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        • 영국법상 선박 모게지에 관한 연혁적 고찰

          정선철(Seon Cheol Jeong) 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.공동학술

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          The English law of ship mortgages is successor to a very long tradition. From the earliest times loans have been required to finance maritime commerce. The term "ship" describes any kind of vessel used in navigation, while the term "ship mortgage" described a method of secured financing, under which a borrower transferred its interest in ship or other property to a creditor, to secure the payment of the debt owed by the borrower or the performance of some their obligation. The shipowner (the borrower)is known as the 'mortgagor' and the person lending the money is known as the 'mortgagee'.

        • 해사법상 선박매매에 관한 입법적 고찰

          정선철(Seon-cheol Jeong) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2 No.추계

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          이 글은 선박매매에 관하여 해사법상 법률관계와 영국 보통법상 판례의 판결 그리고 한국 해운산업에 대하여 몇 가지 입법적 제언으로 구성한다. 최근 신조선박의 수주량과 거래는 대부분 동아시아의 한국, 일본 그리고 중국에서 형성되고 있다. 특히 한국의 주요 조선소들은 규모를 확대하고 있고 LNG(액화천연가스) 수송을 위한 새로운 해운산업을 개척하고 있다. 여기에 한국의 정부도 점차 인터넷을 통한 중고선박매매의 활성화에 관심을 두고 있으며, 한국해운거래소를 설립할 계획도 모색하고 있다. 그러므로 이 글은 선박매매의 법적 특질, 선박매매의 표준서식, 및 선박매매에 관한 해사법상 문제점과 개선방안을 제언함으로 결론적으로 해사법상 선박매매의 입법적 제시와 한국형 선박매매서식의 제작, 해사법상 선박매매에 관한 현행법 제.개정 및 특별법 제정과 한국해운거래소 설립의 필요성을 제언한다. This thesis deals with the legal principles, case law decisions and suggestions for the Sale & Purchase of ships concerning enactment proposal of maritime law. Recently, the shipbuilding market has shown a major shift towards East Asia, particularly Korea, japan and China. The major Korean shipyards in particular have engaged in substantial investment programmes both to expand their overall shipbuilding capacity and to enter new markets, such as for liquefied natural gas(LNG) carriers. The Korean Government has recent1y taken interest in the sale & purchase of used ships, utilizing the Internet and has made plans for building the Shipping Exchange in korea. So this thesis examines the situation of the world's shipping industry and the different kinds of the Sale & purchase of ships. deals with the legal principles, and case law decisions. describes Forms of Shipbuilding Contracts and Memorandums of Agreement of second-hand ships. And makes Suggestions for 1) the Shipbuilding Contracts of the shipowner's Association of Korea and 2) The Korean Shipbrokers' Association's Memorandum of Agreement for Ship Sale & Purchase in the korean shipping industry. Having reached the end of this thesis. the Writer suggests to make terms of sale of ships in the korean civil code and commercial code. Additionally, the writer suggests to make a special law in relation to the Sale & Purchase of ships. Furthermore, the writer suggests expanding the Shipping Exchange in Korea.

        • KCI등재

          船舶賣買에 관한 海事法上 政策的 考察

          정선철(Seon-Cheol Jeong) 한국해사법학회 2007 해사법연구 Vol.19 No.2

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

            이 글은 선박매매에 관하여 해사법상 법률관계와 영국 보통법상 판례의 판결 그리고 한국 해운산업에 대하여 몇 가지 정책적 제언으로 구성한다. 최근 신조선박의 수주량과 거래는 대부분 동아시아의 한국, 일본 그리고 중국에서 형성되고 있다 특히 한국의 주요 조선소들은 규모를 확대하고 있고 LNG(액화천연가스) 수송을 위한 새로운 해운산업을 개척하고 있다. 여기에 한국의 정부도 점차 인터넷을 통한 중고선박매매의 활성화에 관심을 두고 있으며, 한국해운거래소를 설립할 계획도 모색하고 있다.<BR>  그러므로 이 글은 Ⅱ장은 선박매매의 법적 특질을, Ⅲ장은 선박매매의 표준서식을, Ⅳ장은 선박매매에 관한 해사법상 문제점 과 개선방안을 제언함으로 결론적으로 해사법상 선박매매의 정책적 제시와 한국형 선박매매서식의 제작, 해사법상 선박매매에 관한 현행법 제ㆍ개정 및 특별법 제정과 한국해운거래소 설립의 필요성을 제언한다.   This thesis deals with the legal principles, case law decisions and suggestions for the Sale & Purchase of ships concerning policies of maritime law. Recently, the shipbuilding market has shown a major shift towards East Asia, particularly Korea, Japan and China. The major Korean shipyards in particular have engaged in substantial investment programmes both to expand their overall shipbuilding capacity and to enter new markets, such as for liquefied natural gas(LNG) carriers. The Korean Government has recently taken interest in the sale & purchase of used ships, utilizing the Internet and has made plans for building the Shipping Exchange in korea.<BR>  So Part Ⅱ of this thesis examines the situation of the world"s shipping industry and the different kinds of the Sale & Purchase of ships. Part Ⅲ deals with the legal principles, and case law decisions. Part Ⅳ describes Forms of Shipbuilding Contracts and Memorandums of Agreement of second-hand ships. And Parts Ⅳ, and Ⅴ, makes suggestions for 1) the Shipbuilding Contracts of the shipowner"s Association of Korea and 2) The Korean Shipbrokers" Association"s Memorandum of Agreement for Ship Sale & Purchase in the korean shipping industry.<BR>  Having reached the end of this thesis, the writer suggests to make terms of sale of ships in the korean civil code and commercial code, Additionally, the writer suggests to make a special law in relation to the Sale & Purchase of ships. Furthermore, the writer suggests expanding the Shipping Exchange in Korea.

        • KCI등재
        • 선박매매계약에 대한 해사정책적 연구

          정선철(Seon cheol Jeong) 한국마린엔지니어링학회 2007 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 Vol.2007 No.-

          This thesis deals with the legal aspects for shipbuilding contracts and Ship Sale & Purchase in policy of maritime. Over the recent, the shipbuilding market has shown a major shift towards the East, particularly Japan, Korea and China. Shipbuilding contract are, usually, made in the English language and provide for English law and Jurisdiction. First of all, The writer suggests to make the Shipbuilding Contract of the shipowners Association of Korea and Korean Shipbrokers' Association's Memorandum of Agreement for sale and purchase of ships for the ship sale and purchase in the korean's shipping industry. And suggests to make terms of sale of ship in the korean civil code and commercial code. Additionally, suggest to make a special law in relation to sale of ship. And suggests to make terms of sale of ship in the korean civil code and commercial code. Additionally, suggest to make a special law in relation to sale of ship.

        • 영국법상 선박 모게지에 관한 연혁적 고찰

          정선철(Seon Cheol Jeong) 한국마린엔지니어링학회 2008 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 Vol.2008 No.-

          The English law of ship mortgages is successor to a very long tradition. From the earliest times loans have been required to finance maritime commerce. The term "ship" describes any kind of vessel used in navigation, while the term "ship mortgage" described a method of secured financing, under which a borrower transferred its interest in ship or other property to a creditor, to secure the payment of the debt owed by the borrower or the performance of some their obligation. The shipowner (the borrower)is known as the 'mortgagor' and the person lending the money is known as the 'mortgagee'.

        • KCI등재

          연구(硏究) 논문(論文) : 영국(英國) 해사법상(海事法上) 선박(船舶) 모게지(Mortgages)에 관한 일고찰(一考察)

          정선철 ( Seon Cheol Jeong ) 한국해법학회 2008 韓國海法學會誌 Vol.30 No.2

          본 논문은 영국 해사법상 선박 모게지에 대하여 영국 판례와 이론들을 문헌적으로 고찰하였다. 선박 모게지는 통상 거래에 있어서 금융채무이며 담보의 중요한 한 형태이다. 특별히 영국법에서 선박 모게지는 오랜 전통에 의하여 계승 발전되어졌다. 초기 해운의 대부는 해상상거래의 금융으로 요청받아왔으며, 현대 선박 모게지의 형태 또한 역사적으로 중요한 담보로 부터 시작되었다. 여기서 `선박`이라는 용어는 항해에 사용되어진 모든 종류의 `배`를 의미하며 `선박 모게지`는 선박이나 다른 신용을 담보할 수 있는 재산권의 권리를 채무자에게서 채권자에게 이전하였다가 채무자가 부채를 완납하면 다시 채권자로부터 그 권리를 돌려받는 금융의 한 담보 방법으로 묘사할 수 있다. 이것을 요약하면 선박 모게지는 차용하는 금전이나 금전적 가치를 담보하기 위하여 선박을 우선적으로 담보하는 방법이라고 정의할 수 있다.선박 모게지의 법적 성질은 두 가지를 갖는다. 첫 번째는 영국 컴먼로(common law)하에서 동산 모게지는 담보의 한 방법으로 `재산권 이전설`이 있다. 이 설에 의하면 법적 소유권은 저당권자(채권자)에게 이전되며, 대부금을 갚을 때 다시 저당권설정자(채무자)에게 이전된다는 설이다. 두 번째 설은 선박 모게지가 영국상선법(MSA)상 등록에 의하여 법정 담보가 독자적으로(sui generis) 완전하게 갖게 되며 소유권을 이전함으로 모게지는 소멸된다는 모게지 등록설이 있다. 그러므로 이 논문은 영국 해사법상 선박 모게지의 법적 구성과 법정 선박 모게지의 등록, 당사자의 권리와 저당권자의 법적 구제를 영국 귀족원 및 여러 법원들의 개별적 구체적 사건들의 재판 판결을 중심으로 논함을 본고의 목적으로 한다. This thesis deals with the legal principles, case law decisions of the ship mortgages in the English Maritime Law. Ship mortgages remain an important form of secured corporate and commercial debt finance. Especially the English Maritime Law of ship mortgages is successor to a very long tradition. From the earliest times loans have been required to finance maritime commerce. The modern form of ship mortgage departs from the historic form of security. The term "ship" describes any kind of vessel used in navigation, while the term "ship mortgage" described a method of secured financing, under which a borrower transferred its interest in ship or other property to a creditor, to secure the payment of the debt owed by the borrower or the performance of some their obligation. Thus Briefly defined a ship mortgage could be said to be `any charge by way of lien on any ship for securing money or the money`s worth`. There have been two theories about the nature of ship mortgages. Under English common law, chattel mortgage has been regarded as a property transfer by way of security, whereby legal ownership is transferred to the mortgagee and, upon payment of the loan amount with interest, it is retransferred to the mortgagor. 2) The alternative view of the nature of a ship mortgage is that registration under the Merchant Shipping Act has created a sui generis statutory security perfectible by registration. This thesis is dwelt with the legal nature of a ship mortgage in English Maritime Law and the rights and obligations undertaken by the owner and the mortgagee. Having reached the end of this thesis, The writer tries to summarize and suggests to somethings.

        • KCI등재

          연구논문(硏究論文) : 선박금융상 담보제도와 채권회수에 관한 법적 소고

          정선철 ( Seon Cheol Jeong ) 한국해법학회 2012 韓國海法學會誌 Vol.34 No.2

          선박금융거래는 은행 혹은 금융권의 자금이 선주가 신조선 건조;중고선 구매;선박의 수리 또는 구조변경을 원할 때 혹은 본선담보에 의한 부채에 대하여 재금융을 받고자 할 때 주로 선박금융거래가 이루어진다. 이때 모기지는 담보가 설정된 재산권에 대하여 채권보전의 수단으로 부과된다. 채무불이행(default)은 선주와 저당권자가 체결한 특별약정증서(deed of covenant), 혹은 대출계약서(loan agreement)와 같은 근저당계약(collateral agreement)에 대하여 계약책임의 위반을 의미한다. 선박 모기지의 주된 목적은 선주가 모기지에 대한 빚을 갚지 못하고 채무불이행시 저당권자의 권리를 보장하는 것이다. 선박 모기지에 있어서 선주가 이행할 기일에 채무불이행할 경우, 저당권자는 그 선박을 매각하여 그 대금을 회수할 수 있다. 이에 본고에서는 선박금융상 자금을 융자하여 채권을 회수할 경우의 문제들을 선박금융의 담보제도, 채권회수와 담보해제, 선박소유자의 도산으로 나누어서 논함을 목적으로 한다. Any ship finance deal is that a bank or some other lender advances money to a shipowner to assist the owner to build a new ship;buy a second-hand ship;convert, repair or alter a ship;or refinance existing indebtedness secure on a ship. Briefly defined a mortgage could be said to be ``any charge by way of lien on any property for securing money or money`s worth``. And the term "default" may also describe a breach of a collateral agreement between the owner and mortgagee, such as the deed of covenant or the loan agreement to which the mortgage relates. The primary object of a mortgage on a ship is to ensure that, if the owner defaults in the payment of the mortgage debt or the performance of its obligations. The mortgagee can sell the ship to recover the amounts due to it, if the owner did not enforce of ship mortgage. This study deals with the Security of ship financing, collect loan and releases of mortgage, the bankruptcy of shipowner. Having reached the end of this thesis, The writer tries to summarize and suggests to somethings.

        • 선박건조계약상 건조자책임과 제조물책임

          정선철(Seon-Cheol Jeong) 한국마린엔지니어링학회 2005 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 Vol.2005 No.-

          A contract for the shipbuilding is usually a complicated and involves statement of rights, obligations and responsibilities which each party agrees vis-a vis the other. The ultimate purpose of the contract is the sale and transfer of the finished ship by the builder to the buyer. Contracts for the construction and sale of ships are categorized as contracts for the sale of goods under English, United States, Germany and some countries law. On the other hand, The shipbuilding contract may be classified, not as a contract of sale but as a contract for work and materials under Korea, Japan and some countries law. Especially, most of countries are now well settled with regard to liability of a manufacturer in tort for physical injury and on the other for pure economic loss to remote owners of chattels. Where there is either a breach of contractual warranty or an implied warranty, there may be admiralty jurisdiction, depending once again on the situs of the event and its relationship to traditional maritime acti ity. Contract principles will be applied to the first type of warranty and tort principles will be applied to the second. First of all, this thesis is dealt with the contents of contract under English Law. Secondly, this thesis is analysed into the liability of shipbuilder in Products Liability under English, American and Korean Law comparisons. In conclusion, the author tries to give some suggestions as countermeasures of Products Liability to the shipbuilder in Korea.

        • KCI등재후보

          船舶建造契約上 建造者의 責任과 製造物責任法

          정선철(Seon-Cheol Jeong) 한국해사법학회 2006 해사법연구 Vol.18 No.2

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

            선박건조계약은 일반적으로 각 당사자의 권리와 의무 및 상대방에 대한 책임 등에 대하여 내용이 상당히 복잡하고 구체적으로 규정되며, 계약의 최종 목적은 선박 건조자가 완성된 선박을 매수인인 선주에게 이전하는 것이다.<BR>  이 계약은 영국법, 미국법, 개정독일민법(BGB), 그리고 기타 여러국가의 법에서 매매계약으로 보고 있으며, 반면에 한국과 일본 그밖의 여러국가에서는 도급계약으로 취급한다.<BR>  특별히 최근 여러 국가에서 안전상 사람에 대하여 상해를 일으킨 경우, 불법행위에 의한 제조자의 제조물책임이 잘 정착되어 있는 실정이다. 반면, 제3자에 대한 순수 경제적인 손실에 대해서는 그 물건의 소유자에게 그 책임이 확대되었다.<BR>  해사사건에 있어서 계약상 워런티나 묵시적인 워런티를 위반한 경우, 사건의 장소나 전통적인 해사 관련성에 의하여 해사재판관할권이 적용되어 진다. 즉 물품의 하자와 관련된 사건인 경우, 계약법상 워런티가 첫째 유형으로 적용되고, 불법행위에 의한것은 두 번째 유형으로 적용된다.<BR>  그러므로 본 논문에서는 먼저 선박건조계약상 건조자의 계약책임에 대하여 영국법을 중심으로 고찰하고 다음으로 영국, 미국, 독일, 그리고 한국의 제조물책임법을 비교하여 결론적으로 각국들의 제조물책임에 대한 한국 조선소들의 대응전략을 제시함을 본 논문의 목적으로 한다.   A contract for shipbuilding is usually a complicated process and involves a statement of rights, and obligations and responsibilities to which each party agrees vis-a vis the other. The ultimate purpose of the contract is the sale and transfer of the finished ship by the builder to the buyer. Contracts for the construction and sale of ships are categorized as contracts for the sale of goods under English, United States, German and some other countries'laws. On the other hand, the shipbuilding contract may be classified not as a contract of sale but as a contract for work and materials under Korean, Japanese and some other countries' laws. Especially, most countries are now well settled with regard to liability of a manufacturer in tort for physical injury and, on the other hand, for pure economic loss to remote owners of chattels. Where there is a breach of either contractual warranty or an implied warranty, there may be admiralty jurisdiction, depending once again on the situs of the event and its relationship to traditional maritime activity. Contract principles will be applied to the first type of warranty and tort principles will be applied to the second. First of all, this thesis deals with the contents of contract under English Law. Secondly, this thesis analyse's the liability of shipbuilders in Products Liability under English, United States and Korean Law comparisons. In conclusion, the author gives some suggestions as countermeasures to Products Liability for the shipbuilders in Korea.

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