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소음지도 작성 시의 Schall03에 의한 철도소음 예측결과 분석
고효인 ( Hyo In Koh ),장진원 ( Jin Won Jang ),장승호 ( Seung Ho Jang ),홍지영 ( Ji Young Hong ) 한국환경영향평가학회 2016 환경영향평가 Vol.25 No.3
철도소음지도는 환경부 고시 소음·진동관리법에 따라서 그 작성방법이 고시되어 있고, 소음지도작성 시에 철도소음원 관련 영향인자에 대하여 적용 예측식 별 열차구분을 제시하고 있으며, 열차 특성 입력 시에 브레이크 흡음율을 “0”으로 설정할 것을 제시한다. 소음지도 작성방법이 고시 된 이후 국내의 고속철도차량은 그 구조가 변경되어 가고 있고, 고시된 작성방법에서 제시되지 않은 신규 열차유형도 생겨나고 있다. 따라서 현재의 시점에서 국외의 철도소음 예측식을 활용하여 고시된 소음지도 작성방법에 의하여 철도소음을 예측하는 경우 열차의 유형과 관련된 입력인자에 따른 예측결과를 검토할 필요가 있다. 본 논문에서는 철도소음을 예측할 시에 국내에서 통상적으로 가장 빈번히 사용되는 Schall03을 활용하여 철도소음을 예측하였으며, 열차의 유형 선택, 열차의 특성 중 디스크브레이크 사용율 입력, 레일의 이음매 여부에 의한 예측결과에의 영향을 파악하고자 하였다. 2013년 이후 추가된 신규 국내의 열차에 대하여 대응하는 국외 열차의 유형을 검토하였고, 디스크브레이크사용율 설정은 실측값과 예측값의 차이에 적지않은 비중을 차지함을 파악할 수 있었으며, 이뿐 아니라, 레일표면의 조도(roughness)레벨 수준도 함께 고찰하고자 하였다. 또한 레일의 이음매가 존재하는 구간에 대하여 예측 시에 이를 고려하지 않았을 경우에의 실측값과의 차이에 대한 분석을 수행하였다. The guideline for railway noise mapping is notificated in the administration law for noise/vibration which is announced by the ministry of environment, Korea. Here input parameters for the railway sound sources are proposed for each prediction models. In case of the application of the vehicle characteristics it is suggested to choose “0(%)” for the disc brake parameter. However new trains have been in revenue service since the announcement of the guideline, an investigation of the effect of the input parameters of the foreign railway prediction models on the prediction results of korean railway systems are needed. In this paper the sound prediction results are analyzed with a focus on the input parameters such as disc brake percentage, rail roughness, rail joints. Schall03 is used for the railway noise prediction which has been using most frequently in Korea. The results are shown and discussed.
고효인(Hyo-In Koh),조준호(Jun-Ho Cho) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.10
In this paper a study on the microphone array configuration and on the data calculation is introduced, which is aimed at using in the noise source identification and modeling of the high speed train. By means of numerical study and experiments, microphone arrangements for a microphone array and calculation method of the source strengths are investigated for the purpose of enhancing the analysis performance in terms of the resolution and the dynamic range in the source localization. The aim here is to investigate properties of some different microphone configurations to enable finding the best array/microphone configurations, to resolve/quantify noise from by-passing high speed trains with the speed of 400km/h. Some numerical and experimental results are shown and discussed.
조준호(Jun-Ho Cho),고효인(Hyo-In Koh),김흥섭(Heung-Sup Kim) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
In this study, the patent trends for noise barrier and noise reducing device have been analyzed, for the development of adaptive noise barrier according to the transmission characteristics of railway noise. Using patent search engine, keyword searching for patents after 1980 in Korea was performed. The first 667 patents details were reviewed for the extraction core(ie, key) patents. From this review, finally 70 patents were built as DB. From this analysis of core patents, system requirements for development of noise reducing device were obtained.
고효인(Koh Hyo-In),조준호(Cho Joon-Ho),김재철(Kim Jae-Chul),이찬우(Lee Chan-Woo),한환수(Han Hwan-Su) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
In this study the sound field on the surface of the top edge of noise barriers is actively minimized to enhance the shielding effect without increasing the hight of the barrier. First the results of a numerical study are shown; the sound field reduction in the far field due to a cylindrical active headpiece attached to a semi-infinite screen and the related control parameters are investigated. The results of a model experiment in an anechoic chamber and optimal control parameters for noise control on the railway side are shown and discussed.