지역사회교육전문가의 이직의도에 영향을 미치는 요인 : ''

정승원 숭실대학교 대학원 2011 국내석사

인지 공감과 정서 공감에 대한 자폐스펙트럼장애 환자의 뇌 활성화

정승원 충북대학교 2016 국내석사

목적: 공감 능력은 사회적인 관계를 유지하는 핵심적인 역할을 한다. 자폐스펙트럼장애 환자들은 사회적 기능의 저하를 보이며 공감 능력의 문제가 있는 것으로 여겨진다. 최근에는 공감이 인지적인 측면과 정서적인 측면의 두 가지의 체계로 이루어져있다고 제시되고 있다. 이 연구는 자폐스펙트럼장애 환자의 인지 공감과 정서 공감에 대한 신경 반응을 조사하고 그 신경생물학적 측면을 밝히고자 하였다. 방법: 17명의 자폐스펙트럼장애 환자와 22명의 정상 대조군을 모집하였다. 모든 피험자를 대상으로 인지 공감 과제와 정서 공감 과제를 수행하는 동안 fMRI를 촬영하였다. 군 간 뇌 활성화의 차이는 과제를 수행하는 동안의 신경 활성도를 서로 대조함으로써 평가하였다. 결과: 인지 공감 과제와 정서 공감 과제를 수행하는 동안 자폐스펙트럼장애 환자군은 정상 대조군에 비해 양측 후두부(브로드만 영역 18, 19)가 더욱 활성화되었다. 자폐스펙트럼장애 환자군은 오직 정서 공감 과제를 수행하는 동안에만 정상 대조군에 비해 양측 설전부가 더욱 활성화되었다. 인지 공감 과제를 수행하는 동안 정상 대조군이 자폐스펙트럼장애 환자군에 비해 유의하게 활성화된 뇌 영역은 없었다. 그러나 정서 공감 과제를 수행하는 동안에는 정상 대조군이 자폐스펙트럼장애 환자군에 비해 좌측 중전두회(브로드만 영역 46)와 우측 전대상회(브로드만 영역 32)가 더욱 활성화되었다. 결론: 이번 연구 결과 자폐스펙트럼장애 환자에서의 인지 공감 및 정서 공감과 관련되는 뇌 영역이 정상인과는 달랐고, 이러한 관심 영역의 신경 활성도는 자폐스펙트럼장애의 몇 가지 심리적인 특성과 의미 있는 상관관계를 보였다. 본 연구의 결과는 자폐스펙트럼장애 환자가 인지 공감과 정서 공감 모두에서 결함을 가질 수도 있다는 것을 시사한다. 핵심 용어: 자폐스펙트럼장애, fMRI, 인지 공감, 정서 공감 Objective: Empathic ability plays an essential role in maintaining social relationship. Individuals with autism spectrum disorder (ASD) exhibit poor social function and they are considered to have problems with empathy. It is recently suggested that there are two systems for empathy; cognitive and emotional. This study aimed to investigate neural response to cognitive and emotional empathy and elucidate neurobiological aspect of empathy in ASD patients. Methods: We recruited patients with ASD (n=17, ASD group) and healthy controls (n=22, HC group) for an fMRI study. All subjects were scanned while they were performing cognitive and emotional empathy tasks. Differences in brain activation between groups were assessed by contrasting neural activity during the tasks. Results: During both cognitive and emotional empathy tasks, ASD group showed greater neural activities in the bilateral occipital area (Brodmann area 18, 19) compared to HC group. ASD group showed more activation in the bilateral precunei (Brodmann area 7) only during emotional empathy task. There was no brain region more activated in HC group during cognitive empathy task. However, while performing emotional empathy task, HC group exhibited greater neural activities in the left middle frontal gyrus (Brodmann area 46) and right anterior cingulate gyrus (Brodmann area 32) than ASD group. Conclusion: This fMRI study showed that the brain regions associated with cognitive and emotional empathy in ASD patients differed from those in healthy individuals and the neural activities in the regions of interest had several meaningful correlations with psychological characteristics of ASD. The results of this study suggest that individuals with ASD might have defects both in cognitive empathy and in emotional empathy. Key Words: autism spectrum disorder, fMRI, cognitive empathy, emotional empathy

유니버셜 디자인 원칙을 적용한 고령자의 수동휠체어 사용 만족 연구

정승원 차의과학대학교 일반대학원 2020 국내석사

21세기로 접어들면서 장애 발생, 수명 증가에 따른 질병, 질환으로 장애인, 고령자의 인구 수가 급속도로 증가하기 시작했다. 이에 기업은 소비자를 각각 개별적, 개성적인 존재로 인식하면서 디자인 관점에서의 새로운 생산 방식으로 소비자에게 접근하기 시작했다. 그리고 그 중심에 유니버셜 디자인이 있었다. 유니버셜 디자인은 다양한 산업의 분야에서 소비자의 욕구에 초점을 맞춘 소비자 중심의 디자인을 추구한 방식이다. 이는 인간의 성별, 능력에 상관없이 누구나 사용가능한 용품을 만들 수 있다는 사고에서 기인한다. 우리나라는 노인장기요양보험을 통한 서비스의 수요가 증가하면서 복지용구가 고령자의 일상생활을 수행하는 데 필수적인 용품으로 자리잡았다. 이처럼 고령자가 사용하는 용품에 대한 수요가 증가함에도 불구하고 제품이 디자인 측면에서 결함이나 불만족스러운 사항이 발견되면서 고령자의 사용만족도가 낮은 상황이다. 우리나라는 특히 급속한 고령화로 인한 고령인구가 빠르게 증가할 것으로 예상되는데 이에 따라 유니버셜 디자인 관점에서의 용품 개발의 필요성이 높아졌다. 고령자가 사용하는 복지용구 중 수동휠체어는 고령자의 이동성을 지원하고 일상생활의 삶의 만족도에 큰 영향을 미치고 있다. 이에 본 연구는 유니버셜 디자인 평가원칙을 중심으로 고령자의 수동휠체어 사용 만족요인에 대해 파악하고 규명된 요인이 고령자의 수동휠체어 사용 만족에 어떠한 영향을 미치는지 알아보고자 한다. 자료 분석은 SPSS(Version 24.0)을 활용하여 실시하였다. 본 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 본 연구는 요인분석과 신뢰도 분석을 통해 유니버셜 디자인 7원칙과 3부칙을 활용해 고령자의 수동휠체어 사용만족 요인(총 10개)를 도출하여 검증하였다. 이는 공평한 사용, 사용의 유연성, 직관적 사용, 정보 전달, 사고 방지, 육체적 부담 최소화, 크기와 공간, 내구성 / 경제성, 품질 / 심미성, 인체 / 환경으로 나타났다. 둘째, 본 연구는 로지스틱 회귀분석을 통해 유니버셜 디자인 평가 원칙이 고령자의 수동휠체어 만족 요인에 어떠한 영향을 미치는지 분석하였다. 분석 결과 총 10개의 요인 중 3개의 요인이 유의미한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 세부 내용을 살펴보면 사용의 유연성, 사고 방지, 육체적 부담 최소화가 고령자의 수동휠체어 사용 만족에 영향을 미치는 것으로 입증되었다. 유니버셜 디자인이 고령자와 관련된 분야에서 활용되고 있는 것은 사실이지만 이는 시설 중심으로 접근한 연구가 대부분이었다. 고령자가 실제로 사용하는 용품 특히 복지용구에 대한 유니버셜 디자인적 접근은 필요성이 높음에도 불구하고 이루어지지 않았다. 본 연구에서는 수동휠체어에 한정하여 연구를 진행하였지만 이를 바탕으로 다른 복지용구에 대한 디자인 개선을 통해 고령자가 복지용구를 사용하는 데 좀 더 편리성을 높일 수 있다는 점에서 본 연구는 의의가 있다. 마지막으로 본 연구의 한계점으로서 고령자의 수동휠체어 사용만족도를 조사하기 위한 리커트 척도를 활용하지 않고 단순 사용 만족 여부만을 조사했다는 점을 지적하였다. As we enter the 21st century, the number of people with disabilities and the elderly has rapidly increased due to the occurrence of diseases, diseases and diseases caused by life expectancy. As a result, companies began to approach consumers with new production methods from a design perspective, recognizing them as individual and individual beings. And at the center was a universal design. Universal design is a way of pursuing consumer-oriented design that focuses on the needs of consumers in various industries. This is due to the idea that anyone can make articles that can be used regardless of their gender or ability. In Korea, as the demand for services through long-term care insurance increases, welfare equipment has become an essential item for carrying out daily life of the elderly. Despite the increasing demand for the goods used by the elderly, the product is found to be defective or unsatisfactory in terms of design. Especially in Korea, the aging population is expected to increase rapidly due to the rapid aging, and accordingly, the necessity of the development of goods from the universal design point of view has increased. Among the welfare tools used by the elderly, the manual wheelchair supports the mobility of the elderly and greatly affects the satisfaction of daily life. The purpose of this study is to understand the factors of satisfaction of the manual wheelchair usage by the elderly and to examine how the identified factors affect the satisfaction of the manual wheelchair usage of the elderly. Data analysis was performed using SPSS (Version 24.0). The results of this study are as follows. First, this study derives and validates the satisfaction factors of the manual wheelchair use of the elderly (total 10) by using the universal design 7 principles and 3 supplementary rules through factor analysis and reliability analysis. It is expressed in fair use, flexibility of use, intuitive use, information transfer, accident prevention, minimization of physical burden, size and space, durability / economy, quality / aesthetics, and human body / environment. Second, this study analyzed how the universal design evaluation principle affects the passive wheelchair satisfaction factors of the elderly through logistic regression analysis. As a result, 3 out of 10 factors were found to have a significant effect. In detail, the flexibility of use, the prevention of accidents, and the minimization of physical burden have been shown to affect the satisfaction of the manual wheelchair users. It is true that universal design is being used in areas related to the elderly, but this is mostly a facility-oriented approach. The universal design approach to goods used by older people, especially welfare equipment, has not been achieved despite the high necessity. In this study, the research was limited to manual wheelchairs, but this study is meaningful in that it can improve the convenience for the elderly to use welfare equipment by improving the design of other welfare equipment. Lastly, it was pointed out that as a limitation of this study, only the satisfaction of simple use was examined without using the Likert scale to investigate the satisfaction level of the manual wheelchair use of the elderly. Key words: Universal design, Long-term care insurance, Welfare equipment, Manual wheelchair

5'-GMP 생산균주 개발을 위한 세포 융합과 개량 균주의 발효에 관한 연구

정승원 高麗大學校 1988 국내석사

학교소속감이 초등학생의 학업성취도에 미치는 영향

정승원 이화여자대학교 교육대학원 2012 국내석사

본 연구는 학업성취도에 영향을 미치는 변인으로 학교소속감의 중요성을 탐색하는데 목적이 있다. 이를 위해 서울소재 초등학교 5학년 253명을 대상으로 사교육시간, 부모의 학습관여, 성실성, 내적동기, 학교소속감, 학업성취도 자료를 수집하였고 각 변인의 관련성을 알아보기 위해 상관분석을, 학업성취도에 대한 각 변인의 상대적 예측력과 학교소속감의 설명력을 알아보기 위하여 위계적 회귀분석을 실시하였다. 학업성취도는 사교육시간, 성실성, 내적동기, 학교 소속감과 통계적으로 유의한 상관관계가 있으며 부모의 학습관여와는 상관관계가 나타나지 않았다. 그러나 긍정적 학습관여는 성실성, 내적동기와의 상관관계가 확인되었다. 학교소속감은 학업성취도 뿐만 아니라 성실성, 내적동기, 긍정적 학습관여와 의 상관을 보였고 부정적 학습관여와는 부적인 상관을 보였다. 학업성취도에 대한 각 변인의 설명력을 알아보기 위하여 사교육시간과 부모의 학습관여, 성실성, 내적동기, 학교소속감을 단계적으로 투입하여 위계적 회귀분석을 실시한 결과 4개의 모형에서 통계적으로 유의한 결과가 검증되었으며 각 단계로 올라갈수록 설명력이 증가하였다. 단계에 상관없이 사교육은 학업성취도를 예측하는 중요한 변인이었고 모형1 에서 긍정적 학습관여 (β = .159 , p < .05 )가 학업성취도를 유의하게 예측하였다. 모형 2에서 성실성을 투입했을 때는 사교육 시간을 제외하고 성실성 (β = .168 , p < .05)만이 학업성취도를 유의하게 예측하였다. 모형 3에서 내적동기가 투입되자 역시 사교육과 내적동기 (β = .210, p < .05) 만이 학업성취도에 대한 설명력을 가졌다. 마지막 모형 4에서 소속감을 투입하자 사교육과 학교소속감(β= .190, p < .05)만이 주요 변인으로 설명력을 가졌고, 내적 동기는 제한적으로 유의미하였다 이 같은 결과를 통해 학교 소속감은 학업성취에 영향을 주는 가족 요인인 사교육, 부모의 학습관여와 개인적 요인인 성실성, 내적동기를 모두 통제하고서도 학업성취도에 유의한 영향을 미친다는 것을 알 수 있다. 이는 학교 소속감을 키워주는 것이 아동의 학업성취도 향상에 도움이 될 수 있음을 시사한다. 학교와 교사가 학교소속감을 향상시킬 수 있는 활동과 상담체계를 마련한다면 소속감을 통한 정서적 안정 및 만족감이 바탕이 되어 학업성취도와 관련된 긍정적인 변화를 기대 볼 수 있을 것이다. 본 연구는 아동의 학업성취도 향상을 위해 학교와 교사가 제공할 수 있는 지원체계로 '학교 소속감'의 중요성을 제시했다는 점에서 그 의의가 있다. Academic achievement is the major variable to explain school adjustment and intelligent development of students. This study attempted to investigate that school belongingness is an important variable which influence to academic achievement. The participants in the study consisted of 5th grade elementary school students. (N=253) The results showes that not only the amount of private educationm parents' involvement , Conscientiousness, inner motivation but also a sense of belonging in school is just as important to improve academic achievement. A series of hierarchical regression analyses showed the significant effects of a sense of belonging is school on academic achievement. This means that it's necessary to improve academic achievement for student to feell the sense of belonging in their school. This study examines the importance of teachers' support for students to feel they belong in the school which makes academic achievement improve.

구성주의 문학교육의 이론과 실제 : 조세희, 윤흥길 작품을 중심으로

정승원 건국대학교 교육대학원 2008 국내석사

In these days the subject of literature education seems to have been reversed. In fact, only teacher centered literature classes are being given. And students have considered the literature just as an acquirement of knowledge or an unavoidable course for admission to a school of higher grade. Besides, students consider the subject as a course for cultivating the reading ability for the entrance examination rather than enjoying a piece of literature work. In this situation, we need to recover the lost sensitivity for literature. Therefore, in this thesis we formulated a program to establish the students' subjecthood in the literature learning and it would be a very meaningful model for literature education. In other words, it means that a new literature study model in thesis can help the students to recover their autonomous rights by searching for the meaning of a literature work and constructing it. At that time, teachers should play a role as an assistant or an advisor in the literature education. Accordingly, the literature class on the basis of constructivism that is student centered literature class by making students seek for the meaning of literature works is very suggestive. The process of literature education on the constructivism is as follows recognition of the text forming communicant discussion through cooperative learning inducement to synthetic meaning. In the literature education on constructivism, teachers set a task to each students as a unit of individual and group, and value a process of communication through questions and answers between teachers and students Neither aesthetics of reception-originally this theory comes from German literature, and in English it is generally called as Reception Theory-nor, reader-response-theory has produced the problems of the inducement of uncontrolled and cursory meaning. In the literature education upon the constructivism, however, we arranged our class on the process of inducement of synthetic meaning of a literature work through the cooperative learning. Also we provided our students with a checklist for their self-examination. So students could have an opportunity to examine the extent of their understanding on a literature work, their participation and effect of the course through cooperative learning. Novel education should approach to a leaner centered literature education and get out of a text centered literature education in order to pursue essential purposes, the learner's esthetic experience and the formation of character, based on proper understanding and appreciation of a work. So to speak, the perspective of novel teaching that it is possible and an effective teaching method for teachers to make their students connect to the truthfulness of the fictional lives in literary texts must be kept in teachers mind when teaching in class. This study also designed a model of the relations between the valuable and meaningful contents the texts and our real life as reading Jo Se-Hui's another short story cycle. And Yun heung-gill's another short story cycle. Accordingly, the literature class on the basis of constructivism that is students centered literature class by making students seek for the meaning of literature works is very suggestive. 지금의 문학교육 현장은 문학수업의 주체가 전도되어 있는 상황이다. 교사 중심의 일방적인 문학수업의 형태가 행해지는 경우가 있으며 학생들은 문학을 문학에 대한 지식을 습득하는 과목으로 여기며 상급학교 진학을 위해 어쩔 수 없이 배워야 하는 교과 과정으로 인식하고 있다. 게다가 학생들은 수학능력 시험의 언어영역 객관식 문항을 풀어내기 위해 문학을 즐기고 감상하는 과목이 아닌 독해 능력 향상을 위한 교과로 인식하고 있는 상황이다. 이런 현실 속에서 학생들의 잃어버린 문학 감수성을 회복하고, 학생들을 문학 수업의 주체로 세울 수 있는 문학교육의 방안을 모색하는 일은 의미 있는 일이 될 것이다. 즉 학생들이 문학교육의 주체가 되는 것은 학생들 스스로 문학 작품의 의미를 찾아내고 구성하는 것을 의미하며, 교사는 문학교육의 보조자 내지는 조언자로의 위치를 가진다는 것을 의미한다. 따라서 학생들을 문학교육의 주체로 세우고, 작품의 의미를 스스로 구성하도록 하는 구성주의 문학교육이 시사하는 바는 실로 크다. 구성주의 문학교육의 전개과정은, 텍스트의 인지·커뮤니카트(소통소,疏通素)형성·협력학습을 통한 협의활동·정합성(整合性)있는 의미의 도출 과정을 거친다. 구성주의 문학교육은 각 단계의 과정에서 학생들이 수행해야 할 과제를 제시하고, 교사의 질의와 학생들의 응답이라는 의사소통 과정을 중시한다. 기존의 수용미학이나 독자 반응이론들은 통제 되지 않은 산만하고 다양한 의미의 도출에 관심을 가지는 한계를 보였다. 그러나 구성주의 문학교육에서는 협력학습을 통해 정합성 있는 작품의 의미를 산출하는 학습 과정을 진행한다. 여기에서 중요시 여기는 것은, 문학 작품에 반영되어 있는 사회·문화적 배경에 대한 소통이다. 본 연구에서는 구성주의 문학교육관에 입각하여 이를 반영하는 데 효과적인, 문학의 사회·문화적 배경을 대표적으로 손꼽을 수 있는 두 명의 작가의 작품들에 대해 탐구하였다. 사회·문화적 배경을 통한 작품 감상을 탐구할 수 있는 작품들이라 여겨졌기 때문이다. 구성주의에서의 근본적인 학습관은 사회·문화적 환경 속의 학습자가 ‘대상’을 어떻게 ‘지각’하고 ‘인지’하여 의미를 구성하고 지식을 산출해 내는가이기에 사회·문화적 배경을 통한 문학작품 이해에 접근하는 소설 교육에 관해 연구하고자 한다. 조세희의「난장이가 쏘아 올린 작은 공」은 현행 7차 중학교 3학년 국어 교과서에서 대단원 ‘3. 독서와 사회’ 속에 수록되어 있으며 윤흥길의「기억 속의 들꽃」역시 현행 7차 중학교 2학년 국어 교과서 대단원 ‘4. (2) 기억 속의 들꽃’에 실려 있다. 이 단원들의 학습목표는 읽는 이에 따라 글을 다르게 읽음을 알 수 있고, 작품에 나타난 사회·문화적 상황을 창작 동기와 관련지어 설명할 수 있음으로써 작품을 보다 더 잘 이해할 수 있도록 하는 것이다. 이 작품들이 지니는 사회·문화적 상황과 관련지어 학습자들이 능동적으로 내면화를 거치는 과정을 연구해 보았다. 현재의 문학교육이 문학적 문화의 고양이라는 이상을 향하여 본격적으로 발전해 나가기 위해서는 여러 관점에서 접근하고 방법을 모색하는 일이 지속되어야 한다고 볼 때, 소설 작품의 학습지도에 대해서 구체적으로 방향을 검토하고, 학습자들의 감상 방법과 교수·학습으로 실천하는 방안을 연구하는 일도 꼭 필요하리라고 여겨진다.

다중이용시설 인위재난관리의 개선방안에 관한 연구

정승원 영남대학교 행정대학원 2010 국내석사

본 논문에서는 다중이용시설 인위재난관리의 개선방안에 관하여 연구 검토하였다. 현대사회가 발전하면서 생활방식에 많은 변화가 있었고, 이러한 일련의 변화에는 긍정적인 면도 있지만 부정적인 면도 공존하고 있다. 부정적인 부분은 과학기술의 발전과 이에 따른 도시구조의 고도화 및 집중화 등으로 인하여 수많은 위험에 노출된다는 것이다. 그러나 인간에 대한 신체적, 경제적 위험 속에서도 우리나라의 재난관리는 전통적으로 자연재난에 치중되어 왔다. 그러던 중 삼풍백화점 붕괴사고와 대구지하철 화재사고로 인하여 인위재난에 대한 사회적 관심이 고조되었으나 인위재난관리의 문제점은 좀처럼 개선되지 못하고 있는 실정이다. 이러한 현실 속에서, 현대인들이 일상생활 속에서 매일 접할 수밖에 없는 다중이용시설의 수는 증가하고 있으며, 또한 대형화, 도심밀집화, 복합화, 초고층화, 지중화 등의 발전경향을 보이고 있다. 우리나라에서 인위재난이 발생하는 가장 큰 원인은 민간부문의 안전불감증에 기인한 높은 위험성추구성향과, 공적 부문의 정책적 신뢰 붕괴와 이로 인한 집단ㆍ제도 간 조정 실패로 볼 수 있으며, 특히 다중이용시설에 있어서는 이러한 이유들이 인위재난 발생의 위험도를 가중시키고 있는 상황이다. 그럼에도 불구하고 이에 대한 개선은 쉽게 이루어지지 않고 있으며 또한 쉽게 이루어질 수도 없는 문제이다. 특히, 다중이용시설에 대한 재난관리활동에 있어서 현실과 괴리되어 있는 법ㆍ제도적 요소, 재난관리조직의 인적ㆍ물적 자원 부족, 민ㆍ관의 유기적 협조체계 부족 등의 문제는 다중이용시설의 재난관리만의 문제가 아니다. 우리나라의 재난관리활동에 있어서 궁극적으로는 중앙정부와 지방자치단체로 분산 및 이원화되어 있는 재난관리체계의 통합화가 이루어지면 이에 연계된 여러 가지 문제점도 개선할 수 있을 것이다. 그러나 이는 여러 분야에서의 선행과제가 해결이 되어야 가능한 문제이다. 즉, 공적 부문에서는 합리적 정책대안 확립과 법체계 개선 노력이 우선적으로 이루어져야 하고, 민간부문에서는 재난에 대한 관심도 증가와 안전의식 고취가 필요하다. 이와 더불어 재난관리에 대한 적극적이고 심도 있는 연구 노력이 필요하다. This dissertation is research of public facilities man-made disaster management's improvement plan. There are a lot of changes in life style as modern society develops, and such series change is positive side, but negative side is coexisting. Negative side is that was exposed to danger that is great many by development of technology, improvementㆍcentralism etc of city structure. But, traditionally, disaster management of our country have focused to nature disaster in physical, economical danger about human. Social interest about man-made disaster was elated to Sampoong Department Store collapse accident, Daegu Subway fire accident doing, but man-made disaster management's problem is seldom improving. In this actuality, public facilities' number that modern persons touch every day is increasing, and also is looked development tendency of large, downtown congestion, composition, high-rise, underground etc. The greatest cause that man-made disaster happens in our country can see as high danger pursuit inclination by safety frigidity of private sector, political trust collapse of public part, and control failure of group·system by this, and these reasons are increasing danger of man-made disaster occurrence in public facilities, specially. Nevertheless, improvement is problem that is not attained easily, and also can not be attained easily in reply. Specially, estrangement in disaster management activity about public facilities lawㆍsystematic element, disaster management organization's humanㆍmaterial resources shortage, organic cooperation system shortage of public and private etc. that is not disaster management's problem about only public facilities. Ultimately, several problems can improve if disaster management activity of our country integrates management system that scatter and dualize to central government and local government. But, this is possible problem though is solved by preceding conditions in several fields. That is, rational policy alternatives establishment and law system improvement effort should be achieved preferentially in public sector, and need increase and safety raising of interest about disaster in private sector. Along with this, need active and deep study about disaster management.

건물에너지관리시스템(BEMS)의 제어연동 방식별 에너지 소요량 절감과 쾌적성 평가에 관한 해석연구

정승원 상명대학교 일반대학원 2021 국내석사

국내의 건물에너지관리시스템(Building Energy Management System; BEMS)의 광범위한 보급에도 불구하고 실제 개발․보급되는 BEMS의 기능은 여전히 낙후되어 있고 또 최신의 BEMS라 하더라도 실제 제대로 운용되는 시스템은 드문 것이 현실이다. 이는 건물에너지관리시스템의 수준과 개념에 대한 사용자와 건물주의 몰이해로 인해 투자순위에서 후순위로 밀리는 과정에서 단순 데이터 모니터링 기능의 저순위 BEMS가 채택되고 이후 전문가의 부재로 사용성이 떨어지는 악순환의 고리에 놓이게 된다. 따라서 본 논문에서는 제어부와 연동되는 본격적 의미의 건물에너지관리시스템의 개발 및 보급의 당위성을 찾기 위하여 건물에너지관리시스템의 개념을 세 가지로 분류하였으며, 가상의 건물을 모델링하고 시나리오를 적용하여 세 가지 대안이 갖는 에너지 소요량 감축효과와 재실자의 열 쾌적성의 개선도를 비교하여 건물에너지관리시스템의 수준별 성과를 비교분석한다. 아울러 정규 건물에너지관리시스템의 개발과 보급을 촉진하기 위해서는 4차산업혁명에 의해 실시간 대사량 센서의 개발이 진전되고 있는 만큼 동 센서를 기반으로 재실자에 대한 실시간 쾌적성을 추적하고 제어에 반영하는 최신 개념의 건물에너지관리시스템의 방향성을 제시하여 개발과 상용화의 필요성을 강조하고자 한다.

자율주행자동차의 안정성, 교통흐름, 안전성 개선 효과 분석

정승원 홍익대학교 대학원 2017 국내박사

Automated vehicles is a technology in the center of the top issue now, not a future technology any more and is combined with diverse fields, such as vehicles, electricity, electronics, transportation and road. Global major countries are making heavy investments in automated vehicles technology development and focusing on the Department of Trade, Industry and Energy, the Department of Science, ICT and Future Planning, and the Department of Land, Infrastructure and Transport, the domestic government is also putting much effort into developing automobile technology and communication technology, establishing legal systems and standard regulations, and constructing road infrastructure for commercialization of automated vehicles in 2020, in cooperation with automobile, traffic and road-related industries, universities and institutes. In order to commercialize domestic automated vehicles in 2020, the government is aiming to reach the Level 2 or 3 of SAE, and the biggest purpose and expected effect of automated vehicles introduction is to enhance driving stability, to increase capacity, to improve a traffic congestion and to reduce traffic accidents. This study analyzed driving stability, traffic flow and stability, which are regarded to be improvement effects of automated vehicles on railroad traffic, in consideration of the purpose and expected effect of automated vehicles introduction. As an analytic tool, Netlogo, a simulator optimized for the agent-based model, was used. Firstly, in relation to driving stability, the concept of jerk was applied to automated vehicles and the changes in driving speed were analyzed depending on jerk. Jerk is a derivative of acceleration and influences ride comfort and driving stability. This is mainly used in elevators and trains. Automated vehicles control speed and accelerate and accelerate themselves. Therefore, it is possible to improve ride comfort by reducing the limit of jerk, or to increase the limit of jerk, in consideration of driving speed and mobility. This study analyzed the effects of jerk on the flow of general vehicles and the whole traffic flow. Second, this study analyzed the increase in capacity and the changes in traffic flow due to automated vehicles. Automated vehicles are expected to improve the mean driving speed of the whole traffic and to stabilize the traffic flow by reducing the distance between cars and the frequency of acceleration and deceleration because of short cognitive response time, platooning, and CACC function. In this study, the effects of automated vehicles on the change in traffic flow and the increase in capacity were analyzed by analyzing the simulation. Third, when it comes to stability, this study analyzed traffic accident costs, based on ethical choices of automated vehicles. For automated vehicles, the program replaces human judgment and instinct. Fundamentally, automated vehicles do not generate accidents caused by ‘driver’s carelessness’, which occupies the majority of causes for traffic accidents, but they may fail to avoid accidents due to unexpected situations, such as vehicle defects and road defects. In this situation, automated vehicles make a judgment according to the designed program and this time, ethical choices are required. This study applied three ethical choices to this situation. The ethical choices applied are individualism for giving top priority to protecting passengers, deontology for minimizing human damages, and utilitarianism for minimizing traffic accident costs considering congestion costs, and traffic accident costs for each ethical choice were measured. In relation to driving stability, the average velocity of low jerk was high when the mix rate of automated vehicles was low and the density was high in a general section. In an entry-exit section, the average velocity of low jerk was high when the density was low, regardless of the the mix rate of automated vehicles. In other words, jerk considering driving stability does not have negative effect on general vehicles, or the whole traffic flow, and as circumstance require, the mean driving speed may rise. Therefore, it is considered that it is possible to improve driving stability by applying jerk to automated vehicles, or to improve mobility by allowing a margin for the limit of jerk. In connection with the traffic flow, compared to the congestion ratio of 0%, the capacity increased to nearly 40% when the the mix rate of automated vehicles was 50%, and the capacity increased to 120% when thethe mix rate of automated vehicles reached 100%. Also, the traffic flow became stable and the volume of traffic increased when the the mix rate of automated vehicles was high and the density was high, respectively. As a result, the maximum density was involved in the maximum volume of traffic. Based on these findings, it is anticipated that automated vehicles will exert epoch-making effect on improvement in traffic congestion and demand management of existing road traffic. When it comes to stability, individualism had the highest traffic accident costs and deontology for minimizing human damages had the lowest traffic accident costs. For commercializing automated vehicles, a variety of educational programs and systems on ethical issues will be needed. This study was conducted to ergonomically analyze the expected effects of automated vehicles from the perspectives of driving stability, traffic flow and stability. It is thought that this study has significance as an experimental research to analyze the expected effects of automated vehicles from different perspectives, although the process of doing the research contains a lot of assumptions and subjective judgment. The analysis findings of this study would serve as basic data for automated vehicles technology development, infrastructure construction and legal system establishment in future. 자율주행자동차는 더 이상 미래의 기술이 아닌 현재 가장 화제의 중심에 놓여있는 기술로서 자동차, 전자, 전기, 교통, 도로 등 다양한 분야가 융합된 분야이다. 세계 주요 국가에서 자율주행자동차에 대한 기술개발에 투자를 아끼지 않고 있으며, 국내 또한 산업통상지원부, 미래창조과학부, 국토교통부를 중심으로 자동차, 교통, 도로 등 각 분야의 산학연이 협업하여 자동차 기술, 통신 기술, 법제도 및 표준화 마련, 도로 인프라 구축 등 2020년 자율주행자동차 상용화를 목표로 기술개발에 힘쓰고 있다. 2020년 국내 자율주행자동차 상용화 목표로 SAE 기준 2∼3단계를 대상으로 하고 있으며, 이때의 자율주행자동차의 가장 큰 도입 목적 및 기대효과로 주행안정성 향상, 용량 증대, 교통혼잡 개선, 교통사고 감소를 들고 있다. 본 연구는 자율주행자동차가 현 도로교통에 도입되었을 때의 개선 효과를 이러한 도입 목적 및 기대효과를 고려하여 주행안정성, 교통흐름, 안전성 세 가지 측면에서 분석하였다. 분석 툴로 행위자기반모형에 최적화 되어있는 시뮬레이터 Netlogo를 사용하였다. 첫 번째로 주행안정성 측면에서, 자율주행자동차에 jerk의 개념을 반영하여 jerk에 따른 주행속도 변화 분석을 수행하였다. jerk는 가속도의 미분 값으로 승차감과 주행안정성에 영향을 주는 개념으로 주로 승강기나 열차에 활용된다. 자율주행자동차는 스스로 속도제어 및 가감속을 수행하므로 jerk의 제한을 낮춰서 승차감을 향상 시키거나 반대로 주행속도와 주행성을 고려하여 jerk의 제한을 높일 수도 있다. 자율주행자동차의 jerk로 인해 일반 자동차와 전체 교통류의 흐름에 어떤 영향을 주는지 분석하였다. 두 번째로 자율주행자동차 도입으로 인한 용량 증대 및 교통 흐름 변화를 분석하였다. 자율주행자동차는 짧은 인지반응시간과 군집주행, CACC 기능 등으로 인해 차간거리가 감소하고 가감속 빈도수가 감소하여 전체 교통류의 평균주행속도가 높아지고 교통류가 안정화 될 것으로 기대되고 있다. 또한 기존 도로교통의 차로 당 용량이 크게 증대될 것으로 기대되고 있다. 시뮬레이션 분석을 통해 자율주행자동차의 도입으로 인한 교통 흐름 변화 및 용량 증대 효과를 분석하였다. 세 번째로 안전성 측면에서, 자율주행자동차의 윤리적 선택에 의한 교통사고비용을 분석하였다. 자율주행자동차는 인간의 판단 및 본능을 프로그램이 대신하게 된다. 자율주행자동차는 기본적으로 기존의 교통사고 원인의 대부분을 차지하는 ‘운전자부주의’로 인한 사고가 발생되지 않지만, 차량 결함, 도로 결함 등으로 인한 돌발 상황으로 인해 사고를 피할 수 없는 상황이 발생할 수 있다. 이러한 상황에서 자율주행자동차는 짜여진 프로그램에 따라 판단하게 되며, 이 때 윤리적 선택이 따른다. 본 연구는 이러한 상황에서 세 가지 윤리 적 선택을 적용하였다. 탑승자를 최우선으로 보호하는 개인주의, 인명피해를 최소화하는 의무론, 혼잡비용을 고려한 교통사고비용을 최소화하는 공리주의로 분류하여 각 윤리적 선택에 따른 교통사고비용을 분석하였다. 주행안정성 측면에서 분석 결과, 일반구간에서는 저혼입율일수록 고밀도일 때 낮은 jerk의 평균주행속도가 높게 분석되었고, 진입출구간에서는 혼입율과 상관없이 저밀도일 때 낮은 jerk의 평균주행속도가 높게 분석되었다. 즉, 승차감이나 주행안정성을 고려하여 jerk를 반영하여도 일반자동차나 전체 교통류에 큰 영향을 미치지 않으며, 경우에 따라서는 평균주행속도가 높아질 수도 있다. 따라서 자율주행자동차에 jerk를 반영하여 주행안정성을 향상시킬 수 있으며, 반대로 jerk의 제한을 여유 있게 두어 주행성을 향상시킬 수도 있을 것으로 판단된다. 교통흐름 측면에서 분석 결과, 혼입율 50%일 때는 혼입율 0%일 때와 비교했을 때 용량이 약 40% 증대되었고, 혼입율 100%에서는 용량이 최대 120%까지 증대되었다. 또한 혼입율이 높아질수록 교통류가 안정화되고 밀도가 증가할수록 교통량이 증가하여 최대밀도에서 최대교통량(용량)이 되는 것으로 분석되었다. 이에 자율주행자동차는 기존의 도로교통의 교통혼잡 문제와 수요관리 측면에서의 혁신적인 기대효과가 예상된다. 안전성 측면에서 분석 결과, 개인주의의 교통사고비용이 가장 높게 분석되었으며, 인명피해를 최소화하는 의무론의 교통사고비용이 가장 낮게 분석되었다. 자율주행자동차의 상용화에 있어서 윤리적 문제와 관련된 다양한 교육 및 제도 마련이 필요할 것으로 판단된다. 본 연구는 자율주행자동차의 도입으로 인한 기대효과를 주행안정성, 교통흐름, 안전성 측면에서 공학적으로 분석한 연구이다. 연구를 수행하는 과정에서 많은 가정과 주관적인 판단 기준이 포함되어 있으나 자율주행자동차의 다양한 측면에서의 기대효과를 검토한 시험적 연구로서 의의를 가진다고 판단된다. 본 연구의 분석 결과는 향후 자율주행자동차의 기술개발 및 인프라 구축, 법제도 마련을 위한 기초자료로 활용할 수 있을 것으로 기대된다.

패션 분야 아트 콜라보레이션 제품의 속성이 브랜드 태도 및 구매의도에 미치는 영향 : 브랜드 콘셉트 유형의 조절효과를 중심으로

정승원 홍익대학교 문화예술경영대학원 2023 국내석사

As technology advances and consumers’ lifestyles diversify, consumer value is also changing. Compared to the past, which consumers emphasized product quality and performance, nowadays consumers are considering values such as sensory experience, social bonding and self-actualization important, and this current trend is accelerating the transition from functional value to emotional value. Due to these changes in the market environment, in order to fulfill consumers’ psychological satisfaction, companies are paying attention to art collaboration, which can emphasize the aesthetic and emotional aspects of the product. Art collaboration was actively adopted overseas in various industries early on. Recently in Korea as well, since ‘artsumer(art+consumer)’ who tries to fulfill cultural satisfaction through consumption has emerged, art collaboration products from various industries have been released. Especially in fashion industry, where visual effects are significant, many brands are focusing on establishing differentiated brand value by combining artists’ creativity and originality with their products in order to fulfill fashion consumers’ desire for emotional and artistic experience. While art collaboration cases in the fashion industry are increasing, academic research regarding this subject is insufficient. Therefore, in order to differentiate from preceding studies, this thesis tried to empirically analyze the effect of attributes of art collaboration products on consumers’ brand attitude and purchase intention in the fashion industry by fragmenting fashion brands by brand concept. To this end, this study conducted an online survey for 250 respondents based on a questionnaire composed of cases regarding Samsonite, which is the most representative function-oriented brand in the fashion industry, and Louis Vuitton, which is the most representative prestige-oriented brand in the fashion industry. Survey results were analyzed by conducting linear regression analysis and Chow test with the SPSS 25.0 program. The study results are as follows. First of all, this study verified that aesthetics and symbolism among the attributes of art collaboration products are key factors that affect consumers’ brand attitude. On the other hand, originality and scarcity did not affect consumers’ brand attitude. Secondly, it was confirmed that brand attitude is an important factor that influences consumers’ purchase intention. Third, aesthetics and symbolism among the attributes of art collaboration products are significant factors that affect consumers’ purchase intention, while originality and scarcity did not affect consumers’ purchase intention which is the same result with the case of brand attitude. Finally, there was no difference in the effects of art collaboration product attributes on consumers’ brand attitude and purchase intention according to brand concept. The implications of this study are as follows. First of all, unlike preceding studies that mainly dealt with utilitarian goods’ packaging, moderating effect of brand concept did not appear in the fashion industry because fashion products are hedonic goods. Secondly, in case of art collaboration in the fashion industry, aesthetics and symbolism are consumers’ main purchasing factors regardless of brand concept. Therefore, in case of collaborating with fashion brands, artists should collaborate in a way that enhances the aesthetics which matches the product. In other words, when conducting art collaboration in the fashion industry, it is necessary to proceed art collaboration emphasizing the aesthetics based on an accurate understanding of the brand and its products. Finally, obscure or emerging artists need to seek out other collaboration strategies, such as looking for art collaborations in utilitarian goods industries rather than in fashion industry. This study differs from the preceding studies which generally discussed about art collaboration, since it specifically analyzed art collaboration in the fashion industry, and will be used as an opportunity to promote academic research on art collaboration in the fashion industry. Furthermore, it is expected to serve as a guideline to artists and all interested parties in the fashion industry, which provides the direction and strategy of art collaboration that can enhance consumers’ brand attitude and purchase intention. 기술력이 발전하고 소비자들의 생활방식이 다양해짐에 따라, 소비자들이 제품을 구매할 때 추구하는 가치도 변화하고 있다. 제품의 품질이나 성능을 중시하던 과거와 달리, 현대의 소비자들은 감각적 체험, 사회적 유대감과 자아실현 등의 가치에 주목하며 기능적 가치에서 감성적 가치로 전이가 이루어지고 있다. 이러한 시장 환경의 변화 속에서 국내외 기업들은 소비자들의 심리적 만족감을 충족시키기 위해 제품의 심미성을 강조하고 감성적 측면을 부각시킬 수 있는 아트 콜라보레이션(art collaboration)에 주목하고 있다. 해외에서는 일찍이 다양한 산업군에서 아트 콜라보레이션이 활발하게 전개되었는데, 최근 국내에서도 소비 활동을 통해 문화적 만족감을 충족시키려 하는 ‘아트슈머(art+consumer)’가 부상하면서 다양한 산업군에서 예술을 결합한 아트 콜라보레이션 제품이 출시되고 있다. 특히 시각적 효과가 큰 가치를 발휘하는 패션 분야의 경우, 많은 브랜드가 소비자의 감성적, 예술적 경험에 대한 욕구를 충족시키고자 예술가의 창의성과 개성을 접목함으로써 차별화된 브랜드 가치를 구축하는 데 주력하고 있다. 이처럼 국내에서 패션 분야의 아트 콜라보레이션 사례가 증가하고 관심이 커지는 데 반해 이에 관한 학술적 연구는 미흡한 실정이다. 이에 본 연구는 포괄적인 연구를 진행한 선행연구들과 차별화하기 위해 패션 브랜드를 브랜드 콘셉트 유형별로 세분화하여 패션 분야 아트 콜라보레이션 제품의 속성이 브랜드 콘셉트 유형에 따라 소비자의 브랜드 태도 및 구매의도에 미치는 영향을 실증적으로 분석하고자 하였다. 이를 위해 패션잡화 분야에서 아트 콜라보레이션을 활발히 하는 대표적인 기능지향 브랜드 쌤소나이트(Samsonite)와 명성지향 브랜드 루이비통(Louis Vuitton)을 사례로 설문지를 구성하였으며, 총 250명을 대상으로 온라인 설문을 진행하였다. 설문 결과는 SPSS 25.0 프로그램으로 선형회귀분석과 Chow test를 실시하여 분석하였다. 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 아트 콜라보레이션 제품 속성 중 심미성과 상징성이 소비자의 브랜드 태도에 영향을 미치는 요인임이 검증되었다. 한편, 독창성과 희소성은 소비자의 브랜드 태도에 영향을 주지 못했다. 둘째, 브랜드 태도와 마찬가지로 소비자의 구매의도에 있어서 아트 콜라보레이션 제품 속성 중 심미성과 상징성이 중요한 요인임이 확인되었으며, 독창성과 희소성은 소비자의 구매의도에 영향을 주지 못한다는 결과가 도출되었다. 마지막으로, 브랜드 콘셉트 유형에 따라 아트 콜라보레이션 제품 속성이 소비자의 브랜드 태도와 구매의도에 미치는 영향에는 차이가 없는 것으로 확인되었다. 이상의 연구 결과가 시사하는 바는 다음과 같다. 첫째, 패션 분야의 아트 콜라보레이션은 브랜드 콘셉트 유형과 무관하게 심미성이 중요하므로 예술가들은 패션 브랜드와 협업 시 제품에 부합하는 심미성을 강화하는 방향으로 콜라보레이션을 진행해야 한다. 다시 말해 패션 분야 아트 콜라보레이션을 할 경우에는 패션 브랜드와 제품에 대한 정확한 이해를 바탕으로 심미성을 강조한 아트 콜라보레이션을 진행해야 할 것이다. 둘째, 상징성 또한 패션 분야의 아트 콜라보레이션에서 브랜드 콘셉트 유형과 무관하게 소비자의 주요 구매 요인으로 나타났기 때문에, 무명 작가나 신진작가들은 패션 분야 아트 콜라보레이션보다는 실용재 분야의 아트 콜라보레이션을 찾아보는 등 다른 협업 전략을 모색할 필요가 있다. 본 연구는 패션 분야의 아트 콜라보레이션에 대해 구체적으로 분석하였다는 점에서 아트 콜라보레이션을 포괄적으로 다룬 선행연구들과 차별성을 가지며, 패션 분야 아트 콜라보레이션에 관한 학술적 연구를 촉진하는 계기가 될 것이다. 나아가 패션 분야 관계자와 예술가들에게 소비자의 브랜드 태도 및 구매의도를 높일 수 있는 아트 콜라보레이션의 방향성 및 전략을 제공하는 지침이 되기를 기대한다.