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      • 단발엔진 제트항공기 Air Ferry를 위한 Go/No-go Criteria 연구

        김찬조,최창봉,우봉길 한국항공우주학회 2014 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2014 No.11

        2011년 한국은 고등훈련기인 T-50 항공기의 인도네시아 수출로 미국, 러시아, 영국, 프랑스 및 스웨덴에 이어 세계 6번째로 초음속 항공기를 수출한 나라가 되었다. 이후 2013년 T-50 이라크 수출계약 및 2014년 3월 FA-50 경공격기의 필리핀 수출계약으로 T/TA/FA-50 항공기의 우수성을 해외 무대에서도 인정을 받고 있다. 아울러 인도네시아에 수출된 총 16대의 항공기는 작년 9월부터 올해 1월까지 직접 비행을 통해 대만과 필리핀을 거쳐 납품함으로서 T-50 항공기의 높은 안정성과 신뢰성을 보여주는 계기가 되었다. 이렇게 단발엔진 제트항공기인 T-50i를 처음으로 해외까지 직접 비행을 수행하면서 고려되었던 내용 중에 비행안전 측면에서의 Go/No-go Criteria로 설정된 주요 내용에 대해 소개하고자 한다. In 2011, Korea became the sixth country to export supersonic jets, following the U.S, Russia, the U.K, France and Sweden. Consecutively there were T-50 deal with Iraq last year and FA-50 contract with Philippines March this year. These contractions lifted T/TA/FA-50 airplane’s excellence to oversea recognition. Also KAI had completed the delivery of 16 T-50i planes between September last year and January this year using ferry flight via Taiwan and the Philippines, which was shown T-50 airplane’s high stability and reliability. On this paper, it is briefly introduced that the major Go/No-go criteria was established, based on flight safety when performing these ferry flights with single-engined jet aircraft.

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