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한형석,전수홍,이청원,김용훈 한국품질경영학회 2019 한국품질경영학회 학술대회 Vol.2019 No.-
일반적으로 함정의 추진축계 안정도를 평가하기 위해 설계단계에서는 여러 가지 해석적 검토를 수행하고 있다. 대한민국 해군 함정 건조 시 추진축의 일반강도의 경우, 미해군 기준인 MIL-HDBK-2189-243-1을 참고하여 제정된 "조함(수)-기-2-003(0) 추진동력 전달계통 적용기준"을 적용하고 있다. 또한 추진축 진동의 경우, 변동력에 대한 안정도 확보를 위해 "MIL 167-2, Mechanical Vibrations of Shipboard Equipment(Reciprocating Machinery and Propulsion Shafting), Types Ⅲ, Ⅳ, Ⅴ"를 근간으로 규제하고 있다. 본 연구에서는 이들 기준을 근간으로 운용함정에 대해서 해석적으로 평가하고 이를 시험을 통해 검증하고자 한다. 해석은 특정함정에 대해 유한요소모델로 모델링 후 축에 가해지는 정적하중 및 변동하중에 대한 응력과 종방향 및 횡방향 진동에 대해 수행하였다. 또한 자중에 의한 굽힘하중, 추력편심에 의한 추가 굽힘하중, 정적추력, 정적 비틀림 토크 및 비틀림 진동 토크를 추가로 반영하여 축의 안정도 해석을 수행하였고 해석결과 종, 횡, 비틀림 진동은 기준치를 만족함을 알 수 있었다. 시험은 MIL 167-2 Type Ⅳ에 따라 추력베어링 하우징의 축 방향 및 반경방향에 가속도계를 부착하고 진동변위를 계측하였고 추진축계의 종, 횡 진동 계측을 위해 추력베어링과 프로펠러를 연결하는 축에 Full Bridge 스트레인게이지를 부착하여 변동추력에 의한 축 방향 변동 응력 및 자중 등 굽힘하중에 의한 변동 굽힘응력을 계측하였다. 또한 전단 스트레인게이지를 사용하여 감속기어~추진전동기 간 연결 축의 비틀림 응력을 계측하였다. 계측결과 기준치를 만족함을 알 수 있었으므로 추진축계의 진동 및 안정도에 문제가 없는 것으로 판단되었다.
한형석,Kyoung Hyun Lee,Sung Ho Park 대한기계학회 2016 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.30 No.12
Cavitation noise is strongly restricted by the Navy because this noise can be detected by the sonar systems installed on enemy ships to locate a ship. When cavitation is started, the high-frequency broadband noise increases modulated with shaft rotation and propeller blade passing frequencies. Therefore, the Cavitation inception speed (CIS) is typically detected using the Detection of envelope modulation on noise (DEMON) analysis to identify the underwater propeller noise. Since the CIS varies based on the ship’s condition and sea state, realtime CIS monitoring is required. In this paper, a CIS detection method that evaluates the acceleration on the hull adjacent to the propeller was proposed and verified through experimentation.
Experimental analysis for reducing refrigerant-induced noise of 4-way cassette type air conditioner
한형석,정의봉,Shigeo Aoyama,모진용 대한기계학회 2009 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.23 No.5
Various refrigerant flow patterns can produce a range of noise types according to their cycle conditions. Consequently, the identification of flow patterns in a tube is crucial to reducing refrigerant-induced noise. Because of the obstacles involved in identifying them accurately by experiment, in this paper, these flow patterns are estimated from the flow pattern map. Working from the assumption that the refrigerant-induced noise for an air conditioner in the heating mode comes from slug flow in the condenser-outlet pipe, the reduction of refrigerant-induced noise by avoiding slug flow in a tube is examined. To fully understand the conditions under which the refrigerant-induced noise occurs, cycle simulator equipment for an outdoor unit is developed. With this cycle simulator, noise tests of 4-way cassette type indoor units are performed under the conditions that the refrigerant-induced noise occurs. Increasing the mass flux in a tube by reducing the diameter of the condenser-outlet pipe can avoid slug flow, and the refrigerant-induced noise can therefore be reduced. The results of the cycle simulator can be verified with an outdoor unit 5HP system multi air conditioner and the results are well in line with simulator results.