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- 발행기관 : 인천대학교 산업대학원 토목환경시스템공학과 (검색결과 2 건)
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김헌수 인천대학교 산업대학원 토목환경시스템공학과 2008 국내석사
현재 인천광역시는 대중교통체계개편의 일환으로 버스정보관리시스템(BMS/BIS) 구축방안을 마련하여 시스템을 운영 중에 있다. 인천광역시 전 지역에 구축된 버스정보관리시스템이 제공하는 정보의 정확도·신뢰성 등을 평가하기 위해서 주요 정류소에 설치되어 버스이용자에게 정보를 제공하는 안내단말기와 버스내에 설치되어 운전자에게 정보를 제공하는 단말기를 대상으로 하여, 종합적인 성능평가가 요구되었다. 또한 정량적인 성능평가와 더불어 버스이용자 측면에서 버스의 이용에 따른 만족도를 평가하고 이용자들의 불만사항을 파악하였다. 그리고 버스의 재차인원으로 판단하는 쾌적성조사를 실시하여 만족도 평가도 하였다. 이와 같이 인천광역시 버스정보관리시스템에 대한 전반적인 평가를 측정하는 것에 본 연구의 목적이 있다. 성능평가의 경우 실제 버스운행을 조사하여 버스도착예정시간, 차량간 운행간격, 그리고 정류소간 소요시간의 3가지 항목으로 평가를 하였으며, 만족도 평가의 경우 승객밀도로 평가하는 쾌적성조사와 버스이용자의 만족도를 평가하는 설문조사로 2가지 항목으로 평가를 진행하였다. 버스도착예정시간은 1차·2차 조사시 모두 ±2분이내 정확도가 95%로 양호한 것으로 판단된다. 차량간 운행간격과 정류소간 소요시간도 등가계수법을 이용하여 각각 0.92와 0.90의 값을 보였다. 많은 시민들이 버스정보관리시스템(BMS/BIS) 시행 후, 운행간격 및 평균 대기시간에 만족하며 전체적으로 만족하는 것으로 나타났다. 만족도 평가의 결과 버스정보시스템의 개선이 필요하다는 불만족하는 응답도 있었으나 전체적인 만족은 긍정적인 것으로 분석되었다. 향후 연구에서는 기존의 효과척도(MOE)를 제외한 더 많은 효과척도로 분석을 실시하면 세밀한 분석이 가능할 것으로 판단되며, 새로운 효과척도를 개발하고 시스템의 적정성을 구분하는 기준의 확립이 필요할 것으로 판단된다. Incheon city prepared a plan for building a BMS/BIS as a part of its public transportation system reform and is now operating the system. A comprehensive performance testing was required to assess the accuracy and reliability of the information which the BMS/BIS built in the whole Incheon city provides in the information terminals installed in major bus stops providing the users with information and the terminals installed in buses providing drivers with information. In addition to quantitative performance testing, the satisfaction in the use of bus from the point of view of bus users was assessed and their complaints grasped. And, an amenity examination judged by the number of passengers in bus as well as a satisfaction assessment were executed. Like this, measuring overall assessment on the BMS/BIS of Incheon city is the purpose of this study. The performance test inquired the actual bus operation and assessed it on three items: the estimated time of bus arrival, interval between vehicle operations and time required to run from one bus stop to another and the satisfaction assessment was done on two items: amenity assessed by passengers' density and survey assessing bus users' satisfaction. The estimated time of bus arrival is judged to be satisfactory with the accuracy of 95% within ±2 minutes in both first and second inquiries. With equivalent coefficient method, the interval between vehicle operations and the time required to run from one bus stop to another showed the values of 0.92 and 0.90, respectively. A lot of citizens turned out to be satisfied with the operation intervals and their average waiting time, generally after the operation of the BMS/BIS. As a result of the satisfaction assessment, although there were some replies saying that the BMS/BIS would need some improvement, the overall satisfaction was analyzed as being positive. In future studies, the execution of analysis with more measures of effectiveness(MOE) excluding the preexisting ones id judged to enable a more detailed analysis and the development of new MOEs and the establishment of standards for the classification of system adequacy will be required.
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