항공산업 환경변화에 따른 신 경영 비즈니스 모델 연구

허국강 한국항공경영학회 2016 한국항공경영학회 추계학술대회 Vol.2016 No.-

국내외 항공운송시장의 영업환경은 2000년 전후를 기점으로 세계경제의 침체, 9.11테러, SRAS 등의 외부 환경요인의 악화를 틈을 탄 저비용항공사(LCC: low cost carrier)의 전격적인 시장진입으로 새로운 국면을 맞이하였다. 이는 2000년대 이전까지 대형항공사(FSC: full service carrier)들이 극히 공급자 중심의 고가의 가격정책과 안정적인 수요 기반의 구태의연한 판매 전략에 의한 결과로서, 이에 대한 저운임, 저원가 중심의 경영전략을 구가하는 저비용항공사들의 경영전략에 의하여 대형항공사들은 기존 자사 항공노선의 잠식과 고유 고객 유출을 속수무책으로 지켜봐야 만했다. 본 결과는 기존 대형항공사들의 가격정책 및 노선운영정책 등에 있어 새로운 경영전략을 개발하기 보다는 무사안일적인 공급자 중심의 고가격정책, 허브-스포크(hub & spoke)노선망을 활용한 일방적인 노선운영 등에 대한 불만수요자들에 의하여 폭발한 자연 현상이라고 할 수 있다. 이에 본 연구에서는 최근 새롭게 전개되는 전 세계항공운송시장의 재편과 Bundling-Debundling-Rebundling과 같은 운임정책의 변화, NDC(new distribution system)와 같은 신 시스템 등의 환경 변화에 유연히 대처하고 새로이 대형항공사들의 안정적인 수요를 재 확보할 수 있는 신 비즈니스 모델을 제시해 보고자 한다.

항공상품 마케팅 전략에 따른 효율적인 포지셔닝 연구

허국강 한국항공경영학회 2013 한국항공경영학회 춘계학술대회 Vol.2013 No.-

항공사의 마케팅 과정은 시장조사 단계부터 항공서비스 설계 및 판매를 통한 수익을 창출하는 전 과정을 의미한다. 즉, 시장조사 단계에서는 시장의 경쟁환경, 경제여건 분석 및 수요예측 등을 실시하고, 시장세분화와 세분된 시장에 대한 고객의 욕구와 선호도 등에 대한 분석을 실시한다. 시장조사 결과는 상품 설계 단계로 전달되어 일정설계, 항공기 기종 및 좌석배치 조정을 실시하고, 기내 제공 서비스에 대한 종류 및 서비스 수준을 결정하게 된다. 이 같은 결정은 항공운임 결정에 중요한 자료가 되며, 항공운임은 판매 가능성을 고려하여 세분시장별로 목표가격을 결정한다. 상품설계로 만들어진 항공권의 판매를 위한 유통경로별(여행사, 인터넷, 콜센터 등) 판매 전략을 수립하고, 효과적인 판매를 지원하기 위한 판매촉진 계획을 수립하게 된다. 판매촉진 계획수립 시에는 광고 및 홍보를 통한 기업이미지 제고뿐만 아니라 고객의 충성도를 높일 수 있는 상용고객우대 프로그램(FFP)과 같은 충성도 프로그램의 설계도 고려해야 한다. 따라서 시장조사를 토대로 상품설계, 가격결정, 유통 전략 및 판매촉진 계획을 통해 수익이 최대가 될 수 있도록 판매활동을 지원하는 전 과정이 마케팅 과정이다. 따라서 본 연구에서는 항공사 마케팅믹스를 통한 효율적인 4P(항공상품의 구성, 항공가격의 구성, 항공상품의 유통 및 판촉활동)에 대한 전개 방안을 제시하고자 한다.

항공사의 상품설계 및 운임구조 변화 연구

허국강 한국항공경영학회 2017 한국항공경영학회 추계학술대회 Vol.2017 No.-

항공사의 상품개발은 항공여행에 소요되는 모든 서비스를 포괄적으로 포함하여 원가를 산정하고, 경쟁 항공사의 상품 구성 속성 및 가격을 고려하여 운임을 결정해 왔다. 즉, 예약과정의 절차에 소요되는 서비스 및 비용, 공항에서의 탑승과정에서 소요되는 서비스 및 비용, 기내이동 과정에서의 서비스와 비용, 도착지 공항에서의 서비스 및 비용 등을 고려하고, 추가하여 항공권 이용조건 등을 포함하여 항공운임 상품을 설계하여 왔다. 그러나 항공여행에서 항공사가 예상하는 모든 서비스를 모든 고객이 동일하게 이용하지는 않는다. 사전에 기내식을 먹지 않겠다고 하는 고객, 위탁 수하물이 없는 고객이 다른 고객과 동일하게 운임을 지불하는 것에 대해서는 분명 불공정하게 여겨 왔다. 또한, 비상구 좌석이나 앞쪽 좌석 등, 고객이 선호하는 좌석을 배정 받은 고객과 그렇지 않은 고객, 도착지 공항에서 수하물이 늦게 나오는 고객과 일찍 나오는 고객 간에도 공정하지 못하다는 인식을 해 왔다. 이 같은 서비스의 차별화는 불특정 고객에 대한 무작위 서비스임으로 고객은 어쩔 수 없는 것으로 받아들여야 한다는 관점이 항공사에 있기 때문이었다. 즉, 고객의 관점에서 상품을 개발하기 보다는 항공사의 업무효율성, 경쟁력을 고려하여 상품을 설계하고 운영해 왔기 때문이다. 1990년대 이후 출현한 저비용 항공사에서는 고객의 이 같은 성향을 파악하여 기존의 항공사가 제공해 왔던 서비스를 개별 서비스로 분할하고, 각 서비스에 대한 고객의 지불의사와 선호도를 분석하여 개별 상품으로 제공하면서 기본 항공운임을 대폭 낮추는 전략을 취하였다. 즉, 인터넷 등을 통해 다양한 정보에 쉽게 접근할 수 있게 되고 소비자들이 보다 현명해지면서 핵심서비스와 부가서비스를 구분하여 필요에 따라 선택적으로 구입할 수 있는 개별운임제 (a-la-carte pricing)가 도입된 것이다. 따라서 전통적인 사업자 중심의 상품설계로부터 고객의 선호도와 수용의사를 고려한 고객중심적인 상품설계로 변화하게 되었다. 따라서 본 연구에서는 항공상품의 구성 구조변화와 이에 따른 운임결정과정을 대형항공사와 저비용항공사 중심으로 시점별 분석과 함께 향후 효율적인 상품구성 및 운임결정 모델을 제시해 본다.

사회심리적 스트레스 및 작업특성 요인이 직업성요통에 미치는 영향

허국강,박동현,Heo, Guk-Gang,Park, Dong-Hyeon 대한인간공학회 2000 大韓人間工學會誌 Vol.19 No.2

The aim was to evaluate the prevailing ergonomic and psychosocial conditions regarding low back injury in an automobile assembly system. This study consisted of two parts. In the first part of the study, analytic biomechanical model and NIOSH guidelines were applied to evaluate risk levels of low back injury for automobile assembly jobs. Total of 246 workers were analysed. There were 20 jobs having greater back compressive forces than 300kg at L5/S1. Also, there were 44 jobs over Action Limit with respect to 1981 NIOSH guidelines. This might in part be explained by the ergonomic conditions of the company analysed generally being good, with a relatively low duration of 'combined' extreme work posture. The relationship between psychosocial factors and low back injury was examined in the second part of the study. It has recently been recognized that overall reaction to working conditions was influenced by a range of factors, some of which were physical and some psychosocial. The psychosocial environment surrounding the work place may contribute to the perception of risk and eventual ill-health. A battery of questionnaires concerning the psychosocial stress based on PWI(Psychosocial Well-being Index) and musculoskeletal pain symptoms at low back was completed by 246 workers at the same plant. Results showed that 207 out 246 workers experienced the symptoms and 27 workers were diagnosed as patients. Two groups(low stressed, high stressed) based on PWI score had no significant relationships with both symptoms and results of diagnosis. However, sensitivities for symptoms and diagnosis by PWI were 91.3% and 92.6% respectively. Finally, relationships between physical work load and psychosocial stress were analysed. Specifically, some postural factors {vertical deviation angle of forearm, horizontal deviation angle of upperarm, vertical deviation angle of thigh, etc) were highly correlated with psychosocial stress. The results illustrated that PWI scores were associated with some physical workloads. However, psychosocial stress levels couldn't be well related with the pain symptom as well as the actual incidence of low back injury since pain or discomfort regarding low back injury were more complex than that of other musculoskeletal disorders.

효율적인 항공예약시스템(CRS) 운영에 관한 연구

허국강 한국항공경영학회 2012 한국항공경영학회 추계학술대회 Vol.2012 No.-

2000년대 인터넷 및 PC와 같은 IT산업의 급속한 발달과 함께 전자상거래(E-Business)라는 새로운 유통채널이 구축되면서, 더욱 항공사의 마케팅 전략에 대한 변화 요구가 가세되었고, 이에 각 항공사는 자사의 스케줄과 좌석 정보의 상품 결합에 있어 고객에게 보다 신속 정확한 정보 제공이 항공상품의 가치 및 기업이윤을 결정하는 가장 중요한 요소라는 것을 인식하게 되었다. 따라서 현대는 한 항공사의 독자적인 마케팅 전략개발 보다, 많은 여행대리점 및 수요자를 대상으로 자사 상품의 경쟁우위를 확보하기 위해서는 자사의 좌석 가능여부 정보(Seat Availability) 및 좌석 예약(Seat Booking) 정보는 물론 타사의 좌석 및 예약정보를 실시간으로 한시의 오차도 없이 신속, 정확하게 받아 제공하는 것이 무엇보다 중요하며, 모든 선진 항공사가 편당 수입을 극대화하기 위해 RMS(Revenue Management System)의 운영과 전 세계적으로 확산되고 있는 공동운항의 기반을 조성하기위해서 적정한 CRS의 수준이 요구된다. 이에 본 연구에서는 최적의 수익경영을 위한 CRS의 운영수준과 발생 비용에 적합한 수준을 도출하고자 한다.

효율적인 항공사 RM 운영을 위한 필수요소 연구

허국강 한국항공경영학회 2014 한국항공경영학회 추계학술대회 Vol.2014 No.-

항공운송산업의 상품인 좌석의 효율적인 관리를 위해 1980년대부터 본격적으로 등장한 수익경영시스템(RMS: Revenue Management System)은 노선 간 경쟁이 날로 치열해지면서 경쟁력 강화의 주요 수단으로 각 항공사들은 앞 다투어 본 시스템을 운용 중에 있거나 도입을 추진하고 있다. 항공운송업 분야에서 발전된 수익경영시스템은 이를 운영하여 괄목할만한 수입증대 효과를 경험한 많은 항공사들로 인해 이를 전문적으로 연구, 개발하는 전문기관들이 생겨나기 시작하고 있다. 이에 본 연구에서는 보다 효율적인 수익관리를 위하여 기존에 고려되지 않은 요소들을 추가 발굴하여 논하기로 한다.

항공기 운항의 효율적 관리방안에 관한 연구

허국강 ( Kook Kang Hur ) 한국항공경영학회 2010 한국항공경영학회 춘계학술대회 Vol.2010 No.-

항공사들의 항공기 운항과 관련한 최대 관심사는 안전과 경제성 및 출·도착 정시운항과 승객의 서비스에 초점이 맞춰져있다. 한편 항공기 운항부문은 항공사의 수입제고 측면에서 여객과 화물을 출발지에서 목적지까지 최적의 운송 스케줄을 계획하여 수송하는 것이 관건이다. 이때 항공기 운항에 필요한 각 요소(항공기, 지원 장치, 조종사, 객실승무원, 정비 및 지상서비스)의 공조체제가 무엇보다 선행되어야 하며, 정비와 지상직원의 활동 또한 중요한 요소이다. 따라서 본 논문에서는 수입승객을 기준한 효율적인 항공기의 운항과 이에 따른 승무원의 적정한 계획에 의한 수입 제고 방안을 연구한다.

수익경영을 위한 고객중심의 관리 연구

허국강 ( Kuk Kang Hur ) 한국항공경영학회 2012 한국항공경영학회 춘계학술대회 Vol.2012 No.-

미용업 종사자의 사고재해 경험 및 사용제품의 안전에 관한 연구

최순영,허국강,박동현 대한안전경영과학회 2012 대한안전경영과학회 학술대회논문집 Vol.2012 No.2

본 연구는 미용업 분야를 헤어, 네일, 피부, 메이크업으로 나누어 사고재해 실태와 사용 제품에 대한 안전 인식도를 비교하기 위하여 수행되었다. 그 결과 근무하는 사업장의 작업 시 발생하는 유해요인으로는 분진, 근골격계, 화학 물질 함유 제품의 유기용제 순으로 높게 나타났으며, 지난 1년 동안의 사고 및 재해는 26.3%가 경험한 것으로 파악되었다. 사고나 재해의 종류로는 베임, 인대 늘어남, 하지 정맥류 등의 근골격계 이상이 가장 많았다. 미용업에서 사용되고 있는 제품의 화학물질 함유에 대한 인지도는 77.2%, 중금속 함유에 대하여 인지도는 59.1%로 나타났으며, 미용업 관련 제품의 표시사항(성분, 주의 사항 등)에 대한 확인 여부는 ‘중요한 내용만 확인’한다는 응답이 가장 많았다. 화학물질에 대한 물질안전보건자료(MSDS)의 인지여부는 88.8%가 알지 못하는 것으 로 나타났으며, 물질안전보건자료(MSDS)에 대한 인식도 및 사업장의 비치 여부가 낮 은 것으로 파악되었다. 안전교육의 필요성은 73.6%로 높게 나타나 안전 교육에 대한 대책 마련이 요구되었다. 본 연구는 미용업 전반에 대한 사고재해 실태 및 안전의식에 관한 포괄적인 연구가 수행되어 미용업 근로자의 안전의식 고취와 정책적 안전관리 방안, 근로자 건강관리의 기초 자료로 활용되기를 기대한다.

미용업 종사자의 사고재해 경험 및 사용제품의 안전 인식도에 관한 연구

최서연,허국강,박동현 대한안전경영과학회 2012 대한안전경영과학회지 Vol.14 No.4