신체장애 수시운전적성검사 실태 및 개선점

조상현,박혜연 한국운전재활학회 2018 한국운전재활·사회참여학회지 Vol.1 No.1

목적 : 본 연구의목적은 신체장애 수시운전적성검사 실태에 대해 분석해보고 개선점을 도출해 보고자 한다. 연구방법 : 본 연구의 방법은 전문가 포커스 인터뷰, 적성검사 담당자 설문조사, 전문가 의견조사로 크게 3가지로 나뉘어 진다. 전문가 포커스 인터뷰는 운전면허시험장의정기적성 검사 및 수시적성검사 업무 담당자, 재활의학과 의사에게 인터뷰 형식으로 진행하였다. 적성검사 담당자 설문조사는 적성검사 담당자(운전면허 시험장의수시적성검사 담당자) 30명과 민원담당관 43명을 대상으로 하였다. 마지막으로 전문가 의견조사는 재활의학과 의사 11명에게 신체장애 수시운전적성검사 실태 및 개선점에 대한 의견을 취합하였다. 결과 : 연구 결과 가벼운 신체장애의경우 통보대상에서 추가 혹은 삭제가 필요한 질환군이 검토되어야 할 것이고 신체장애 관련 대상자 선정방식 적정성이 검토되어야 한다는 의견이 도출되었다. 또한 운동능력평가기준 판정방법의적정성 판단이 필요할 것이라는 의견이 있었다. 결론 : 본 연구를 통해 신체장애 운전적성검사의문제점 및 개선점을 도출하였다. 또한 운전재활전문가의도입의 중요성이 다시한번 대두되었다. Objective : The purpose of this study was to investigate driving ability test for individuals with physical disability and to elicit the improvement points. Methods : We had total 3 kinds of methods such as expert focus interview, driving ability test manager survey, expert feedback interview. For an expert focus interview, driving ability managers and rehabilitation medicine doctors interviewed about problems about driving ability test for individuals with physical disability. For driving ability test manager survey, 43 complaints Officers and 30 driving ability managers participants surveys. Also, we interviewed 11 rehabilitation medicine doctors for expert feedback interview. Results : As results of this research, most of the opinions showed that subjects that are noticed are reviewed in case of individuals with mild physical disabilities. Subjects selection method also need to be reviewed. In addition, driving performance evaluation standard needs to be improved. Conclusions : We investigated that driving ability test for individuals with physical disability needs to be reviewed from various angles such as subjects selection method and driving performance evaluation. Also, we emphasized the importance of driving rehabilitation experts.

고령운전자 운전면허 제도에 관한 고찰: 미국, 일본, 한국을 중심으로

정성우,최성주,최준수,정민예 한국운전재활학회 2020 한국운전재활·사회참여학회지 Vol.2 No.1

서론 : 본 연구는 한국과 해외의 고령자 운전면허 제도를 비교 고찰하여 국내 고령자 운전면허 제도 개선에 사용 될 기초자료를 제공하고자 한다. 연구 방법 : 미국, 일본, 한국에서 고령자 운전면허 제도에 대한 문헌을 중심으로 고찰하였으며, 국가별로 시행하 는 운전면허제도를 비교하고 국가기관 또는 면허 관련 협회나 학회 자료를 조사하였다. 결과 : 미국의 경우 고령운전자 재활 전문가가 고령운전자의 기능 평가와 선별을 하고 문제점을 도출한다. 일본 의 경우 의무적으로 강습예비검사(인지기능검사)를 받아 운전자 본인의 기억력과 판단력을 사용하여 안전운전을 할 수 있도록 한다. 한국의 경우 시력, 신체 동작 기능 정도를 적성검사로 시행하고, 정신 관련 질환은 질문지에 자진 신고하는 형식적인 검사 수준으로 되어있다. 결론 : 국내 역시 국외의 사례들처럼 고령자 운전면허 제도를 지원하기 위한 운전 재활 전문가가 필요하고 선진 화된 교육 프로그램과 사회 제도적 방안에 관한 다양한 연구가 이루어져야 한다. Objective : This study aims to provide basic data for improving the driving license system for the elderly in Korea by comparing and reviewing the driving license system for the elderly in Korea and abroad. Methods : The literature on the elderly driver's license system was reviewed in the United States, Japan, and Korea, and the driver's license system implemented in each country was compared and the data of state institutions, license-related associations, or academic societies were examined Results : In the U.S. an elderly driver rehabilitation expert evaluates and selects the functions of elderly drivers and draws out problems. In Japan, it is mandatory to take a preliminary class test (cognitive function test) so that the driver can feel his memory and judgment so that he can drive safely. In Korea, the level of visual acuity and physical movement function is performed as an aptitude test, and mental illness is at the level of a perfunctory test that voluntarily reports on a questionnaire. Conclusion : Korea also needs driving rehabilitation experts to support the elderly driver's license system, as in cases outside the country, and various studies on advanced education programs and social institutional measures should be conducted.

장애인운전지원센터 등록장애인의 운전면허 취득현황 및 향후 개선방안

김태현,김형태,서지혜,이경용,곽지혜 한국운전재활학회 2018 한국운전재활·사회참여학회지 Vol.1 No.1

목적 : 본 연구는 도로교통공단 장애인운전지원센터에서 2017년까지 운전면허를 취득한 장애인의면허취득 현황을 비교 및 분석하고, 이를 바탕으로 향후 국내 장애인 운전과 관련된 제반사항에 대한 개선방안을 도출하는데 그 목적이 있다. 연구방법 : 전국 7개 장애인운전지원센터 중 2개 장애인운전지원센터에서 운전조력을 통해 운전면허를 취득한 장애인 488명에 대한 현황 및 항목별 빈도분석을 실시하였다. 결과 : 분석 결과, 개소 이후 2017년까지 2개 장애인운전지원센터에서 운전조력을 받고 운전면허를 취득한 장애인은 총 488명 이었으며, 장애유형별로는 지체장애 234명, 뇌병변장애 45명, 청각장애 151명, 발달장애 33명, 정신장애 3명, 기타장애 22명인 것으로 나타났다. 장애등급별로 확인해본 결과, 1급 60명, 2급 221명, 3급 207명인 것으로 나타났으며, 운전면허 취득 종별은 1종대형 19명, 1종보통 114명, 2종보통 353명, 1종특수 2명으로 확인되 었다. 결론 : 본 연구는 장애인운전지원센터 개소 이후, 운전면허를 취득한 장애인의현황 및 관련정보 제시하고, 이를 바탕으로 국내에 거주하는 장애인이 운전면허를 취득하는데 있어 개선사항을 도출하고자 하였다. 본 연구를 토대로 장애인이 운전면허를 취득하는데 있어 국가차원의제도적 개선 및 지원과 장애인 운전에 대한 인식변화가 이뤄지길 기대한다. Objective : In the present study, we confirmed the current situation related the disabled who had acquired driver licence from Driving Assistance Center for People with Disabilities(DACPD) to suggest improvement plan for the disabled driving Method : The 488 disabled who acquired driver licence from Daejeon Driving Assistance Center for People with Disabilities(DACPD) were participated in this study and the results were analyzed. Result : First, the 488 disabled consisted of 234 physical disability and 45 CVA disability and 151 auditory disorder and 33 developmental disability and 3 mental disorder and 22 other disorders. Second, In case of disability grade, 1st grade was 60, 2nd grade was 221, 3rd grade was 207. Third, type of driver licence was comprised of 19 Class Heavy Goods Ⅰ Vehicle Driver Licence and 114 Class Ⅰ Regular Driver Licence and 353 Class Ⅱ Regular Driver Licence and 2 Class Ⅰ Special Driver Licence. Conclusion : This study was conducted to suggest the improvement plan based upon current situation related the disabled driving. We hope that this study will help to support for the disabled who want to get driver licence in a various way.

고령자의 운전능력검사를 위한 수정된 선잇기 검사(Trail Making Test)의 기준점 제시

홍민경,김현정,이지선,정민예 한국운전재활학회 2018 한국운전재활·사회참여학회지 Vol.1 No.1

목적 : 본 연구는 국내외에서 운전기능 선별검사 또는 운전적성검사로 사용되고 있는 선잇기 검사(Trail Making Test-A, B)를 고령 운전자가 쉽게 평가할 수 있도록 선잇기 검사-숫자, 요일로 변형하여 치매노인 및 경도 인지장애노인들의 수행능력을 관찰하였다. 또한 무사고 자가운전 고령자와 인지기능의저하를 보이는 고령자 사이의 수행시간을 비교하고 무사고 자가운전 고령자의수행능력을 기준으로 안전운전 수행 기준점을 제시하였다. 연구 방법 : 컴퓨터기반의선 잇기 검사-숫자와 선잇기 검사-요일의수행능력을 관찰하기 위하여 무사고자가 운전 고령자 12명과 장기요양등급을 받고 주간보호센터를 이용하는 고령자 40명을 대상으로 수행능력을 관찰하고 측정․비교하였다. 인지기능의측정은 한국형 간이정신상태검사(Korea-Mini Mental Status Examination)를 이용 하였고 컴퓨터 기반의수정된 선잇기 검사-시간, 요일의수행시간을 수행가능성을 관찰하고 측정하였다. 연구 결과 : 선잇기 검사-숫자, 요일 모두 두 그룹 간 통계적으로 유의한 차이를 보였다. K-MMSE와 선잇기 검사는 강한 음의상관관계를 보여 인지저하를 보일수록 선잇기 검사의수 행시간이 길어짐을 확인할 수 있었다. 무사 고자가운전고령자 그룹의수행 수준을 참고하여 선잇기 검사-숫자의 경우 실수를 2회 이하로 수행하고 100초이 내로, 선잇기 검사-요일의기준 점은 선잇기 실수를 2회 이하로 수행하고 60초로 이내로 정하였다. 결론 : K-MMSE의 점수에 따른 고령자의운전기능평가로 활용되는 선잇기 검사-숫자, 요일의기준 점을 확인할 수 있었다. 이를 통하여 안전운전에 의심 또는 위험군의인지 검사를 빠르게 선별할 수 있을 것이며, 이 검사를 실시한 후에 운전하기 적합하지 않은 인지저하운전자를 보다 자세한 검사로 측정하거나 전문적인 관찰을 요할 수 있을 것이다. Objective : The purpose of this study was to investigate the differences in the performance time of general and cognitively impaired elderly and to provide a reference point for the Modified Trail Making Test. Method : Twelve ordinary elderly people and forty elderly people attending long-term care and day care center participated in this study. The cognitive function was measured using the Korean Version of the Mini-Mental State Examination(K-MMSE). The results of the K-MMSE ranged from 27 to 30 for elderly with no cognitive impairment, and range of 8 to 24 points for elderly with cognitive impairment. Result : More than twice the difference in the mean between the two groups was examined. In the group with K-MMSE score below 27 points, the average execution time was 90.4 seconds and the average K-MMSE score in the group with 28 points or more was 41.3 seconds. The error range doubled. The reference point for the Modified Trail Making Test-A is designated as 100 seconds. For Modified Trail Making Test-B, lower K-MMSE group showed an average of 69.5 seconds while higher K-MMSE group took an average of 32.3 seconds to complete. Number of errors doubled for the lower K-MMSE group, and the reference point for the Modified Trail Making Test-B is designated as 60 seconds. Conclusion : We confirmed the baseline point of the Modified Trail Making Test-A,B that will be used to evaluate driving function of the elderly according to the score of the K-MMSE.

노인의 운전 관련 기능, 운전행동 및 차량 적합성 평가 사례 보고

김미정,신수정 한국운전재활학회 2021 한국운전재활·사회참여학회지 Vol.3 No.1

목적 : 본 연구는 노인운전자를 대상으로 한 운전 관련 기능 및 차량 적합성을 평가한 사례를 보고하고 노인운전자의 안전운전에 필요한 중재의 방향성을 알아보고자 하였다. 연구방법 : 경기 남부 지역의 지역사회 거주 중인 노인 7명을 대상으로 선정하였다. 자료를 수집하기 위해 노인운 전자의 신체기능(인지, 운동. 감각 기능)을 평가하고 운전행동에 대한 자기 보고, 차량조절 프로그램(Carfit)을 이 용한 운전자-차량 적합성 평가를 실시하였다. 결과 : 7명의 대상자 중 3명에서 최근 1년 내 범칙금 부과와 교통사고 경험이 보고되었다. 신체기능에서는 MMSE-DS 검사와 관절가동범위 검사 결과가 모두 정상이었다. 반면 시계그리기 검사(CDT)에서 2명(28.6%), 선 로잇기 검사(TMT-B)에서 4명(57.1%)의 대상자가 어려움을 보였다. 시야검사 결과 7명의 대상자(100%) 모두 정상 보다 저하된 시야범위를 갖고 있었으며, 차량적합성 평가(Carfit)에서도 모든 대상자(100%)에서 하나 이상의 차량 적합성 문제가 나타났다. 결론 : 운전은 지역사회 참여의 수단으로 큰 의미를 가진다. 저하된 운전 관련 신체기능, 부적절한 운전행동 및 차량 적합성은 노인의 안전운전을 위협할 수 있다. 따라서 운전행동 및 차량 조절에 관련된 운전 중재가 필요하며, 본 연구에서는 제시된 평가 사례는 노인의 안전운전 중재 계획에 필요한 자료를 확보하는 방법으로 활용될 수 있다. 향후 노인운전자와 이들의 운전에 대한 자료 수집을 위한 확대 연구 및 중재 실천에 대한 연구가 시행되어야 한다. Purpose : The purpose of this study is to report a case of evaluation of driving-related functions and vehicle suitability for elderly drivers and to identify direction for safe driving of elderly drivers. Method : The subjects is 7 elderly people living in the southern of Gyeonggi Province. The cognitive and physical functions of subjects were evaluated and self-report on driving behaviors and driver-vehicle suitability evaluation( Carfit program) were conducted. Results : 3 out of 7 subjects reported violations and experiences of accident, respectively. All is normal in MMSE-DS and ROM. On the other hand, 2 subjects(28.6%) in Clock Drawing Test and 4 subjects(57.1%) in the Trail Making test-B showed difficulties. Additionally 6 subjects(85.7%) showed a decrease in horizontal visual field, and all(100%) represented at least one problem in the driver-vehicle suitability of Carfit. Conclusion : Driving has important implications as a means of community participation. Decreased driving- related physical functions, inappropriate driving behavior, and bad vehicle suitability may threaten the safe driving of the elderly. Therefore, driving interventions related to driving behavior and vehicle adjustments are required, result of this study can be used as basic data necessary for the safe driving strategy in the elderly. In the future, expansion studies and intervention studies on elderly drivers are needed.

운전 시뮬레이터를 이용한 저시력 조건에서의 운전 수행 능력

권희은,안채현,이슬기,최정옥,김은주 한국운전재활학회 2018 한국운전재활·사회참여학회지 Vol.1 No.1

목적 : 시력 문제를 가지고 있는 사람의운전 위험성을 확인하고자 노인성 안과질환별 저시력 조건에서의운전 수행 능력을 측정하는 연구를 진행하였다. 연구방법 : 본 연구는 운전면허를 소지하고 있으며 운전 경험이 6개월 이상인 20세 이상의 성인 15명을 대상으로 하였다. 저시력 안경을 착용한 질환별 저시력 조건에서 운전 시뮬레이터를 이용하여 운전 수행 능력의차이를 비교하였다. 운전 수행 과정은 운전 시뮬레이터 내에 있는 시나리오 중 실제 도로 교통 상황과 가장 유사한 대도시 주행(Metro Drive)을 이용하여 약 1시간 동안 운전 과제를 수행하였다. 결과 : 백내장, 당뇨성 망막변성, 녹내장의저 시력 조건과 정상시야의운전 수행 능력 개별 항목에서 유의한 차이를 확인할 수 없었다(p>.05). 결론 : 연구 결과 녹내장, 당뇨성 망막변성, 백내장이 가지는 저시력 조건과 정상시야의운전 수행 능력 차이는 통계학적으로 유의하지 않았으나 질환별 조건의운전 수행 능력의 평균 점수에서 차이가 있었다. 이러한 결과는 저시력 조건이 운전과제수행에 영향을 미칠 수 있다는 것을 알 수 있으며 저시력이 운전 위험성과 관련한 요인 일 수 있다는 것을 보여주고 있다. 추후 연구에서는 모집 표본의수를 늘리고 실제 저시력을 가진 노인을 대상으로 연구가 진행되어야 할 것이다. Objective : To determine the risk of the driver who has a vision problem, conducted a study to measure the operating performance in low vision conditions for ophthalmologic diseases of the elderly. Methods : This study was conducted on 15 adults over 20 years of age who have a driving license and have at least 6 months of driving experience. We compared the difference of driving ability in driving simulator under low vision condition by disease using low vision glasses. The driving process was instructed to perform the driving task for about one hour using the Metro Drive which is most similar to the actual road traffic situation among the scenarios in the driving simulator. Results : There was no significant difference in the performance of cataract, diabetic retinopathy, glaucoma conditions and normal vision (p>.05). Conclusions : There was no statistically significant difference in glaucoma, diabetic retinopathy and cataract low vision conditions, and normal vision. These results show that low vision conditions can affect the performance of driving tasks and low vision can be a factor related to driving risk. In later studies, the number of samples should be increased and the research should be conducted for the elderly with low vision.

국내외 뇌졸중 환자의 운전 시뮬레이터 훈련에 관한 체계적 고찰

공도희,김태연,신유빈,류혜정,정윤태,김수경 한국운전재활학회 2022 한국운전재활·사회참여학회지 Vol.4 No.1

목적 : 국내·외에서 보고된 뇌졸중 환자 대상의 운전 시뮬레이터 훈련 연구의 체계적 고찰을 통해 연구 경향과 대상자 특성, 사용 방법 및 시뮬레이터를 통한 중재의 효과성에 대해 알아보고자 한다. 연구방법 : RISS, PubMed 등의 데이터베이스를 이용하여 선정 기준에 부합하는 5편의 국내·외 연구를 검색하였 다. 분석 대상 연구들은 연구의 근거 기반 질적 수준 분석 모델에 따라 분류하였고, 임상적 분석 방법인 P.I.C.O 방법에 따라 분석하여 정리하였다. 결과 : 고찰한 연구는 총 5개로 근거 수준은 I, IV였다. 연구 대상자는 뇌졸중 환자로 운전 시뮬레이터 훈련 중재 를 통해 운전 기능 향상의 효과를 살펴보았으며, 중재 결과 다양한 영역에서의 향상이 보고되었음을 확인할 수 있었고, 1편의 논문을 제외한 4편의 논문에서 운전 기능의 유의미한 향상을 보고하였다. 결론 : 시뮬레이터를 이용한 중재는 많은 연구를 통해 효과가 입증되고 있었다. 추후 연구 대상자를 더욱 다양하 게 하여 도로 주행 능력 및 다양한 영역에서의 기능 향상을 위한 운전재활 연구가 지속적으로 이루어져야 할 것이다. Purpose : To investigate research trends, subject characteristics, methods of use, and effectiveness of simulator intervention through a systematic review of driving simulator training studies for stroke patients reported in Japan and abroad. Research method : Using databases such as RISS and PubMed, we searched seven domestic and foreign studies that met the selection criteria. The studies to be analyzed were classified according to the evidence-based qualitative level analysis model, and analyzed and summarized according to the P.I.C.O method, which is a clinical analysis method. Results : A total of five studies were considered, with evidence levels I and IV. The study participants observed the effects of driving function improvement through the arbitration of driving simulator training in stroke patients. reported significant improvement in function. Conclusion : Arbitration using a simulator has been proven effective through many studies. Future research subjects should be further diversified, and driving rehabilitation research should be continued to improve road driving ability and functions in various areas.

전기노인과 후기노인의 운전현황에 대한 비교분석

한상우 한국운전재활학회 2021 한국운전재활·사회참여학회지 Vol.3 No.1

목적 : 전기노인과 후기노인의 일반적 특성과 운전현황에 대한 비교분석을 통해서 맞춤형 조건부 운전면허제도를 마련하기 위한 기초자료를 제공하고자 한다. 연구방법 : 노인운전자 145명을 대상으로 일반적 특성과 운전현황에 대해 묻는 10개의 문항으로 구성된 설문지를 이용하였다. 결과분석을 위해서 빈도분석과 카이제곱 검정, 다중응답에 대한 교차분석을 실시하였다. 결과 : 전기노인 집단에서 여성운전자 비율이 높게 나타났으며, 운전경력을 통해 중장년 시기를 기점으로 운전을 시작하는 비율이 높은 것으로 확인되었다(p<.05). 후기노인 집단에서는 건강상의 문제로 운전을 중단하는 비율이 높았으며(p<.05), 운전이유에 대해 묻는 다중응답에 대한 분석결과에서는 쇼핑이나 종교활동, 친인척방문을 위해 운전하는 비율이 낮은 것으로 나타났다. 결론 : 이번 연구를 통해서 노인운전자를 위한 맞춤형 조건부 운전면허제도의 정착을 위해서는 성별, 운전능력의 임계연령을 고려한 체계적인 평가시스템 개발과 전문가 활용 방안, 운전환경을 고려한 추후연구의 필요성이 확인 되었다. Objective : The purpose of this study is to provide basic data for preparing a customized conditional driver's license system through comparative analysis of the general characteristics and driving status of the elderly in young-old and old-old. Methods : A questionnaire consisting of 10 questions asking about general characteristics and driving status was used for 145 elderly drivers. For analysis of results, frequency analysis, chi-square test, and cross-analysis for multiple responses were performed. Results : In the young-old group, The ratio of female drivers and starting driving in middle-aged was high(p<0.05). In the old-old group, the rate of stopping driving due to health problems was high(p<0.05), and as a result of analyzing multiple responses to questions about the reason for driving, the rate of driving for shopping, religious activities, or visiting relatives was low. Conclusion : Through this study, it was confirmed the need for a systematic evaluation system development in consideration of gender and critical age of driving ability, a plan to utilize experts, and future research considering the driving environment in order to establish a customized conditional driver's license system for elderly drivers.

K-Drivers 65 Plus를 이용한 노인 운전자의 위험운전에 미치는 영향 요인 탐색

한상우 한국운전재활학회 2020 한국운전재활·사회참여학회지 Vol.2 No.1

목적 : 본 연구는 노인의 운전적합성을 판별하는 한국형 노인 자가운전 평가도구(K-Drivers 65 plus)를 이용하여 위험운전에 영향을 미치는 요인을 살펴보고자 한다. 연구방법 : 65세 이상 노인 운전자 157명을 대상으로 K-Drivers 65 Plus 평가를 실시하고 15개 문항에 대한 응답을 5개 요인으로 구분하였으며, 위험운전에 영향을 미치는 요인들을 파악하기 위해 상관관계분석과 다중회귀분석 을 이용하여 분석하였다. 결과 : 그 결과 ‘교통상황’과 ‘건강우려’요인 간에 강한 부적 상관관계가 확인되었으며(r=-.357, p<.05), 5개 요인 (교통상황, 건강우려, 노력, 안전, 위반·사고) 중 4개의 요인(교통상황, 노력, 안전, 위반·사고)이 운전 위험에 영향 을 미쳤고, 그중에서‘교통상황’이 가장 큰 영향을 주는 것으로 확인되었다(β=.562, p<0.01). 결론 : 노인 운전자는 특정 교통 상황에서 운전이 어려운 것으로 확인되었지만, 외부 조건 만 만족하면 안전하게 운전할 수 있다고 판단하여 운전 능력을 높이 평가하는 경향을 나타내었다. 향후 자가운전평가를 통해 자율 면허 반납을 활성화하고, 운전을 계속하고자 하는 노인들을 위해서 안전 운전범위 및 안전 운전경로 정보제공 또는 다양한 교통상황에서의 대처 방안 교육이 마련되어야 할 것이다. Objective : The purpose of this study was to investigate the factors influencing the driving risk of elderly drivers using the K-Drivers 65 plus. Methods : A self-reporting assessment data was conducted on 157 elderly drivers living in the community were collected. The responses to 15 questions were classified into 5 factors, and the effects on risk driving were analyzed through correlation analysis and multiple regression analysis. Results : As a result, it was confirmed a strong negative correlation between ‘Traffic conditions’ and ‘Health concern’(r=-.357, p<.05). 4 of the 5 factors of K-Drivers 65 plus were found to have an effect on driving risk, and among them, 'Traffic conditions' showed the highest influence(β=.562, p<0.01). Conclusion : It was confirmed that the elderly drivers have difficulty driving in specific traffic conditions, but they are aware that they have the ability to drive safely if only the external conditions are satisfied, and they show a tendency to appreciate their driving ability highly. In the future, it is necessary to promote voluntary return of licenses using driving self-assessment, and to provide information on the safe driving range and safe driving route for the elderly who want to continue driving or to educate them on how to cope with various traffic conditions.

고령운전자 운전제도 개선방안에 대한 전문가 의견조사

김정란 한국운전재활학회 2018 한국운전재활·사회참여학회지 Vol.1 No.1

목적 : 본 연구의목적은 전문가들의 의견 조사를 통해 고령운전자 운전제도의개선방안에 대한 기초 자료를 제시하고자 하였다. 연구방법 : 본 연구는 운전 및 고령자에 대한 전문가 10인을 대상으로 설문조사를 실시하고, 조사결과는 SPSS 12.0 Version을 사용하여 통계 분석하였다. 결과 : 본 연구의 주요 결과는 다음과 같다. 첫째, 고령운전자의운전적성 검사를 현행보다 강화해야 한다는 응답이 가장 많았으며, 둘째, 외국에서 실시되는 고령운전자 적성검사제도 중에 국내에 도입이 필요한 제도에 대한 인식을 확인하기 위해 선별하여 제시하여 확인한 결과, 자진반납제도 구축을 제외한 대부분의 제도에 대해 도입이 필요하다고 응답하였다. 마지막으로 고령운전자를 위한 운전기능검사가 필요하다고 응답하였다. 결론 : 고령운전자의운전제도를 강화하고 고령운전자들에게 객관적이고 타당한 운전기능검사를 실시한다면 고령운전자들의안전운전 증진에 도움을 줄 수 있을 것이다. Objective : The purpose of this study is to provide basic data on the improvement plan of the Elderly driver’s driving license management through the opinion survey by experts. Method : In this study, we conducted a questionnaire survey of 10 experts on driving and elderly people. The results were statistically analyzed using SPSS 12.0 Version. Result : The main results of this study are as follows. First, the most frequent answer was that the elderly driver’s license management should be regulated. Second, the elderly driver management system conducted in foreign countries was selected and presented to confirm the recognition of the system that needed to be introduced in Korea. As a result, most of the systems except for the voluntary return system were required to be introduced. Finally, it was found that driving function tests for elderly drivers were necessary. Conclusion : Regulation the driving management system of older drivers and the objective and reasonable test of driving function for older drivers may help improve the driving safety of older drivers.