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        • 우리나라 컨테이너 화물의 인터모달 분석에 관한 연구

          홍다희,이정엽,김찬성,김현승,박동주 대한교통학회 2010 대한교통학회 학술대회지 Vol.63 No.-

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          우리나라는 수출주도형 국가이며, 수출에서 컨테이너가 차지하는 비중은 큰 편이다. 최근 국가의 녹색성장의 기조로부터 철도의 역할이 증대되고 있으며, 도로의 혼잡, 철도의 서비스 개선(KTX 완전개통) 등으로 인한 철도 수송증대가 예상된다. 이에 철도수송부문 즉, 컨테이너의 수요와 교통 인프라 및 물류시설의 신설/개선 효과 등의 정확한 추정이 요구된다. 이를 위해서는 정확한 컨테이너 DB(OD)구축 및 인터모달 효과에 대한 분석이 필요하지만, 현재, 국내 컨테이너 DB(OD)는 물동량 경로 및 기종점으로부터의 access/egress 정보의 부재로 P/C, O/D 개념이 혼재되어 있어 물류시설 경유여부를 고려한 인터모달 수송체계를 분석하기 어려운 실정이다.

        • 복합운송체계를 고려한 화물통행수요분석

          홍다희,박민철,이정엽,한진석,강재원 대한교통학회 2012 대한교통학회 학술대회지 Vol.66 No.-

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          최근 화물운송방향은 물류비용 절감뿐만 아니라 화물운송효율화, 녹색물류 등의 기조에 따라 물류시설 경유 및 다수단간 복합운송을 지향하고 있다. 그러나 국내에서는 수단간 환적 및 물류시설 경유 등의 물류활동을 고려하고 있지 못하고 있어 현재 산정된 물동량 자료는 현실성과 신뢰성에 한계를 가지고 있다. 이러한 문제는 기존 화물통행수요분석에서 총 물동량(O/D: Origin/Destination)과 순 물동량(P/C: Production/Consumption)을 명확히 구분하지 못하고, 물류시설의 경유 여부 및 수단간 환적 등의 물류활동을 고려하지 못하는 점에서 기인된다. 즉, 기존 화물통행수요모형으로는 교통물류시설의 신설 및 개선 효과를 분석할 수 없기 때문에 정확한 화물통행수요를 분석하기 위해서는 그에 맞는 화물통행수요모형의 개발이 시급하다. 이에 본 연구에서는 화물 P/C와 O/D간의 관계를 고려한 복합수단교통망에서의 물류시설 경유여부 및 수단간 환적 등의 물류활동을 분석할 수 있는 화물통행수요분석방법론을 제시하고자 한다. 본 연구에서 제시한 화물통행수요분석방법론은 전국 지역간 거시적인 물동량에 초점을 두었으며, 화물운송수단은 도로와 철도로 국한하였다. 또한 화물통행수요에 대한 네트워크 분석을 위해 물류시설을 포함한 물류네트워크를 구축하였으며, 개발된 방법론의 적용성 검토를 위해 사례품목(화학 공업제품)에 대하여 물류시설 신설에 따른 수단간 전환효과를 분석하였다.

        • KCI등재

          Ag 또는 CuO를 코팅한 평판형 ZnO 분말의 합성 및 항균성 평가

          홍다희,곽지유,전덕성,조동현,이건섭,이정환,이희철 한국표면공학회 2021 한국표면공학회지 Vol.54 No.3

          In the present work, planar-type ZnO powder of [0001] plane with a high aspect ratio range of 20:1 to 50:1 was synthesized. Ag or CuO could be coated on the planar-type ZnO powder by wet methods such as centrifugation or ball milling. During the coating, the average size of the powder was slightly increased while maintaining the shape and XRD pattern of ZnO. When Ag or CuO was coated, the absolute value of the zeta potential, as well as the concentration of oxygen vacancy, was increased. Ag or CuO coated planar-type ZnO power exhibited excellent antibacterial performance, which seems to be related to their high electrostatic attraction force. They could be made into a masterbatch by mixing with ABS resin, and their applicability to antibacterial substances was confirmed by manufacturing the caps of a keyboard.

        • KCI등재

          복합수단운송을 고려한 화물통행수요분석 방안

          홍다희,박민철,이정엽,한진석,강재원 대한교통학회 2012 大韓交通學會誌 Vol.30 No.4

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          Modern freight transport pursues not only the reduction of logistic costs but also aims at green logistics and efficient shipments. In order to accomplish these goals, various policies regarding the multimodal shipment and stopover to logistic facilities have widely been made. Such situation requires changes in existing methods for analyzing freight demand. However, the reality is that a reliable freight demand forecast is limited, since in the transport research field there is no robust freight demand model that can accommodate transshipments at logistic facilities. This study suggested a novel method to analyze freight demand, which can consider transshipments in multi-modal networks. Also, the applicability of this method was discussed through an example test. 최근 화물운송은 물류비용절감뿐만 아니라 화물운송효율화, 녹색물류를 추구하고 있으며, 이를 지원하기 위한 방안으로 물류시설 경유 및 다수단간 복합운송을 지향하는 교통물류정책들이 활발히 논의되고 있다. 이러한 추세에 따라 관련 화물통행수요 분석 방안의 변화가 필요한 시점에 이르렀다. 그러나 국내에서는 화물통행수요모형 개발에 대한 논의가 미흡한 상황이며, 특히 중간경유지에서의 수단간 환적 등의 물류활동을 고려하고 있지 않아 물동량 추정의 신뢰성 및 현실성에 한계가 있다. 따라서 본 연구에서는 화물의 순물동량과 총물동량을 고려하여 복합수단교통망에서의 물류시설 경유여부 및 수단간 환적 등의 물류활동을 분석할 수 있는 화물통행수요분석 방안을 제시하였다. 또한 사례품목에 개발된 방법론을 적용함으로써 물류시설 신설 또는 변경에 따른 수단간 전환 효과를 분석에 본 방안의 적용가능성을 살펴보았다.

        • KCI우수등재

          공간통계기법과 내비게이션 자료를 활용한 도시부 도로 교통량 추정연구

          홍다희,김진오,장동익,이태우,HONG, Dahee,KIM, Jinho,JANG, Doogik,LEE, Taewoo 대한교통학회 2017 大韓交通學會誌 Vol.35 No.3

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          교통량은 주말 및 첨두시 O/D 구축, 차량주행거리 산정, 혼잡도로개선 대책 등에 활용되는 중요한 기초자료이다. 그럼에도 불구하고 국내 도시부 도로의 교통량 링크 커버리지는 매우 낮아, 현재 수집 교통량으로는 교통정책 및 분석에 제약이 따를 수밖에 없다. 이에 본 연구에서는 특 광역시 중 수집교통량 및 속도의 링크 커버리지가 가장 낮은 서울시를 대상으로, 수집 교통량과 속도를 활용하여 교통량 결측링크의 교통량을 추정하는 방안을 제안하였다. 여기서, 교통량 추정 방법으로 공간적 통계기법을 활용하였다. 교통량 추정모형 구축시, 서울시의 도시고속도로와 도시부 도로는 교통류 및 통행패턴은 상이하므로 이를 분류하여 도시고속도로에는 구간별 상수함수, 도시부 도로에는 회귀크리깅을 적용하였다. 이용 데이터로는 서울시 TOPIS, 국교부 국가교통정보센터 등에서 수집한 공공부문 교통량, 속도와 민간 내비게이션 DB를 활용하였다. 내비게이션 DB는 대부분의 도로링크에서 수집되므로 교통량 추정에 매우 용이하다는 강점을 가지고 있다. 단, 내비게이션 DB는 수집 교통데이터의 샘플데이터이므로, 모집단인 교통량, 속도와 비교 검증하여 적용하였다. 뿐만 아니라 내비게이션 DB도 결측링크가 존재하고, 차종이 승용차로만 구성되어 있으므로 이를 보정하여 적용하였다. 공간적 통계기법을 통해 추정한 교통량은 MAPE, RMSE를 활용하여 실제 교통량과 비교 검증하였다. 검증결과 model error가 MAPE 6.26%, RMSE 5,410로 모델의 추정력이 높고, prediction error는 MAPE 20.3% 로 교통량 추정에 대한 추정력도 높은 것으로 분석되었다. 본 연구에서 제시한 교통량 결측링크의 교통량 추정모형은 차량주행거리와 온실가스 배출량 산정 등에 다양하게 활용될 수 있을 것으로 판단된다. Traffic volumes are fundamental data widely used in various traffic analysis, such as origin-and-destination establishment, total traveled kilometer distance calculation, congestion evaluation, and so on. The low number of links collecting the traffic-volume data in a large urban highway network has weakened the quality of the analyses in practice. This study proposes a method to estimate the traffic volume data on a highway link where no collection device is available by introducing a spatial statistic technique with (1) the traffic-volume data from TOPIS, and National Transport Information Center in the Ministry of Land, Infrastructure, and (2) the navigation data from private navigation. Two different component models were prepared for the interrupted and the uninterrupted flows respectively, due to their different traffic-flow characteristics: the piecewise constant function and the regression kriging. The comparison of the traffic volumes estimated by the proposed method against the ones counted in the field showed that the level of error includes 6.26% in MAPE and 5,410 in RMSE, and thus the prediction error is 20.3% in MAPE.

        • 교량 수명주기비용(LCC)분석을 위한 사용자비용산정 프로그램 개발

          홍다희,이수범,이종우,박규영 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          교량은 계속적으로 변하는 하중변경에 의해서 다른 구조물에 비하여 비교적 빨리 노후화되기 때문에 유지관리단계에서의 개․보수 또는 교체 등에 대한 최적의사결정이 매우 중요하다. 이에 기술 선진국에서는 기설교량의 안전을 충분히 확보하면서 수명을 최대한 연장하기 위해 비용은 최소한으로 하고 투자의 효과는 최대화 할 수 있는 방법으로 생애주기비용(Life-Cycle Cost ;LCC)기법을 이용하고 있다. LCC항목은 크게 초기투자비, 유지관리비, 해체비, 처분비, 사용자비용으로 구성되어진다. 여기서 본 연구의 대상인 사용자비용은 교량의 일시적인 교통통제 및 우회시 도로의 이용자에 게 부담되는 비용으로 LCC 평가시 매우 중요한 항목이다. 현재 국내에서 사용되고 있는 사용자비용모델은 교통특성, 교통통제형태 등을 고려하지 않은 대상교량만을 중심으로 하는 극히 기본적인 모델이다. 그러나 교량은 교통시스템의 일부로서 하나의 교량이 제 기능을 하지 못하는 경우 교통망 전체의 사용자들에게 영향을 미치기 때문에 이러한 사항을 반영한 사용자비용 모델개발은 LCC분석에 있어서 필수적이라 할 수 있다. 또한 교량의 LCC분석에 적합하면서 체계적이고 정형화된 사용자비용산정기법정립 및 프로그램의 개발이 필요한 실정이다. 이에 본 연구에서는 전국에 있는 교량 중 KISTEC의 시설물정보 통합관리시스템에서 관리하고 있는 교량을 대상으로 하여 교통통제유형, 교통특성이 반영된 사용자 비용을 산정론을 정립하고, 본 연구에서 개발한 사용자비용분석 프로그램에 대해 소개하도록 한다.

        • 복합운송체계를 고려한 화물운송비용 산정방법론 개발

          홍다희(Dahee HONG),박민철(Minchul PARK) 한국교통연구원 2012 한국교통연구원 기본연구보고서 Vol.- No.-

          Recent the intermodal transport using freight multi-modal is growing interest for the reduction of greenhouse gas emissions with green logistic keynote in field of transport&logistic. In addition, the studies for intermodal evaluation methods are emerging that can analyze the effect of transition between means through freight transport cost. Socially this transportation logistics environment is changing, but the related data is still being constrained to freight transportation analysis. In particular, substantial research are not done properly as freight costs and the lack of relevant information. Moreover, the transport cost is difficult to obtain as private shippers with the information inside the base of the enterprise or carrier. Currently, freight transport cost are estimated using the unit by mode in some related research presented for some freight item. Therefore, the estimation methodology is needed that can be estimated freight transport cost in order to accurate and reliable freight transportation policy evaluation. So, this study is presented the specific freight transport cost items and estimation methodology considering to freight transport system and activity based on the review results of exiting freight costs. In particular, this study has a big meaning that presented freight transport cost and realistic estimation methodology on the market which did not estimated the existing research within transport cost of logistic facility via trip and multi-modal trip. In addition, this study presented the difference in existing research as estimated freight transport cost of case item container. The transport cost item and estimation methodology deduction through this study is expected to be able to estimate of freight transport cost as well as freight O/D and research for freight transportation policy evaluation.

        • 스마트 모빌리티 기반의 미래 교통서비스 구축방안

          홍다희(Dahee HONG),박경아(Kyunga PARK) 한국교통연구원 2011 한국교통연구원 기본연구보고서 Vol.- No.-

          The convergence of cutting-edge IT with other industries has generated advancement in the networks and intelligence within each affected industry. The transportation sector is no exception. Intelligent Transportation Systems (ITS) represent the convergence of IT and the transportation sector. Ubiquitous Transportation (u-T), which also converges IT and transportation, is a new transportation system that provides more advanced transportation services and systems than the existing ITS. Within a ubiquitous environment, information exchange is possible anytime and anywhere. As u-T provides services based on IT infrastructure, the construction of and increased access to IT infrastructure are necessary. Limitations in IT infrastructure can be bridged with the proliferation of smart devices, such as smart phones and tablet PCs. Users using smart devices can access information and services anytime and anywhere without limitations on time and/or location. Additionally, smart devices can provide users with customized service specific to the needs of individual users using CPU. This study also presents a new transportation system called Smart Mobility, which uses smart devices for future transport services. It differs from existing ITS and u-T because this system provides differentiated services anytime and anywhere. Building upon the definition of Smart Mobility, the framework of future transportation services has been outlined with policy recommendations necessary for actuating Smart Mobility. Lastly, a smart phone application that provides customized information considering individual user schedules has been developed as one case demonstrating the new services of Smart Mobility. Demand for smart devices enabling Smart Mobility could contribute to industry growth and market expansion in the future. Therefore, the development of smart techniques and services is significant for national growth. The use of IT infrastructure and supply of smart devices have been used in order to advance the concept of Smart Mobility.

        • 교통네트워크 성능평가를 통한 도심모빌리티 향상 연구

          홍다희(Dahee HONG),성현곤(Hyungon SEONG),이석주(Seokjoo LEE) 한국교통연구원 2014 한국교통연구원 기본연구보고서 Vol.- No.-

          Overseas such as the US, Europe is seeking a variety of methods to solve the social and economic issues such as increasing demand, congestion, energy consumption. Based on the traffic data the “Transportation Network Performance Measure” are emerging as leading alternative plan. The Transportation Network Performance Measure means to diagnose the current level of transportation network using quantified evaluation item and index. And, this is improved the performance of network based on the evaluation results. The transportation network performance measure has been implemented actively since the 1990s in US, Japan, UK, Australia, Europe. While korea is growing interest, it is not yet applied practices. As well as the study on choosing suitable index among variety performance evaluation indicators is rare relatively. Specially, there is little empirical case attempted to influence factors that can enhance it with a performance evaluation of the urban road network. So, this study is diagnosed the current traffic system and is evaluated the performance of transportation network for analysis subject city using the collecting traffic data such as traffic volume, speed and land use data and facility data. Also, we examined the evaluation item and index used common in country where is implemented the transportation network performance evaluation. Based on evaluation results, we figured out the factor decreasing or increasing network performance from analyzing link and corridor. We finally suggested the strategic action alternative for improving mobility in urban road. We expect that it is contributed to decrease for traffic congestion, delay, green house gas emission, energy emission from the transportation network performance evaluation. As future research, we will expand the transportation network performance evaluation to other local government with traffic policy on demand. Also, it is necessary to connect the traffic policy using analysis result.

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