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노관섭,백종대,Noh, Kwan Sub,Baek, Jong Dae 응용생태공학회 2016 Ecology and resilient infrastructure Vol.3 No.3
세계적 기후변화 대응 관련하여, 도로분야에서는 국토교통부의 국가 R&D인 '탄소중립형 도로 기술개발' 연구단 과제가 수행되었고, 최근에는 지속가능한 발전이 다시 논의되고 있다. 연구단에서는 녹색도로 인증제 (안), 탄소저감형의 친환경 도로를 만들기 위한 녹색도로 설계와 시공 기술 개발, 도로에서의 탄소배출량을 산정하고 관리하기 위한 녹색도로기술 투자평가 시스템(G-TIES) 등이 개발되었다. 앞으로는 이들 기술의 적용 확대와 함께, 그 내용의 범위를 보다 확대한 지속가능의 개념을 고려하여 지속가능도로 시스템을 구축해 나가야 하며, 본 논문에서는 그 방안을 제안하였다. An R&D project, 'Carbon Neutral Road Technologies Development', sponsored by the Korean Ministry of Land, Infrastructure, and Transport was performed and sustainable development is being discussed in relation to global climate change. A draft of the green highway certification system, the green highway design and construction technologies for making low carbon eco-friendly roads, and Green Highway Technology Investment Evaluation System (GTIES) for estimating and managing carbon emissions from roads have been developed from the results of the R&D project. A scheme for expanding the application of these technologies and building sustainable road systems by considering the concept of sustainability was proposed in this research.
경관도로 사업(Program)의 정책적 효과 분석 방법 연구
노관섭 ( Noh Kwan-sub ),강영조 ( Kang Young-jo ),이종학 ( Lee Jong-hak ),장혜란 ( Jang Hye-ran ) 한국경관학회 2010 한국경관학회지 Vol.2 No.1
본 연구는 경관도로 정비 사업의 투자 효과 분석에 대한 정량적 및 정성적 분석 방법을 알아보고, 한국의 경관도로 사업의 투자효과에 대한 방향성을 제시하는 것이다. 이를 위해 국내외 경관도로 정책 및 평가 절차를 검토하고, 국내 경관도로 조성에 따른 투자효과가 어떻게 나타나는지를 연구하였다. 문헌 검토 결과, 경관도로 조성 이후에 지역 경제가 활성화되었을 뿐만 아니라 도로의 쾌적성이 향상되는 것으로 나타났다. 미국에서는 지역공동체가 주 경관도로 프로그램(State scenic byways programs)을 통해 지방부도로의 경관미를 향상시키고 보존하고 있다. 지역공동체는 관광사업에 대한 기회를 제공함으로써 지역경제에 이익을 주는 것으로 나타났다. 이를 증명하듯, 경관도로 정비 사업이 여러 가지 면에서 지역경제에 상당한 이익을 준다는 연구들이 발표되고 있다. 본 연구는 경관도로 정비 사업의 정책적 효과 분석 방법론에 대한 방향성을 제시함으로써, 경관도로 사업을 시행하는데 있어서 경관도로 정비 사업에 대한 투자효과를 검증하는데 활용될 수 있을 것이다. This study aims to suggest the key direction about investment effectiveness of Korea scenic roads by reviewing a quantitative and a qualitative analysis for scenic road projects which had been done abroad before. For this, this research reviewed the scenic roads related policy and process of selection, finally examined whether scenic roads projects would be worth investing in the future. Review notes the investment of scenic roads not only can lead to a business boom, but also an improvement of road environment. State scenic byways programs across the country in the U.S.A help communities to promote the beauty of America's rural roads. Scenic byways programs preserve the beauty of the designated scenic corridors, which reaps rewards by providing economic opportunities of tourism and recreation for travelers. An increasing number of studies indicate promoting scenic byways can lead to the economic benefits in many ways. This study carries an important meaning when presenting the effectiveness of scenic road projects. Further research can apply to all Korea scenic road projects by using criteria when making a decision whether scenic road projects will be worth investing or not. As a result, this study will contribute toward better Korea scenic roads in the near future.
도로표지에 대한 고령운전자의 인간공학적 특성과 적정 안내지명 개수에 대한 연구
노관섭(Noh Kwan-sub),이종학(Lee Jong-hak),김종민(Kim Jong-min) 대한토목학회 2008 대한토목학회논문집 D Vol.28 No.2D
고령인구의 운전참여 비율이 급증하는 시점에서 시력 및 운전판단 능력이 떨어지는 고령운전자가 안전하게 운행할 수 있도록 하기 위해서는 고령운전자를 위한 도로교통환경의 정비가 무엇보다 중요하다. 도로교통 안전시설물 중에서 가장 먼저 생각할 수 있는 것은 도로표지로, 고령운전자가 도로표지를 잘 알아볼 수 있도록 설치할 필요가 있다. 본 연구는 고령운전자가 도로표지판의 지명개수에 대해서 어떻게 반응하는지, 또한 연령대별로 어느 정도 차이가 나는지를 실험하기 위해서 다양한 연령층(20대~70대)을 확보하여 실험을 수행하였다. 이때 사용된 장비는 표지판의 내용을 완벽하게 주시했는지를 알 수 있는 안구운동분석기와 도로현실을 최대한 반영한 가상 도로주행시뮬레이터를 사용하였다. 연구내용은 고령운전자에 대한 속도변화, 판독소요시간 분석, 오독률 분석을 실시하였다. 그 결과 각 구간에서 연령대별 판독과정에 따른 속도변화를 살펴보면, 전체적으로 연령이 높을수록 속도는 낮은 경향을 나타냈다. 연령대별 평균 판독소요시간 분석에서 회귀분석을 실시한 결과, 비표준화계수를 살펴보면 연령이 증가할수록 판독소요시간이 0.106초씩 증가하였다. 그리고 Logistic Model을 이용하여 연령별 지명개수에 따른 오독률을 분석한 결과, 5% 미만의 오독률을 고려하였을 때 고령자의 경우에는 지명개수가 4개 이하가 가장 바람직한 것으로 나타났다. 본 연구는 도로교통환경에서 보호받아야할 고령자에게 도로표지판의 적정 지명개수를 제시함으로써 도로교통안전에 도움이 될 것으로 본다. 또한 향후 각종 도로교통표지 설계시 안전성을 제고하는 기법 개발에 활용 및 기여할 것이다. Due to the lack of judgement in an information processing on road sign, older drivers usually are having a hard time driving than young group. Furthermore, according to increasing in aging population, older drivers in Korea have been growing much faster. That means research for older drivers' characteristics and the number of guide name for road sign should be needed. In accordance with suggestions, this study was carried out the number of guide names for road sign with a variety of ages from the twenties to the seventies. For the sake of this study, statistical verification was conducted to confirm a change of speed, a reading time and a misreading rate with Driving Simulator and Electrooculogram tool. As the results of study, change of speed in the age range has shown that the higher the proportion of age, the lower the rate of velocity. Also reading time in the age range with regression analysis found that the higher the proportion of age, the higher the rate of reading time by 0.106sec. Finally, a binary logistic model was used to find the main factors. As the results, 4 number of guide names for road sign have been the best of them for older driver. The result of this study verified the importance of ideal guide numbers on road sign for older driver and proved itself to be an effective method to determine the road safety for the road signs.