영국의 고령자의료 및 케어서비스 현황과 개혁방향특성

황경성,엄진필 한국노년학회 2010 한국노인과학학술단체연합회 국제학술대회 Vol.2010 No.-

차량 속도를 이용한 도로 구간분할에 따른 고속도로 사고빈도 모형 개발 연구

황경성,최재성,김상엽,조원범,김용석,허태영 대한교통학회 2010 대한교통학회지 Vol.28 No.2

This paper presents a research result that was performed to develop a more accurate freeway crash prediction model than existing models. While the existing crash models only focus on developing crash relationships associated with highway geometric conditions found on a short section of a crash site, this research applies a different approach considering the upstream highway geometric conditions as well. Theoretically, crashes occur while motorists are in motion, and particularly at freeways vehicle speed at one specific point is very sensitive to upstream geometric conditions. Therefore, this is a reasonable approach. To form the analysis data base, this research gathers the geometric conditions of the West Seaside Freeway 269.3 km and six years crash data ranging 2003-2008 for these freeway sections. As a result, it is found that crashes fit well into Negative Binomial Distribution, and, based on the developed model, total number of crashes is inversely proportional to highway curve length and radius. Contrarily, crash occurrences are proportional to tangent length. This result is different from existing crash study results, and it seems to be resulted from this research assumption that a crash is influenced greatly by upstream geometric conditions. Also, this research provides the expected effects on crash occurrences of the length of downgrade sections, speed camera placements, and the on- and off- ramp presences. It is expected that this research result is useful for doing more reasonable highway designs and safety audit analysis, and applying the same research approach to national roads and other major roads in urban areas is recommended. 본 논문은 기존 모형들보다 더 정확한 고속도로 사고 예측 모형을 개발하기 위해 수행한 연구 결과를 제시하고 있다. 기존 모형들은 도로 기하구조와 사고 건수 간 연관성을 밝히기 위해 해당 사고 지점 주변의 도로 특성만을 고려하는 반면, 본 연구에서는 해당 사고지점 전방에 위치한 도로 구간을 합쳐서 고려하는 점이 다르다. 차량 교통사고는 주행 중인 상황에서 발생하고, 특히 고속도로의 경우 한 지점의 차량 속도는 전방 도로 상황에 따라 민감하게 변하기 때문에 본 연구에서 적용한 기법은 상당히 현실적이라 할 수 있다. 모형을 구축하기 위해 서해안고속도로 4차로 구간 269.3km를 선정하여 기하구조 데이터를 구축하였고, 해당 구간에서 2003∼2008년 6년 동안 발생한 1,664건의 교통사고를 매칭시켰다. 본 데이터의 사고 발생 특성은 포아송분포보다 음이항분포를 따르는 것으로 분석되었으며, 본 연구에서 개발한 모형에 따르면 교통사고 발생은 곡선길이와 곡선반경에 반비례 관계인 것으로 나타났다. 한편 교통사고 발생은 직선부의 직선길이에 비례하는 것으로 나타났다. 이 결과는 기존 연구 결과와는 다른 결과로서, 본 연구에서 가정했던대로 교통사고 발생은 해당 사고지점 전방에 위치한 도로 구간 상황에 의존한다는 것을 알 수 있다. 그 외에도 본 연구에서는 내리막 직선길이, 과속카메라 설치 여부, 분류부와 합류부의 교통사고 발생에 미치는 영향에 대해서도 중요한 결과를 도출했다. 본 연구 결과는 고속도로 도로 설계와 안전 진단 사업에 도움이 될 것으로 기대하며, 향후 본 연구 기법을 일반 국도나 도시내 주요 도로들에 대해서도 적용해 보는 것이 바람직할 것이다.

문화권 개발을 통한 관광ㆍ문화산업 육성방안에 관한 연구 : 경북북부 유교문화권을 중심으로

황경성 문화관광연구학회 2000 문화관광연구 Vol.2 No.4

In the 21st century, Culture will be a dominant factor in every field of our life like the high quality, a way for settlement of our racial identity, a reunification. One thing that is important in culture is that culture can show strong effects of the regional community. The regional culture that is connected with territory is the expression of regional spirit and the way of the regional life. Therefore, development of regional community in real meaning is to make prejudice and wrong recognition correct. First of all, we should get rid of the fixed thinking that regard culture as only a thing for consumption and economy. The right culture is one of rights for human beings the right to be free. We need to consider the satisfaction of cultural demand, realization of cultural welfare, supply of cultural education first. Also in the process of development of certain culture band, it will be an essential thing to insure efficiency, equity, and harmony of many other regional places which are under the influence of certain cultures in a wide area. In this research, we apply this recognition to the development of confucianism in north side of kyung Sang province of Cho-sun dynasty. We think about the development of culture band and the way of the upbringing of tourism. And here are works for accomplishment : First development of history and culture band. Secondly, organization of networks for regions and subjects. Thirdly, the development of resort connected with historical and cultural band. Fourthly, establishment of a confucian information center. Fifthly, event and special business plan for region. In addition we are supposed to suggest something . First designation "historical and cultural special area" of the north side of Kyung Sang province, Second cooperation of administrative districts, between governors and citizens, Third education of citizens and the development of human power. We have to confess that this research is still in the first step with many control things. It is true that wide and deep study can help the main work from this research.

택지개발지구에서 보행자도로 공급수준 평가지표 개발

황경성(Hwang, Gyeong-Seong),최재성,김상엽(Kim, Sang-Yeop),장영수(Jang, Yeong-Su) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.59 No.-

우리나라는 현재 수도권 및 지방도시를 중심으로 택지개발사업이 활발히 이루어지고 있다. 이러한 택지개발사업은 수천억 원 상당의 비용이 투입되며, 이에 따라 사업 투자비용 대비 최대 효과 산출 방안을 찾는 것은 매우 중요한 일이다. 특히, 택지개발사업은 사업시행에 따른 파급효과가 크게 발생하는 특징을 갖고 있어 비용-효율간의 관계가 더욱 중요시되고 있다. 따라서 택지개발 분야의 연구 또한 비용-효율간의 최적화방안을 연구하는 것이 중요하다. 한편, 좋은 주거단지가 가져야할 조건으로 과거에는 주택 내부환경에 많은 비중을 두었지만, 최근 환경 친화적 도시개발을 위해 주택 외부환경도 매우 중요하다는 것을 인식하게 되었다. 이러한 외부환경을 대표하는 것으로 교통부문에서 볼 때 보도시설을 들 수 있다. 이에 따라 택지공급 주체인 공공기관과 민간회사들은 보도시설 공급을 급속히 늘여왔으나, 보행자도로에 대한 합리적 계획기준이 미흡하여 과다 또는 과소 공급으로 인해 주민의 불편을 초래하고 보행안전 문제까지 야기하고 있다.

대학생의 인터넷 관광정보 탐색에 관한 연구

황경성(Kyung Sung Hwang) 관광경영학회 2001 관광경영연구 Vol.11 No.-

In tourism, according to development of information and communication technology and the increasing use of the Internet, the interest in the search for tourism information is increasing. In this study, I examined the previous research about tourism information and search for the information. I operated and analyzed the survey of actual condition about search for the tourism information on the Internet to university students. Lately, university students are the important consumers on the tourist products market. The exact market analysis for the students might show the important curt events about information service related with corporations which are supported nowadays with the Internet and PC communication. I also researched and investigated the information and the sites which university students use frequently and the problems about tourist information. In addition, I examined the interrelation in these three elements; frequency in the use of int~net information about tourism, accuracy of information, utility of information. I also ted the result of different examination among the frequency in use, gender, and the residential area.

이면 교잡에 의한 딸기 실생묘들의 개화일수와 수확일수의 유전 분석

천경성(Kyeong-Seong Cheon),심재석(Jae-Suk Shim),오주열(Ju-Youl Oh),황해준(Hae-Jun Hwang),윤혜숙(Hye-Suk Yoon),손길만(Gil-Man Shon),김주현(Zhoo-Hyeon Kim) 한국원예학회 2007 한국원예학회 학술발표요지 Vol.2007 No.6

이면 교잡에 의한 딸기 실생묘의 초기 생육(엽수, 엽병장, 엽장)의 유전분석

천경성(Kyeong-Seong Cheon),심재석(Jae-Suk Shim),오주열(Ju-Youl Oh),황해준(Hae-Jun Hwang),윤혜숙(Hye-Suk Yoon),손길만(Gil-Man Shon),김주현(Zhoo-Hyeon Kim) 한국원예학회 2007 한국원예학회 학술발표요지 Vol.2007 No.6

택지개발지구에서 보행자도로 공급수준 평가지표 개발

최재성,황경성,김상엽,장영수,박신원 대한교통학회 2009 대한교통학회지 Vol.27 No.2

This paper presents an evaluation index for the supply levels of pedestrian facilities in residential area planning. The pedestrian facility supply levels reveal the quality of a residential area, and can be associated with the resident living standards and satisfaction, pedestrian safety levels, and the effectiveness of the construction cost. This research conducted multifaceted procedures for the index development, and these procedures start first by identifying dominant influencing factors on pedestrian travel demand by reviewing the final reports of site planning in more than eight already-completed residential development sites. Second, based on the Space Syntax model, which was initially developed in the UK by establishing statistical relationships among an integration index, population size (persons/day), and the total development area, this research formulated a set of pedestrian demand estimation models. Then these models were utilized in forming a pedestrian facility supply index by integrating the new models and their results with the available accepted practice in the residential planning sector. This was necessary because planners want to understand the total supply level of pedestrian facilities in a residential area during the initial design stage. Finally, to test the model validity in satisfying pedestrian satisfaction, the research included a resident satisfaction interview, and it was revealed that the evaluation index developed in this research could provide planners and engineers with more promising results. It is therefore anticipated that this research can be of service when designing pedestrian facilities in future residential area planning and design activities. 본 논문에서는 주민 쾌적성, 보행자 안전성, 그리고 택지개발의 효율성을 제고시킬 수 있는 보행자 도로 공급 수준 평가지표를 제시한다. 이를 위한 연구에서 다각적인 분석이 시행되었는데, 첫째, 이미 입주가 끝난 8개 택지개발 사업지에서 보행수요에 미치는 영향요소를 찾았고, 영향 요소 간 관계를 정립하기 위해 Space Syntax 분석을 통한 국부통합도, 활동인구(인/일), 택지개발지구 면적 등을 선택하여 보행수요 예측모형을 정립하였다. 그 후 기존 연구에서 제시한 보행점유공간과 본 연구에서 개발한 보행수요 예측모형을 상호 비교하여 최초 계획단계에서 보행자 도로 공급수준을 산정할 수 있도록 했다. 끝으로, 본 연구에서 정립한 평가지표가 합리적인 공급수준을 평가하는 지표인지 확인하기 위해 주민 만족도 설문조사를 실시했는데, 그 결과 본 연구에서 정립한 평가지표는 기존 지표보다 우수한 것으로 나타났다. 앞으로 본 연구 결과는 택지개발 사업지에서 보행공간을 계획할 때 많은 도움을 제공할 것이다.

Ordered Logit Model을 이용한 보행자 사고 심각도 요인 분석

최재성,김상엽,황경성,백승엽 한국도로학회 2009 한국도로학회논문집 Vol.11 No.1

This paper presents the severity analysis result of the year 2006 national pedestrian crashes using the data base of 37,589 records prepared for the National Police Bureau. A set of attributing factors considered to affect pedestrian crash patterns were selected, and their contributing effects were investigated by applying the Ordered Logit Model. This model was selected because this model has been able to afford satisfactory results when the dependent variable involved ordered severity levels; fatal, injury, and propertydamage-only in this investigation. The investigation has unveiled the followings; First, the pedestrian crash patterns were dependent upon human -driver and pedestrian- characteristics including gender, age, and drinking conditions. Second, other contributing factors included vehicle, roadway geometric, weather, and hour of day characteristics. Third, seasonal effect was not contributive to crash patterns. Finally, the application of the Ordered Logit Model facilitated the ordered severity level analysis of the pedestrian crash data. This paper concludes that conventional wisdom on the pedestrian crash characteristics is largely truthful. However, this conclusion is limited only to the data used in this analysis, and further research is required for its generalization. 본 연구에서는 경찰청에서 제공한 2006년 전국 37,589개의 보행자 사고 자료에서 나타난 보행자 사고 심각도를 분석했다. 이를 위해 본 연구에서는 보행자 사고 심각도에 영향을 미칠 것으로 예상되는 주요 요인을 미리 선정하여, 그 영향을 순서형 로짓 모형(Ordered Logit Model)을 통해 분석했다. 이모형은 사고 심각도와 같이 종속변수가 순서형으로 표시되는 경우 매우 유용한 결과를 제시하는 것으로 알려져 있어서 본 연구에서 사용했다. 본 연구는 다음과 같은 결과를 나타냈다. 첫째, 우리나라 보행자 사고 심각도는 운전자와 보행자로 나타나는 인적요인에서 성별, 나이, 음주여부에 영향을 많이 받는다. 둘째, 기타 요인에는 차량, 도로기하구조, 날씨, 시간대가 포함된다. 셋째, 보행자 사고 심각도는 계절요인과 무관하다. 끝으로, 보행자 사고 심각도 분석을 위해 순서형 로짓 모형을 적용하면 매우 적절한 분석결과를 얻을 수 있다. 결론적으로 본 연구는 우리나라 보행자 사고 심각도는 사람들이 전통적으로 생각하는 것과 같은 방식인 것으로 확인했다. 이 결론은 본 연구에서 사용한 사고자료에 국한한 것이며, 이 결론을 일반화시키려면 추후 연구가 필요하다.

강한 바람이 고속도로 차량 주행 안전성에 미치는 영향 분석

김상엽,최재성,황경성,황경수 한국도로학회 2009 한국도로학회논문집 Vol.11 No.2

산악지역이나 해안지역을 통과하는 도로의 경우 강한 바람이 부는 지점이 있고, 이러한 지점에서 차량이 바람에 의해 전도하거나 옆으로 방향이 바뀔 수 있다. 현행 도로 설계 기준에서 강한 바람의 영향은 무시하고 있지만, 향후 고속도로 설계속도가 높아지게 되면 강한 바람의 영향은 더욱 커지게 된다. 본 연구에서는 초고속 주행 상태로 주행하는 차량에 강한 바람이 부는 경우 차량의 전도와 이탈의 관계식을 통해 그 가능성에 대해 분석했다. 이 분석에서 차량의 종류, 곡선반경, 운전자들의 강한 바람에 대응하는 소요 시간, 차량 주행속도 그리고 풍속을 달리하면서 수식적으로 전도와 이탈량을 산출했다. 그 분석 결과, 차량의 전도 측면에서는 풍속 50m/s 이내에서 곡선반경이 600m 이상이면 전도 위험은 없는 것으로 나타났다. 차량의 이탈 측면에서는 풍속이 15.0m/s 이상일 경우 차량의 속도를 제한 할 필요가 있으며 풍속이 25.0m/s 이상일 경우 통행제한을 할 필요가 있는 것으로 나타났다. 본 연구 결과는 향후 도로 설계 기준을 조정하는 경우 참고할 만하며, 특히 강한 바람이 자주 부는 지역을 통과하는 고규격 고속도로를 건설하는 경우 매우 유용한 결과가 될 것이다. Despite vehicle instability problems caused by gusts of wind on freeways located in mountain or seaside areas, current national highway design standards overlook their detrimental effects, and if higher design speed freeways being proposed now by the government are in operation, the strong effect of the gust of wind becomes a highway alignment design issue. This paper presents the vehicle movements and their resulting safety effects by checking vehicle sliding and overturn based on vehicle dynamic analysis for the case when a gust of wind blows to vehicles negotiating curves on higher speed freeways. In this analysis, vehicle types, curve radii, motorist responsive time to vehicle driving path changes, and vehicle speeds are systematically arranged to get vehicle sliding and overturn values in each different conditions. The results showed that there were little overturn possibilities when wind speed would stay in 50m/sec with higher than 600 meter curve radii. Interestingly it was also found in sliding checks that, although being safe at less than 15.0m/sec wind speed levels, there appeared the need of vehicle travel prohibitions when the wind speed could exceed 25.0m/sec level. The findings in this research is of information in future higher speed freeway designs, and particularly useful when designing freeways passing frequent gust wind areas.