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- 저자 : 김명규(Myoung-Gyu Kim) (검색결과 7 건)
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한국의 지역 간 철도 용량 및 서비스수준 산정을 위한 UIC 406 방법의 적용방안 연구
김명규(Kim Myoung-Gyu),서선덕(Suh Sunduck),이재훈(Lee Jae-Hoon),양근율(Yang Keun-Yul) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
기존의 철도용량의 개념은 하루동안 최대한 통과시킬 수 있는 최대 열차 횟수를 기본으로 하여왔다. 그러나 이러한 단순한 최대횟수는 그 사용상의 여러 가지 제한사항을 가지고 있다. 최대열차 운행횟수는 열차의 속도, 신뢰성등과 같이 고려하여야 하며, 이러한 고려는 자연스럽게 서비스수준과 같은 과거 철도에서는 구체적으로 고려하지 않던 새로운 용량에 대한 접근을 요구하게 된다. 2004년에 세계철도 연맹(UIC)에서 제안한 철도용량 산정절차는 이러한 측면에서 많은 점을 시사하고 있다. 새로운 절차의 한국의 지역간 철도에의 적용가능성을 검토해 본다. 본 연구에서는 2006년 11월 새로 개편된 경부선, 호남선의 열차시간표를 이용하여, 문제가 되고 있는 서울역∼시흥역 구간에 대해 UIC에서 새롭게 제시한 선로용량의 개념을 OpenTrack을 이용한 시뮬레이션을 통해 적용해보고, 이에 따라 선로 용량 산정시 적용할 수 있는 MOE를 찾아내 서비스수준(LOS)을 결정할 수 있는 방안을 제시해보고자 한다.
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김명규(Myoung-Gyu Kim),김현덕(Hyun-Duk Kim),박두진(Doo-Jin Park) 한국항해항만학회 2013 한국항해항만학회지 Vol.37 No.6
광양항은 ‘98년 개장 이후 현재 16개 선석(5만 톤급 12선석, 2만 톤급 4선석)을 운영 중에 있다. 특히 광양지역은 광양만권의 핵심 역할을 하는 광양항이 위치하고 있다. 본 논문은 광양지역의 물류도시 발전 전략의 우선순위를 도출하기 위하여 SWOT/AHP 분석 방법을 사용하였다. 분석 결과, 수익 창출형 물류 비즈니스 모델 창출, 항만기능과 연계된 국제적인 배후물류단지 개발, 공동물류창고 운영 등의 비용절감형 물류 비즈니스 모델 창출, 자유무역지역의 고부가가치화 전략 그리고 광역항만클러스터 조성 등에 우선순위를 두고 전략을 수립하는 것이 바람직한 것으로 도출되었다. 본 연구의 한계점으로는 도출된 우선순위에 대한 논리적 타당성 검증이 필요하며 이를 위해서는 일정한 주기로 동일한 설문대상자를 대상으로 설문을 수회 실시하여 그 결과를 비교 분석하는 작업이 필요하다. 또한 향후, 보다 심도 있는 심층면접이나 광범위한 설문조사를 통해 전략이 보완되어져야 할 필요가 있다. 향후, 이러한 한계점을 개선하고 보완할 수 있는 보다 심층적이고 실증적인 연구가 수행되어져야 할 것이다. This primary purpose of this study is to suggest strategies for developing the Gwangyagn region as a logistics city. In order to achieve such purpose, the following methodology is used. First, the literature survey on papers, related-organization's homepage, reports and journals related to Gwangyang Bay and Gwangyang port. Second, an pilot survey and field survey for suggesting SWOT analysis are carried out. Finally, questionnaire survey using a AHP analysis technique is distributed and analyzed. The strategies for developing as a logistics city are suggested as followings. First, ST strategy such as the development of the international hinterland logistics center related to the port logistics function is considered as the most important factor and followed by ST strategy, WT strategy and WO strategy. Second, creation of the revenue-creating logistics business model is to be considered as the most important factor and followed by development of the international hinterland logistics center related to the port logistics function, operation of the logistics center, creating high value-added of free trade area etc. For further research, more concrete and empirical study have to be carried out.
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김명규(Kim, Myoung Gyu) 아시아강원민속학회 2022 아시아강원민속 Vol.37 No.-
강원도는 고유한 지리적 환경의 특수성으로 인해 풍부한 민속문화를 구비할 수 있는 자연 자원과 민속문화 자원이 방대한 민속의 보고임을 알 수 있다. 강원도의 다양한 민속문화는 시대의 변천에 따라 변질되거나 소멸되는 가운데서도 기본적인 틀은 불변으로 남아 전승되고 있다. 민속은 시대의 변화에 따라 탄력성을 발휘하면서 각 지역의 고유한 형태와 전통을 지닌 채 연행하며 전승 발전하는 과정을 이루어 오고 있다. 강원의 민속문화가 오랜 역사와 함께 시 공간 속에서 전승되고 있다는 것은 강원인들의 생활양식과 정서가 공감되고 동화되었다는 것을 알 수 있다. 본고는 강원도의 지리적 여건과 사회문화적 조건을 반영한 강원도적 특성을 지닌 채 전승되고 있는 강원도 민속연희 중 전통성과 향토성의 특징을 보존 계승하는 민속극, 농악, 굿, 놀이의 연행양상과 춤의 특징에 대해 고찰함으로써, 강원도 민속춤의 특징과 가치를 구명하는데 목적을 두었다. 민속연희에 있어서 춤은 민속무용의 개념과 동일시 할 수 있다. 민속무용은 원시 민간신앙의 잔재인 각종 행사와 민/중들이 즐겨하는 세시풍속에서 자연발생적으로 싹트고 움터서 오랫동안 성장〮발육되어 온 춤으로 어떤 격식이나 일정한 법도가 필요한 것이 아니라 서민들의 정서와 감정을 소박하게 표출하는 것이 핵심이다. 또한 대동적인 성격을 가지면서 가〮무〮악을 함께 즐길 수 있는 춤이다. 강원도 민속연희 장르에서 춤의 특징은 강원도 민속춤의 특징으로 연결된다. 강원도 민속춤의 특징과 의미를 고찰하는 연구는 단순히 동작의 분석과 표현형식에만 치중할 것이 아니라 춤사위 내면에 있는 정신과 사상까지 읽어내야 한다. 강원도 민속춤의 고유한 특징과 의미는 한국춤 사상을 기반으로 분석되어야만 그 독자성과 정체성을 드러낸다. 한국문화의 구성 요소인 샤머니즘과 천지인의 삼재론(三才論), 음양론을 확대시킨 음양오행론(陰陽五行論)에서 한국춤의 사상이 내포되어 있음을 알 수 있다. 또한 우리의 민속춤에서 볼 수 있는 신명 넘치는 흥, 한(恨)과 정(情), 풍자와 해학, 낙천적이며 대자연에 순응하는 심성이 강원도 민속춤에 고스란히 담겨있다. 강원도 민속춤은 자연의 흐름을 수용하고 하늘과 땅이 교합하는 가운데 사람이 중심이 되는 천지인 합일 사상의 우주적 생명력이 상통하는 춤이라 할 수 있다 자연에 순응하는 심성은 자연과 동화되어 꾸밈이 없는 소박함을 지닌 정신적 의미로 춤의 심성을 지배하는 모체이다. 저절로 추어지는 춤으로서 자연과 인간의 합일 무기교 속에서 기교가 존재하는 조화, 꾸미지 않은 자연스러움은 강원도 민속춤에 내제된 한국춤의 정서이다.
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김연수(Yeon-Su Kim),임송규(Song-Gyu Lim),목재균(Jai-Kyun Mok),김명규(Myoung-Gyu Kim) 대한기계학회 2008 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2008 No.11
A bi-modal tram can travel in not only dedicated way but also road so as to reduce construction costs and increase vehicle operation efficiency, whose passenger capacity is 2,500 to 7,000 persons/direction/hour. A bi-modal has an electronic guidance system that knows the location and route of the vehicle, and uses magnetic markers in the road surface for reference. Since a bi-modal tram will be operated in the downtown area, there is some possibility that strong wind occurred between high-rise buildings can produce sudden lateral movement (displacement) of the vehicle to influence its automatic operation controlled by electronic guidance system. For bi-modal tram in the automatic operation mode, lateral movements occurred by strong wind were calculated and analyzed in the dynamic model developed by using the ADAMS. Some useful relations among vehicle speeds, wind speeds, and lateral behaviors were discussed in this paper.
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최종근,김명규,최석환 도립 강원전문대학 1998 道立 江原專門大學 論文集 Vol.1 No.1
This paper has been studied to eliminate the wear of tire on the solid axle type of an automotive. The heavy tracks, different from passenger cars, have a front axle which consists of a solid axle in a shape of I-beam. Therefore, it is difficult to change the fixed angle of camber and king pin once they are assembled. This study has introduced a suitable method to remove the uneven wear of tire by combination of camber and king pin angle at the stage of design. Parametric optimization has been carried out by setting the optimum characteristics for static and dynamic analysis. The static characteristics represents a condition where the tire and ground makes a perpendicular angle, which makes the ground camber to be zero. The optimal dynamic condition is to minimize the lateral force between the tire and ground in dynamic simulations.
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