RISS 학술연구정보서비스

검색
다국어 입력

http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.

변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.

예시)
  • 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
  • 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
닫기
    인기검색어 순위 펼치기

    RISS 인기검색어

      검색결과 좁혀 보기

      오늘 본 자료

      • 오늘 본 자료가 없습니다.
      더보기
      • 무료
      • 기관 내 무료
      • 유료
      • KCI등재

        논문(論文) : AE 기법을 이용한 외부수압을 받는 복합재 원통의 균열 검출

        박진하 ( Jin Ha Park ), 최진호 ( Jin Ho Choi ), 권진희 ( Jin Hwe Kweon ) 한국복합재료학회 2011 Composites research Vol.24 No.3

        복합재료의 비파괴 검사 방법에 관한 연구는 복합재료의 신뢰성 및 안전성을 개선시키는데 매우 중요하다. AE기법은 소성변형, 섬유파손, 모재균열 또는 박리에 의해 생성되는 탄성파에서 감지되는 변형 에너지를 감지하여 결함을 평가 하는 기법이다. 본 논문에서는 외부 수압을 받는 필라멘트 와인딩 복합재 원통과 샌드위치 원통의 수압시험이 수행되었고, PVDF센서로부터 측정된 AE 신호특성을 분석하였다. 또한, L-C 동조회로와 Band-pass filter 회로를 가진 AE 신호분석기를 설계, 제작 하였으며, 필라멘트 와인딩 원통과 샌드위치 원통에 대한 수압실험에서 제작된 AE 신호분석기의 균열 검출 능력을 평가하였다. The studies on the non-destructive testing methods of the composite materials are very important for improving their reliability and safety. AE(Acoustic Emission) can evaluate the defects by detecting the emitting strain energy when elastic waves are generated by the generation and growth of a crack, plastic deformation, fiber breakage, matrix cleavage or delamination. In this paper, the AE signals of the filament wound composite cylinder and sandwich cylinder during the pressure test were measured and analyzed. The signal characteristics of PVDF sensors were measured, and an AE signal analyzer which had the band-pass filter and L-C resonance filter were designed and fabricated. Also, the crack detection capability of the fabricated AE signal analyzer wes evaluated during the pressure tests of the filament wound composite cylinder and the sandwich cylinder.

      • KCI등재

        特桿 論文 : 금속 핀으로 보강된 복합재 단일겹침 체결부의 강도 연구

        이병희 ( Byeong Hee Lee ), 박용빈 ( Yong Bin Park ), 권진희 ( Jin Hwe Kweon ), 최진호 ( Jin Ho Choi ), 최익현 ( Ik Hyeon Choi ), 장성태 ( Sung Tae Chang ) 한국복합재료학회 2012 Composites research Vol.25 No.3

        본 논문에서는 금속 핀으로 보강된 일체성형 복합재 단일겹침 체결부에 대해, 보강 핀이 체결부의 파손거동에 미치는 영향을 시험으로 연구하였다. 핀의 지름(0.3, 0.5, 0.7 mm)과 밀도(0.5, 2.0, 4.0%)를 달리하여 총 6종류의 시편을 제작하였다. 복합재료와 보강핀은 각각 Toray사의 일방향 탄소-에폭시 프리프레그 T700-12K-31E#2510와 스테인리스 강이다. 핀 밀도가 매우 낮은 한 경우(0.5%)를 제외하고는, 모든 체결부에서 두께방향 핀의 보강으로 인해 초기균열의 발생이 더 빨라지는 것으로 나타났다. 그러나 극한강도는 최대 45%까지 증가하고, 특히 접착면의 완전한 분리 후에도 대변형 상태에서 핀이 추가적인 하중을 지지함으로써, 구조물이 안정적 파괴거동을 갖도록 하는 것을 확인하였다. The main objective of this study is to investigate the effect of metal z-pinning on the failure behavior of cocured composite single-lap joints. Three different pin diameters (0.3, 0.5, and 0.7 mm) and three pin areal densities (0.5, 2.0, and 4.0%) were examined. The specimens were fabricated by T700-12K-31E#2510 unidirectional prepreg from Toray. Stainless steel pins were used for z-pinning. Test results showed that except one case with extremely low pin density of 0.5%, all other z-pinned joints exhibited lower initial crack stresses than those of the unpinned joint. However the ultimate strength of the z-pinned joint increased up to 45% at most. Furthermore, even after the complete failure of the joint, the z-pins sustained the carried load to a certain degree experiencing large deformation and provided the stable fracture behavior for the composite joint.

      • KCI등재
      • 항공기용 복합재 채널보의 압축강도 해석

        권진희 慶尙大學校 1999 論文集 Vol.38 No.-

        A nonlinear finite element method is presented for the crippling analysis of graphite/epoxy composite channel beams which are widely applied to the aircraft stringers. Channel beams are idealized using nine-node degenerated shell element. To simulate the structural stiffness degradation after local failure, complete unloading model is introduced into the fi-nite element method. A modified Riks method is used to trace the post-failure equilibrium path after local buckling. Finite element results are compared with previous experimental results and show the excellent agreement. As numerical examples, Z-section composite channel beams are considered. The numerical results show that the most important par-ameter affecting the crippling stress of channel beams is the flange width. In terms of stacking sequence, the highest crippling stress is found at the stringer with [±45/0/90]s lamination.

      • 경비행기 “코멧”의 동체 구조해석

        권진희 慶尙大學校 1998 論文集 Vol.37 No.-

        The light aircraft, "Comet" with twin seats was developed with the fuselage made of 4130 steel tube. In this paper, the stress analysis results of the fuselage are presented. For the stress analysis, three load cases are considered based on the 4.4g symmetric pull-up, -1.8g symmetric push-over, and balanced landing conditions. The fuselage structures are idealized by the truss and bar elements. MSC/PATRAN and MSC/NASTRAN were utilized as the pre/post-processor and the solver. Margins of safety of the structures are estimated based on the static strength and the Euler buckling stress. In the first design, some elements showed the negative margins of safety by the column buckling for the load conditions 1 and 3. Finally the elements were modified to have positive values. Verification of the structural safety of the fuselage will be conducted by the flight test of the prototype.

      • KCI등재후보

        복합재 체결부의 파손해석을 위한 새로운 특성길이 결정 방법

        안현수,권진희,최진호 한국복합재료학회 2003 Composites research Vol.16 No.4

        본 논문에서는 특성길이 결정을 위해 시편에 가해지는 하중과 내부 응력분포의 관계가 거의 선형적으로 변한다는 특성을 이용하여, 실험을 수행하지 않고 복합재 체결부 파손해석을 위한 특성길이를 결정할 수 있는 방법을 제안하였다. 제안된 방법을 사용할 경우 특성길이 결정을 위한 실험 없이도, 실험값을 사용한 결과와 동일한 압축특성길이를 얻을 수 있음을 보였다. 압축특성길이 결정에서와 마찬가지로 실험 없이 인장특성길이를 결정하기 위해, 기존의 방법에서와 달리, 인장특성길이의 정의를 위해 사용하는 적층판의 강도값을, 원공이 없는 적층판의 값이 아닌 원공을 가진 적층판의 값을 사용하였다. 유한요소해석은 MSC/NASTRAN을 이용하였고, 체결재와 복합재의 접촉부는 접촉면 요소를 사용하여 모델링하였다. 제안된 방법으로 해석한 복합재 체결부의 파손하중은 Graphite/Epoxy 복합재료 체견부이 실험 결과와 매우 잘 일치함을 확인하였다. Proposed is a new method to determine the characteristic lengths for the failure analysis of composite joint without experiments. New method uses the result that the stress distribution in the characteristic length specimens is linearly proportional to the applied load. The compressive characteristic lengths calculated by the present method are exactly same as the lengths obtained by the conventional method based on experiment. The new tensile characteristic length is defined using the strength of the notched laminate, while previous methods use the strength of the sound laminate. That change allows calculating the tensile characteristic length numerically without experiment like the compressive characteristic length. Finite element analyses are conducted by MSC/NASTRAN. The interface between the fastener and laminate is modeled by the contact surface element. The finite element results based on the new characteristic lengths show the excellent agreement with experimental results for the Graphite/Epoxy composite joints.

      맨 위로 스크롤 이동