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On the Comparision of OLS and GLS in Cointegration Regressions
Park,Joon Y.,Jo,Sunghan THE KOREAN ECONOMIC SOCIETY 1997 JOURNAL OF ECONOMIC THEORY AND ECONOMETRICS Vol.3 No.2
In this paper, the OLS and the GLS procedures in cointegrating regressions are compared. It is shown, in particular, that the GLS estimator can be worse than the OLS estimator, in a general cointegrating regression where the errors are correlated with the innovations of the regressors. This is in contrast with the result of Phillips and Park (1987), which shows the equivalence of the two methods in a cointegrating regression with strongly exogenous regressors. The finite sample behaviors of the OLS and the GLS estimators are investigated through simulation. The simulation largely confirms our theoretical results.
2 인치 이중판막 체크밸브의 시험적 압력강하에 관한 연구
박성한(Sunghan Park),김상혁(Sang-Hyuck Kim),백승윤(Seungyun Paek),명제삼(Je-Sam Myong),조영기(Young-Ki Cho) 한국추진공학회 2019 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2019 No.5
체크 밸브는 일정한 방향으로 유체가 흐를 수 있도록 하며 압력차에 의해 발생된 유량으로 개폐되는 밸브이다. 또한, 유체의 역류를 방지하여 배관 시스템을 보호하는 역할을 한다. 체크밸브는 다양한 종류가 있지만 그중 이중 판막 체크밸브의 경우 낮은 슬래밍 효과와 적은 생산비용으로 제작할 수 있는 장점이 있다. 본 논문에서는 2인치 이중 판막 체크밸브를 운용 유량에서 압력강하가 최소로 발생할 수 있도록 설계하였고, 목표 압력강하는 2psid 이하이다. 체크 밸브 설계 및 유동 해석을 바탕으로 압력강하가 추산되었고, 실험적 검증을 위해 실제 형상이 제작되었다. 압력강하 시험 결과는 예측 및 분석결과와 유사하게 압력강하가 계측되었고, 목표 압력강하를 만족함을 확인하였다. A check valve allows the piped flow to maintain its intended direction and this can be opened or closed according to the flow rate caused by the pressure differentials. It also serves to protect the piping system by preventing reverse flow. A check valve, known as dual-plate, has the advantages of low slamming effect and production cost over other types of check valve. In this paper, a 2-inch dual-plate check valve is chosen and designed to minimize the pressure drop at the operating pressure, which aims to allow pressure drop across the check valve to be less than 2 psid. Pressure drop was estimated based on design calculations and flow analysis, and the actual valve was manufactured for the experimental verification. As a result of the pressure drop test, it was observed that the pressure drops were within the satisfied range showing some similarity in trend with the estimation and analysis result of those.
HTPB/AP계 추진제의 유변학적 특성 개선을 위한 연구
박성준(Sungjun Park),최성한(Sunghan Choi),송종권(Jongkwon Song),박의용(Euiyong Park ),노태호(Taeho Rho) 한국고분자학회 2019 폴리머 Vol.43 No.5
본 연구에서는 hydroxyl terminated polybutadiene/ammonium perchlorate(HTPB/AP)계 추진제의 유변학적 특성을 개선하기 위한 연구를 진행하였다. 유변학적 특성 개선은 추진제 내부에 기공이나 균열 등과 같은 결함을 예방한다. 따라서 이러한 균열에 의해 발생하는 연소 면적의 증가로 인한 로켓 폭발 사고를 막을 수 있다. 입도가 다른 두 종류의 AP를 사용한 경우 큰 AP 입자 비율이 대략 65wt%에서 가장 낮은 점도를 나타내었다. 연소촉매는 추진제의 연소속도 조절에 관여하는 촉매지만 추진제의 점도상승에도 관여하는 것을 확인하였다. 경화촉매 함량 증가는 추진제의 유변학적 특성 개선에는 큰 영향은 없지만 최종 경도를 증가시켜 재료의 물성 개선 효과가 있다. 유변학적 특성 개선을 위해서는 가소제 함량이 증가할수록 좋지만 과량을 첨가하면 재료의 물성에는 부정적인 영향을 끼친다. 추진제 최종 혼화 온도는 초기 점도에 큰 영향을 끼치지는 않는다. In this study, we investigated the rheological properties of the hydroxyl terminated polybutadiene/ammonium perchlorate (HTPB/AP) propellant. In addition, the defects (e.g., pores or cracks) in the propellant were prevented by improving its rheological characteristics. Two different oxidizers were used. The viscosity was the lowest when the content of large particles was 65 wt% in the mixture of large and small particles. The burning rate catalyst increased the viscosity of the propellant. The curing catalyst did not affect the viscosity build-up but affected the final curing reaction. The viscosity decreased with the increase in the content of the plasticizer. However, this addition negatively affected the material properties. The final mixing temperature of the propellant did not affect the initial viscosity. During the development of the propellant, the physical properties, and processes of the propellant are trade-off relations. Therefore, it is necessary to select the appropriate composition through the experimentation.
황색산화철을 포함하는 혼합형 고체추진제의 특성에 관한 연구 (2)
박성준(Sungjun Park),김경민(Kyungmin Kim),박정호(Jungho Park),노태호(Taeho Rho),최성한(Sunghan Choi) 한국추진공학회 2019 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2019 No.11
황색 산화철을 적용한 추진제의 기계적 특성은 적색산화철을 적용한 추진제와 비교하여 강성이 다소 증가하였다. 또한 황색산화철을 적용한 추진제는 두 종류의 AP를 사용하였으며 총량을 유지하고 작은 입자의 AP 비율 증가 시 연소속도가 증가하였다. 황색산화철을 첨가한 추진제는 압력지수 값이 0.5인 17.5mm/sec 이하의 운용조건에서 추진기관에 적용 가능하다. 혼합 믹서 Scale-up 시 연소속도 감소, 최대인장강도은 감소, 최대인장강도에서의 연신율은 증가하였다. 황색산화철은 내열재/라이너/추진제 사이의 접착력에는 큰 영향을 끼치지 않는다. The mechanical properties of the propellant with yellow iron oxide were slightly increased compared to the propellant with red iron oxide. The propellant with yellow iron oxide used two types of AP, and the burning rate increased as the total amount was maintained and the ratio of AP to small particles increased. The propellant may be applied to the propellant under operating conditions of 17.5mm/sec or less having a pressure index of 0.5. The burning rate downs in the mixer scale-up. And the stress at maximum load of propellant decreased and the strain at maximum load increased. The yellow iron oxide did not affect the adhesive force between the insulation/liner/propellant.
박성준(Sungjun Park),최성한(Sunghan Choi),전수아(Sua Jeon),김가희(Kahee Kim),김경민(Kyungmin Kim),김운재(Woonjae Kim),박정호(Jungho Park) 한국추진공학회 2020 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2020 No.11
혼합형 고체 추진제에 황색산화철은 연소촉매로 사용되며 고온, 고압에서 압력지수 값이 낮은 특성이 있다. 황색산화철은 수화물 형태이며 열과 압력 등에 의해 Fe₂O₃와 H₂O로 분해된다. 이렇게 분해 되면서 발생 한 수분에 의해 추진기관의 수명에 악영향을 끼칠 수 있다. 본 연구에서는 황색산화철의 자연 노화에 따른 결정상 변화, 휘발성 및 열분해 특성 그리고 밀도를 확인하였다. 또한 자연 노화된 황색산화철을 고체추진제에 적용하여 추진제의 초기점도, 연소속도와 인장강도 결과를 통해 연소촉매로써의 성능을 나타낼 수 있는지 확인하였다. Yellow iron oxide is a hydrate and decomposes into Fe₂O₃ and H₂O under heat and pressure. Moisture generated during decomposition can adversely affect the life of the propulsion rocket. In this study, the crystal phase change, volatility and pyrolysis characteristics, and the density of yellow iron oxide were confirmed according to natural aging. In addition, naturally aged yellow iron oxide was applied to the solid propellant, and the initial viscosity, combustion rate, and tensile strength results of the propellant were checked to see if it can exhibit the performance as a burning rate catalyst.
박정배(Jeongbae Park),이범철(Beomcheol Lee),박성한(Sunghan Park),민성기(Seongki Min) 한국추진공학회 2016 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.12
고속 비행체의 연료탱크는 기체에서 연료탱크로의 외부 열전달로 인한 연료의 급격한 온도상승 문제가 발생할 수 있다. 따라서 고속 비행체의 연료탱크에 장착되어 외부 고온의 열이 연료로 전달되는 것을 최소화 할 수 있는 제품의 개발이 필요하다. 본 논문에서는 연료탱크에 장착이 가능하고 내열 및 내유성이 있으며 기체의 팽창에도 견딜 수 있는 탄성을 가진 고무복합체를 개발하였고, 그 구성은 고무층, 보강포, 내유성을 가진 필름, 내열성 접착체로 이루어져 있다. 개발된 고무복합체는 개발 시험을 통해 20℃ 기준에서 30년의 수명을 가지는 것을 확인하였고, 400℃의 운용시험 후 시편 검사에서 외형 및 열전도도 성능에 이상이 없음을 확인하였다. The fuel tank of high speed aircraft has a rapid temperature rise due to outside heat transfer. Therefore, it is necessary to develop the products to minimize the rapid temperature rise of heat to the fuel. This study has developed a rubber composite which has thermal and oil resistance. Also it has elasticity to endure expansion of aircraft body. The rubber composite consists of a rubber layer, reinforcement fiber, a film of oil resistance and a the rmal resistance adhesive. Through the development verification test it has been confirmed that the average life span of the rubber composite is more than 30 years at 20℃ and there is nothing wrong with shapes and thermal conductivity at a specimen test.
HTPB계 추진제/라이너/내열재의 접착력 향상에 관한 연구
박성준(Sungjun Park),송종권(Jongkwon Song),박의용(Euiyong Park),노태호(Taeho Rho),최성한(Sunghan Choi) 한국추진공학회 2018 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.12
추진제, 라이너 그리고 내열재간의 접착력을 향상시키기 위한 연구를 수행하였다. 내열재에 아무런 처리하지 않은(Bare) 상태보다는 피막처리제를 적용한 것이 접착력 향상에 유리하였다. 라이너 도포 두께가 증가할수록 내열재와 추진제간의 접착력이 향상되는 것을 확인하였으며, 라이너 경화는 24시 간 경화 시간이 필요하며, 그 이상의 과경화는 접착력에 불리한 영향을 끼친다. 또한 결합제를 적용할 때가 적용하지 않을 때보다 접착력에 유리하다는 것을 알 수 있었으며, 결합제 함량이 증가할 수록 접착력도 상승하였다. 결합제 종류에 따른 접착력 변화는 HX-868이 HX-752보다 접착력이 소폭 향상되었다. The study was carried out to improve the adhesion of propellant, liner and insulation. Insulation was more advantageous in improving the adhesion by applying the barrier coat than bare state. It was confirmed that the adhesion strength between the insulation and the propellant improves as the thickness of the liner coating increases. The liner was cured for 24 hours. If it is cured for a long time, it will adversely affect adhesion. It is also advantageous in adhesion when applying a bonding agent rather than when not applied. As the bonding agent content increased, the adhesion increased. There is a change in adhesive strength depending on the type of bonding agent. HX-868 has slightly improved adhesion than HX-752.