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- 저자 : 전종화(Zhonghua Quan) (검색결과 5 건)
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최동혁(Choi Dong-hyuk),전종화(Quan zhonghua),최혜림(Choi Hye Rim),박기수(Park Gie Soo),류명선(Ryou Myung Seon ),최창호(Choi Chang Ho) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
There is growing interest in CBTC(Communication Based Train Control) system in accordance with the development of the communication technologies. The CBTC system, which adopts the moving block, has advantages such as headway and installation cost reduction compared with the existing system with fixed block. For the moving block system, it is required to locate the trains in real-time. Based on EPLRS(Enhanced Position Location Reporting System) technology, the train position can be provided only through the communication between radios. This paper introduces EPLRS based train detection method and verifies its effect by instance.
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이태규(Tae-Gyu Lee),유성호(Sung-Ho Yoo),전종화(Zhonghua Quan),김자영(Ja-Young Kim),박기수(Gie-Soo Park),류명선(MyungSeon Ryou) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
CBTC 차상 시스템은 안정된 동작을 위하여 이중화로 구성되어 있으며, 동작 중인 시스템에 이상이 발생할 경우 다른 정상인 시스템이 동작하는 시스템 절체가 수행된다. 최근 CBTC 시스템의 안전성이 중시됨에 따라 시스템의 신뢰도 및 가용도는 시스템의 안전성을 평가하는 주요한 척도가 되었다. 따라서 본 논문에서는 이를 향상하기 위한 CBTC 차상 시스템 구성 및 절체 방법을 제안하며, 제안한 방법의 우수성은 기존 시스템과의 제안한 시스템의 MTBF 및 가용도를 비교하여 확인하였다. CBTC System is comprised of redundancy to do safety operation. If operation system has faults, the other system will work normally. This is changeover. Recently, Safety of CBTC System is important. The System Reliability and System Availability are factor that assess the safety of system. This paper proposed system configuration and changeover to improve System MTBF and System Availability. Performance of proposed method is verified to compare a proposed method with another.
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조찬호(Chanho Cho),이재형(Jaehyung Lee),정진우(Jinwoo Jung),전종화(Zhonghua Quan) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
열차 위치의 산출 및 보고는 무인 운전 시 매우 중요한 기능을 담당하기에 열차위치의 정확성을 보장하기 위한 다양한 연구가 필요하다. 무인으로 운전되는 열차의 신뢰성 보장을 위해 KRTCS (Korean Radio-based Train Control System) 차상시스템은 열차의 위치 계산을 TG(Tacho Generator)로부터 입력 받은 펄스 신호를 기반하여 산출하며 특정 거리마다 설치된 tag 를 읽음으로 열차 위치 산출 과정에서 발생된 거리 오차를 보정한다. 본 연구에서는 TG 펄스의 정밀도에 의해 발생되는 거리 오차를 열차위치 산출과정에서 보정하여 열차 위치 정밀도를 향상 하는 방법을 연구하고 거리 보정 알고리즘이 적용된 시스템과 그렇지 않은 시스템의 열차 위치 오차를 확인하겠다. Various researches are required to ensure train location accuracy because train location calculation and report take important responsibility for driverless mode. In order to ensure credibility for driverless mode, KRTCS (Korean Radio-based Train Control System) onboard system calculates train location based on pulse signals from TG(Tacho Generator) and compensates distance error that is occurred through the train location calculation process by detect tags installed at specific distance. In this paper, the method to improve train location accuracy will be studied by reducing distance errors, occurred by accuracy of TG, on the process of location calculation and checked distance errors between the system applied location error compensation algorithm and none applied system.
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최동혁(Dong-Hyuk Choi),조찬호(Chan-Ho Cho),전종화(Zhonghua Quan),최선아(Sun-Ah Choi),류명선(Myung-Seon Ryou) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
This paper is concerned with the ATO speed profile generation method in the moving block system. The ATO speed profile is calculated using the acceleration limit and the jerk limit to improve ride comfort. In addition the speed limit and stop distance provided from ATP profile should be considered to ensure safety. In the moving block system the speed limit and the stop position are frequently changed in real-time. Therefore the ATO speed profile should be regenerated immediately according to change of the speed limit and the stop position within the acceleration limit and the jerk limit. In this paper the ATO speed profile generation method is proposed which considers not only frequent changes of the speed limit and the stop position but also acceleration limit and jerk limit. Futhermore the simulation result is presented to verify usefulness of this method.
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이태규(Tag-Gyu Lee),유성호(Sung-Ho Yoo),조찬호(Chan-ho Cho),이성훈(Sung-Hoon Lee),전종화(Zhonghua Quan),이동준(Dong-Joon Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
정보통신기술의 발전에 따라 철도신호시스템에도 무선 통신 기반의 신호 제어 시스템이 적용되고 있다. 최근 신호제어 시스템의 안전성이 중시되어 2 out of 2 구조, 이중화 등의 별도의 안전 기능이 신호제어 시스템에 적용되고 있으며, 이에 따라 CBTC 시스템의 크기가 대형화되고 있다. 시스템이 대형화될 경우, 제한된 차상 공간에서는 시스템의 설치 및 이동이 용이하지 않으며, 기관사의 동선을 방해한다. 따라서 본 논문에서는 이를 해결하기 위하여 CBTC 차상 시스템의 소형화 방법을 제안하며, 제안한 방법에 따라 CBTC 차상 시스템을 구현하고 테스트를 통하여 그 기능을 검증하였다. In accordance with development of Information communication technology, signal control system based on radio communication is applied to railroad signal system. Recently, the safety of signal control system is important so safety function that is 2 out of 2 architecture, redundancy, etc is applied in signal control system. As a result, size of CBTC system has become an enlargement. Installation and movement of system is not easy in restricted onboard space, when system is enlargement and enlargement system disturb movement of engine driver. This paper proposed miniaturization method for CBTC onboard system to overcome enlargement. CBTC onboard system is realization through proposed method and the function is verified by test.
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