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차상욱(Sang-Wook Cha),박대원(Dae-Won Park),최용기(Yong-Ki Choi),천상규(Sang-Gyu Cheon),길경석(Gyung-Suk Kil) 한국마린엔지니어링학회 2010 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.10
본 연구에서는 저소비전력의 선박평형수 처리시스템 개발의 기초연구로써, 중압 및 저압 UV 램프의 거리에 따른 방사 에너지 분포를 분석하여 램프의 최적 배치방안에 대해 제안하였다. 해수중 거리에 따른 자외선 강도의 변화는 현재 선박평형수 처리에 사용되고 있는 중압 2 [㎾]와 대체하고자 하는 저압 8 [W], 10 [W] 및 8 [W]×3개의 24[W]램프를 대상으로 비교하였다. 실험결과 8 [W]×3개의 24 [W]급 번들 구성에서는 램프의 적절한 배치에 따라 충분히 살균이 가능하다.
정광석(Kwang-Seok Jung),박대원(Dae-Won Park),길경석(Gyung-Suk Kil),천상규(Sang-Gyu Cheon),김원(Weon Kim) 한국마린엔지니어링학회 2010 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.10
본 논문에서는 미생물 살균효율 향상을 위한 UV-LED의 구동방법에 대하여 기술하였다. 구동방법에 따른 방사자외선의 세기를 비교하기 위해 소비전력이 4.5 W인 UV-LED 모듈과 20 ㎃의 정전류 회로 및 100 ㎃의 펄스폭 제어회로를 각각 제작하였다. 실험은 외부 자외선의 영향을 최소화하기 위해 암실애서 수행하였으며 스펙트럼 분석기(Avaspec-3648/Avantes)를 이용하여 거리에 따른 자외선의 세기를 측정하였다. 실험결과, 펄스 구동방법이 정전류 구동에 비해 약 5배 더 높은 자외선의 세기를 나타내었다.
길경석(Gyung-Suk Kil),류길수(Keel-Soo Rhyu),박대원(Dae-Won Park),조영진(Young-Jin Cho),천상규(Sang-Gyu Cheon),최수연(Su-Yeon Choi) 한국철도학회 2007 한국철도학회논문집 Vol.10 No.6
유도전동기는 전기차량의 주요 동력원으로 광범위하게 사용되고 있으며, 유도전동기의 속도제어에 펄스변조 방식을 이용한 인버터의 사용이 증가하고 있다. 본 논문에서는 유도전동기의 인버터 구동시 발생하는 과도전압에 대해 연구하였다. 전원 케이블의 길이에 따른 과도전압의 크기를 측정하였으며, 시간변화율과 운전주파수에 의한 영향을 분석하였다. 실험결과 케이블의 길이가 길어짐에 따라 과도전압의 최대값이 증가하였으며 50m 케이블에서 과도전압의 크기는 최대 3.3PU까지 측정되었다. 이러한 현상은 진행파의 반사와 투과에 의해 발생하며, 유도전동기의 인버터 구동시 케이블의 길이에 따른 과도전압의 영향을 고려하여 유도전동기의 절연을 설계해야 할 것이다. Induction motors are widely used as a source of driving force in electric vehicles and pulse width modulation (PWM) inverters are applied to their operation. The issue is that insulation of inverter-fed induction motors (IFMs) are more stressed than in line-powered motors by transient voltages. This paper dealt with experimental results on transient voltage produced by the PWM operation of an induction motor. The peak and the dv/dt of transient voltage depending on the length of power feeding cable and operating frequency were investigated. In the experiment, transient voltages up to 3.3PU of the rated-inverter voltage were recorded for the cable length of 50m. As the cable length is increased, the peak voltage appeared at the motor terminals increases. This phenomenon can be explained by the reflection and the transmission of travelling wave. Consequently, special care for the cable length between the motor and the inverter should be taken in the use of IFM to ensure the full life of insulation system.