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        • 모니터링(Monitoring) 활성화 방안에 관한 연구

          최진헌,김종민,박훈립 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          모니터링(Monitoring) 방안은 각 학문분야에 서 공통적으로 적용, 실시하고 있는 분야로 매년마다 급속하게 변화하는 사회 및 경제환경에 대응하기 위한 현실적인 집행방안의 일환으로 적용하고 있으며, 일반적으로 사용되는 용어로는 반복과정(Feed-back)이라 정리할 수 있다. 특히, 행정학 분야에서는 연동화 방안(Rolling Plan)이란 용어로 분리하여 사용하고 있다. 교통분야에서의 모니터링은 교통계획, 교통공학(특히, 교통사고 등), 교통운영 등 세부적인 교통의 전 분야에 대하여 적용할 수 있고, 교통문제 해결대안의 효율성 증진을 위한 필수적인 분야라는 인식에도 불구하고 사실상 동 방안의 실시 및 적용방안에 대한 학술적 연구부분에서의 관심은 극히 미비한 실정이다. 실제적으로 국내 학술지 및 문헌의 경우, 대부분이 용어에 대한 단편적인 설명이나 제한된 일부분만을 대상으로 언급되고 있을 뿐이지 발표된 논문은 찾기 어려운 형편이다.

        • KCI등재

          드론 보험제도 비교분석과 요구보험 도출

          최진헌,남두희 한국ITS학회 2020 한국ITS학회논문지 Vol.19 No.6

          다양한 분야에 활용되는 드론은 2026년에는 사업용 드론 5만대를 예상하고 있다. 사업용 드론에 한해 영업배상책임보험 가입 의무 부과되고 있으나 드론의 사용 영역이 확대됨에 따라 기체임무에 따른 법적의무를 부과하는 드론 보험제도 개선이 필요하다. 특히, 드론의 기체 특 성 다양화로 인해 위험도에 따른 보험체계가 필요하다. 이를 위해 국내 드론 운용 현황조사 및 국내외 드론 보험관련 문헌검토와 드론 관련 자료 수집 및 분석, 교통수단별 보험제도, 해외 드론 보험상품 자료 분석을 시행한다.타 교통수단의 보험체계를 기반으로 드론 사고특성을 적 용한 기체특성별, 운용임무별 드론보험가입에 대한 드론 보험제도 개선안 도출하며 기체 특성 별, 운용 임무별 보험기준 수립을 위해 이용자, 이용사업체, 보험회사 등 분야별 요구 보험 조 사를 통해 시사점을 도출, 기체의 물리적 특성에 따른 위험도 산출을 통한 세부 보험기준을 수립하며 기체 운용 임무에 따른 손해배상 책임을 구체화 하였다. The number of drones used in various fields expected to 50,000 commercial drones by 2026. is to purchase business liability insurance only for commercial drones, as the scope of use of drones expands, it necessary to improve the drone insurance system, which imposes legal obligations aircraft duties. In particular, due to the diversification of aircraft characteristics of drones, an insurance system according to the degree of risk is required. To this end, a survey on the current status of drone operation in Korea, a review of documents related to drone insurance at home and abroad, collection and analysis of drone-related data, insurance systems for each transportation method, and analysis of data on overseas drone insurance products. o derive an improvement plan for the drone insurance system for drone insurance by aircraft characteristics and operation missions, and establish insurance standards by aircraft characteristics and operation missions, derive implications through required insurance surveys by sector such as users, users, and insurance companies. Detailed insurance standards were established by calculating the degree of risk according to the physical characteristics of the aircraft, and the liability for damage according to the operation mission was specified.

        • 순서형 프로빗을 활용한 강설상황 시 교통사고 심각도 모형 개발

          최진헌,정연식,박태욱 한국방재학회 2015 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.14 No.-

          운전환경에 영향을 주어 사고를 유발하는 원인에는 교통 흐름, 기상상황, 도로 기하구조 등의 환경적 요인이 있으며, 환경변화에 대한 적절치 못한 대응은 심각한 사고를 유발하여 교통혼잡, 시설물피해, 인명피해 등 사회적 비용손실로 이어지게 된다. 이에 현재 국내·외에서는 여러 요인에 따른 사고 심각도 모형의 연구가 활발히 진행되고 있으나 사고정보, 교통흐름, 기상상황, 도로 기하구조 등 다양한 환경적 요인을 복합적으로 고려한 분석은 전무하기 때문에 본 연구에서는 환경적 요인을 복합적으로 고려하여 교통사고 심각도를 모형화 했다. 사고 심각도 분석을 위해 다양한 환경적 요인에 대한 정보를 수집하고 ArcGIS를 활용하여 사고 발생지점에 수집정보를 융합하였으며, 사고로 인한 교통패턴의 변화를 피하기 위해 교통정보와 기상정보는 사고발생 5분 전의 정보를 융합 하였다. 또한 본 연구에서는 다양한 기상상황 중 강설상황의 정보만을 추출하여 사고 심각도의 관계를 분석하여 모형화 하였는데, 강설시의 환경변화는 운전자의 부주의를 유도하고 사고의 심각도를 가중시키기 때문에 그 심각도가 다른 때 보다 더 큰 경향이 있다. 사고 심각도는 순서화된 이산변수(레벨 1~4)로 표현되기 때문에 순서형프로빗(Ordered Probit)모형을 분석에 활용하였으며, 모형 분석결과 사고 심각도에 영향을 주는 변수로는 강설량, 일누적강설량, 속도, 편경사로 나타났다. 개발된 모형을 활용하여 도로이용자에게 교통안전 취약성 정보를 제공할 수 있다면 안전한 도로서비스 수준확보와 취약성 예측 및 도로 운영관리를 통한 사회적 비용 감소에 기여할 수 있을 것으로 기대한다.

        • Preemption 전위전략에서의 열차속도에 대한 영향분석

          조한선,오주택,최진헌 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.52 No.-

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          철도건널목 인근 신호교차로에서의 preemp-tion의 주목적은 열차의 철도건널목 도착 전에 철도건널목의 위의 대기차량을 가능한 신속하게 소거시키는 것이기 때문에, 신호교차로에서 보행자가 충분히 횡단할 수 있는 시간을 제공 한다든지, 차량 지체시간을 최소화시키는 것과 같은 철도건널목 인근 신호교차로의 안전과 효율적인 운영에 대해서는 관심이 그다지 없었다. 그로 인해, 현재의 preemption 방법론은 철도건널목 인근 신호교차로에서의 보행자 안전과 교차로의 효율적인 운영에서 심각한 문제를 내재 하고 있는 것이 현실이다. 이러한 상황하에, 현재 운영 되고 있는 preemption 방법론은 반드시 개선해야 할 필요가 있다고 할 수 있다. 최근 전위 preemption 전략(Transition Preem-ption Strategy, TPS)이 텍사스 교통연구원 (Texas Transportation Institute, TTI)(l,2,3,4)에서 개발되었는데, 이 알고리즘은 preemption 시작 시점의 신호현시를 고려하여 표준 preem의 문제를 해결하고자 한 것이다. TPS 알고리즘의 목적은 철도건널목에 접근하는 열차에 의해 preemption이 시작될 때 , 신호교차로상의 보행자나 운전자에게 혼란을 주거나 이들이 위험한 상황에 처하게 하지 않는 신호현시를 제공하자는 것이다. 비록 TPS 알고리즘은 일반 현시에서 표준 preemption으로의 원활한 전위를 이끌지만, 열차의 철도건널목 도착시간 예측의 오차는 고려하지 못하였다. 비록 TPS 알고리즘의 목적은 preemption이 시작되기 전에 차량의 최소 녹색시간과 보행자 신호의 조기종결을 제거시키는 것이지만, 열차도착시간 예측의 오차로 인해 이러한 목적이 제대로 달성되는지에 대해서는 아직도 회의적인 시각이 있다.

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