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PSC 교량의 3차원 시공 중 해석기법을 위한 준적합 쉘 요소 개발
김기두,변윤주,김현기,롬보이,송삭,김영회,Kim, Ki-Du,Byun, Yun-Joo,Kim, Hyun-Ky,Lomboy, Gilson R.,Suthasupradit, Songsak,Kim, Young-Hoe 한국전산구조공학회 2007 한국전산구조공학회논문집 Vol.20 No.3
PSC 박스 교량은 콘크리트, 철근과 텐던으로 구성된 구조물로서 콘크리트의 인장 균열, 철근의 비선형 거동 등 재료의 비선형성 거동 특성 및 콘크리트의 시간 의존적 특성을 가지고 있는 복합 구조물이다. PSC 박스 교량의 시공 중 거동 특성을 고려하기 위하여 뼈대 요소(프레임 요소)를 이용한 시공단계의 설계가 수행되고 있다. 그러나 PSC 박스 교량 중 곡선램프교 등의 경우는 교량의 외측 및 내측의 변위 및 응력 값이 현저히 다르다. 따라서 PSC 박스 교량의 텐던량 및 시공 중 긴장력이 외측 및 내측에서 다르게 산정되어야 함에도 불구하고 현실적으로는 계산이 불가능하여 같은 양의 텐던과 부적절한 긴장력을 사용하고 있어 시공 중 항상 안전사고에 노출되고 있다. 이러한 단점을 해결하기 위하여 3차원 해석이 필수적으로 요구되고 있으며 본 연구에서는 PSC 박스 교량의 해석 기법에 필요한 준 적합 쉘 요소를 제안하고자 한다. The PSC box bridge constructed of concrete, reinforcing bar and tendon is a complex structure that exhibits tension cracks, nonlinear behaviour of steel and time dependent behaviour of concrete. The frame element is commonly used for construction stage analysis PSC bridges. However, the frame element does not show sufficient information when in the curved PSC box bridges. For the case of curved PSC bridges, the deformations in the inner and outer web are different. In this case, different jacking forces are required in the inner and outer webs. However, it is impossible to calculate different jacking forces if we use the frame element for construction stage analysis. In order to overcome this problem, the use of the shell element is essential for a three-dimensional construction stage analysis of PSC bridges. In the following, the formulation of a Quasi-conforming shell element and its application of PSC box girder bridge analysis are presented.
중형 디젤 엔진의 연료분사노즐 형상에 따른 성능 해석 연구
김기두,윤욱현,김병석,하지수,안광헌,김주태,Kim, Ki-Doo,Youn, Wook-Hyun,Kim, Byong-Seok,Ha, Ji-Soo,Ahn, Kwang-Hean,Kim, Ju-Tae 한국마린엔지니어링학회 2006 한국마린엔지니어링학회지 Vol.30 No.6
The effects of fuel injection nozzle hole on the NOx emission and fuel oil consumption of medium speed diesel engine HYUNDAI HiMSEN 6H21/32 engine are investigated by engine performance simulation. The results of performance simulation are verified by experimental results of NOx omission fuel oil consumption, cylinder pressure, and heat release rate according to the variation of the number of fuel injection nozzle hole and engine load. The performance simulations are also carried out to optimize the fuel injection nozzle of 6H21/32 engine in respect to the NOx emission and fuel oil consumption. The engine performance measurements are performed to verify the results of performance simulation and to investigate the effects of fuel injection nozzle on engine performance. The results of measurement indicate that significant NOx reduction can be achieved with minimum deterioration in fuel oil consumption by optimizing the geometry of fuel injection nozzle on 6H21/32 engine.
김기두,황윤국,변윤주,장동일,Kim, Ki Du,Hwang, Yoon Koog,Byun, Yun Joo,Chang, Dong Il 한국강구조학회 1997 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.9 No.2
Before cables are constructed, tower of suspension bridge is behaved as a cantilever type. Buffeting occured by unsteady loading of the tower due to velocity fluctuation in the oncoming flow has a wind velocity consistent with fundamental frequency of the tower and may give rise to large response by the tower resonance. To reduce the dynamic response by buffeting, the behavior of tower with TMD(Tuned Mass Damper) has studied using finite element method in time domain. The buffeting was obtained by transforming the velocity spectrum in frequency domain to random variable in certain time domain. The most probable maximum displacement which can be occured during the time interval was obtained using peak factor. The optimum location for TMD installation and TMD specification were decided by parametric study. Also, the effect of vibration control about various wind velocity was studied by the TMD which has optimum specification and location. 케이블이 가설되기 전까지 외팔보 형태로 지지되는 현수교의 주탑에 불규칙적인 변동 공기력이 작용할 때 발생하는 버페팅은 구조물의 기본 고유진동수와 일치하는 풍속이 존재하고 이에 따른 주탑의 공진에 의해 큰 응답을 유발할 수 있다. 버페팅 하중에 의한 동적 응답을 감소시키기 위해서 제진장치의 일종인 TMD(Tuned Mass Damper)를 부착한 주탑의 거동특성에 관한 연구를 유한요소법에 의하여 시간영역에서 수행하였다. 버페팅 하중을 구하기 위하여 주파수 영역의 속도스펙트럼을 시간영역의 무작위변량으로 변환시켰으며, peak factor를 이용하여 일정기간동안 일어날 수 있는 구조물의 최대 변위의 기대치를 구하였다. 최적의 TMD 부착위치와 제원을 변수별 수치해석을 통하여 결정하였으며, 최적의 제원을 갖는 TMD에 의한 풍속별 진동제어 효과를 검토하였다.
Repair of Fatigue Damage of Coped Stringers in Railway Truss Bridge
김기두,전준창,황윤국,장동일,Kim, Ki-Du,Jeon, Jun-Chang,Hwang, Yoon-Koog,Chang, Dong-Il Korean Society of Steel Construction 1996 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.8 No.4
단순 전단연결 구조를 가진 강철도교의 세로보 단부의 절취부위에서 많은 피로균열이 발견되었으며, 이러한 부위의 피로균열은 피로손상의 전형적인 예이다. 피로균열을 가진 세로보 절취부위의 보강방법을 연구하기 위하여 가로보 및 세로보의 상부 플랜지에 인장판을 부착한 경우와 부착하지 않은 경우로 구분하여 피로실험을 수행하였다. 피로실험에 사용된 하중은 현장에서 측정된 실동응력을 기초하여 빈도해석을 통해 산정하였다. 피로실험 결과, 인장판으로 보강한 모멘트 저항 연결구조상세가 철도교에서 균열성장을 효과적으로 정지시킬 수 있는 것으로 판명되었으며, 피로손상을 가진 절취부위의 보강방법으로 제시될 수 있을 것으로 사료된다.
Finite Element Modelling of Axially Compressed GFRP Cylindrical Panels
김기두,Kim, Ki Du Korean Society of Civil Engeneers 1993 대한토목학회논문집 Vol.13 No.4
복합재료를 효과적으로 사용하기 위하여 복합재료 구조물의 설계기준 개발을 위한 연구가 진행되고 있다. 금속 셀의 좌굴에 대한 설계시에는 초기 결함의 영향과 탄성임계좌굴응력을 근거로 한 녹다운계수(Knock-down factor)를 정의하는 것이 중요한 과정이나 복합재료 쉘의 좌굴에 대한 설계시에는 초기 결함에 대한 민감도가 거의 연구되어 있지 않은 실정이다. 복합재료 쉘의 좌굴거동에 영향을 주는 설계변수는 많기 때문에, 쉘의 설계시 이 변수들로 인한 초기 결함 민감도를 분석하기 위하여 많은 실험을 필요로 하고 있으며 실험 이외의 다른 방법으로서는 이미 검증된 수치모델을 사용하는 것이다. 본 논문에서는 복합재료 쉘요소를 개발하는데 사용된 이론을 요약, 정리 하였으며 수치예제를 통하여 본 연구에서 제안한 쉘요소의 정확성을 검증하였다. 그리고 축방향으로 압축을 받는 GFRP 곡선형 판넬의 설계시 고려해야 하는 각 변수들을 다양하게 변화시키면서 좌굴거동에 미치는 영향을 유한요소 모델링에 의해 고찰하였다. 방법으로서 초기 결합 및 두께의 진폭을 고려한 비선형 해석과 고유치 해석을 수행하였으며 이 결과를 이용하여 녹다운 계수를 산출하였다. In order to promote the efficient use of composite materials, effort is currently being directed at the development of design criteria for composite structures. Insofar as design against buckling is concerned, it is well known that, for metal shells, a key step is the definition of 'knockdown' factors on the elastic critical buckling stress accounting mainly for the influence of initial geometric imperfections. At present, the imperfection sensitivity of composite shells has not been explored in detail. Due to the large number of parameters influencing buckling response (considerably larger than for isotropic shells), a very large number of tests would be needed to quantify imperfection sensitivity experimentally. An alternative approach is to use validated numerical models for this task. Thus, the objective of this paper is to outline the underlying theory used in developing a composite shell element and to present results from a validation exercise and subsequently from a parametric study on axially loaded glass fibre-reinforced plastic (GFRP) curved panels using finite element modelling. Both eigenvalue and incremental analyses are performed, the latter including the effect of initial geometric imperfection shape and amplitude, and the results are used to estimate 'knockdown' factors for such panels.
별색의 색 예측을 위한 기본 잉크 배합 비율을 결정하는 인공지능 알고리즘에 대한 연구 - 패키징 인쇄시장에서 기본 잉크 배합을 통한 별색 예측을 오프셋 인쇄 중심으로
서지훈,태현철 한국색채학회 2020 한국색채학회 논문집 Vol.34 No.4
The most important step in packaging printing is determining the spot color blending rate. Currently, in most processes, spot colors are produced based on the operator's experience. Accordingly, the process is managed inefficiently and unnecessary resources are consumed. To solve this problem, we intend to establish an artificial intelligence model that can predict the color coordinates of spot colors. An optimal algorithm is constructed to predict the color coordinates of the spot color. Based on the stacking ensemble, four models are firstly generated, and secondly a single model that receives outputs of the generated four models is generated to develop an algorithm. As a result of learning the developed model by gradually increasing the number of data to check the performance of the model according to the number of data, it can be seen that the performance of the model increases as the number of data increases. In addition, as a result of training the model using all the data, it can be seen that it predicts the CIE L*, a*, and b* of the output well. In conclusion, beyond the mathematical model that can predict color coordinates well only in a specific structure, the artificial intelligence model implemented through data learning predicts the color coordinates of spot colors considerably. This suggests that artificial intelligence can also be used in color-related fields. In this study, effective process management can be carried out by reducing time and minimizing resources by applying the learned artificial intelligence model to the process. In addition, it is expected that artificial intelligence that can accurately predict colors by acquiring a lot of data in the future will be developed.
대형 디젤 엔진의 연료 분사 노즐 형상이 NOx 발생량 및 연료소비율에 미치는 영향 연구
김기두,하지수,윤욱현,Kim Ki-Doo,Ha Ji-Soo,Yoon Wook-Hyeon 한국마린엔지니어링학회 2004 한국마린엔지니어링학회지 Vol.28 No.7
Numerical simulations have been carried out to investigate the effect of nozzle hole geometry on the combustion characteristics of the large diesel engine. 6S90MC-C. Spray and combustion phenomena were examined numerically using FIRE code. Wane breakup and Zeldovich models were adopted to describe the atomization characteristics and NOx formation processes. Predictions on the cylinder peak pressure and NOx emission were first verified with the experimental data to confirm the reliability of numerical calculations. The comparison results showed good agreements within the range of 0.64% and 4.6% respectively. Finally, the effects of fuel spray angle and diameter on the engine performance were investigated numerically to find the optimum nozzle hole geometry considering fuel consumption, NOx emission and heat flux of the combustion chamber wall. It was concluded that the combustion gas recirculation in cylinder by changing fuel injection direction is an effective method to reduce NOx emission by about 10% with increasing fuel oil consumption, 1.4% in a large diesel engine.
테스트 프로세스 개선모델을 통한 테스트 성숙도 모델 (Test Maturity Model) 확장에 관한 연구
김기두,김영철,Kim, Ki-Du,Kim, Young-Chul 한국정보처리학회 2007 정보처리학회논문지D Vol.14 No.1
소프트웨어 산업의 발전에 따라 소프트웨어 개발조직에서는 소프트웨어 품질이 중요한 이슈로 부각되었다. 특히 여러 종류의 테스트 성숙도 모델을 통해 조직의 소프트웨어 테스트 성숙도 향상에 대해 다양한 방면으로 시도하고 있다. 하지만 현재 테스트 성숙도를 측정할 수 있는 모델들은 기존의 개발 성숙도 측정 모델을 기반으로 개발하여 테스트 부분에 대한 언급이 부족하고 단지 테스트 성숙도 레벨만을 측정하였다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 소프트웨어 개발프로세스와 한께 테스트 프로세스를 수행할 수 있도록 이중 V모델과 테스트 성숙도의 용이한 평가를 위한 테스트 평가 속성과 레벨을 정의한 테스트 속성과 상호관련 매트릭스를 제안하였다. 테스트 프로세스 개선(Test Process Improvement: TPI)의 개선제안(Improvement Suggestion) 방법을 통해 테스트 성숙도 모델 확장하고, 측정된 성숙도를 향상시킬 수 있는 개선방향을 제시한다. 또한, 본 연구에서 제안하는 테스트 성숙도 상호관련 매트릭스는 테스트 성숙도를 정량적으로 평가하기 위해 사용하였다. 결과적으로는 확장된 테스트 성숙도 모델을 통해 조직의 테스트 성숙도를 높이는데 기여 할 수 있으리라 생각한다. Organizations of Software development are very important issue on enhancement of a software quality as rapid progress of software industry. Especially there are diverse attempts for enhancement of test maturity of the software organization through some kinds of the test maturity model. But the current test maturity models based on CMM(Capability Maturity Model) lack part of actual testing measurement and only measure level of test maturity. To solve these problems, we suggest 'double V-model' to execute both software development process and test process simultaneously, and also 'test attributes to Maturity Levels Correlation Matrix' for evaluating level of test maturity included with definitions of test attribute and level. That is, we enhance TMM(Test Maturity Model) adopted with 'Improvement Suggestion' of TPI(Test Process Improvement) which is easy the evaluation of test maturity of organization and gives the direction of improvement to level up the test maturity for the measured organization. As a result, we will contribute to level up the test maturity of the organization.