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- 저자 : 김효중(Kim Hyo-Jung) (검색결과 94 건)
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기준면이 다른 반조절성 교합기의 전방시상과로각과 교합평면경사각에 대한 연구
김효중,이성복,최대균,백진,Kim, Hyo-Jung,Lee, Sung-Bok,Choi, Dae-Gyun,Bak, Jin 대한치과보철학회 2008 대한치과보철학회지 Vol.46 No.4
연구목적: 기존의 교합기들은 서양인의 악안면구조와 하악운동 평균치에 맞추어 제작되어 있다. 이에 현재 임상교육에 널리 사용하고 있는 반조절성 교합기 (KaVo PROTAR, Hanau Modular)를 한국인에게 적용함에 있어서 적절한 기준을 구하고자 이번 연구를 시행하였다. 연구방법: $24{\sim}41$세 한국인 성인 59명 (남41명, 여18명)을 선정하였다. 피검자 일인당 두쌍의 상하악 모형을 제작, KaVo PROTARevo 7과 Hanau Modular 반조절성교합기에 facebow transfer하여 교합기에 부착 후 전방시상과로각, 교합평면경사도, 교합기 상의 하악의 위치를 계측하였다. 연구성적: 1. 평균 전방시상과로각은 KaVo PROTAR 반조절성 교합기상에서 $33.75^{\circ}$(표준편차 $12.46^{\circ}$)였고, Hanau Modular 반조절성 교합기상에서 $40.72^{\circ}$(표준편차 $12.09^{\circ}$)였다. 2. 평균 교합평면경사각은 KaVo PROTAR 반조절성 교합기상에서 $-2.76^{\circ}$(표준편차 $3.63^{\circ}$)였고, Hanau Modular 반조절성 교합기상에서 $11.87^{\circ}$(표준편차 $3.63^{\circ}$)였다. 3. 하악치열의 중심은 교합기의 중심에서 평균 $5{\sim}7$ mm 범위내에 있었으며 KaVo PROTAR 반조절성 교합기에서는 전치부와 구치부 모두 교합기의 상하적 위치관계에서 중앙에 위치하였고, Hanau Modular 반조절성 교합기에서는 교합기의 중앙높이에서 전치부는 하방 5 mm, 구치부는 상방 3 mm에 위치하였다. Statement of problem & Purpose: Articulators are very important for education and overall clinical situation in the field of prosthodontics, however preexisting articulators are designed and built based on maxillofacial structures and mean values of mandibular movement of Western people. Purpose of this research is to find out a adequate basis for applicating these articulators, presently used for clinical education, for Korean. Material and methods: 59 Korean adults (41 males, 18 females), aged between 24 to 41, where selected for this study. Two pairs of both maxillary and mandibular models were made for each examinee. These models where attached to both KaVo PROTARevo 7 and Hanau Modular semiadjustable articulators by using facebow transfer, than sagittal condylar inclination, occlusal plane inclination and position of mandibular on the articulator where measured. Result and conclusion: 1. Mean sagittal condylar inclination for KaVo PROTAR semiadjustable articulator was $33.75^{\circ}$(standard deviation $12.46^{\circ}$) meanwhile Hanau Modular semiadjustable articulator showed $40.72^{\circ}$(standard deviation $12.09^{\circ}$) for mean sagittal condylar inclination. 2. Mean occlusal plane inclination for KaVo PROTAR semiadjustable articulator was $-2.76{\circ}$(standard deviation $3.63^{\circ}$) meanwhile Hanau Modular semiadjustable articulator showed $11.87^{\circ}$ (standard deviation $3.63^{\circ}$) for mean occlusal plane inclination. 3. On the average center of the mandibular dentition were in the range of 5 to 7 mm of the central position of the articulator. Both anterior and posterior dentition were positioned at the center of the articulator vernacularly for KaVo PROTAR semiadjustable articulators, meantime for Hanau Modular semiadjustable articulator, anterior dentition was positioned 5 mm downwards and 3mm upwards for posterior dentition from vertically central position of the articulator.
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패킹을 이용한 다수 무인기의 유동적 대형 형성 알고리즘
김효중 ( Hyo-jung Kim ),김정훈 ( Jeong-hun Kim ),김문정 ( Moon-jung Kim ),유창경 ( Chang-kyung Ryoo ) 한국항행학회 2021 韓國航行學會論文誌 Vol.25 No.3
다수 무인기를 이용한 시스템은 정찰, 네트워킹, 항공 촬영 등 다양한 목적으로 활용되고 있다. 이러한 시스템에서 다수 무인기로 구성된 대형을 형성하고 유지하는 것은 필수적이다. 본 논문에서는 다수 무인기의 대형을 형성하기 위한 자율화된 분산형 제어를 수행하는 알고리즘을 제안하였다. 제어명령은 근접 무인기 또는 임무 영역으로부터 서로 밀어내는 방향으로 작용하는 2차 시스템 형태의 힘을 고려하였다. 제어명령은 외부의 개입 없이 계측과 통신으로부터 획득되는 상대위치/속도를 통해 계산된다. 이는 개별 무인기들이 기준거리를 추종하도록 하며 임무영역 안에 겹치지 않고 최대한 조밀하게 배치되도록 한다. 기준거리 결정에는 채우기 문제를 풀기 위한 최적화 기법과 유사한 방식을 적용하였다. 임무영역은 형성하고자 하는 대형의 외곽선으로 정의되며 임무에 따라 유동적으로 설정될 수 있다. 제안한 알고리즘의 성능을 확인하기 위하여 수치 시뮬레이션을 수행하였다. 복잡성과 확장성을 고려한 영역에서 약 26.94초에 대형이 형성되며 약 71.91%의 채우기 밀도를 가지는 것을 확인하였다. Multiple UAV System has been used for various purposes such as reconnaissance, networking and aerial photography. In such systems, it is essential to form and maintain the formation of multiple UAVs. This paper proposes the algorithm that produces an autonomous distributed control for each vehicle for a flexible formation. This command is a repulsive force in the form of the second-order system by the nearest UAV or mission area. The algorithm uses the relative position/speed through sensing and communication for calculating the command without external intervention. The command allows each UAV to follow the reference distance and fill the mission area as densely as possible without overlapping. We determine the reference distance via optimization technique solving the packing problem. The mission area comprises the desired formation outline and can be set flexibly depending on the mission. Numerical simulation is carried out to verify the performance of the proposed algorithm under a complex and flexible environment. The formation is formed in 26.94 seconds and has a packing density of 71.91%.
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계룡산국립공원 방문객의 관광동기가 만족도 및 행동의도에 미치는 영향 -관광 목적 을 조절효과로-
김효중 ( Hyo Jung Kim ),김시중 ( Si Joong Kim ) 한국경제지리학회 2012 한국경제지리학회지 Vol.15 No.2
국립공원 방문객의 경험을 중심으로 방문객의 관광동기에 대해 파악하고, 관광동기가 만족 및 관광객의 행동의도 등에 대한 영향관계를 확인하는 연구는 매우 필요하다. 이에 본 연구에서는 계룡산 국립공원 방문객을 대상으로 방문 후의 설문조사를 통하여 국립공원 관광동기가 방문객의 만족 및 행동의도에 어떠한 영향을 미치는 지를 규명함에 목적이 있었다. 이에 실증분석을 통하여 관광동기가 만족도 및 행동의도에 미치는 영향 관계, 그리고 관광동기가 만족도 및 행동 의도에 미치는 영향관계에서 관광 목적의 조절효과에 대한 분석이 이루어졌다. 본 안구의 가설 검증결과, 국립공원 관광지 관광동기와 만족과의 관계에서 ``신체적 동기`` 및 ``대인적 동기`` 요인은 만족에 있어 영향관계가 높은 것으로 나타났다. 그리고 관광지 관광동기와 행동의도 관계에서 ``신체적 동기``와 ``대인적 동기`` 요인이 행동의도에 영향관계가 있는 것으로 파악 되었다. 또한 방문객 만족은 ``재방문``과 ``구전의도``에 유의한 영향 관계가 있는 것으로 분석되었다. 마지막으로 관광동기와 민족 및 행동의도 간에는 관광 목적 조절변수에 의한 유의한 영향관계가 있는 것으로 나타났다. This study aims at examining the effect of Gycryongsan national park visitors` tourism motivation on satisfaction and behavior intention based on conducted questionnaires. According to the empirical analyses, two effects were drawn. The results are as follows: First, the effect of tourism motivation on satisfaction and behaviour intention: Second, the moderation effect of tourism purpose on tourism motivation, satisfaction, and behavior intention. According to hypothesis testing for this study, physical motivation and personal motivation influenced satisfaction in terms of tourism motivation and satisfaction for the national park destinations. In addition, physical motivation and personal motivation affected behaviour intention in terms of tourism motivation and behaviour intention for the tourism destinations. Tourist satisfaction, besides, had a significant effect on revisit and word-of-mouth intention. Finally, moderate variables of tourism purpose had a significant influence on tourism motivation, satisfaction, and behaviour intention.
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ADS-B, 기상, 지형 데이터의 통합을 통한 대기속도 추정
김효중(Hyo-Jung Kim),박배선(Bae-Seon Park),유창경(Chang-Kyung Ryoo),이학태(Hak-Tae Lee) 한국항공우주학회 2022 韓國航空宇宙學會誌 Vol.50 No.1
일반적으로 동역학 방정식을 이용하여 항공기의 거동을 분석하기 위해서는 공기 역학적 성분이 필요하고, 이를 위해서는 진 대기속도가 필수적이다. 대기속도는 피토관과 같은 항공기의 탑재 장비를 이용하여 계측할 수 있으나, 상업용 항공기의 계측 데이터는 항공사 내규 관련 보안성 데이터를 포함할 수 있으므로 확보하기 어렵다. 일반인들이 이용할 수 있는 항적 데이터 중 하나로 방송형자동종속감시 데이터가 있으며 항공기의 속도를 대지속도 형태로 제공한다. 대지속도는 진 대기속도와 바람 속도의 합으로 표현된다. 본 논문에서는 일반인들이 획득 가능한 항적, 기상, 지형 데이터를 결합하여 진 대기속도를 추정하는 방법을 제시한다. 각 데이터를 통합하기 위해 좌표계를 일치시킨 후 고도 기준을 평균 해수면 고도로 통일하였다. 또한, 해상도가 가장 낮은 기상 데이터의 격자를 기준으로 보간을 수행하여 항적 데이터의 모든 점에 대한 바람 벡터를 산출하였다. 이러한 과정을 여러 항적에 적용하여 기상, 지형 데이터의 통합을 통해 진 대기속도를 추정하였다. To analyze the motion of aircraft through computing the dynamics equations, true airspeed is essential for obtaining aerodynamic loads. Although the airspeed is measured by on-board instruments such as pitot tubes, measurement data are difficult to obtain for commercial flights because they include sensitive data about the airline operations. One of the commonly available trajectory data, Automatic Dependent Surveillance-Broadcast data, provide aircrafts speed in the form of ground speed. The ground speed is a vector sum of the local wind velocity and the true airspeed. This paper present a method to estimate true airspeed by combining the trajectory, meteorological, and topology data available to the public. To integrate each data, we first matched the coordinate system and then unified the altitude reference to the mean sea level. We calculated the wind vector for all trajectory points by interpolating from the lower resolution grid of the meteorological data. Finally, we calculate the true airspeed from the ground speed and the wind vector. These processes were applied to several sample trajectories with corresponding meteorological data and the topology data, and the estimated true airspeeds are presented.
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DSSC(Dye-Sensitized Solar Cell) 건축창호의 채광성능 및 선호색 분석을 통한 적정 적용범위 평가
김효중(Kim, Hyo-Jung),윤종호(Yoon, Jong-Ho) 대한건축학회 2012 대한건축학회논문집 Vol.28 No.6
The purpose of this study was to review in available DSSC(Dye Sensitized Solar Cell) for architectural window system in the field of condition of lighting. For this examination, firstly, inside daylighting performance was analysed at the suggested building model which was mounted DSSC window instead of existing clear window. Secondly, it drew up objective data in the preferred pattern of DSSC colors in related to psychological stability and capacity for work. First of all, the result of the inside illunimance and DF for performance of natural lighting was satisfied with standard value as minimum acquired illuminance 400Lux and recommended DF 4% in office domain. In assessment of uniformity of ratio by season and orientation, its alteration was not so great in 3% by building orientation inserted DSSC window and satisfied with 10% of standard from lateral daylighting, but it had big deviation by type of DSSC window. Next, in preferred visual color of DSSC window by making 3D graphic image, the space of Sky Blue dye color had first preference of 13.3% and the space Red dye color had lowest of 5.0% on the questionnaire. The sincerity of survey was assessed at high value as 97.3%
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