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산소(O_2)농도가 CO, CO_2 및 NO 배출물에 미치는 특성 예측
이병해 울산과학대학 2001 연구논문집 Vol.28 No.1
자동차에서 배출되는 가스 농도가 연소생성 시 산소 농도와 밀접한 관계가 있다는 일부 연구 결과가 있어 비상한 관심이 집중되고 있는데 일부 연구는 산소를 외부에서 가압상태로 기관에 공급시켜 실험적으로 연구한 경우가 있을 뿐 이에 대한 구체적 예측은 전무한 실정이다. 이에 저자는 실제 운전조건에 가까운 경우로 하여 산소농도가 배출물에 미치는 특성예측을 통해 비교 검토하였다. This study presents the effect of O_2 concentration on CO, CO_2 and NO. Predict of the concentration of CO, CO_2 and NO have been made under various engine operating about compression ratio(ε), equivalence ratio(ψ) and spark advance. These species were calculated through equilibrium thermodynamics and kinetic theory. The O_2 concentration rapidly increases according to lean equivalence ratio(ψ), sharply decreases with the rich equivalence ratio.
사이클 시뮬레이션에 依한 스파이크 點火機關의 火炎速度에 關한 硏究
李秉海 울산과학대학 1985 연구논문집 Vol.10 No.1
스파아크 點火機關의 火炎은 스파아크 프러그에 依해 球形으로 燃燒室內로 傳播되는 것으로 假定하며 本 硏究에서 火炎速度 W_l=[(1.087 × 10 exp(4))/((10 exp (4)/T_b)+(900/T_m)^(4.938))]·P^(-0.09876)으로 表示되는 層流火炎速度와 W_t=ff×W_l로 나타내어지는 亂流火炎速度로 區分한다. 이들 速度를 豫測하기 爲해서 사이클 시뮬레이션에 依한 실린더 內의 壓力-크랭크角 線圖를 實驗値와 理論値를 比較檢討하여 이들 값이 잘 一致하는 경향임을 파악하고 또 火炎速度에 對해서는 Samaga의 硏究와 比較하였다. 火炎速度를 보다 實際速度에 가깝도록 豫測하기 爲해 實驗에서 얻은 基準値를 토대로 다음과 같은 사실을 규명하였다. ⅰ)機關의 吸入負壓이 增加하면 亂流火炎速度는 減少하고 層流火炎速度는 增加한다는 것을 알았다. ⅱ) 等價比인 φ=1.05부근 즉 약간 濃厚한 값에서 最大의 亂流火炎速度를 갖는다. A flame propagation model, which is based on the burning velocity of the gaseous mixture. gives the pressure and temperature history in the cylinder. In this model the flame was assumed to propagate across the combustion cylinder as a spherical front centered around a spark plug. In this model combustion chamber was divided into two zone, burnt and unburnt zone, and the convective heat transfer from cylinder contents to cylinder wall was considered. In the turbulence, the turbulent flame velocity W_t is used instead of laminar flame velocity W_t and relation between them is expressed as follows. W_t=ff·W_t ff is a flame factor that allows for the many parameter that affect the burning velocity in the combustion chamber.
李秉海 울산과학대학 1981 연구논문집 Vol.6 No.1
過去에는 小型機關으로서 가솔린機關이 널리 使用되어 왔으나 現在에는 小型디이젤機關이 점점 증가되고 있다. 이는 練料費의 節減에 基因한 것이며 따라서 이機關의 性能에 대해 硏究되고 있다. 본논문에 있어서 機關出力에 關係되는 要因은 機關回轉力·체적효율·制動燃料消費率等이며 이들에 對한 相互關係가 實驗 및 理論解析을 通해 규명되었고 理論解析과 實驗結果가 거의 一致되는 경향을 나타냄을 알 수 있었다. In this paper, relation between theoretical analysis and experimental result represents almost Consistent tendency. By this experiment, the factor connected with the power output can be considered as inlet temperature, torque, volumetric efficiency, inlet temperature etc. The power output increases according to the ries of torque, volumetric efficiency etc, while inversely increases by the rise of the inlet temperature, brake specific fuel consumption.