태백산맥 풍하측 대기 물뜀 발생에 관한 수치 실험

이재헌(Jaeheon Lee),강성락(Song-lak Kang) 한국방재학회 2022 한국방재학회논문집 Vol.22 No.6

태백산맥 풍하측 대기 물뜀에 대한 큰 에디 모사는 온난이상 이류와 음의 와도 대기 역류를 잘 보여주었다. 대기 물뜀은 상층 대기를 하층 대기로 유입한다. 모의된 물뜀 발생은 장애물의 유효 고도와 폭의 함수로 정리될 수 있었다: â > 10에 대해 ĥ ≥ 0.74, 이는 장애물의 고도와 폭으로 정의된 프루드 수로 Fra < 0 .1에 대해 Frh ≤ 1.35에 해당한다. 수치 실험에서, 부력 진동수(N) = 0.009 s-1에 대해 풍상측 평균 바람(U) ≤ 12 ms-1일 때 물뜀이 발생하였다. 물뜀 현상이 발생할 때 풍속은 30분 내외로 급격한 상승을 보였고, 초기 풍속이 강할수록 보다 강한 온난이상과 돌풍이 발생하였다. 본 연구는 산불 발생환경 조성 측면에서 대기 물뜀 현상을 이해하고, 이를 장애물 폭과 장애물 높이를 사용한 프루드 수의 함수로 설명하였다. 결과적으로 대기는 물뜀 현상이 발생할 시 보다 산불에 취약한 대기 환경을 형성할 수 있었고, 프루드 수의 함수로는 대기 물뜀과 관련된 산악파 파쇄가 잘 설명될 수 있었다. Large-eddy simulation of the lee-side hydraulic jump at the downwind side of the Taebaek Mountains demonstrates the advection of a warm anomaly and the atmospheric reverse roller of negative vorticity. The lee-side hydraulic jump entrains the upper-level atmospheric air into the lower-level atmosphere. The simulated lee-side hydraulic jump occurs under the following conditions on the effective height ĥ and width â of an obstacle: ĥ ≥ 0.74 for â > 10, which are equivalent to Frh ≤ 1.35 for Fra < 0 .1, where Frh and Fra are the Froude numbers defined in terms of the height and width of the obstacle, respectively. In detail, the hydraulic jump occurs when the upwind-side mean wind (U) ≤ 12 ms- 1 for the buoyancy frequency (N) = 0.009 s- 1. The wind speed dramatically increases within the 30-minute period when the hydraulic jump occurs. The stronger upwind causes a warmer anomaly and stronger downslope wind gust. This study situates the atmospheric hydraulic jump phenomenon with regard ro wildfire occurrence, and describes it using the Froude number for the width and height of the obstacle. It is shown that a more vulnerable atmospheric environment can be formed when the hydraulic jump occurs, and the wave-breaking of mountain waves related to the hydraulic jump can be predicted by the Froude number.

Poisson GLR 관리도

이재헌,박종태,Lee, Jaeheon,Park, Jongtae 한국통계학회 2014 응용통계연구 Vol.27 No.5

Poisson 분포를 따르는 결점수를 관측하여 공정을 관리할 때 표본 크기를 동일하게 유지하기가 힘든 경우가 많다. 이 논문은 표본 크기가 동일하지 않은 경우 Poisson 공정모수의 변화를 탐지하는 GLR(generalized likelihood ratio) 관리도 절차를 제안하고 있다. 또한 제안된 GLR 관리도의 효율을 모의실험을 통하여 기존에 연구된 CUSUM 관리도들과 비교하였다. 모의실험 결과, 제안된 GLR 관리도는 공정모수의 다양한 변화에 대해 효율이 대체적으로 양호했으며, CUSUM 관리도에서 실제 공정모수의 변화값이 미리 지정한 값과 차이가 많이 날 경우 CUSUM 관리도에 비해 효율이 월등히 좋음을 알 수 있었다. Situations where sample size is not constant are common when monitoring a process with Poisson count data. In this paper, we propose a generalized likelihood ratio(GLR) control chart to detect shifts in the Poisson rate when the sample size varies. The performance of the proposed GLR chart is compared with the performance of several cumulative sum(CUSUM) type charts. It is shown that the overall performance of the GLR chart is comparable with CUSUM type charts and is significantly better in cases where the actual value of the shift is different from the pre-specified value in CUSUM type charts.

[가솔린엔진부문] 가솔린엔진의 냉각계 유로 변경을 통한 금속면온도 및 전열에 관한 실험적 연구

이재헌(Jaeheon Lee),유택용(Taekyoung Ryu),신승용(Seungyong Shin),최재권(Jackwon Choi) 한국자동차공학회 2000 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

Metal surface temperatures around the combustion chamber in a gasoline engine directly affect thermal durability aid performance of the engine. Metal surface temperatures are influenced by many cooling factors such as drilled water passage, deflector, combustion chamber wall thickness, pillar, aid coolant flow pattern<br/> The object of this study is to learn how the coolant passages and coolant flow pattern in an engine influence to tile engine metal surface temperature at engine full load aid speed. From the test result. it is suggested a plan to reinforce the engine stiffness aid to reduce the thermal stress simultaneously. Also, approaches arc introduced to reduce the thermal load on the engine by adjusting the discharging direction from the water pump and by optimizing the water transfer holes in the cylinder head gasket.<br/> These methods aid the optimized engine cooling system, which were suggested in this paper, were adapted for an engine in progress to eliminate the exhaust valve scat wear.<br/>

하이브리드 자동차의 효율적 배기열회수시스템 개발을 통한 연비 개선

이재헌(Jaeheon Lee),온형석(Hyungseok Ohn),최재형(Jaeyoung Choi),김석준(Seokjoon Kim),민병순(Byungsoon Min) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11

Since the propulsion systems of vehicle have changed from a single energy source based on conventional internal combustion engine to hybrid system including more electrical system such as full type of hybrid electric vehicle or plug-in hybrid electric vehicles, a new transition associated with vehicle thermal management arises. The success of improved fuel economy is the proper integration of thermal management components which are appropriately performed to reduce friction and wasted energy. The thermal management systems of vehicle are able to balance the multiple needs such as heating, cooling, or appropriate operation within specified temperature ranges of propulsion systems. More efficient thermal management systems are required to improve the fuel economy in the hybrid electric vehicles because of the driving of electric traction motor and the increase of engine off time. The decrease of engine operation time may not sustain the proper temperature ranges of engine and gearbox. As an engine starts at low ambient temperature, heat from the wasted heat of exhausted gas can be supplied to engine and gearbox at initial warm-up. This research describes the one of cost effective thermal management solutions recovering exhaust gas heat exchanging system with coolant and gear box oil simultaneously. It is more advantageous to increase the temperature of the engine oil or gear box oil rather than to increase the coolant temperature. Consequently, the experimental result of this system improved 2.5% of fuel economy at UDDS drive cycles. The main benefit using exhaust gas heat recovery system is fuel economy improvement. However, to practically apply recent thermal management technologies in commercial use, not only improved performance for the low energy density but also cost in a viable vehicle package are necessary in general. Developed exhaust gas heat recovery system of integrated heat exchanger type is 6 times more competitive than coolant only type’s and more effective solution than Rankine cycle type’s in passenger vehicle.

강원도 미세먼지 분포에 대한 태백산맥의 영향

이재헌(Jaeheon Lee),강성락(Songlak Kang) 한국방재학회 2023 한국방재학회논문집 Vol.23 No.3

The purpose of this study was to empirically confirm that the Taebaek Mountains are one of the primary causes of the spatial difference in the concentration of particulate matter between the west (Yeongseo) and east (Yeongdong) sides of the mountain range in Gangwon Province in the Korean peninsula. We investigated the effects of the Taebaek Mountains by analyzing data on PM10 and PM2.5 concentrations, wind direction, and wind speed, collected over seven years from 2015 to 2021 in the Yeongseo and Yeongdong regions. Our results demonstrated that wind direction and speed could be considered significant features in the aerial transport of PM10 and PM2.5. When the concentrations were higher than normal, the reduction effect of the Taebaek mountain range on PM10 was clear, while the effect on PM2.5 was not as obvious. When wind blows from west to east across the Taebaek Mountains, the wind speed may increase on the Yeongdong; in these cases, the concentrations of PM10 and PM2.5 were much lower than at the Yeongseo. Moreover, with these westerly winds, when the wind speed at Yeongseo exceeded 2 m/s, the distribution range of high concentrations of PM10 and PM2.5 was narrower at Yeongseo and Yeongdong than when the wind speed was weaker.

가솔린엔진의 냉각계 유로 변경을 통한 금속면 온도 및 전열에 관한 실험적 연구

이재헌(Jaeheon Lee),류택용(Taekyong Ryu),신승용(Seungyong Shin),최재권(Jaekwon Choi) 한국자동차공학회 2002 한국 자동차공학회논문집 Vol.10 No.1

향상된 Slew-Rate를 가지는 Buffer가 사용된 NMOS LDO

이재헌(Jaeheon Lee),박준은(Jun-eun Park) 대한전자공학회 2023 대한전자공학회 학술대회 Vol.2023 No.6

특허 인용분석을 이용한 영향력 있는 특허를 찾는 방법 및 분석 시스템

이재헌(JaeHeon Lee) 한국정보과학회 2005 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.32 No.2

산업이 발전함에 따라 지적재산권에 대한 가치는 점점 중요해지고 있고, 기업의 흥망성쇄를 결정짓는 가장 큰 요인중 하나로 자리잡고 있다. 엄청난 비용을 투자하여 사업화하고 있던 세계 굴지의 기업들도 경쟁회사의 핵심특허 단 몇 건만으로 순식간에 몰락하는 경우도 발생하고 있다. 이제 지적재산권은 살아남기 위한 유일한 방어수단이자 공격수단이 되었다. 이와 같은 급박한 상황하에서 각 기업은 경쟁회사의 지적재산권을 분석하고, 이를 통해 자사의 연구개발 전략을 수립하기 위해 노력하고 있다. 그러나 이와 같은 분석작업은 다수의 전문가 일지라도 상당한 시일이 소요되는 방대한 작업이며, 이를 자동으로 실행하기 위해 많은 소프트웨어 회사들은 Clinent base 특허분석용 툴과 Web base site를 개발하여 서비스를 하고 있다. 그러나 이들 종래의 특허분석용 툴과 Web site들은 특허에대한 정량분석 정보와 정성분석 정보를 제공하지만 해당 특허가 기술분야에서 얼마나 영향력을 미치는 객관적으로 제시를 하지 못하고 있다. 본 논문에서는 개술 개발시 해당 분야의 특허 기술의 흐름을 빠르게 파악하고 동 기술 분야에서 영향력이 있는 특허의 랭킹을 제시하여 기술 개발시의 위험성을 줄이고자 하는데 그 목적이 있다. 이에 특허 출원시 인용했던 선행특허들의 인용 관계를 분석하여 특허간 연관관계를 규명하고, 각 기술 분야에서 영향력이 높은 특허를 찾는 방법과 시스템을 제시하고자 한다.

특허 인용분석을 이용한 영향력 있는 특허를 찾는 방법 및 특허정보 분석 시스템 설계

이재헌(JaeHeon Lee) 한국정보과학회 2005 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.32 No.1

산업이 발전함에 따라 지적재산권에 대한 가치는 점점 중요해지고 있고, 기업의 흥망성쇄를 결정짓는 가장 큰 요인중 하나로 자리잡고 있다. 엄청난 비용을 투자하여 사업화하고 있던 세계 굴지의 기업들도 경쟁회사의 핵심특허 단 몇 건만으로 순식간에 몰락하는 경우도 발생하고 있다. 이제 지적재산권은 살아남기 위한 유일한 방어수단이자 공격수단이 되었다. 이와 같은 급박한 상황하에서 각 기업은 경쟁회사의 지적재산권을 분석하고, 이를 통해 자사의 연구개발 전략을 수립하기 위해 노력하고 있다. 그러나 이와 같은 분석작업은 다수의 전문가 일지라도 상당한 시일이 소요되는 방대한 작업이며, 이를 자동으로 실행하기 위해 많은 소프트웨어 회사들은 특허분석용 툴을 개발하였다. 그러나 이들 종래의 특허분석용 툴들은 대부분 외형적인 정량분석 정보만을 제공할 뿐, 실제 필요로 하는 정성적인 정보는 거의 제공하지 못하였다. 즉, 종래의 특허분석용 툴에서는 자사 및 경쟁사의 특허에 대한 가치가 어느 정도이며, 경쟁회사 특허에 대해 자사 제품의 침해 가능성은 어느 정도이며 회피할 수 있는 전략은 무엇인지, 자사 특허에 대한 경쟁사 제품의 침해 가능성은 어느 정도인지 등을 제공하지 못하였다. 이에 본 논문에서는 특허 출원시 인용했던 선행특허들의 인용 관계를 분석하여 특허간 관계를 규명하고, 각 기술 분야에서 영향력이 높은 특허를 찾는 방법과 시스템을 제시하고자 한다.

궤간가변 철도차량의 곡선주행 시 피로특성

이재헌(Jaeheon Lee),강용수(Yongsoo Kang),장승호(Seungho Jang),구정서(Jeongseo Koo),김현규(Hyungyu Kim),정성균(Seongkyun Cheong) 한국자동차공학회 2007 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

In the present paper, to evaluate the stability of curve travelling gauge-variable system which is in the process of developing, gave the lateral force which was operating on locker and the wheel fitting holder. The stress analysis had accomplished by load past record which obtains from UIC code-518. And the stress analysis had accomplished on condition of broad gauge and the standard gauge. From the resultant which evaluate fatigue life with finite element method. fatigue life which evaluates on low temperature sees increased from normal temperature. From above results, we know that the fatigue life on normal temperature and low temperature was finite. And we will be able to decide the duration of maintenance with these results.