코드 복잡성 감소를 위한 Spring MVC 기반의 웹서비스 접근 권한 관리 기술 연구

김대경 인하대학교 공학대학원 2025 국내석사

웹 애플리케이션의 발전과 함께 사용자 요청의 다양성과 시스템 복잡성이 증 가함에 따라, 효율적이고 일관된 접근 권한 관리의 중요성이 크게 강조되고 있 다. 그러나 기존 접근 제어 방식은 컨트롤러 내부에 인증(Authentication) 및 인 가(Authorization) 로직이 분산되어 삽입되는 형태가 주를 이루었으며, 이에 따 라 코드 중복 등의 문제가 발생하였다. 특히 대규모 시스템에서는 요청 흐름 전 체에 걸쳐 일관된 접근 제어를 적용하기 어려워 코드 복잡도가 증가하였다. 본 연구의 목적은 이러한 문제를 해결하기 위해 Spring MVC 프레임워크의 인터셉터(Interceptor) 기능을 활용하여 요청 흐름의 초기에 인증 및 인가를 통 합적으로 수행하는 중앙집중식경 접근 권한 관리 구조를 설계하고 구현하는 데 있다. 이를 통해 코드 일관성을 확보하여 웹 애플리케이션의 코드 복잡도를 효 과적으로 감소시키는 것을 목표로 한다. 구현 과정에서는 사용자 유형(일반 사 용자, 관리자 사용자)에 따라 요청 흐름을 분리하고, 각각 독립된 웹 애플리케이 션 프로젝트(hiboard, manager)로 구성하여 유연한 정책 적용이 가능하게 했다. 또한 구현의 효과성을 정량적으로 검증하기 위해 인지 복잡도(Cognitive Complexity) 지표를 활용하여 인터셉터 기반 접근 제어 방식 적용 전후의 코드 복잡도를 비교·분석하였다. 분석 결과, 인터셉터 기반 구현 설계는 중복 로직 제거와 제어 흐름 단순화를 통해 코드 복잡도를 효과적으로 감소시키는 것으로 확인되었다. 결론적으로 본 연구는 Spring MVC 기반 웹 애플리케이션에서 접근 권한 관 리 로직을 분리하여 적용함으로써 코드의 중복을 제거하고, 웹 애플리케이션의 인증(Authentication) 및 인가(Authorization) 부분의 코드 복잡도를 효과적으로 감소시키는 방안을 제시하였다. As web applications continue to evolve, the diversity of user requests and the structural complexity of systems have increased, emphasizing the importance of efficient and consistent access control management. However, conventional approaches to access control typically involve distributing authentication and authorization logic across individual controllers, which often leads to code duplication and increased code complexity. In large-scale systems, applying consistent access control throughout the entire request flow becomes particularly difficult, further exacerbating complexity. This study addresses these challenges by designing and implementing a centralized access control architecture using the interceptor functionality of the Spring MVC framework. By performing integrated authentication and authorization at the early stage of the request flow, this architecture aims to reduce code complexity and improve consistency in web applications. In the implementation, user flows were separated based on user roles (general users and administrators), and two independent web application projects (hiboard and manager) were developed to allow flexible policy application. To quantitatively evaluate the effectiveness of the proposed approach, the Cognitive Complexity metric was used to compare code complexity before and after applying the interceptor-based access control mechanism. The results confirmed that the interceptor-based implementation effectively reduces code complexity by eliminating redundant logic and simplifying control flows. In conclusion, this study proposes a method for centralizing and modularizing access control logic in Spring MVC-based web applications, thereby removing code duplication and effectively reducing code complexity in authentication and authorization components.

유한요소법을 이용한 구조해석을 통한 C형 액압 프레스의 안정성 평가

박윤제 인하대학교 공학대학원 2014 국내석사

본 논문은 유한요소법을 이용하여 액압식 C형 프레임 프레스의 설계검사 및 안정성을 평가하였다. C형 프레임 프레스는 그 구조가 헤드, 베드, 프레임의 3가지 구조로 되어 있고, 헤드에서 발생하는 가압력을 프레임이 견뎌내는 구조를 하고 있다. 구조적인 문제로 인하여 C형 프레임은 앞벌어짐 현상이 불가피 하게 발생되며, 그 변형으로 인하여 기계의 정밀도가 저하되어 기계의 수명을 단축, 불량 제품이 생산되는 현상을 야기한다. 이는 소성가공의 장점인 빠르고, 대량 생산가능, 별도의 후가공 처리를 하지 않는다는 장점에서 역행하는 측면으로, 필히 개선해야 할 문제이다. 또한 변형된 프레임으로 인해 프레스의 램이 직선왕복운동을 하는데 있어서 그 궤적을 잃고 편하중을 받는 현상이 생겨 피스톤 로드가 파손이 되는 원인이 된다. 따라서 본 논문에서는 C형 프레임의 응력분포 및 모재를 가압하는 램의 응력 분포 및 변형 등을 분석 하고 기존의 설계 데이터와 비교 검증을 통한 제품의 안정성을 평가하는데 그 목적이 있으며, 지향해야 할 설계방법을 제시 하였다.

전기차 충전 인프라 보급에 따른 배전계통 영향 분석 및 안정도 향상 방안

조정혁 인하대학교 공학대학원 2024 국내석사

As the importance of carbon neutrality grows, the transition from internal combustion engine vehicles to eco-friendly vehicles is rapidly taking place due to environmentally friendly policies. Electric vehicles (EVs), which are receiving significant attention, are expected to see substantial growth worldwide, according to the International Energy Agency (IEA). With the growth in the number of EVs, the expansion of EV charging infrastructure is also anticipated, which will increasingly impact the power system load. While EVs have characteristics as loads, their batteries can also function as individual energy storage systems (ESS), making them versatile for managing power system stability. This paper predicts the number of domestic EVs in 2030, considering the 3020 Renewable Energy Implementation Plan, and analyzes the impact on the distribution system through bus voltage fluctuations, one of the elements of power system stability, based on the utilization of EV charging infrastructure. The distribution system model used for impact analysis is the IEEE 13-bus system, chosen for its ease of load expansion and high utility as a radial distribution system. Using MATLAB Simulink, various scenarios are simulated through power flow calculations, accounting for expected load variations from both a total energy perspective and an instantaneous load perspective. First, the analysis from the total energy perspective assesses the impact of the transition from transportation energy to electrical energy. Second, based on the Duck Curve phenomenon, which indicates power supply instability, the instantaneous load perspective evaluates the impact of EV charging load during evening hours, the impact of solar power generation during daytime, the impact of Grid-to-Vehicle (G2V) connection during daytime, and the impact of Vehicle-to-Grid (V2G) connection during evening hours. The simulations from these two perspectives demonstrate stabilization measures for the increasing complexity of the distribution system due to the rise in EVs, power demand, and various distributed power sources, specifically focusing on the utilization of EV charging infrastructure. The study confirms significant stabilization results in terms of voltage fluctuation rate. These scenario-based simulations enable predictions of future power system status and can be applied to assess the impact of other distributed power sources using the same simulation model. Keywords: Stability, Distributed power, Electric vehicle, Charging infarstructure, V2G 탄소중립의 중요성이 커짐에 따라 친환경정책으로 내연기관차의 친환경차 전 환이 급속도로 이루어지고 있다. 주목받는 전기차는 국제에너지기구(IEA)에 따 르면 세계적으로 큰 성장이 예상된다. 전기차 수의 성장에 따라 전기차 충전인 프라도 확대 될 것이며 이에 따른 부하 증대는 전력 계통에서 점차 큰 부분을 차지 할 것이다. 전기차는 부하로서의 특성을 가지지만 전기차의 배터리는 개별 ESS 기능을 수행할 수도 있기에 전력계통의 안정도 관리에 다양하게 활용될 수 있다. 본 논문에서는 3020 재생에너지 이행계획을 함께 고려하여 2030년의 국내 전기차 수의 예측을 하고, 전기차 충전인프라의 활용에 따라 전력계통 안정도 요소중 하나인 모선 전압의 변동을 통해 배전계통의 영향을 분석한다. 영향 분 석을 위한 배전계통 모델은 부하의 증설이 용이하여 활용도가 높은 방사형 배 전계통으로 IEEE 13-bus system을 사용하며 부하를 총에너지 관점과 순시 부하 관점에 따라 예상되는 부하의 가감에 따른 상황을 MATLAB Simulink를 활용한 조류계산으로 상황별 시뮬레이션한다. 첫째로 총 에너지 관점에서의 해석으로 수송에너지에서 전기에너지로의 전환분에 따른 영향을 파악한다. 둘째로 전력수 급의 불안정성을 나타내는 Duck curve 현상에 기반하여 순시부하 관점에서 저 녁 시간 전기차 충전부하에 따른 영향, 낮 시간 태양광 발전의 영향, 낮 시간 G2V 연계에 따른 영향, 저녁 시간 V2G 연계에 따른 영향을 파악한다. 본 논문의 두 가지 관점에서의 시뮬레이션으로 늘어나는 전기차와 전력수요, 다양한 분산전원으로 복잡성이 큰 배전계통에서 전기차 충전인프라에 대한 활 용에 따라 안정화 방안을 고려하는 연구를 제시하며 전압변동률 측면에서 유의 미한 안정화 결과를 확인할 수 있다. 해당 상황별 시뮬레이션으로 앞으로의 전 력계통에 대한 현황을 예측 할 수 있으며, 다른 분산전원의 영향에 대해서도 해 당 시뮬레이션 모델을 활용하여 예측해 볼 수 있다. Keywords: 안정도, 분산 전원, 전기자동차, 충전인프라, V2G

AHP 기법을 이용한 연약지반 개량공법 선정 의사결정모델의 개발

이흥철 인하대학교 공학대학원 2007 국내석사

우리나라는 1970년대 이후 고도의 경제성장과 지속적인 인구증가로 인하여 토지에 대한 수요가 급격히 증가하였다. 그러나 국토의 75%이상이 산지이고 삼면이 바다로 둘러싸인 국내의 여건상 지반조건이 양호한 토지의 확보에는 한계가 있다. 공학적으로 불안정한 지반위에 구조물을 건설할 경우 구조물의 안전에 심각한 문제를 초래할 수 있기 때문에, 연약지반을 개량하기 위한 공법들이 개발되었고, 새로운 공법들이 검증과정을 거쳐 소개되고 있다. 의사결정자는 연약지반 개량공법들 중에서 서로 목적이 상충하는 여러 가지 평가기준에 대하여 분석하고 이를 바탕으로 대안을 선택해야 한다. 이처럼 다양한 가치체계를 포함하고 있는 문제를 해결하기 위해 본 연구에서는 AHP(Analytic Hierarchy Process)기법을 이용하여 의사결정자가 공법을 선정함에 있어 사용가능한 의사결정모델을 개발하고자 하였다. 건설교통부 도로설계편람II(2000)에서 제시한 영향요소 항목들과 지반분야 전문가 3인의 합의를 통해 연약지반 개량공법 선정 시 고려해야할 영향요소 항목들을 결정하고, AHP기법을 이용하여 의사결정모델을 개발하였다. 지반분야 설계전문가들의 평가를 통해 각 영향요소들이 가지는 상대적 중요도를 산출하고, 이를 실제 사례에 적용하여 의사결정모델이 실무에서 사용가능함을 입증하였다. Requirement for land has been increasing suddenly since 1970 due to economic development and population growth. However, there's a limit in acquiring adequateness by domestic land condition by over 75% of land is mountain district and surrounded with sea. Many soft foundation improvement method has been developed because constructing on unstable foundation can cause lots of problems, which introduces various methods for soft foundation improvement. Decision makers should adopt alternatives by analyzing various evaluation standards. In this way ,in this study decision making model is developed to be used when decision makers select improvement methods by AHP technique. Influence factors to be considered when selecting soil improvement method are chosen through influence factors suggested in highway design code and three experts' decisions. Through experts' evaluation relative significance of each influence factor is measured, which proves possibility by applying to real case.

웹 애플리케이션 취약점의 사회공학적 위협에 따른 대응방안 제고

김지숙 인하대학교 공학대학원 2008 국내석사

기업들은 경쟁적으로 최신의 IT기술이 적용된 블로그, 홈페이지 등을 통해 소비자 참여를 유도한다. 개인은 인터넷으로 다양한 정보를 취득하고 기업경영에 관여하거나 음악을 다운받고 동영상을 올리고 미니홈페이지나 블로그를 통해 남모르는 이웃과 교류한다. 이렇듯 정보시스템 없이 기업 활동을 한다거나 개인적인 생활을 한다는 것은 상상할 수 없는 시대에 더 다양하고 정교해진 하드웨어, 소프트웨어 보안장비의 도입으로 기술적 침입기회는 점점 줄어들고 있다. 반면 웹 애플리케이션 개발 시 취약점을 토대로 정보보안 사슬에서 가장 취약한 사람을 이용한 기밀정보 유출, 피싱 등의 사회공학적 위협은 증가하고 있다. 따라서 이 논문은 웹 애플리케이션 개발상 취약점을 이용한 사회공학적 정보보호 위협사례를 알아보고, 보안인식 조사를 통하여 개인정보보호 인식, 기업 내 정보보호 정책정도 보안교육정도 조사한다. 이를 통하여 취약한 소프트웨어로 인한 위협노출 정도를 분석해 보고, 개발상 근본적 취약점을 극복할 최소방안을 제안하고자 한다. Companies are competing to encourage consumer participation through blog and homepage that utilize the newest IT technology. Individuals gain a variety of information on the internet, participate in corporate management, download music, upload videos, and interact with strangers through mini-homepage and blog. In this day and age where it is impossible for companies to do business or for individuals to live their private lives without information systems, the application of newest hardware and software security devices have slimmed the opportunity for technological intrusions. On the other hand it's increasing classified information drain and phishing attack uses the weakest person which from information security chain based on web application development vulnerability. Thus, this paper will investigate cases of social engineering information security threats that use vulnerability inherent in web application development, survey the level of awareness for information security, and evaluate the policies and information security education systems within companies. Based on this research, I will analyze the level of threats exposed by vulnerable software, and propose a solution for overcoming the fundamental vulnerability that exists in the development process.

플라스틱 공구박스 사출 금형의 해석 및 사출 결함에 대비한 설계방안 연구

정종현 인하대학교 공학대학원 2008 국내석사

Plastics make up a very large portion of our lives. And the use of plastic is increasing. Plastics were very susceptible to thermal and physical loads before. So they were used for miscellaneous goods, cases and ornaments, and their usage was limited for general purpose. But their usage is getting wider day by day with the development of engineering plastics. Plastics are related with automobile, electric-electronic and the aviation industry’s development. And they are very important these days because injection molding metallic pattern is base of plastic industry and its technology is the core of mass manufacturing. But it takes a lot of time, cost and endeavor to manufacture defect-free metallic pattern. So it requires realistic engineering approach to predict so many kinds of problems caused when manufacturing metallic pattern. The purpose of this study is to suggest an optimum and effective design of injection molding metallic pattern with the help of CAE (mold design) after comparing the real product with simulation. 우리 생활에서 큰 비중을 차지하고 있는 플라스틱은 그 사용 정 도가 점점 증가하고 있다. 플라스틱은 열 및 물리적 하중에 민감한 결점을 가지고 있어 일용잡화나 케이스 및 장식품 등에 사용 되어 왔으며 그 사용 또한 일반적인 용도에 제한되었다. 그러나 엔지니 어링 플라스틱의 개발로 인한 그 사용 분야가 날로 확대되어 가고 있는 실정이다. 사출성형 금형은 플라스틱 산업의 모체가 되는 기본적이면서도 중요한 것이다. 또한 금형기술은 대량 생산의 핵심적 기술이기 때 문에 자동차, 전기.전자 및 항공산업 등의 발전과 매운 관련이 깊 다. 이처럼, 무결점의 금형을 제작하는 데에는 많은 시간, 비용 노 력의 대가를 요구한다. 따라서 보다 현실적인 공학적 접근을 통한 문제해결책이 요구되고 있다. 본 연구에서는 몰드 디자인 CAE 를 이용해, 실 제품과 수치해석 을 통한 사출성형 금형의 최적적이고 효율적인 디자인 방법을 제 시하였다.

Multiple 신호를 이용한 자동차 전자파 내성 시험방법 연구

이헌수 인하대학교 공학대학원 2023 국내석사

본 논문에서는 최근 다양해지는 시험모드로 인해 전자파 면역성 시험(ISO 11451-2)의 소요시간이 지속적으로 증가하는 문제점을 해결하기 위해 단일 신호를 인가하는 방식에서 다중 신호를 인가하여 시험 평가 시간을 단축하는 신규 시험방법을 제안하였다. 그리고 다중 신호에 의해 발생하는 잡음(IMD)에 대해 검증하고, 시험에 미치는 영향을 최소화하기 위해 잡음에 대한 규제치를 참고규격(IEC61000-4-3)에 요구하는 규제치 –6 dBc에서 –12 dBc로 보완하였다. 마지막으로 기존 RF 신호 발생기를 다중신호 발생장치(벡터 신호 발생기)로 변경한 새로운 시스템을 구성 후 시험시간이 단축되는 것을 확인하였다

효율적인 Battery 사용을 위한 BMS(Battery Management System)의 설계

김영호 인하대학교 공학대학원 2017 국내석사

최근 기후 변화와 환경 변화, 정보화 시대의 급격한 성장으로 인하여 석유, 천연 가스 등과 같은 지하자원의 양이 부족해지고 있다. 또한 지하자원의 무분별한 사용으로 환경오염도 심각한 문제로 야기되어 지고 있다. 환경오염의 해결책 중 하나로 태양열, 지열, 풍력 등 자연 에너지를 이용한 신재생 에너지의 개발이 활발하게 진행되고 있으며 이러한 신재생 에너지는 smart grid 사업에 중요한 부분이자 요소로 적용 되어 지고 있다. Smart grid 사업은 신재생 에너지를 전기 에너지는 변환하여 battery pack에 저장하여 하루 중 peak 시간대와 같은 전력 소비량이 많은 시간대에 battery pack에 저장되어 있는 에너지를 사용하여 전력 소비를 줄이는 ESS(energe storage system:에너지 저장 시스템)이다. 또한 돌발적인 정전이나 자연 재해로 인한 피해로 전력 공급이 중단 되었을 때와 같은 비상사태에서 무정전 전원장치(UPS : uninterruptible power supply)로도 사용 가능 하다는 이점이 있다. 기존 PCM은 battery pack에 대하여 과전압, 과 충전, 과 방전, 온도의 파라미터에 protection을 하여 battery pack을 보호하였다. 하지만 작은 전력이 아닌 대 전력으로 갈수록 battery pack의 용량이 커지고 Cell의 개수도 늘어났다. 이렇게 늘어난 battery cell은 각각의 담고 있는 에너지의 양도 다르며 그 에너지의 양도 정확히 알 수가 없었다. 이런 문제는 PCM만으로는 해결하기가 힘들며 이 문제를 해결하기 위한 방법과 연구, 노력이 많이 이루어졌다. 이러한 기술 중 핵심적인 기술인 부분인 배터리 관리에 대한 BMS(battery management system) 설계를 하였다. 여러 개의 battery cell을 직병렬로 연결하여 대용량 battery pack을 구성하고 이렇게 구성한 cell을 효율적이고 효과적으로 장기간 사용 할 수 있게 관리를 하는 것이 BMS의 가장 큰 역할이다 또한 사용자가 battery pack 및 cell들을 정보, 상태를 제공하는 역할을 하기도 한다. 이런 PCM과 BMS의 구분 짓는 가장 큰 기술은 cell balancing과 battery 용량의 추출 기술이며, PC와의 통신으로 인하여 battery 쉽게 관리를 할 수 있다는 것이다. battery Cell의 편차를 최대한 줄여 효율을 극대화하는 cell balancing의 종류와 설계 방법, battery 에너지 용량을 측정하기 위해 사용된 계산 알고리즘과 설계 방법, 그리고 그 외 battery pack의 용량과 제품의 종류에 상관없이 확장이 가능한 BMS 구조적인 설계와 회로 및 펌웨어 PC GUI와 연동이 되어 관리하는 최종 시스템을 구현하였다. PCM에 이런 기능을 추가하기 위해 Linear Technology사의 battery monitoring IC인 LTC6803-4를 사용하였으며, 통신 및 연산, 제어를 담당하는 MCU로 ATMEL사의 AT90CAN128을 사용하였다. 설계된 BMS는 battery pack의 12개 Cell 전압을 감지하는 전압 센싱부, battery pack의 충전/방전을 MOSFET를 이용하여 제어하는 파워부, 온도와 파워부를 제어, 전압 센싱부의 전압을 받아 battery 용량(SOC : State Of Charge) 계산, battery cell 간의 편차 비교, 총 전압의 계산 등을 수행하는 MCU부 등으로 설계하였다. Battery pack은 공칭 전압이 3.7V인 리튬폴리머 18650 battery 12개를 직렬 결합을 하여 44.4V의 공칭 전압으로 구성하였고 용량은 2600mAh이다. BMS는 battery pack을 효율적이고 효과적인 방법으로 관리를 하는 것이기 때문에 과 충전 보호(OVP), 과 방전 보호(UVP), 과전류 보호(OCP), 온도 차단의 동작 기능을 설계하였고, 전류적산에 의한 SOC 계산, PC의 GUI를 통하여 차단 값을 설정 할 수 있도록 하였다. 또한 충전이 완료 된 후 Cell 간의 편차를 비교하여 편차를 줄여 주는 cell balancing 기능을 추가하여 Cell 간의 전압 편차를 30mV이하로 유지를 하도록 시스템을 구현 하였다. 그리고 전류 적산을 이용한 SOC를 추출하여 충전, 방전 시 현재 battery의 용량 값을 표시하였다. 이렇게 설계된 BMS와 PCM에 충전과 방전을 반복하여 사용 효율을 비교하여 BMS 성능의 우수함을 분석하였다.

소형 센서리스 직류 전동기 제어시스템의 안전 동작 구현 및 평가

배상일 인하대학교 공학대학원 2016 국내석사

친환경 Polypropylene 절연 전력케이블의 가속열화 시험에 대한 비교연구

서상훈 인하대학교 공학대학원 2023 국내석사

우리나라 지중 전력케이블은 열경화성 특성을 가진 XLPE(Cross-linked polyethylene) 절연체를 주로 사용하고 있다. 뛰어난 절연성능을 가지고 있으며 작업 성능도 탁월한 XLPE 케이블의 고장유형은 열화에 의한 고장이 대부분을 차지하고 있다. 그리고 이에 대한 예방으로 한국전력공사에서는 지중 전력케이블의 표준규격에 인정시험 항목으로 가속열화 시험을 포함시켜 성능을 확인하고 있다. 그러나 절연성능이 뛰어난 XLPE 절연체는 재활용이 불가능하고 생산 공정에서 대량의 가교 부산물이 발생하여 환경 친화적인 대체 절연체의 필요성이 대두되어 왔다. 이러한 노력의 일환으로 최근 한국전력공사에서는 환경에 대한 이슈의 증가와 함께 비교적 환경 친화적인 지중 전력케이블을 개발하여 제품화에 성공하였다. 한국전력공사에서 개발에 성공하여 2018년 제정된 친환경 polypropylene(폴리프로필렌) 절연 전력케이블에는 기존 XLPE 절연체의 가속열화 성능평가에 적용하는 가속수트리(accelerated water treeing) 방식에 추가로 주파수 가속열화 방식이 적용되었다. 한국전력공사 표준에서는 2가지 방식 중 1가지를 선택하여 진행하도록 되어 있는데 대부분은 시간과 시료가 적게 소요되는 주파수 가속열화 방식을 선택한다. 이러한 상황에서 함께 추가로 도입된 새로운 방식의 가속열화에 대한 검증의 필요성을 인식하였다. 본 논문에서는 기존 가속수트리 방식과 주파수 가속열화 방식에 대한 비교 시험을 진행하였다. 이를 위해 다양한 가속열화시험에 대해 검토하였으며 동일 생산품의 친환경 polypropylene 절연 전력케이블에 대해 2가지 방식의 가속열화시험을 수행하였다. 북미와 유럽에서 주로 적용하는 가속열화 시험을 비교 분석하고 한국전력공사에서 채택한 2가지 가속열화 시험을 비교한 후 동일 시료에 대해 시험결과를 비교하기 위한 시험 항목과 모델을 선정하였다. 본 연구의 결과로 한국전력공사에서 채택한 2가지 가속열화 시험은 시험의 시간과 환경조건에서의 차이가 있어 일부 시험항목에서 열화의 속도에서의 차이가 발생하였지만 시험 완료 후의 가속열화의 정도에는 차이가 없음을 확인하였다. Underground distribution cables in Korea mainly use XLPE (Cross-linked polyethylene) insulators with thermosetting properties. Most of the failure types of XLPE cables, which have excellent insulation and work performance, are failures due to ageing. And as a preventive measure against this, KEPCO includes an accelerated ageing test as an accreditation test item in the standard specification of underground distribution cables to check the performance. However, XLPE insulation with excellent insulating performance cannot be recycled and a large quantity of crosslink by-products are generated in the production process, so the need for environmentally friendly alternative insulation has emerged. As part of these efforts, Korea Electric Power Corporation (KEPCO) has recently developed and successfully commercialized a relatively environmentally friendly underground distribution cable along with an increase in environmental issues. Eco-friendly polypropylene insulated power cable which was successfully developed by the KEPCO and established in 2018 was additionally applied the frequency accelerated ageing test with the accelerated water treeing test for accelerated ageing performance for evaluation of the XLPE insulation. According to the KEPCO standard, in most cases one of the two methods is to be selected and proceeded the frequency accelerated deterioration method, which takes less time and samples, is selected. In this situation, the need for verification of accelerated ageing of a new method that was additionally introduced was recognized. In this paper, a comparative test was conducted two tests on the existing accelerated water treeing test and the frequency accelerated ageing test. To this end, various accelerated ageing tests were reviewed, and two types of accelerated ageing tests were performed on eco-friendly polypropylene insulated power cables of the same product. After comparing and analyzing the accelerated ageing tests mainly applied in North America and Europe, and comparing the two accelerated ageing tests adopted by KEPCO, test items and models were selected to compare test results for the same sample. As a result of this study, the two accelerated ageing tests adopted by KEPCO had differences in the test time and environmental conditions, so there was a difference in the rate of ageing in some test items. But there was no difference was confirmed by the degree of accelerated ageing after the tests were finished.