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포장도로의 실측값을 활용한 한국형 동결깊이 예측모델 개발
홍승서(Hong Seung-Seo),김영석(Kim Young-Seok),김학승(Kim Hak-Seung) 한국토목섬유학회 2010 한국지반신소재학회 논문집 Vol.9 No.3
우리나라는 동절기 지반이 동결되는 계절성 동토지대로 겨울철에 기온이 영하가 되면 포장도로가 동상으로 융기되거나 봄철융해기에 침하가 발생하여 포장체의 손상을 유발한다. 일반적으로 도로포장 설계에서는 동상으로 인한 피해를 방지하기 위하여 동상방지층을 설치하는데 국내에 적용하는 동상방지층 설계는 외국에서 적용하는 방법을 사용하고 있다. 이 방법들은 각 나라마다의 기후나 지반 여건을 고려하여 만들어진 것으로 국내에서 그대로 적용하는 데에는 문제가 있다. 즉, 외국의 동결깊이 산정방법을 국내 도로설계에 적용할 경우 동상방지층 설계깊이가 달라질 수 있으며 이에 따라 공사비의 과도한 집행이나 도로의 내구성 저하가 발생할 수도 있다. 본 논문에서는 다년간(1991~2010) 전국 포장국도에서 측정한 동결깊이 자료를 이용한 동결깊이 산정식을 도출하였으며, 이를 바탕으로 지역, 일사량 등의 외적요인에 대한 보정상수를 적용한 동결깊이 추정모델을 제안하였다. Korea is known to have seasonal frozen ground during a winter season due to climatic and ground conditions. Temperatures below 0℃ cause pavement failure by frost heaving and thaw settlement. A frost protection layer has been constructed in pavements to avoid damage caused by frost action. Anti-frost design methods in Korea have been adopted, which is established in U.S. and Japan. However the characteristics of soils in Korea are different and there are no reasonable modifications to accommodate these characteristics. Therefore, adequate pavement design procedures including seasonal frost action, as well as construction and maintenance practices are required. In this paper, the frost penetration depths along national roads in Korea are presented based on field measurement over several years (1991~2010). The frost penetration depths are analyzed with respect to the Provinces of Korea and sunny/shaded areas.
홍승서 ( Seung Seo Hong ),김영석 ( Young Seok Kim ),배규진 ( Gu Jin Bae ) 대한지질공학회 2015 지질공학 Vol.25 No.4
본 연구에서는 부산물석회 혼합토를 이용하여 조성된 시험성토체에 대한 지반공학적 특성에 대하여 고찰하였다. 연구에 사용한 부산물석회는 인천의 화학공장에서 소다회(Na2CO3)를 생산하는 공정에서 부수적으로 발생하는 부산물이다. 현장조성 후 3년이 경과된 후에 시험성토체를 대상으로 현장밀도, 평판재하시험, 동적콘관입시험, 현장 CBR시험을 수행하였다. 시험결과로부터 성토재료로써의 부산물석회 혼합토의 지반공학적 특성이 제시되었다. This work investigated the geotechnical characteristics of an embankment constructed with a mixture of soil and waste lime. The waste lime was a by-product of the manufacture of Na2CO3 at a near by chemical factory in Incheon. Field measurements were take three years after construction, and included geotechnical tests such as field density measurement, plate loading testing, dynamic cone penetration testing, and field CBR measurement. The results indicate that the geotechnical characteristics of waste lime mixtures are suitable for embankment works.
도로노반 성토재로의 재활용을 위한 폐석회 혼합토의 특성연구
홍승서(Hong, Seung-Seo),김영석(Kim, Young-Suk),이용수(Lee, Yong-Soo) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회논문지 Vol.11 No.12
국내의 폐석회는 약 320만 톤이 적치되어 있고 매년 약 10만 톤이 발생하고 있다. 본 연구에서는 도로노반 성토재로서의 재활용을 위한 폐석회 혼합토의 특성에 대하여 일련의 실험을 수행하였다. 시험에 사용한 폐석회는 인 천의 모 화학공장에서 소다회(Na2CO₃)를 생산하는 공정에서 부수적으로 발생하는 부산물이다. 화강풍화토, 점토, 쇄석 에 폐석회를 일정비율로 혼합한 폐석회 혼합토에 대하여 비중시험, 입도분석, Atterberg시험, 다짐시험, 일축압축시험, CBR, 투수시험, 전단시험, 마모시험, 및 모래당량시험을 실시하였다. 시험결과를 토대로 폐석회 혼합토는 폐석회를 20%정도 혼합하였을 때, 도로의 노반성토재의 품질기준을 만족하는 것으로 나타났다. Currently about 3.2 millon tons of waste lime are accumulated and annually 100,000 tons are producted. This study was carried out to investigate the characteristics of soil mixed with waste lime for reusing of roadbed embanking material. Waste lime used in this study is producted as a by-product in the manufacturing process of making Na2CO₃ from local chemical factory in Incheon. In this study, the feasible reuse of waste lime mixed with granite weathered soil, clay, crushed rock was investigated through laboratory tests including specific gravity test, sieve analysis, hydrometer analysis, atterberg limit test, compaction test, unconfined compressive test, CBR test, permeability test, shear test, and abrasion test. The mixing rate is granite weathered soil, clay, crushed rock 80 % respectively and waste lime 20 % by weight. From the test results, it is shown that the waste lime and soil mixtures satisfy the criteria as road embanking material specification.