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한광덕 대한교통학회 2016 교통 기술과 정책 Vol.13 No.6
“미래를 예측하는 가장 좋은 방법은 미래를 만드 는 것이다.” - 알란 케이 - 우리가 미래를 예측하는 만큼 과거를 되돌아 보 면(즉 1970년 정도로 되돌아 보면) 우리가 철도 에서 누리고 있는 혜택들은 생각조차 못했던 것들 이다. 정치, 경제, 사회, 환경적 변화가 너무 빠른 시대에는 미래를 정확하게 예측 한다기 보다는 트 렌드나 그 흐름을 잡아낸다고 볼 수 있다. 2050년 의 미래를 상상하려면 우리는 우리가 생각할 수 있 는 범위를 뛰어넘어 개념적인 조건들을 생각할 필 요가 있다. 철도는 보통 보수적으로 많이 여겨지지만, 우리 는 미래를 예측하고 현재를 미래에 비추어보면서 창의적인 아이디어들을 수용할 필요가 있다. 미래 에 대한 생각은 여객과 사용자의 경험에 기초하여 예상해 볼 수 있다. 구체적인 내용은 예측하기가 어렵지만, 철도가 운영되는 세계는 몇 개의 거시적 인 변화요인에 의해 미래의 그 모습이 만들어진다.
교통편익증진 및 도심재창출을 위한 역세권개발 전략에 관한 연구
한광덕(Han Kwang Dug),선상훈(Sun Sang Hun),이호재(Lee Ho Jae) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The station area development planed to improve the old and narrowed station and to enhance the train passenger"s convenience through private capital attraction in the past. But it has been faced with difficulty for the creative of transfer demand. Because of lean upon building facilities were caused by shortage of business profitability as to development of the upside a railway line, and lack of public utilities. The station area development requires that it"s trend to large scale development of station areas, korail"s direct development, deputation of specialty company to development, collaboration between local government and korail in development, diversification of process & installed facility, building multi-transfer center and one-stop transfer system. This trend caused by low profitability in development of the upside a railway line. The purposes of study are to make the system and law reflected to the property of station area development, investment in kind of needed land, and change railroad areas to high-rise and complex development, and make a forum between government and korail, etc.