Full HD 비디오를 위한 고성능, 저비용 히스토그램 평활화 방법

최정환,박종식,이성수,Choi, Jung-Hwan,Park, Jong-Sik,Lee, Seong-Soo 한국정보통신학회 2011 한국정보통신학회논문지 Vol.15 No.5

Image Signal Processor(ISP)의 한 블록인 Auto Exposure(AE)는 입력 영상의 밝기가 전체적으로 어둡거나 밝으면 적정 밝기로 조절하여 적당한 평균 밝기를 유지하는 기능을 한다. 하지만 AE는 영상의 전체 평균 밝기만 조절하기 때문에 영상의 명암대비 향상까지 기대하기는 어렵다. 특히 물체 인식이 필요한 분야에서는 ISP의 AE 만으론 명암대비가 낮은 영상에서는 물체 인식이 어려워져 명암대비 향상 기술이 필요하다. 이러한 문제를 해결하기 위해 본 논문에서는 ISP의 AE를 대체할 방법으로 Histogram Equalization(HE)를 제안한다. 또한 기존의 HE 문제점을 간단한 연산만으로 보완하고 하드웨어 구현에도 적합한 방법을 제안한다. Auto exposure (AE) in image signal processor (ISP) controls brightness of input image to the proper brightness when it is too dark or bright. But conventional AEs often fail to get proper brightness since AE controls only average brightness of image. Especially in applications that require object recognition, it cannot be solved the problem by AE of ISP. In this paper proposes Histogram Equalization (HE) processes that is the alternative of AE. It also proposes proper method to realize hardware and compensate HE problems conventional by using simple calculation.

기름기록부 실효성 확보에 관한 연구

최정환,이상일,Choi, Jung-Hwan,Lee, Sang-Il 해양환경안전학회 2014 海洋環境安全學會誌 Vol.20 No.4

The purpose of this thesis is studying for a legal basis and definition of Oil Record Book. In the thesis, comparing with the laws related to punishment for false entry of Oil Record Book of the maritime countries and korea Act. Studying the improvement marine pollutants from ships by suggesting legal and institutional proposal which are able to make themselves increase effectiveness for recording and inspection of Oil Record Book. Suggest the solution of the problems raised in this thesis, First, The Oil Record Book should not be the evidence which is having the effectiveness simply after the accident of marine pollution, but take sanction on pre-inspection of Oil Record Book as establish the concrete administrative punishment for each contents-based record of Oil Record Book. Second, It should set up of judgement criteria of false entry of Oil Record Book by port state control officer. Third, It should strengthen the legal effectiveness of Oil Record Book contents such as Code(c) ; oil residue, Code(d); relating to bilge discharge by including premeditation for false entry of Oil Record Book. Also, The enhancement of role for marine pollution prevention manager raise the effectiveness of Oil Record Book as recognizing the importance of Oil Record Book. 본 연구에서는 기름기록부의 정의 및 법적근거를 살펴보며, 우리나라 및 주요 해양국가의 기름기록부 허위기재에 대한 법령을 비교 고찰하여, 우리나라 기름기록부의 기록과 점검에 대한 실효성을 높이기 위한 법률적 제도적 방안을 제시함으로써 선박으로부터 발생하는 해양오염을 사전에 예방할 수 있는 개선책을 연구하고자 하였다. 본 연구결과에서 제시된 문제점 개선을 위한 방안으로서 첫째, 기름기록부의 각 항목별 기록사항에 대한 구체적 행정처분의 규정을 제정하여 해양오염 발생 후 단순 증거로서 효력을 가지는 기름기록부가 아닌 사전조사를 통한 엄격한 제재조치가 될 수 있도록 해야 할 것이다. 둘째, 항만국통제관의 기름기록부 허위기재에 대한 판단의 기준을 설정하여 통일된 규제가 될 수 있도록 해야 할 것이다. 셋째, 기름기록부 제I부 (C) Code 11. 유성잔류물 및 (D) Code 저장구역 빌지의 선외배출과 관련한 단순 기록 불일치 사항도 고의성여부를 포함시켜 엄격함을 유지시켜나가야 할 것이다. 또한 해양오염방지관리인의 기름기록부 기록사항에 대한 사전점검 역할을 강화하여 기름기록부의 기록사항의 중요성 인식을 제시함으로써 기름기록부의 실효성을 높이고자 한다.

AFM을 이용한 데이터 저장 소자 연구

최정환,박근형,Choi Jung-Hwan,Park Kun-Hyung 한국전기전자재료학회 2006 전기전자재료학회논문지 Vol.19 No.5

A new reading technology for the ultra-high density data storage device utilizing AFM technology was proposed and its experimental results were discussed in this paper. For the experiments, an about $2{\mu}m$ thick conductive polymer layer was spin-coated on the heavily doped n-type Si wafer and an about $0.1{\mu}m$ thick PMMA layer was also been spin-coated on it. After then, the $5{\times}5$ memory way was fabricated by making indents on the surface of the wafer with the heated AFM tip, and the data reading was performed by scanning the surface with the tip biased at 10 V and the measuring the current flowing out at the end of the tip. The experimental results clearly showed that the new data reading technology worked superbly. The current measured was about 0.92 pA at the cell with the indent, and it was not only below 0.31 pA at the cell without the indent, but also at the cell where the indent was erased.

Craniosynostosis Occurring between Siblings

최정환,김명훈,김민수,정규용,이근철,김석권,Choi, Jeong-Hwan,Kim, Myung-Hoon,Kim, Min-Su,Jung, Gyu-Yong,Lee, Keun-Cheol,Kim, Seok-Kwun Korean Cleft Palate-Craniofacial Association 2013 Archives of Craniofacial Surgery Vol.14 No.2

Craniosynostosis is a congenital anomaly in which cranial sutures close prematurely and restrict skull growth. In this paper, the case of two siblings, a male and a female, who were both diagnosed as craniosynostosis is reported. They underwent corrective osteotomy for cranial vault remodeling. A 22-month-old female infant who was brought to the department of plastic and reconstructive surgery of the authors' hospital was diagnosed with plagiocephaly. At the same time, her 7-month-old brother was diagnosed with brachycephaly. In the case of the female infant, corrective coronal osteotomy and supraorbital bar advancement were performed. Her brother underwent frontal advancement osteotomy using Tessier's tongue in the groove procedure. After the correction of the craniosynostosis, the two patients recovered in several days later, and the results were good in both cases cosmetically and functionally. They showed normal head circumference increasing curves and no symptom of functional disorder in their last follow-up. Isolated or nonsyndromic craniosynostosis is sporadic but mostly autosomal dominant. This paper presents a case of craniosynostosis with a genetic tendency; and although it occurred between siblings, the affected lesions differed. Thus, appropriate diagnosis and management in patients are needed.

알루미늄 제거 및 이온교환한 Y 타입 제올라이트의 수분흡착 특성

최정환 ( Jung Hwan Choi ),김희택 ( Hee Taik Kim ) 한국공업화학회 2003 공업화학 Vol.14 No.2

제습냉방시스템의 제습휠(desiccant wheel)에 적용하기 위한 목적으로 Y-type 제올라이트를 EDTA처리 또는 Mg^+2, Ca^+2, Li+, K+ 등의 알칼리 금속 양이온으로 이온교환하여 변형된 Y-tYPE 제올라이트를 제조하였으며, 이들에 대한 수분흡착특성을 살펴보았다. 제습냉방시스템의 제습제로서 최적조건이라고 알려진 분리인자(R) = 0.07~O.1일 때의 흡착등온선과 본 연구에서 제조한 변형된 제올라이트의 흡착 등온선을 비교한 결과, EDTA 0.5~O.6g/g-zeolite 으로 처리한 경우과 Li^+로 이온교환한 재올라이트가 최적의 제습제임을 알 수 있었다. 또한 알루미늄 substrate에 상기 제울라이트시료를 바인더 등과 혼합하여 코팅한 후 수분흡착특성을 화인해본 결과, LiY zeolite, water, N-methyl-2-pyrrolidnoe, polyurethane를 6:4:2:1의 비로 혼합한 후 알루미늄 substrate에 코팅하여 180℃에서 단계적으로 건조시킨 것이 최적임을 알 수 있었다. In order to use as a desiccant for a desiccant cooling system, modified Y-type zeolite was prepared by EDTA treatment and ion-exchange with alkali metal cations such as Mg^+2, Ca^+2, Li^+ and K^+. The water adsorption isotherm of modified zeolite was compared with that of the optimum separation factor (R = 0.07~0.1). From the comparison of adsorption isotherms with the optimum separation factor, Y-type zeolites treated by 0.5~0.6 g of EDTA/g-zeolite and exchanged by Li^+ showed the optimal adsorption behaviors. Then, the optimal modified zeolite was mixed with water, polyurethane and N-methyl-2-pyrrolidone, which was then coated onto aluminum substrate. It was found that the optimal mixing ratio of modified zeolite, water, polyurethane and N-methyl-2-pyrrolidone were 6 : 4 : 2 : 1, respectively.

유비쿼터스 환경에서 사용자 위치 기반의 개인화된 서비스 추천 알고리즘

최정환 ( Jung Hwan Choi ),장현수 ( Hyun Su Jang ),엄영익 ( Young Ik Eom ) 한국정보처리학회 2007 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.14 No.2

추천 서비스는 사용자에게 적합한 서비스를 선응적으로 제공하는 기술로써, 전자상거래 환경을 중심으로 널리 이용되고 있다. 그러나, 유비쿼터스 환경에서도 가장 활발한 기술 접목이 이루어지는 홈 네트워크 환경 내에 추천 서비스가 적용된 사례는 많지 않다. 본 논문에서는 홈 네트워크 환경에서 누적된 사용자와 기기 간 상호작용 정보들을 바탕으로 사용자 위치 기반의 개인화된 서비스를 추천하는 알고리즘을 제안한다. 본 알고리즘에서는 밀도기반 초기값 선정 기법을 적용한 군집화를 통해 필요한 데이터만을 추출함으로써 서비스 추천의 효율성 및 정확성을 높인다. 또한, 사용자 기반의 협업 필터링을 이용하여 데이터가 충분히 많지 않은 상황에서도 정확한 서비스 추천을 수행한다.

A Study on the Laws and Regulations for the Prevention of Vessel-Source Pollution in the Arctic Waters: Focusing on International Code of Safety for Ships Operating in Polar Waters(Polar Code)

최정환 ( Choi Jung-hwan ),이상일 ( Lee Sang-il ) 제주대학교 법과정책연구원 2018 法과 政策 Vol.24 No.2

극지해역은 지구온난화의 영향으로 해빙이 가속화되기 시작하면서, 새로운 해상교역로 제공 및 자원의 개발과 같이 극지해역이 제공하는 경제적 이점에 국제사회는 상당한 관심을 가져왔다. 특히, 오랫동안 탐험경로로만 인식되었던 북극해는 최근 유럽과 아시아를 횡단하는 상업적 횡단 항해가 이루어지면서 앞으로 북극해를 통하는 선박 유입량이 상당히 늘어 날 것으로 전망하고 있다. 이들 항로 중 가장 대표적인 두 항로는 캐나다 북극해를 거쳐 유럽에서 아시아로 나오는 북서항로(Northwest Passage)와 러시아 북극해를 지나는 북동항로(Northeast Passage)이지만, 최근 들어 북극해의 얼음이 급속도로 녹아내리자 북극의 중앙을 가로지르는 북극중앙항로도 조만간 이용할 수 있을 것으로 예상하고 있다. 그에 반해, 북극해의 증가된 선박운항으로 인하여 선박기인 해양오염문제에 대한 국제사회의 우려의 목소리도 있다. 북극해의 지리적 특성으로 인하여 운항중 해양오염물질 배출 및 사고로 기인하는 해양오염배출이 일어날 경우 즉각적인 대응 및 조치가 다른 해역보다 어려울 수 있어 해양오염에 상당히 취약한 편이다. 따라서 북극해를 이용하는 선박들은 특별한 주의를 기울어야 하며 선박기인 해양오염을 방지하기 위한 물적 및 인적분야의 사전예방조치가 무엇보다 중요할 것이다. 이에 따라 국제해사기구(IMO)는 2014년 11월 21일 해사안전위원회 제94차회의에서 극지해역에서 운항하는 선박에 대한 국제코드 및 이를 의무적으로 적용하기 위한 해상인명안전협약의 개정안으로 새로운 부속서 제XIV장(극지해역에서 운항하는 선박의 안전조치)을 채택하였다. 또한 2015년 5월 15일 해양환경보호위원회 제68차 회의에서는 국제코드의 환경보호 규정인 Part Ⅱ-A 및 Ⅱ-B와 이를 강제화 하기 위한 해양오염방지협약 부속서Ⅰ(유류오염방지), Ⅱ(유해액체물질오염방지), Ⅳ(오수오염방지) 및 Ⅴ(폐기물오염방지)의 개정안을 채택하였다. 이 국제코드는 극지해역에서 안전한 선박운항과 극지해역 환경보호를 제공하는 것을 목적으로 하고 있으며, 해상인명안전협약과 해양오염방지협약의 개정안의 발효로 2017년 1월 1일에 본격적으로 발효하게 되었다. 극지해역 운항선박기준의 내용적 구성은 안전조치를 위한 Part I 과 오염방지조치를 위한 Part II로 이루어져있으며, 구조적 구성은 각 Part 별로 강행규범인 A편과 권고규범인 B편으로 이루어져있다. 이 논문에서는 선박의 새로운 항로로서의 북극해가 가지는 경제적 이점을 살펴본 후, 북극해의 선박기인 해양오염 방지를 위한 극지해역 운항선박기준의 중요성 및 이행문제에 대해 검토해보고자 한다. 나아가, 극지해역 운항선박기준의 제정경과 및 주요 내용을 검토하여 앞으로 북극해의 선박기인 해양오염 방지를 위한 극지해역 운항선박기준의 발전방향을 제시하고자 한다. With the acceleration of the throwing of polar’s sea ice due to the global warming, international community has been interested in the economic benefits of polar waters such as the new sea lane and the exploitation and exploration of oil and gas resources. In particular, the arctic waters, which has been long recognised as th path of expedition, is predicted to increase a number of vessels that wish to pass through its waters due to recent success of commercial voyages that sail across from european to Asia by using the Arctic Waters. Although the most popular passages are the Northwest Passage, which is from the Atlantic to the Pacific Oceans passes through the Canadian Arctic Archipelago, and the Northeast Passage which cross the Arctic north of Russia, the North-centre Passage is expected to be sooner used as the shipping route by reason of dramatically melting of the arctic’s sea-ice. Meanwhile, with the increasing numbers of vessels sailing across in the Arctic waters, international community has voices of concern regarding vessel-source pollution. Due to physical features of the arctic waters, this area is vulnerable to vessel-source pollution considering that it may be difficult to promptly response or take measures in case of accidental discharges and operational discharges of ships than other seas. Hence, the vessels that is using the arctic waters not only have a special attention to prevent vessel-source pollution, but there also is important to take protective measures concerning the international safety requirement for design, construction, equipment, operation and manning of vessels. As a result, the Maritime Safety Committee of International Maritime Organisation has been adopted ‘International Code for Ships Operating in Polar Waters(Polar Code)’ and new chapter XIV(Safety Measures for Ships Operating in Polar Waters) of the SOLAS for the purpose of authorizing legal binding of Polar Code. In addition, at the sixty eighth session of Marine Environment Protection Committee on 15 May 2015 has been adopted the parts Ⅱ-A and Ⅱ-B of the Polar Code and the related amendments to MARPOL73/78 Annexes Ⅰ(Prevention of Pollution by Oil), Ⅱ(Control of Pollution by Noxious Liquid Substances in Bulk), Ⅳ (Prevention of Pollution by Sewage), and Ⅴ(Prevention of Pollution by Garbage). The purpose of the Polar Code is to offer the safety operation and protection of the polar environment. The Polar Code already entered into force 1 January 2017 upon along with the entry into force the associated amendments to MARPOL73/78 and SOLAS. The content of Polar Code consist of Part I and Part II and the structure of its Code constitute that while Part A is mandatory provisions, Part B is recommendatory provisions. This study will look at the economic advantages of the arctic waters as new shipping’s route. Afterwards, this study will examine the significance and the issues of implementation of the Polar Code to prevent vesselsource pollution in the arctic waters. Further, after analysing the enacting progress and the main contents of the Polar Code, it will suggest the recommendations and the improvement for the Polar Code to combat vessel-source pollution in the arctic waters.

고려 녹봉제 (祿俸制)의 운영실태와 그 성격

최정환(Jung Hwan Choi) 경북사학회 1980 복현사림 Vol.2 No.1

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자율운항선박 원격운항자의 역할과 법적 지위에 관한 소고

최정환(Jung-Hwan Choi),유진호(Jin-Ho Yoo),이상일(Sang-Il Lee) 한국해사법학회 2018 해사법연구 Vol.30 No.2

‘자율운항선박’이 상용화하게 됨에 따라 원격운항자는 앞으로 가장 중요한 역할을 담당하게 될 것으로 예상되고 있다. 원격운항자는 자율운항선박에서 최종적으로 선박운항에 관한 사항을 지휘 · 통제하는 자로서, 종래의 선장 및 선원의 개념과는 차별화 된다. 따라서 이 논문에서는 과연 자율화 등급에 따른 선박의 원격운항자가 선장 및 선원의 지위를 가질 수 있는지에 대해 논의해 보고자하며, 특히 선원이 승선하지 않는 무인화 된 자율운항선박의 원격운항자가 선장지위를 가질 수 있는지에 대해 국제협약 및 국내 해사법규를 근거로 분석해 보고자 한다. 이 논문의 결론에서는 원격운항자를 ‘육상원격운항 선장 및 선원’ 지위 부여의 타당성을 언급하고자 하며, 나아가 그와 관련된 자격증명 및 교육훈련제도의 개선 필요성을 제시하고자 한다. As commercialising the technology of Maritime Autonomous Surface Ship( MASS ), it may be expected that the remote controller plays a significant role in modern shipping industry in the near future. The concept of remote controller is defined as designated person who has the right of command and control regarding the ship s navigation and there exists the difference concerning the role and functions between transitional concept of a crew and a master and the remote controller in MASS. Hence, this study aims to discuss the legal status of remote controller as to whether they are considered as crew and master. In particular, it will examine whether the remote controller in MASS that does not exist ship s crew is regarded as the master based on international treaties and domestic maritime law by using the doctrinal legal study. The concluding remark of this study will seek to authorise the legal status concerning the remote controller as the crew and master in MASS. Furthermore, it will refer to the need for the institutional improvement with regard to certification, education and training for the remote controller.

MMIC를 위한 GaAs MESFET과 수동소자의 제작

최정환(Jung-Hwan Choi),조현룡(Hyun-Ryong Cho),김창태(Chang-Tae Kim),정종완(Jong-Wan Jung),권영세(Young-Se Kwon) 대한전자공학회 1992 대한전자공학회 학술대회 Vol.1992 No.6