서미스터 流速計 開發에 關한 實驗的 硏究

차상현 仁濟大學校 大學院 2003 국내석사

본 연구는 일반적으로 많이 사용되고 있는 백금 열선을 대신하여 자기 발열된 서미스터를 사용하여 저유속 계측의 새로운 형태의 유속계를 개발하는 것이다. 기본적인 동작 원리는 열선 유속계와 동일하다. 열선 유속계의 가는 열선은 230℃의 고온을 유지한다. 이 백금열선의 높은 온도는 저유속에서 자연대류가 크기 때문에 유속흐름을 방해하는 문제점이 있다. 서미스터 유속계에서는 저유속에서 프로브감도를 향상시키기 위하여 서미스터 발열온도를 낮게 하였다. 대류 열전달로 인한 서미스터의 열손실은 유속과 유체온도를 변수로 하는 서미스터 특성함수로 나타낼 수 있다. 유체온도에 따른 프로브 교차감도를 향상시키기 위하여 유체온도 보상을 하여 외부온도의 영향을 줄였다. 서미스터 특성함수와 유체온도 보상함수는 간단한 회로로 정확한 유속 측정을 가능하게 한다. 개발된 서미스터 유속계의 실험 결과는 저유속 측정에 정확하고 유용한 유속계임을 보여 주었다. This paper introduces a new approach to the measurement of low fluid velocities. A new type of anemometer uses a self-heated thermistor instead of a platinum hot-wire. The principle is based on hot-wire anemometer. To enhance the probe sensitivity to fluid velocity during reducing convection, the thermistor is kept at the lowest possible temperature. The heat removed from the thermistor is expressed by the characteristic function which depends not only on the fluid velocities but also on the fluid temperature. The cross-sensitivity of the probe to the fluid temperature is compensated. This process of temperature compensation and characteristic function makes accurate measurements possible with a simple configuration. The experimental result shows that it is an exact and useful air flow measurement device.

제주도 양돈시설 악취물질 분포 특성과 악취기여도 평가

차상현 제주대학교 대학원 2025 국내석사

최근 양돈시설에서 발생하는 악취에 관한 연구가 증가하고 있다. 그러나 기존의 연구들은 주로 악취 관리 및 악취 저감 기술에 중점을 두고 진행되어 왔다. 특히 양돈장에서 악취 발생이 두드러지는 육성사와 비육사 시설을 중심으로 한 연구가 주로 이루어졌다. 그러나 그 외의 사육시설과 양돈장 내 다른 시설들에 대한 악취물질의 분포 특성 및 악취기여도에 대한 정보는 부족한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 제주도 내 양돈시설에서 발생하는 악취물질을 분석하고 이를 바탕으로 악취지수 및 악취기여도를 평가하여 양돈시설의 악취물질 분포 특성을 파악하고자 하였다. 분석자료는 2018년부터 2023년까지 6년간 제주도 내 37개(제주시 23개, 서귀포시 14개) 양돈장에서 수집한 악취물질 분석결과 110개 자료로 구성된다. 시료 채취는 분만사, 자돈사, 육성사, 비육사 각 세 지점(주변, 내부, 배기구)과 액비저장조 및 퇴비사에서 진행하였으며, 복합악취와 지정악취물질 22종(암모니아, 황화합물 4종, 아민류, 지방산류 4종, 알데하이드류 5종, 휘발성유기화합물 7종)에 대해 분석을 수행하였다. 악취물질 시료 채취 및 분석의 경우 물질별 악취공정시험기준을 준수하여 수행하였다. 주요 악취물질을 파악하기 위해 시설별 지정악취물질 분석 결과를 바탕으로 환경부에서 제시한 최소감지농도를 이용하여 악취지수와 총 악취지수를 산정하고 악취기여도를 평가하였다. 주요 악취물질 중 악취지수가 100 이상인 물질을 살펴본 결과 NH3(130), HS(784), MM(784), TMA(200), BA(786), iso-VA(320), n-VA(200)로 확인되었다. 시설별 총 악취지수 결과 자돈사 배기구(1716), 비육사 배기구(1548), 육성사 배기구(1233) 순으로 나타났다. 또한 악취기여도 평가 결과 주요 악취 성분의 기여도 비율이 질소계열 48.7%, 황화합물 49.8∼61.2% 지방산류 51.2∼78.7% 범위로 높게 나타났다. 이러한 결과는 각 시설에서 발생하는 주요 악취물질의 분포 특성을 파악할 수 있게 해주며 주요 악취 성분들에 대한 효율적인 저감방안 및 관리가 필요함을 시사한다. 본 연구를 통해 제주도 내 양돈시설에서 발생하는 주요 악취물질로는 암모니아, 황화합물, 트리메틸아민, 지방산류가 확인되었으며 알데하이드류와 휘발성유기 화합물은 주요 악취물질이 아님을 선행연구와 함께 확인하였다. 또한, 양돈시설에서 발생하는 악취물질을 효과적으로 관리하기 위해서는 성분 분석뿐만 아니라 악취지수와 악취기여도 평가가 동시에 이루어져야 할 것으로 판단된다. 한편, 본 연구에서 돈사 구조, 형태, 사육두수 등 돈사 환경 조건보다 양돈시설별 악취물질의 발생량과 기여도에 중점적으로 연구를 진행했다. 이에 따라 향후 연구에서는 동일한 돈사 환경 조건과 측정 시기를 고려하여, 주요 악취물질의 농도를 줄이기 위한 효율적인 저감방안 마련이 필요하다고 사료된다.

쿠마 켄고 건축의 무자성 특성 연계에 관한 연구

차상현 국립부경대학교 산업대학원 2024 국내석사

This study focuses on analyzing Kuma Kengo's architectural works to explore the influence of East Asian Buddhist thought on his architectural philosophy. It delves into the parallels between Kuma Kengo's architectural approach and East Asian Buddhist concepts, highlighting his use of nature and place in architectural design. Kuma Kengo's architectural journey is widely recognized as heavily influenced by East Asian thought. However, there is a lack of research in this area. By examining architectural characteristics, this study identifies commonalities between Kuma Kengo's architectural thinking and East Asian Buddhist philosophy, particularly in relation to concepts of non-self and dependent nature. It reveals that Kuma Kengo's architectural works embody characteristics including relationality, dependence, connectivity, circulation, and ephemerality. In the process, East Asian Buddhist thoughts are reflected such as non-self, boundarylessness, dependence, and harmony with nature through dematerialization.

GUI(Graphic User Interface)디자인에 있어서 아이콘에 관한 고찰

차상현 朝鮮大學校 大學院 1997 국내석사

"Language" is the most basic and effective communication way. But it is difficult to communicate if each language is different or there are a lot of noises all around. So human has been developing the ways to commute effectively information and communication. The emergence of computer created the new form of communication. Various media such as letters, graphics, movable screen, acoustics, etc can commute with human at one place through the media "computer". The new communication appears as an interactive form, which is not one-way form but two-way form. This field which can be interactive between human and computer is called "interface". The interface has been presented and developed as various forms in the aspect of computer. Among them the form by which the elements of graphics in interface is added and that is convenient and friendly accessible is developed. This form is the user-centered interface. It is called GUI (Graphic User Interface). As well GUI and icon known as a new design area for designers made present software inventing cooperations produce various goods and extend the layers of use. They has also devepoled user interface which can connect effectively software with its user. Graphic designers conceived the importance about GUI and icon and involved in the invention of it. To participate in this area, graphic designers can't ignore the visual and the technical aspects of icon. They think there are a lot of problems in their use. So it is necessary that graphic designers need to access more carefully. This thesis has investigated general items on GUI design which environment is a new design scope for graphic designers. Firstly, designers should develop their GUI design after they make themselves understood about the concepts of GUI and its components. Secondly, designers should make good use of icon making through its design analysis. Thirdly, designers should make themselves understoood the technical problems in the planning stage and prevent the problems which its users might have. Fourthly, designers should acknowlege on the technical problems which may be caused by unregularized present icon and try to develop icon. Consequently we must not forget that GUI's icon is only a submechanism which can help t o communicate between human and communication, not a complete mechnism. Besides we should try to make each other develope its communication

고객유형별 인천국제공항 서비스 만족도에 관한 연구

차상현 서울대학교 대학원 2019 국내석사

현대사회에서 기업이 고객에게 제공하는 서비스 품질은 기업의 경제적 성공의 중요 요인으로 인식되고 있으며, 다양한 산업 분야에서 서비스 품질에 관한 연구들이 진행되고 있다. 공항 산업분야에서도 높은 수준의 서비스 품질이 성공적인 공항운영의 필수 요인으로 인식되고 있다. 특히 인천공항은 서비스에 대한 높은 고객만족을 바탕으로 세계적인 벤치마킹 대상 공항이 되었으며, 활발히 해외사업을 추진하고 있다. 해외공항들 또한 고객만족의 중요성을 인식하고 고품질의 서비스 제공을 위해 노력하면서 공항 서비스 품질 경쟁은 더욱 치열해지고 있다. 이러한 상황 속에서 인천공항이 핵심역량인 서비스 품질의 우위를 유지하기 위해서는 다양한 고객들의 핵심 니즈를 파악하여 고객 맞춤형 공항 서비스 제공이 필요할 것이다. 본 연구는 고객 맞춤형 공항 서비스 제공을 위한 정책적 시사점을 도출하기 위하여 인천공항 이용객을 다양한 유형으로 분류하고, 고객유형별로 세부적인 공항서비스 요소들 간의 만족도 차이를 분석하였다. 또한 다양한 고객유형 중 어떠한 요소가 공항 서비스별 만족도에 영향을 미치는지에 대한 실증적 분석을 진행하였다. 이를 위해서 먼저 선행연구를 분석하여 공항 서비스 품질을 정의하였고, 공항서비스 만족도 관련 선행연구들을 분석하여 본 연구의 종속변수인 공항서비스 구성요소(접근교통, 체크인, 보안검색, 출국심사, 쇼핑시설)를 선정하였다. 또한 고객유형에 대한 고객만족도 관련 선행연구 검토를 통해서 본 연구의 독립변수인 6가지 고객유형(이용터미널, 연령대, 성별, 내외국인, 목적, 동반자유무)을 도출하였다. 특히 개항한지 2년이 경과하지 않은 인천공항 제2여객터미널을 대상으로 시행한 초기 만족도 분석 연구로서 다양한 통계데이터를 본 논문을 통해 제공하고자 하였다. 이를 위해 2018년도에 인천국제공항에서 시행했던 공항 서비스품질 만족도 조사 결과를 바탕으로, 고객유형에 따라 서비스 요소별 만족도 차이가 있는지 분산분석(ANOVA)을 시행하였고, 다중회귀분석을 통해 어떤 고객유형이 공항 서비스 만족도에 영향을 미치는 지 분석하였다. 그 결과 인천공항의 서비스 품질의 전반적 만족도와 상관관계가 높은 서비스 요소는 접근교통<보안검색<체크인카운터<출국심사<쇼핑시설 순으로 나타났는데 이는 여객이 비행기탑승 동선과 일치하는 것을 알 수있다. 공항 이용객의 유형에 따른 개별 서비스 요소 별 만족도를 연구한 결과 모든 만족도 요소(종합, 접근교통, 체크인카운터, 보안검색, 출국심사, 쇼핑시설)에서 제2여객터미널이 제1여객터미널보다 만족도가 높았다. 공항이용객의 연령대별 만족도를 분석 결과 모든 서비스 항목에서 60대 이상이 가장 높은 서비스만족도를 보였고 20, 40대에서 상대적으로 낮은 만족도를 나타냈다. 성별의 경우 보안검색 및 출국심사, 쇼핑시설을 이용하는 고객 중에서 남성이 여성에 비해 상대적인 만족도가 높았다. 외국인의 보안검색과 쇼핑시설의 만족도가 내국인보다 높았고, 출국심사는 내국인이 외국인 보다 더 높은 만족도를 나타내었다. 고객유형 중 이용목적에 따라서 분석한 결과 보안검색 만족도는 친지방문을 위해 공항을 이용하는 여행객의 만족도가 높았고 유학목적 고객의 만족도가 가장 낮았다. 공항을 이용할 때 동반자가 없는 경우 동반자가 있는 고객에 비해 종합만족도, 접근교통만족도, 체크인카운터 및 보안검색 그리고 출국심사의 만족도가 높았다. 고객유형별 공항서비스 만족도에 대한 다중회귀분석 결과 이용터미널은 종합만족도를 포함한 모든 서비스 만족도에 유의미한 영향을 미친다는 것을 확인할 수 있었다. 연령대와 동반자 유무는 쇼핑시설 만족도를 제외한 다른 서비스 만족도에 유의미한 영향을 주었고, 고객의 유형 중 성별과 내외국인의 차이는 종합만족도를 제외한 접근교통 및 체크인, 보안검색, 출국심사, 쇼핑시설 만족도에 유의미한 영향을 주는 것을 확인하였다. 본 연구를 통해서 인천공항은 다른 서비스 요소들에 비해서 접근교통에 대한 고객 만족도가 낮고, 특히 제1여객터미널을 이용하는 20대 및 내국인의 만족도가 낮음을 확인할 수 있었다. 이는 인천공항이 향상된 고객 서비스를 제공하기 위해서는 제1여객터미널의 접근교통 서비스 개선을 집중적으로 이루어야하며, 특히 대중교통을 많이 이용하는 20대를 위한 접근교통 서비스를 개선해야한다는 정책적 함의를 얻을 수 있다. 보안검색 서비스의 경우 제1여객터미널을 집중적으로 개선하며, 유학을 목적으로 방문한 고객, 그리고 여성 및 내국인에 대한 만족도 향상 방안을 마련해야한다는 것을 확인할 수 있었다. 이처럼 향후 인천국제공항이 서비스 품질의 우위를 지속적으로 확보하기 위해서는 세부 공항서비스 요소 (접근교통, 체크인, 보안검색, 출국심사, 쇼핑시설) 별 만족도가 상대적으로 낮은 고객유형의 만족도 제고를 위한 고객 맞춤형 서비스 개선 사업을 시행해야할 것이다. In modern society, the quality of service that an entity provides to its customers is recognized as an important factor in the company's economic success. So, studies on quality of service are being conducted in various industrial areas. In the airport industry, a high level of service quality is also recognized as an essential factor for successful airport operations. In particular, Incheon International Airport has become a world-class benchmarking airport based on high customer satisfaction with its service, and is actively engaged in overseas business. As international airports also recognize the importance of customer satisfaction and strive to provide high-quality services, competition for airport service quality is growing. Under these circumstances, Incheon International Airport will need to identify the core needs of its diverse customers and provide customized airport services to maintain its core competency, quality of service. In order to provide policy implications for the provision of customized airport services, this paper classified Incheon Airport users into various types, and analyzed the difference in satisfaction among airport service elements detailed by customer type. It was also intended to provide policy implications by analyzing which of the various customer types affect the satisfaction of airport services. For this purpose, the quality of service at the airport was defined by prior research and analysis. In addition, the airport service components (access traffic, check-in counters, security checks, departure reviews, and shopping facilities) were selected, which were subordinate variables to this study by analyzing prior studies on airport service satisfaction. In addition,6 customer types (use terminal, age group, gender, domestic and foreign, purpose, and shared freedom) that are independent variables of this study were selected through the review of the preceding study on customer satisfaction according to the customer type. In particular, various statistical data were provided through this paper as an analysis of initial satisfaction with the newly constructed Passenger Terminal 2. To this end, based on the results of the Airport Service Quality Satisfaction Survey conducted at Incheon International Airport in 2018, ANOVA was conducted to determine if there were any differences in satisfaction among the service elements depending on the customer type and which customer type affected the satisfaction of the airport service through regression analysis. As a result, the order in which the overall satisfaction of the quality of service at Incheon Airport is highly correlated was in the order of approach traffic -> security search -> check-in counter -> departure review -> shopping facilities, which indicates that the passenger is in line with the order of the airplane's boarding. According to the analysis of the satisfaction level of each individual service element according to the type of airport passengers, the second passenger terminal had higher satisfaction level than the first passenger terminal at all the factors of satisfaction (general satisfaction level, access traffic, check-in counter, security check, departure screening, and shopping facilities). In all service categories, those in their 60s or older showed the highest service satisfaction level, while those in their 20s and 40s showed relatively low satisfaction. In the case of gender, men were relatively more satisfied than women among customers who used security checks, exit polls and shopping facilities. The satisfaction level of foreigners' security check and shopping facilities was higher than that of Koreans, and the departure screening indicated that Koreans were more satisfied than foreigners. According to the analysis according to the purpose of use, the satisfaction level of security search was high among travelers with a pro-local purpose, and the satisfaction level of customers using the airport for travel was the lowest. People who did not have a companion had higher overall satisfaction, access traffic, check-in counters and security checks, and departure screening than customers with accompanying partners. Multiple return analysis of satisfaction by type of airport service detailed by type of customer has shown that the terminal has a significant impact on all service satisfaction, including the composite desirability. In addition, the age group and the presence of a companion had a significant impact on the satisfaction of other services other than the satisfaction of shopping facilities, and the difference between the sexes and foreigners among the types of customers had a significant impact on access traffic and check-in, security search, departure audit, and shopping facility satisfaction, excluding the comprehensive satisfaction level. This study confirmed that Incheon Airport was less satisfied with approach traffic than other factors, and that people in their 20s and Koreans who used the first passenger terminal in the field of approach traffic were less satisfied. This can lead to policy implications that Incheon International Airport should focus on improving its access to access traffic at Passenger Terminal 1, and improve public transportation services, especially for those in their 20s who do not have access through cars. In addition, for security search services, the first passenger terminal should be intensively improved, and measures should be taken to improve travel customers and satisfaction with women and locals. In order to continuously secure Incheon International Airport's dominance in service in the future, the Airport Corporation will have to implement a customized service improvement project to enhance the satisfaction level of the customer type with relatively low satisfaction caused by detailed airport service elements.

해운항만 전자문서(EDI)의 효율화 방안에 관한 연구 최종

차상현 한국해양대 2010 국내석사

현재 급성장하고 있는 중국 항만은 우리 항만의 동북아 물류중심기지화 계획을 위협하는 위험요소로 대두되고 있다. 따라서 우리는 중국 항만을 앞서갈 뭔가 새로운 방안을 모색해야 하는 주요 시점에 놓여있다. 따라서 본 연구에서는 중국 항만과의 경쟁 도구로 EDI 정책의 일원화를 내세웠다. 이에 대한 타당성 제시를 위한 먼저 전자문서의 개념과 목적을 파악하고 전자문서의 필요성을 위한 조건을 살펴본 다음, 전자문서가 항만해운에 도입되기 전과 도입 후의 효율성 및 필요성을 살펴보았다. 그리고 해운항만 전자문서의 활성화를 통한 전자문서 개선 방향을 제시하기 위해서 먼저 외국의 해운항만 전자문서의 현황과 전자문서 활용사례를 살핀 후 국내 해운항만 전자문서의 현황과 관련된 국내 학자들의 저서 및 논문, 각종 기관에서 발행한 문헌자료, 국내외 단행본을 정리하고 참고하였다. 마지막으로 문헌적 연구방법을 통해 항만해운 전자문서의 문제점을 제시하고 이에 대한 개선방안까지 제시하고자 하였다. 경제활동의 국제화와 정보기술의 발달로 인하여 오늘날의 물류는 기업이나 한 국가의 차원을 넘어 국가 간의 원활한 물자와 정보의 이동이 요구되고 있다. 국제경쟁시대에서 경쟁력을 확보하고 해운항만 물류활동의 효율화를 이루기 위하여 국가의 물류정책은 매우 중요한 요소이기 때문에 EDI 정책의 일원화를 추진할 필요가 있다. EDI 정책의 일원화는 먼저 각 부처별로 시행하고 있는 물류정책 중 유사업무를 통합하고 그 정책의 추진 및 관리를 일원화해야 한다. 이를 효과적으로 운영하기 위해서는 물류정책을 총괄하는 부서를 정하여 각 부처 간의 유기적인 협조체제를 구축하고, 국가전체 및 각 지역의 물류관련 정책을 일관성 있게 추진하여야 한다. 이렇게 EDI 정책을 일원화할 경우 생산성 향상, 개선된 환경, 빨라진 처리시간으로 고객 서비스 향상, 적정 재고 수준 유지에 따른 기업 경쟁력 향상 등을 실현할 수 있다. 또한 기업의 비즈니스 활동을 확장시키는 기회를 제공하기도 한다. 이를 실행하기 위해서는 현행 IT기술과 향후 확장성 및 유지관리의 편의성을 고려한 최적의 프레임워크를 선정하고, 기존 C/S 프로그램의 단점 보완, 홈페이지 구축 관련 지침 및 표준을 준수하여 최고의 Web 표출시스템 구축해야 한다.

컨테이너터미널의 풀링 시스템 적용방안에 관한 연구

차상현 木浦海洋大學校 2015 국내박사

With the increase of container terminals, terminal supplies are being distributed. Hence, the competition among each terminals to preserve existing quantity of cargo goods and to attract new quantity of cargo goods is becoming fierce. According to this, various methods to manage container terminal cargo goods and to attract cargo goods are being considered. In order to increase productivity and maximize efficiency of container terminals, efforts are being made to expand latest quay crane and to develop latest container terminal Pooling System. There are various factors that can affect increase in productivity of container terminals. Among these, in the case of the yard transfer equipment, if the system changes to a Pooling System which is changing from allocating fixed number of YT(Yard Tractor) and SHC(Shuttle Carrier) to a specific GC(Gantry Crane) to distributing YT and SHC accordingly to a number of GC, the terminal productivity and fusibility of the transfer equipment can be increased. The purpose of this study is to maximize GC(Gantry Crane) productivity using transfer equipment in container terminal. In order to achieve this, the transferring work has to be done smoothly without the GC having to wait. The study provides algorithm of Non Pooling System and Pooling System transfer equipment assignment in vertical and horizontal container terminal. Moreover, the study aims to propose optimized algorithm of pooling system and work operation form that can run the transfer equipment efficiently in container terminal and increase productivity of it. For the research method, various archives and actual studies were analyzed related to container terminals. In order to analyze work of container terminals, actual vertical and horizontal container terminals being operated domestically were examined and analyzed. Moreover, in order to efficiently operate transfer equipments which is the essential machine in container terminal, this study proposes appropriate work assignment model for vertical and horizontal container terminals. The effect of transfer equipment pooling system’s algorithm that was proposed was examined and was applied to actual operating vertical and horizontal container terminals in the Non Pooling System operating method and Pooling System operating method algorithm model and the transfer equipment’s work environment was composed to suit the actual condition. Within this context, final supplies, average berth time of command ship, maximum/minimum/average insertion algebra of transfer equipment were set to compare terminal productivity scale. As a result of comparing and evaluating GBP(Gross Berth Productivity), GP(Gross Productivity) and NP(Net Productivity) which are indicators of productivity KPI(Key Performance Indicators) of container terminals, the command ship and period productivity indicator of vertical and horizontal container terminal run by Pooling System and by Non Pooling System is more efficiently run in the Pooling System hence the container terminal productivity indicator is formed higher. As a result, when the Pooling System transfer equipment assignment algorithm is applied to the vertical and horizontal container terminal, the GBP(Gross Berth Productivity), GP(Gross Productivity) and NP(Net Productivity) indicators are formed highly. By increasing productivity through applying the transfer equipment Pooling System, the terminal business can continue to increase service quality an profitability.

의미 연결망 분석을 통한 생활스포츠 뉴스 주제 연구 : 경기도 북부 10개 도시 고령 및 초고령 지역을 중심으로

차상현 차의과학대학교 일반대학원 2025 국내석사

의미 연결망 분석을 통한 생활스포츠 뉴스 주제 연구: 경기도 북부 10개 도시 고령 및 초고령 지역을 중심으로 한국 사회의 급속한 고령화로 인해 생활스포츠는 개인의 여가 활동을 넘 어 노년기 삶의 질을 결정하고 사회적 비용을 절감하는 보편적 복지의 핵 심 기제로 부상하였다. 그러나 현재의 생활스포츠 정책은 공급자 중심의 획일적인 시설 확충에 머물러 있어, 지역별 인구 구조적 특성과 실질적인 정책 수요를 반영하지 못한다는 지적을 받고 있다. 이에 본 연구는 경기 북부 10개 도시를 대상으로 뉴스 빅데이터를 분석하여 고령화 단계(고령 지역 vs 초고령지역)에 따른 생활스포츠 담론의 구조적 차이를 규명하고, 이를 바탕으로 지역 특성에 부합하는 맞춤형 정책 방안을 제시하는 데 목 적이 있다. 이를 위해 2020년 1월부터 2024년 12월까지 네이버 뉴스에 보도된 경 기 북부 생활스포츠 관련 기사 1,210건을 수집하였다. 수집된 데이터는 텍스트 마이닝 기법을 활용하여 단어 빈도-역문서 빈도(TF-IDF) 가중치 산출, 패스파인더 네트워크(PFNet) 구축, 루뱅(Louvain) 군집 분석을 수 행하였으며, 지역 유형(고령 vs 초고령)과 감성 논조(긍정 vs 부정)에 따 라 담론 구조가 어떻게 분화되는지 비교 분석하였다. 연구 결과, 경기 북부 지역의 생활스포츠 담론은 고령화 단계에 따라 뚜 렷하게 이원화된 양상을 보였다. 첫째, 긍정적 담론(기회 요인)에서 초고 령지역(가평, 연천, 포천, 동두천)은‘관광명소화',‘용소계곡’등의 키워드 를 중심으로 자연 자원과 연계된 관광 활성화 및 지역 자생력 전략에 집중 하는 경향을 보였다. 반면, 고령지역(고양, 파주 등)은‘박혜정',‘안세영’ 등의 스포츠 스타가 핵심어로 도출되어, 엘리트 체육의 성과가 주민들의 참여 동기로 이어지는‘낙수 효과'와‘도시형 복지'에 방점이 찍혀 있었다. 둘째, 부정적 담론(갈등 요인) 분석 결과, 초고령지역은 지역 소멸 위기와 맞물린‘경제적 생존'과 대규모 사업의 지연에 따른‘상대적 박탈감'이 주 요 쟁점이었으나, 고령지역은 대규모 시설 건립 과정에서의‘행정 불신'과 ‘예산 낭비’등 사회적 비용 문제가 갈등의 핵심으로 나타났다. 이는 현 재의 하드웨어 중심 정책이 지역별 수요와 불일치(Mismatch)를 일으키고 있음을 시사한다. 본 연구는 이러한 분석 결과를 토대로 생활스포츠 정책의 패러다임 전환 을 제언한다. 고령지역은 사회적 갈등 비용이 높은 대규모 신규 시설 건립 보다는 전 세대를 아우르는‘소프트웨어(콘텐츠)’개발에 주력해야 한다. 반면, 초고령지역은 지역의‘자연 공간(Space)'을 활용한 치유형 여가 조 성과 더불어, 지도자가 직접 찾아가는 밀착형‘인적 서비스(Humanware)' 를 확대하여 생활스포츠를 사회적 안전망으로 활용해야 한다. 본 연구는 뉴스 빅데이터를 통해 공급자 중심의 시각에서 벗어나 수요자의 잠재된 요 구를 실증적으로 파악하고, 인구 구조 변화에 대응하는 차별화된 정책적 시사점을 도출했다는 데 의의가 있다. 핵심되는 말 : 생활스포츠, 뉴스 빅데이터, 의미 연결망 분석, 경기 북부, 고령지역, 초고령지역, 소프트웨어, 콘텐츠, 휴먼웨어 Semantic network analysis of daily sports news topics: focusing on aged and super-aged areas in 10 cities of northern Gyeonggi province Due to rapid aging, daily sports have emerged as a key mechanism for universal welfare, yet current facility-centric policies fail to reflect regional demographic characteristics. This study aims to identify structural differences in daily sports discourse between aged and super-aged regions by analyzing news big data to propose customized policy measures. To this end, 1,210 articles related to daily sports in northern Gyeonggi province (2020–2024) were analyzed using text mining techniques, including TF-IDF weighting, Pathfinder Network (PFNet), and Louvain clustering. The study comparatively analyzed how the discourse structure differentiates according to regional type and sentiment. Results revealed a distinct dual structure depending on the aging stage. First, in positive discourse, super-aged regions (Gapyeong, Yeoncheon, etc.) focused on 'tourism attraction' and 'regional self-viability' linked to natural resources like 'Yongso valley,' while aged regions (Goyang, Paju) emphasized 'sports stars' such as 'Park Hye-jeong' and 'An Se-young,' highlighting the 'trickle-down effect' and 'urban welfare.' Second, in negative discourse, super-aged regions highlighted 'economic survival' and 'relative deprivation' due to delayed development projects. In contrast, aged regions faced conflicts over 'administrative distrust' and 'budget waste' regarding large-scale facility construction. This confirms a significant mismatch between current hardware-centric policies and actual regional demands. Based on these findings, a policy paradigm shift is suggested. Aged regions should prioritize developing 'software (content)' that encompasses all generations to minimize social conflict. Conversely, super-aged regions should utilize regional 'space value' to create healing leisure environments and expand close-contact 'humanware' services where instructors visit directly, thereby serving as a social safety net. This study is significant as it empirically identifies latent consumer demands to derive differentiated policy implications. Key words: daily sports, news big data, semantic network analysis, northern Gyeonggi, aged region, super-aged region, software, content, humanware

韓國의 航空機 産業 育成方案에 關한 硏究

차상현 건국대학교 행정대학원 1995 국내석사

심전도계 응용을 위한 고해상도 Algorithmic ADC의 설계

차상현 서울시립대학교 대학원 2006 국내석사

심전도(Electrocardiogram : ECG)는 다양한 심장 질환을 진단하고, 심장 질환 치료 약물의 효과를 제어하는데 있어 임상학적으로 중요한 변수이다. 이러한 심전도를 측정하는 의료 진단 장비가 심전도계(Electrocardiography)이다. ADC(analog-to-digital converter)는 심전도계를 구성하는 주요 블록으로 아날로그 신호인 심전도를 디지털 데이터로 변환하는 역할을 한다. 심전도 신호 처리를 위한 ADC는 속도는 느리지만 매우 높은 해상도 사양을 요구한다. 이와 같은 조건을 만족하는 ADC로 algorithmic ADC 구조가 적합하다. Algorithmic ADC는 동일한 빌딩 블록을 반복적으로 사용함으로써 하드웨어 면적이 작으며, 높은 해상도를 얻을 수 있는 ratio-independent 기법을 적용할 수 있다. 본 논문에서 14-bit의 고해상도 요구 사양을 만족하는 동시에 클록 주파수의 증가로 인한 전력 소모를 최소화하기 위하여 ratio-independent 기법과 일반적인 기법을 함께 적용한 구현한 algorithmic ADC를 구현하였다. 14-bit 125 KS/s ADC는 2-poly 2-metal 0.6-μm BiCMOS 공정으로 구현하였다. 전체 ADC 시뮬레이션을 통해 1 LSB 이하의 에러가 발생함을 확인하였다. 전체 ADC의 소비 전력은 5.0 V 단일 전원 전압에서 26 mW이다. The electrocardiogram (ECG) is an important clinical index to diagnose various cardiac diseases and it is used to control the effects of cardiac medicines. The electrocardiography is a medical diagnosis equipment to monitor this ECG signal. The ADC (analog-to-digital converter) converts the analog ECG into the digital data for further signal processing and should be one of the most critical modules for an electrocardiography system. Although the required operational speed is not high, the performance of conversion resolution should be very high enough to differentiate extremely small signal levels. The suitable architecture of the ADC to satisfy the above specifications is an algorithmic ADC which can be also preferred for SoC implementation because the single residue signal processing blocks are iteratively utilized. In order to achieve high-resolution performance, the ratio-independent scheme can be incorporated for the internal MDAC (multiplying digital-to-analog converter) without the additional hardware complexity such as self-calibration method. The operational clock cycles are increased in the desired ADC sampling rate. In this paper, this ratio-independent scheme is combined with the conventional MDAC one is order to achieve the optimal performance in terms of resolution and power consumption. The 14-bit 125 KS/s ADC is implemented in 2-poly 2-metal 0.6-μm BiCMOS process. The resolution simulation shows less than 1 LSB of error. The power dissipation of entire total ADC is 26 mW for a single supply voltage of 5.0 V.