RISS 학술연구정보서비스

검색
다국어 입력

http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.

변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.

예시)
  • 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
  • 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
닫기
    인기검색어 순위 펼치기

    RISS 인기검색어

      검색결과 좁혀 보기

      • 좁혀본 항목

      • 좁혀본 항목 보기순서

        • 원문유무
        • 음성지원유무
        • 원문제공처
        • 등재정보
        • 학술지명
        • 주제분류
        • 발행연도
        • 작성언어
        • 저자

      오늘 본 자료

      • 오늘 본 자료가 없습니다.
      더보기
      • 무료
      • 기관 내 무료
      • 유료
      • KCI등재

        항만과 도시의 관계 재정립을 통한 부산항과 부산의 연계성 강화 연구

        최진이 ( Choi¸ Jin-yi ) 부산광역시사편찬위원회 2021 항도부산 Vol.41 No.-

        항만은 해상운송의 기점(起點)이자 종점(終點)으로 해상과 육상의 연결지점이며, 항공·철도·수로 등 교통수단을 이용하여 각 항만, 도시, 공장 등과 화물의 흐름을 연결해 주는 교점(交點, node)으로서의 기능을 수행한다. 부산항은 경제적으로 국가의 국제교역의 중요한 관문(關門)이기도 하지만, 인문·사회적으로는 국가 또는 부산이라는 도시공간 내에서 내국(內國)과 외국(外國)의 사회·문화가 공존하는 혼종(混種)의 장소로 도시라는 인간공간과 결합하여 해항도시(海港都市)라는 특유한 사회·문화적 현상을 발원(發源)하는 공간이기도 하였다. 부산항은 산업과 상업의 중추적 가교 역할을 하면서 동시에 재화와 서비스를 생산하는 공간으로서의 기능을 담당하며 사람과 자본이 집중하고 문화적 교류가 활발히 일어나는 공간이다. 많은 국가들을 대표하는 도시들이 항만과 함께 성장하고 발전해 왔다. 항만이 도시에 기여하는 정도는 도시의 형성단계와 도시발전의 초기단계에서 그 효과가 더욱 크게 나타나는 경향이 있다. 즉 도시가 제조업을 중심으로 산업화(industrialization)와 고도화를 거치는 과정에서 대량의 원자재 조달에서부터 대량의 완제품을 제조·생산하기까지, 재화를 생산하는 일련의 과정들이 원활하게 작동하기 위해서는 해상운송에의 절대적 의존은 불가피하였다. 도시발전의 기반이 되는 재화생산이 해상운송에의 의존도가 증가함에 따라 항만이 갖는 물류기반시설로써의 기능은 도시발전의 핵심동력으로 작용하게 되었다. 이와 같이 초기에는 항만이 도시의 형성과 산업화를 지원함으로써 도시발전에 크게 이바지하기도 하였지만, 시간이 경과함에 따라 항만의 지원에 힘입어 발달한 도시가 발전하여 거꾸로 항만에 대한 지원을 이끌어 냄으로써 항만의 발달에 도시가 기여하는 공생관계가 형성되었다. 그러나 국가경제가 성숙단계를 거쳐 고도화 되어 대량소비단계로 접어들고 점차 제조업 중심의 국가 산업구조가 서비스산업 중심으로 재편되면서 탈산업화(deindustrialization)가 급속하게 진행되었다. 이에 따라 도시의 발전 역시 제조업 중심에서 서비스산업 중심으로 그 산업기반이 변화하게 되었다. 이처럼 도시의 형성과 발전에 기반이 되어 주었던 제조업이 산업의 중심에서 밀려나고 도시의 주력산업이 서비스산업을 중심으로 재편됨에 따라 도시의 제조활동은 도시 외곽으로 밀려나거나 산업단지로 집적되었고, 도시의 생산활동에 대한 항만의 지원기능 역시 점차 위축됨에 따라 부산항과 부산의 연계성은 점점 약화되고 있다. 이 논문은 항만과 도시의 관계를 살펴보고, 부산항과 부산의 관계를 살펴본 다음, 부산항이 부산에 미치는 영향을 분석하고 항만과 도시의 관계 재정립을 통한 부산항과 부산의 연계성 강화를 모색하고자 하였다. Port is the place where sea transport begins and ends. Port is a connection point between sea transportation and land transportation. Port is an important gateway for international trade in the economy. In addition, it is a space where various cultures coexist in one country or region in the humanities and society. Port serves as a bridge between industry and commerce, and is also a space for producing goods and services. Port is the space where people and capital gather, and the place where cultural exchanges take place actively. Port and city have developed with close influence on each other. Port has greatly contributed to the formation of cities and their growth. As a result, many cities representing the country have grown and developed with port. Port has contributed greatly to the development of the city. However, as de-industrialization progressed, port problems began to emerge. The environmental issues such as air pollution, water pollution and noise pollution from ports have emerged as social issues. The city's dependence on ports has been greatly reduced. And then Citizens needed space for leisure time or marine activities rather than the economics of the port. However, ports are a very important industrial area in the country. It is necessary to find ways to develop cooperative development between cities and ports. In this paper, the relationship between the port and the city was and a plan for linking and developing the port and the city was sought. In this paper, I examined first the relationship between ports and cities, and seek ways of linking and developing ports and cities.

      • KCI등재

        경영권방어제도 현황과 신주인수선택권제도 도입에 관한 연구

        최진이(Jin-Yi Choi) 한국기업법학회 2010 企業法硏究 Vol.24 No.4

        Since the crisis of foreign exchange in the late 1997. Government pushed on with a various luring foreign investment policy into Korea for getting over financial crisis. As a result of those policy. lots of foreign investment funds were invited and Korea successfully tided over financial difficulties. But Korea successfully tided over financial difficulties. in the portion of foreign investment funds. so we called hedge funds made some troubles. Some hedge funds tryout hostile M&A. the domestic blue chip companies were targeted of attack. A sudden surge of hedge funds threat management right of domestic companies. Therefore the protection of management right against hostile M&A became a important issue among the academic. the business. government and so on. Finally, Government prepared a reform bill(commercial law) against hostile M&A on the basis of discussion. So this paper studies on the present systems which are concerned with the protection of management right against hostile M&A and studies on the main contents of the reform bill(commercial law) under discussion. And then. this paper studies on the controversy and problems awaiting solution.

      • KCI등재

        새로운 共同企業 類型의 導入에 관한 硏究

        최진이(Jin-Yi Choi) 한국기업법학회 2008 企業法硏究 Vol.22 No.2

        Since the Commercial Law have been made by Congress in 1962, the Commercial Act have given an official recognition to the company of four types. New company structure which fit for the small company have been discussing for a long time and acknowledged the need for improvement by the Government and scholars. With the result, the Government submitted the amendment draft of Commercial Law in 2006 to introduce new company system. This amendment draft of Commercial Law includes introduction of new type of company. That is the Limited Liability Company(LLC). This new company system is based on the company system of United States. This company system runs together Partnership and Corporation. As it were, the inside of Limited Liability Company(LLC)'s structure is disposition of partnership and outside of Limited Liability Company(LLC)'s structure is disposition of Corporation that share the limitation liability. This new company system is based on the U.S. Limited Liability Company, so this paper introduce to U.S. LLC on the Revision Uniform Limited Liability Company Act 2006(RULLCA) and then researched important things of Limited Liability Company(LLC) in the amendment draft of Commercial Law, like a foundation, relation on the inside, relation on the outside and etc.

      • KCI등재

        초·중급 학습자를 위한 교재코퍼스 제작과 이를 활용한 수업 방안 제언

        최진이(Choi, Jiny)(崔辰而),문유미(Moon, You-Mi)(文有美) 대한중국학회 2020 중국학 Vol.71 No.-

        '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

        본 논문은 초·중급 학습자를 위한 교재코퍼스 개발을 통해 난이도 별로 예문을 적절하게 활용하는 방안을 제시하고자 한다. 초·중급 교재코퍼스 개발은 학습자들이 배우고자 하는 어휘나 문법 규칙에 다양한 방식으로 노출될 수 있도록 예문을 수집하고 학습의 주체가 되어 활용할 수 있다는 점에서 큰 장점이 있다. 이에 본고는 회화, 문법, 작문 등의 연계교육에 교재 코퍼스가 어떻게 활용 가능한지 다양한 형태의 수업 방안을 제언한다. This paper tries to suggest the way of properly using different types of example sentences by the difficulty levels to teach a foreign language, through the development of pedagogic corpus for low-intermediate learners. A pedagogic corpus enables instructors and learners to set up their own learning goals and can collect and create their desired corpus materials. For this, the development of pedagogic corpus tried to focus on collecting different example sentences from a wide range of materials and subdivide types of materials and units or categories containing example sentences in order to allow learners to be exposed to vocabularies or grammar rules they want to learn in various contexts. Besides, different types of proposal of lesson plans using a pedagogic corpus have been made, in that conversation, grammar, and writing are integrated in a single lesson. By pursuing further research mentioned below, this paper will contribute to enhanced educational and academic effectiveness of the pedagogic corpus being currently developed. First, characteristics of example sentences in teaching materials published in Korea will be analyzed to find differences from the educational corpus used in China. Second, it will try to find a way to use the analysis of parts of speech and elements of sentence in each example sentence. The part-of-speech tagging facilitates the easy analysis of method of using words to make a sentence and the sentence structure. The grammar structure analyzed in this way can be the basic data for teaching and learning conversation, writing, and translation.

      • KCI등재

        건강한 도시환경 거버넌스 구축을 위한 영향요인에 관한 연구

        최진도(Choi, Jin-Do),김영(Kim, Yeong),유시생(Ryu, Si-Saeng) 한국주거환경학회 2014 주거환경(한국주거환경학회논문집) Vol.12 No.2

        '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

        Since 2000, interests in the Healthy Cities Environment projects has been growing fast in Korea. However, only a few studies focus on practitioners’ capacity for participation in and cooperation with various sectors in Healthy Cities Environment initiatives. Therefore, this research attempts to analyze affecting factors to form partnerships among Healthy Cities’ public officers, local residents and health-related communities in Jinju and Changwon City. First, to meet the research objectives, formation levels of Healthy Cities governance in Jinju and Changwon City was analyzed, then influential factors to form them in relation to geographical characteristics of local population was studied. The factors attributing to formation of Healthy City governance was categorized as personal, institutional and environmental. In addition, the participatory levels of Healthy Cities Environment governance was categorized as participation, cooperation, joint-decision which build the framework of Healthy City Environment governance. In conclusion, inevitable foundation to build collaborative governance is impartial relationship among network actors. The actors, thus, should strongly recognize their roles and capacity for collaborative participation. Local residents should build interests in local issues, will for participation, and capacity for local autonomy as well. Local NGOs should have legitimacy, morality, expertise and transparency. Accordingly, the actors need to become socially responsible in governance building, suggest rational policy options and share obligations. In particular, local governments should share related resources, power and information with other actors. It is imperative that they develop flexible and cooperative leadership which enables them to support situation-specific governance.

      • KCI등재

        지배회사 주주의 종속회사 이사 등에 대한 이중대표소송 허용에 관한 연구

        최진이(Jin-Yi Choi) 한국기업법학회 2009 企業法硏究 Vol.23 No.3

        The double derivative suit is action by the shareholders of parent company. As it were, The shareholders of parent company bring a lawsuit on behalf of parent companies or shareholders of subsidiary against subsidiary's directors. even though the shareholders of parent company aren't possessed of subsidiary's stocks. In August 22, 2003, The High Court Seoul(an appellate court) gave a judgment on standing in shareholder derivative action. The Court found for the plaintiff who are the shareholder of parent company. This decision is the first winning case of the double derivative suit. But, In September 23, 2004, The Supreme Court dismissed the action and overturned a low court's verdict(High Court Seoul decision, in August 22, 2003). Taking this opportunity, the double derivative suit is being in a controversy in earnest whether permission the double derivative suit or not. This paper suggested how to permission of the double derivative suit and the necessity of legislation. The double derivative suit is very important to remedy of shareholder. But, most of executives and some scholars are worried that the government will introduce the double derivative suit. Also Even some of who agree with introduction of this suit don't agree to codify the prerequisites of this suit, because this suit is extraordinary and exceptional device to help the shareholders of parent company. This paper's contention is introduction of double derivative suit, and suggested legislation the method of the introduction the suit system. The double derivative suit can makes compensation for consequential damage of the parent company's shareholders, and also can makes compensation for parent company's consequential damage. As a result, recovery indirectly benefit both of parent company's shareholders and parent company.

      • KCI등재

        항만하역시장의 과당경쟁해소를 위한 항만운송사업법 개선방안에 관한 연구

        최진이(Jin-Yi Choi) 한국기업법학회 2013 企業法硏究 Vol.27 No.1

        Since on Feb. 1999, The stevedoring charges system of Container Terminal has changed over the report system from approval system. After then, There is a keen competition among the terminal operating companies. However the focus of competition is centered about a rate-cutting war, the companies are competing in price reduction. Compared with the amount of materials, the Container Terminals are an excessive supply. Therefore the circumstances of stevedoring market is under the overcompetition among the operating companies. It is probable that competition within the industry will be intensified as time goes on. The bottom of this over-competition is limited the amount of materials and a glut of Container Terminal. As a result, the shipper, consignor and the owner of goods got an advantageous position because of limited the amount of materials and excessive supply of Container Terminals. The stevedoring charges of domestic ports is very lower than other countries. This is a serious drain of national wealth. It needs to correct unbalanced market structure through the improvement of PORT TRANSPORT BUSINESS ACT.

      • KCI등재

        유엔해양법협약(UNCLOS)상의 이어도의 법적 지위와 해양경계획정에 관한 연구

        최진이(Choi, Jin-Yi) 한국해양대학교 국제해양문제연구소 2018 해항도시문화교섭학 Vol.0 No.18

        우리나라는 인접국인 중국 및 일본과 좁은 해역을 사이에 두고 마주하고 있어 대부분의 해양경계가 중첩되어 있지만, 인접국들과 해양경계획정 합의를 매듭 짓지 못하고 있다. 1974년 일본과 체결한 ‘대륙붕 북부구역 경계획정에 관한 협정(1978년 발효)’에 따라 설정된 대륙붕 경계가 우리나라의 유일한 해양경계이다. 그러나 이는 해수면 경계가 아니라, 해저와 하층토로 정의되는 대륙붕 경계이기 때문에 완전한 해상경계선으로 보기는 어렵다. 따라서 우리나라의 해양경계선은 존재하지 않는다고 해도 과언이 아니다. 따라서 주변해역의 관할권 문제를 둘러싼 갈등과 분쟁 가능성이 상존하고 있다. 우리나라 『배타적 경제수역 및 대륙붕에 관한 법률』은 중간선까지 관할권을 행사할 수 있도록 규정하고 있지만, 대향국과 그 중간선에 관한 합의가 없기 때문에 우리 정부가 해양자원 관리 및 이용과 개발, 해양환경보전 등 해양정책을 추진하는데 한계가 있을 수밖에 없다. 그렇기 때문에 인접국과의 해양관할권 경합이나 충돌을 원활하게 해결하기 위한 해양경계획정정책을 체계적으로 마련하지 않으면 안 된다. 당면문제 중의 하나인 이어도(離於島)는 지리적으로 중요 해상교통로에 위치하고 있고, 그 주변수역은 부존자원이 풍부하여 해저자원개발에 따른 경제적 가치가 높은 수역이다. 특히 군사적으로 중국 함대가 태평양으로 진출하기 위해서 반드시 통과해야 하는 전략적 요충지로서의 가치가 높게 평가되면서 한중 양국의 관심이 고조되고 있다. 논문은 사실관계 및 법률관계에 기초하여 이어도의 법적 지위를 규명하고, 연안국간의 해양경계획정에 관한 국제법적 질서와 그에 기초한 법리(法理)를 검토하였다. 또한, 유엔해양법협약이 연안국 해양관할권에 미친 영향과 섬이 해양경계획정에 미치는 효과를 간략하게 살펴보고, 이어도의 일반현황과 주변수역을 둘러싼 한중간 갈등배경과 경계획정에 관한 양국의 입장을 살펴보았다. 그리고 이어도 및 그 주변 수역에 대한 경계획정의 쟁점과 양국의 법제와 주장을 검토하고, 동북아지역 협력을 위해 나아가야할 바람직한 한중 해양경계획정 방향을 모색하였다.

      • KCI등재

        선박펀드 활성화를 위한 선박투자회사제도의 개선방안에 관한 연구

        최진이(Choi, Jin Yi) 한국해사법학회 2010 해사법연구 Vol.22 No.3

        '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

        선박투자회사제도는 일반투자자로부터 모집된 자금으로 선박투자회사(SIC, The Ship Investment Corporation)를 설립하고, 선박투자회사에 모집된 자금과 외부금융기관으로부터 차입한 자금을 합하여 선박을 건조ㆍ매입한 다음, 해운선사에 선박을 대여하여 발생하는 수익을 재원으로 투자자에게 수입의 분배방식(채권 이자형식)으로 배당하는 회사를 말한다. 해운 및 조선업계의 요구에 의해 2002년 도입된 선박투자회사제도는 1997년 금융위기를 거치면서 지금까지 시중은행의 저축 및 정기예금에 대한 저금리 정책과 세계조선 및 해운업의 활황 등에 힘입어 선박펀드에 대한 투자가 활발히 이루어지면서 선박투자회사제도는 우리나라 조선산업과 해운산업을 활성화시키는 중요한 역할을 수행하였다. 그러나 2009년 이후 미국에서 시작된 금융위기와 그로 인한 세계 경제의 불황 등으로 선박투자회사제도가 침체됨으로써 위기를 맞고 있다. 이에 정부는 해운산업 구조조정과 경쟁력강화 방안을 발표하고, 그 후속조치로 선박금융 활성화를 위한 보완책을 내 놓는 등 지원정책을 마련하고 있다. 본 논문에서는 먼저 선박투자회사제도의 개요 및 주요국의 선박펀드제도를 간략하게 살펴본 다음, 우리나라 선박펀드 조성현황 및 2000년대 중반 이후 위기를 맞고 있는 선박펀드의 활성화를 위한 선박투자회사제도의 개선방향을 제시하고자 하였다. The Ship Investment Company Act was enacted on May 2002, and enforced on August 2002. The ship investment company system by this Act is that some investors in a small way invest directly into vessel, so the economical effect of this system is very great. Since this Act enforced on August 2002, ship investment company was established over a hundred, and shipping funds assisted about 6.2trillion won, moreover ships were built about 120vessels by shipping funds. But Financial crisis from USA caused the global economic depressed, as a result of global economic depressed, shipping funds were depressed. This paper studied on the summary of ship investment company system in brief, and studied on shipping funds of other countries such as Germany and Norway. In conclusion, this paper offered to reformation of the Ship Investment Company Act for revitalization of the shipping funds.

      맨 위로 스크롤 이동