콘택트렌즈와 관련된 세균각막염의 분석: 원인 균주, 임상 양상 및 예후 인자

조찬호,이상범,Chan Ho Cho,Sang-Bumm Lee 대한안과학회 2013 대한안과학회지 Vol.54 No.9

Purpose: To investigate causative microorganisms, clinical characteristics, and prognostic factors for inpatients with contact lens related bacterial keratitis. Methods: Seventy-three eyes of inpatients with contact lens related bacterial keratitis and hospitalized at Yeungnam University Hospital between January 1998 and December 2011 were reviewed retrospectively. Their bacteriological profiles and clinical characteristics were evaluated. Results: Females in their 20s (35/73 eyes, 47.9%) were the most common gender and age group. Thirty eyes (30/45 eyes, 66.7%) used daily-wear soft contact lenses. The most common predisposing factor was sleeping while wearing contact lenses (30 eyes, 41.1%). Positive culture rate was 53.4%. The ratio of gram-positive and -negative bacteria was 8.3%: 91.6%. The most commonly-isolated microorganisms were Pseudomonas spp. (39.6%), followed by Serratia spp. (29.2%). The characteristics of the corneal lesions were: a central lesion in 49 eyes (67.1%), a lesion less than 5 mm2 in size in 54 eyes (74.0%), and hypopyon in 8 eyes (11.0%). The mean log MAR BCVA improved from 0.93 ± 0.88 on the initial visit to 0.25 ± 0.48 on the final visit. Twelve eyes (16.4%) had a BCVA of 0.3 or less after remission medical treatment. A BCVA less than 0.1 on the initial visit was a significant risk factor for poor visual outcome (p = 0.005) after remission medical treatment. Conclusions: BCVA less than 0.1 on the initial visit, epithelial defect sized over 5 mm2, epithelial healing time over 10 days, and central corneal lesion were associated with poor visual outcome after remission medical treatment in contact lens related bacterial keratitis.

SCADE를 이용한 CBTC 차상 ATO 기능 설계 및 구현

조찬호(Chan-Ho Cho),최동혁(Dong-Hyuk Choi),전종화(Zhong-Hua Quan),최선아(Sun-Ah Choi),박기수(Gie-Soo Park),류명선(Myung-Seon Ryou) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.10

이동폐색 시스템에서 자동운전 속도 프로파일 산출 방법

최동혁(Dong-Hyuk Choi),조찬호(Chan-Ho Cho),전종화(Zhonghua Quan),최선아(Sun-Ah Choi),류명선(Myung-Seon Ryou) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10

This paper is concerned with the ATO speed profile generation method in the moving block system. The ATO speed profile is calculated using the acceleration limit and the jerk limit to improve ride comfort. In addition the speed limit and stop distance provided from ATP profile should be considered to ensure safety. In the moving block system the speed limit and the stop position are frequently changed in real-time. Therefore the ATO speed profile should be regenerated immediately according to change of the speed limit and the stop position within the acceleration limit and the jerk limit. In this paper the ATO speed profile generation method is proposed which considers not only frequent changes of the speed limit and the stop position but also acceleration limit and jerk limit. Futhermore the simulation result is presented to verify usefulness of this method.

USGA 지반에서 켄터키 블루그래스 파종시기에 따라 성숙 단계별 잔디생육 특성 및 투수속도 비교

김경남(Kyoung-Nam Kim),조찬호(Chan-Ho Cho) 한국잡초학회·한국잔디학회 2020 Weed & Turfgrass Science Vol.9 No.2

본 연구는 USGA 지반에서 켄터키 블루그래스 종자 파종 후 피복이 진행되면서 파종시기에 따른 성숙단계별 잔디생육 특성 및 투수속도 차이를 파악해서 골프장 설계 및 시공에 활용하고자 시작하였다. USGA 지반은 식재층 30 cm, 중간층 5 cm 및 배수층 10 cm 구조로 조성하였다. 처리구는 파종시기에 따라 전체 4회 (3/15, 4/15, 5/15, 10/15 파종)이었다. 켄터키 블루그래스에서 잔디밀도, 뿌리생장, 대취축적 및 투수속도는 파종시기 및 조성 후 성숙단계에 따라 유의한 차이가 나타났다. 연중 잔디밀도는 4월 파종구의 평가점수가 4.80점으로 가장 높았고, 반면 10월 파종구가 2.25점으로 가장 낮았다. 뿌리생장이 가장 우수한 처리구는 5월 파종구로 연중 평균 뿌리길이가 28.2 cm로 나타났고, 반대로 가장 저조한 10월 파종구의 뿌리생장은 이보다 35.2% 감소한 18.2 cm로 나타났다. 대취축적 반응은 잔디밀도 및 뿌리생장 특성과는 달리 천천히 나타났으며 파종시기가 빠를수록, 즉 생육기간이 길어 성숙단계가 빨리 진행된 잔디밭일수록 높게 나타났다. 하지만 투수속도는 파종시기가 빠를수록 감소하는 경향이어서 3, 4월 파종구(5,370-6,004 mm·hr-1)가 10월 파종구(9,508 mm·hr<SUP>-1</SUP>)에 비해 36.8-43.5% 정도 느린 것으로 나타났다. 즉 파종시기가 빨라 전체 생육기간이 증가하면서 잔디밭 피복이 빠르게 나타나는 경우, 즉 잔디밭 성숙단계가 빨리 진행되는 경우 잔디생장은 왕성하게 나타난다. 하지만, 반대로 이로 인해 대공극 점유율 감소로 투수성은 저하될 수 있음으로, 즉 고밀도, 왕성한 뿌리발달, 대취축적이 높은 잔디밭일수록 수분 이동이 저하될 수 있기 때문에 잔디밭 생육특성 및 배수기능을 연계해서 효율적인 잔디관리를 하는 것이 필요하다. 골프장 조성 시 실무적으로 잔디 생육 특성, 기대 품질 수준 및 최고 품질 목표 시기 등 여러 가지 요인을 종합적으로 고려해서 파종시기를 결정하는 것이 필요하며, 켄터키 블루그래스의 적정 파종 시기는 중부지역 기준으로 봄에는 4-5월, 가을에는 9월이 적합한 것으로 판단되었다. 본 실험을 통해 밝혀진 파종시기 및 성숙단계에 따른 잔디생육 특성 및 투수력 차이는 골프장 설계 및 시공에 실무적으로 유용하게 활용될 수 있을 것이다. This study was conducted to investigate the effect of seasonal seeding time on growth characteristics and infiltration rate in Kentucky bluegrass (KB, Poa pratensis L.) according to establishment stage under USGA (United States Golf Association) soil system and to provide practically basic information on golf course design and construction. The USGA system was built with root zone layer (30 cm), intermediate layer (5 cm) and drainage layer (10 cm). Treatments were comprised of four seeding times (3/15, 4/15, 5/15, and 10/15) by season. Significant differences were observed with seeding times and establishing stage of maturity. Highest value in overall turfgrass density was 4.80 in April-seeding treatment, while lowest one 2.25 in October-seeding treatment. Greatest root growth was associated with plots seeded in May, being 28.2 cm in root length. But the plots seeded in October produced root length of 18.2 cm, being 35.2% lower than the May-seeding treatment. Response to thatch accumulation was slower than other characteristics of turfgrass density and root growth. The faster the seeding time, the higher the thatch accumulation. Infiltration rate, however, decreased with seeding time. Overall infiltration rate was greatest in October-seeded plots with 9,508 mm·hr-1, being 36.8 to 43.5% higher than plots seeded in March and April with 5,370 to 6,004 mm·hr<SUP>-1</SUP>. The longer the growth period (i.e., the faster the establishing maturity stage), the more vigorous the growth characteristics, but the lower the infiltration rate due to decreased percentage of macropore. In regards of turfgrass density, root growth, and thatch accumulation, proper seeding time is considered in April to May and in September in areas of middle Korea.

복합 세균각막염과 단일 세균각막염의 임상 비교 분석

백승철(Seung Chul Baek),조찬호(Chan-Ho Cho),이상범(Sang-Bumm Lee) 대한안과학회 2021 대한안과학회지 Vol.62 No.11

목적: 복합 세균각막염의 균주분포, 선행인자, 임상양상 및 치료 결과를 단일 세균각막염과 비교해 보고자 하였다. 대상과 방법: 2007년부터 2016년까지 감염각막염으로 치료받고 배양검사에서 세균이 동정된 194안을 대상으로 하여 후향적으로 분석하였다. 전체 군을 복합세균감염(polymicrobial bacterial keratitis [PBK], 29안 62균주)과 단일세균감염(monomicrobial bacterial keratitis [MBK], 165안 165균주)으로 나누어 균주분포, 역학, 선행인자, 임상양상 및 치료 결과를 비교하였다. 결과: PBK에서 Enterobacter spp. (24%), MBK에서 Staphylococcus spp. (22%)가 가장 흔했다. 두 군 사이에 안구표면질환, 안수술력, 이전 스테로이드 사용 비율, 상피결손크기 및 전방축농 비율은 차이가 없었다. 나이 ≥60세(PBK vs. MBK, 31% vs. 51%, p=0.048), 증상 내원 기간(4.7일 vs. 8.0일, p=0.009) 및 콘택트렌즈 착용(34% vs. 18%, p=0.036)은 두 군 간에 차이를 보였다. 상피재생기간 ≥10일, 최종 최대교정시력, 수술적 치료 및 불량한 임상결과는 두 군 간 차이가 없었다. 전체 군에서 불량한 임상결과의 위험인자로 초진 최대교정시력 0.1 미만(Z=6.33, two-proportion Z-test), 상피결손크기 5 mm2 이상(Z=4.56) 및 이전 안구표면질환(Z=4.36) 등이 나타났다. 결론: PBK에서 MBK에 비해 비교적 젊은 연령 분포, 콘택트렌즈 착용 및 빠른 내원과 연관된 경우가 많았다. Purpose: We comparatively analyzed the microbiological profiles, predisposing factors, clinical aspects, and treatment outcomes of patients with polymicrobial and monomicrobial bacterial keratitis. Methods: A total of 194 cases of culture-proven bacterial keratitis treated between January 2007 and December 2016 were reviewed. Microbiological profiles, the epidemiology, predisposing factors, clinical characteristics, and treatment outcomes were compared between the polymicrobial group (polymicrobial bacterial keratitis [PBK]; 29 eyes, 62 isolates) and monomicrobial (monomicrobial bacterial keratitis [MBK]; 165 eyes, 165 isolates) group. Results: The most common isolates were Enterobacter (24%) in the PBK group and Staphylococcus (22%) in the MBK group. There were no significant differences between the two groups in previous ocular surface disease, previous ocular surgery, prior topical steroid use, epithelial defect size, and hypopyon. Age ≥60 years (PBK vs. MBK, 31% vs. 51%, p = 0.048), symptom duration (4.7 days vs. 8.0 days, p = 0.009), and contact lens use (34% vs. 18%, p = 0.036) were significantly different between the two groups. Regarding treatment outcomes, epithelial healing time ≥10 days, the final best-corrected visual acuity (BCVA), a need for surgical intervention, and the rate of poor clinical outcome were not significantly different between the two groups. Significant risk factors for a poor clinical outcome in all patients were an initial BCVA <0.1 (Z = 6.33, two-proportion Z-test), an epithelial defect size ≥5 mm2 (Z = 4.56), and previous ocular surface disease (Z = 4.36). Conclusions: Polymicrobial bacterial keratitis, compared to monomicrobial bacterial keratitis, was more significantly associated with younger age, contact lens use, and shorter symptom duration.

인공신경망을 이용한 산업용지의 공급가격 산정

심재헌(Shim Jae-Heon),조찬호(Cho Chan-ho),이성호(Lee Sung-Ho) 대한국토·도시계획학회 2007 國土計劃 Vol.42 No.5

CBTC 차상 시스템 소형화 연구 및 구현

이태규(Tag-Gyu Lee),유성호(Sung-Ho Yoo),조찬호(Chan-ho Cho),이성훈(Sung-Hoon Lee),전종화(Zhonghua Quan),이동준(Dong-Joon Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

정보통신기술의 발전에 따라 철도신호시스템에도 무선 통신 기반의 신호 제어 시스템이 적용되고 있다. 최근 신호제어 시스템의 안전성이 중시되어 2 out of 2 구조, 이중화 등의 별도의 안전 기능이 신호제어 시스템에 적용되고 있으며, 이에 따라 CBTC 시스템의 크기가 대형화되고 있다. 시스템이 대형화될 경우, 제한된 차상 공간에서는 시스템의 설치 및 이동이 용이하지 않으며, 기관사의 동선을 방해한다. 따라서 본 논문에서는 이를 해결하기 위하여 CBTC 차상 시스템의 소형화 방법을 제안하며, 제안한 방법에 따라 CBTC 차상 시스템을 구현하고 테스트를 통하여 그 기능을 검증하였다. In accordance with development of Information communication technology, signal control system based on radio communication is applied to railroad signal system. Recently, the safety of signal control system is important so safety function that is 2 out of 2 architecture, redundancy, etc is applied in signal control system. As a result, size of CBTC system has become an enlargement. Installation and movement of system is not easy in restricted onboard space, when system is enlargement and enlargement system disturb movement of engine driver. This paper proposed miniaturization method for CBTC onboard system to overcome enlargement. CBTC onboard system is realization through proposed method and the function is verified by test.

서울시 건축물 내 화물조업주차장 설치방안 정립을 위한 기초연구

이우승(Woo-Seung Lee),김도경(Do-Gyeong Kim),이인아(In - Ah Lee),조찬호(Chan- ho Cho) 서울연구원 2006 서울연구원 정책과제연구보고서 Vol.- No.-

단어벡터와 문장벡터를 이용한 한국어 뉴스요약에 관한 연구

서종우(Jong woo Seo),권경락(Kyung lag Kwon),전윤완(Yun wan Jeon),조찬호(Chan ho Cho),정인정(In Jeong Chung) 한국IT서비스학회 2017 한국IT서비스학회 학술대회 논문집 Vol.2017 No.1

현대인들에게 제공되는 뉴스정보의 양은 개인이 소화할 수 없을 정도로 많이 제공되고 있다. 뿐만 아니라 현대인들에게 제공되는 뉴스정보들은 서로 중복되는 정보들이 많다. 이러한 상황속에서 현대인들에게 제공되는 뉴스정보들 중에서 중복되는 내용을 지우고 요약된 정보들을 제공하는 일은 매우 중요하다. 본 논문에서는 단어벡터와 문장벡터를 통해 얻은 값들이 유의미한 값들인 것을 보이며, 문장벡터들에 알맞은 구모양의 K-평균 알고리즘 방법을 제시한다. 이 방법을 통해 요약된 한글뉴스기사를 개인에게 제공함으로써 현대인들이 정보획득에 소비하는 시간을 단축시킬 수 있다.

모델기반 설계를 통한 CBTC 차상장치 소프트웨어 개발 및 적용 (Development of CBTC Car-borne Software with Model-Based Design and Its Applications)

전종화(Zhong-Hua Quan),최선아(Sun-Ah Choi),최동혁(Dong-Hyuk Choi),조찬호(Chan-Ho Cho),박기수(Gie-Soo Park),류명선(Myung-Seon Ryou) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.5

CBTC(Communication Based Train Control) car-borne equipment, a part of the communication based train control system, mainly consists of automatic train protection(ATP) functions, automatic train operation(ATO) functions as well as the interface functions with other equipment including CBTC wayside equipment and train control management system etc. The CBTC car-borne software implementing ATP/ATO functions is a real-time embedded software requiring a high level of safety and reliability. To satisfy the requirements of the CBTC car-borne software, the model-based design techniques are applied with SCADE(Safety-Critical Application Development Environment) to the development of the CBTC car-borne software. In this paper, we illustrate the process modeling the car-borne ATP/ATO functions satisfying system requirement specification with system requirement management, modeling and document generation tools etc. supported by SCADE. In addition, the developed models corresponding to the ATP/ATO functions are applied to the train with CBTC car-borne equipment through its corresponding EN-50128 standards-compliant C code generated by the code generator. It is shown from the test result that the ATP/ATO models developed by SCADE work well while the trains are running in driverless operation mode.