貴官은 ○○部隊에서 선발된 優秀艦 指揮官으로 補職되었다고 假定하라.(下略)

정병두 해군대학 1982 海洋戰略 Vol.- No.21

AHP를 이용한 도로사업의 우선순위 분석

정병두 대한교통학회 2002 대한교통학회지 Vol.20 No.5

The Analytic Hierarchy Process(AHP) has been widely used as a comprehensive evaluation method since it can include various evaluation standards of both the public and private sectors. It also provides the objective mathematics to process sub- jective and personal preferences of an individual or a group in making a decision. This study tried to use AHP to determine the priority of roads investment, considering various effects in a hierarchy such as environmental effects, residential life, and regional development which has not been treated explicitly. As a case study, roads in Gyeongsangbukdo province have been chosen for the evaluation in this research. For the application, it used relative measurements to estimate the weight of upper level structure, and absolute measurement for low level structure instead of pairwise comparisons. 공공과 민간부문에 있어 다양한 평가기준에 대하여 집단의사를 반영할 수 있고 주관적이고 객관적인 의사결정변수를 계층적 평가구조에 따라 모두 고려하여 종합평가할 수 있는 집단의사결정 지원시스템으로 AHP (Analytic Hierarchy Process:계층분석법)이 주목받고 있으며, 이론적으로도 높이 평가되고 있어 현존하는 의사결정기법 중 가장 광범위하게 활용되고 있다.본 연구에서는 도로투자우선순위를 결정하는데 있어 다기준분석기법으로 AHP를 활용토록 하였으며, 이제까지 경제성외에 소홀하게 다루어졌던 환경적인 측면, 주민생활과 지역균형발전 등을 반영한 종합평가를 실시하기 위하여 평가항목별 가중치를 설정하고 각 항목별 평가지표에 대한 도로투자사업 평가배점의 기준을 마련토록 하였다. 또한 AHP를 적용함에 있어 사례 분석할 경상북도 도로투자사업과 같이 평가대상노선이 많을 경우 쌍대비교에 의한 우선순위 평가가 불가능하기 때문에, 상위 평가항목에 대해서는 상대평가법에 의해 가중치를 구하고, 각각의 하위 목적요소에는 평점에 의한 절대평가법을 조합하여 도로투자우선순위를 결정할 수 있는 AHP의 분석방법론을 제안토록 하였다.

버스 재정지원체계 변화가 버스노선 효율성에 미치는 영향 분석

정병두,김경식,김기혁,Jung, Byung Doo,Kim, Kyoung Sik,Kim, Ki Hyuk 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.6

본 연구에서는 버스업체에 대한 재정지원체계 변화가 버스노선의 효율성에 미치는 영향을 분석하였다. 최근 들어 증가추세에 있는 버스운행에 대한 지방자치단체의 재정지원은 안정적인 대중교통 서비스 제공을 목적으로 하기 때문에 효율적인 버스 노선 운영이 반드시 수반되어야 한다. 이러한 배경으로 본 연구에서는 요금조정(현실화)과 인센티브 재정지원의 두 가지 재정지원체계 시행에 따른 버스노선의 효율성 변화를 울산광역시를 대상으로 자료포락분석기법을 적용하여 제도시행 전후의 버스노선 효율성을 비교 분석하였다. 분석결과 재정지원체계 변화가 버스노선 효율성 개선에는 크게 영향을 미치지 않는 것으로 분석되었는데 이는 정책시행효과를 분석하기에는 분석기간이 다소 짧았고 지방도시의 대중교통수요는 한정되어 있어 무조건적인 승객 증가에는 한계가 있기 때문이다. 효율성 결정요인 분석결과 운행거리, 대당운행횟수, 배차간격 등이 유의한 변수로 도출되었는데 울산시 버스노선의 효율성을 향상시키기 위해서는 투입요소의 절감방안 마련과 함께 노선의 운행거리 단축과 대당 운행회수 증가 및 배차간격 단축 등을 적극적으로 시행할 필요가 있는 것으로 분석되었다. This study is focused on the effect of reformation of public transportation system on the efficiency of bus route system as a result of change of government subsidy scheme. Two types of government subsidy scheme has been considered and before and after analysis by Data Envelopment Analysis technique has been carried out for bus routes in Ulsan Metropolitan City. The analysis output has shown that there is no clear evidence to clarify the relationship between the change of government subsidy scheme and the efficiency of bus route system. There are two types of backgrounds may be suggested for this situation such as more longer period necessary to identify the policy effect and limitation to increase the number of passenger in a provincial city. Tobit regression analysis has also been conducted to discover the most effective variables for maximum efficiency and three variables including route length, frequency per vehicle per day, and headway are found to be influential. It is also seen that strategy to minimising input factors and service upgrade plan such as shortened route length and headway, increasing frequency per vehicle are necessary to develop the efficiency of bus routes operated in Ulsan city.

A^* 알고리즘 평가함수의 추정 부하량 변경에 관한 연구

정병두,유영근,Jung, Byung-Doo,Ryu, Yeong-Geun 한국ITS학회 2015 한국ITS학회논문지 Vol.14 No.3

교통 네트워크에서 하나의 노드로부터 다른 노드로 가는 최단 경로 탐색은 탐색속도와 함께 정확성도 매우 중요시되고 있다. 기존 $A^*$ 알고리즘은 빠른 탐색속도가 큰 장점이기는 하지만, 분석네트워크가 다소 복잡하고, 링크수가 많은 대규모 네트워크에서는 최단 통행경로를 가까운 노드의 순서대로 단계적으로 찾아내는 데 정확도가 다소 낮은 약점을 갖고 있다. 따라서 본 연구에서는 $A^*$ 알고리즘의 평가함수와 알고리즘을 수정하여 정확성을 높일 수 있도록 하였다. 구체적으로는 평가함수를 선적인 개념에서 면적인 개념으로 전환하였고, 계산단계의 진행과정에서 실제 부하량이 적을수록 무조건 좋은 것이 아니라, 부하량이 커도 목표노드에 가까운 것이라면 더욱 최단경로에 유리하다는 개념을 도입한 것이다. 마지막으로 평가함수 값은 반복계산을 수행할수록 적어야 하는데, 이렇지 못할 경우, 피드백 기능을 부가하여 탐색 정확도를 높이도록 알고리즘을 수정하였다. 이렇게 개선된 알고리즘을 실제 네트워크상에서 적용해 본 결과, 유용성이 있는 것으로 밝혀졌다. In transportation networks, searching speed and result accuracy are becoming more critical on searching minimum path algorithm. Current $A^*$ algorithm has a big advantage of high searching speed. However, it has disadvantage of complicated searching network and low accuracy rate of finding the minimum path algorithm. Therefore, this study developed $A^*$ algorithm's heuristic function and focused on improving it's disadvantages. Newly developed function in this study contains the area concept, not the line concept. During the progress, this study adopts the idea of a heavier node that remains lighter to the target node is better that the lighter node that becomes heavier when it is connected to the other. Lastly, newly developed algorithm has the feedback function, which allows the larger accuracy value of heuristic than before. This developed algorithm tested on real network, and proved that developed algorithm is useful.

시내버스 운송업체 생산성 향상을 위한 효율적인 재정지원 방안

정병두,김경식 한국교통연구원 2012 交通硏究 Vol.19 No.2

This study attempts to analyse the productivity variation of the bus industry in the Ulsan Metropolitan Area as a result of bus policy implementation including bus fare adjustments and provision of government subsidies as an incentive to the bus industry. The main analysis method is DEA (Data Envelopment Analysis) with Malmquist Productivity and four kinds of input (driver, maintenance, vehicle and fuel) and three kinds of output (bus-kilometers, passengers, or bus-kilometers and passengers) have been considered for this study. The results show that most firms experienced a decline in productivity as a result of the two policy implementations however, the MPI of implementation for the subsidy as an incentive is much higher than that of bus fare adjustment. It is clear that the productivity of bus firms may increase when incentive systems are applied. 버스업체에 대한 재정지원액 증가로 인한 지자체의 재정부담 가중은 지원예산 증액 또는 시내버스 요금조정(현실화)을 통해 일부 해소할 수 있는데 어떠한 방안이든지 궁극적으로는 업체의 생산성 향상을 추구할 수 있는 방향의 정책 추진이 필요하다. 본 연구에서는 버스체계 운영의 중심이 민간 기업이 되는 민영제 하에서 시내버스 요금조정방안과 기존 재정지원과 별도의 예산을 인센티브화 하여 지급하는 두 가지 방안 시행에 따른 버스업체의 생산성 변화의 비교 ․ 분석을 통하여 생산성 향상을 유도할 수 있는 효율적인 방안을 제시하고자 한다. 본 연구는 의사결정단위(decision-making unit)별 효율성을 측정하는 변경접근법(frontier approach) 중의 하나인 자료포락분석(data envelopment analysis)기법의 방향거리함수(DDF, directional distance function)와 맘퀴스트(Malmquist) 생산성 지수를 이용하여 울산광역시 시내버스 업체들의 생산성 증가 또는 감소 정도를 여러 측면에서 분석하는 데 그 목적이 있다. 본 연구는 시내버스 요금조정(2006. 12) 전과 후인 2006년과 2007년의 울산 시내버스 업체 자료를 이용하여 공급관련 지표인 운행거리와 수요관련 지표인 승객 수를 시내버스 운송업의 산출물로 상정했을 때의 생산성 변화를 추정하고 운행거리와 승객 수 모두를 산출물로상정했을 때의 생산성 변화를 추정한다. 또한 버스업체에 대한 추가 재정지원을 경영 및 서비스평가 결과에 따른 인센티브 차등 지원 제도 시행 전과 후인 2009년과 2010년의 버스업체 자료들을 이용하여 생산성 변화를 추정한다.

無定形 半導體 Te-Si-Ge의 電氣的 特性

鄭秉斗 梨花女子大學校 韓國生活科學硏究院 1984 韓國生活科學硏究院 論叢 Vol.34 No.-

Te-Si-Ge系의 無定形半導體를 製作하여 X-線回折實驗과 比抵抗 및 문턱전압을 測定하였다. 試料의 比抵抗값은 상온에서 11.6x10^6Ω-cm였으며 Switching이 일어나는 臨界電氣場은 5x10^3V/cm였다. 문턱전압은 周圍溫度의 增加에 따라 指數函數的으로 감소하였으며, Switching후 供給電壓을 감소시켰을 때 試料의 抵抗값은 增加하였다. Amorphous semiconductor of the Te-Si-Ge system was prepared and studied by X-ray diffration, resistivity measurement and threshold voltage measurement. The resistivity is 11.16X10^6 ohms-cm and crytical electric field of the switching is 5X10^3v/cm at room temperature. The threshold voltage decreases exponentially with increasing ambient temperature. As applied voltage is decreased after switching, the resistance of the switching device increases.

지방 수입의 증대 지방수입증대의 실천방안 - 취득세 , 유흥음식세를 중심으로 -

정병두 대한지방행정공제회 1969 地方行政 Vol.18 No.185

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로프스크린도어의 인간중심 설계를 위한 감성평가에 관한 연구

정병두,김현,신강원,Jung, Byung Doo,Kim, Hyun,Shin, Kangwon 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.2

최근 지상역 승강장에서 승객의 안전 확보, 지상역 조건과 열차 차종 자동 인식에 따른 상하 개폐 기능이 탑재된 Rope 스크린도어의 실용화 기술에 대한 연구개발이 수행되고 있다. 이러한 RPSD의 인간중심 설계를 위해서는 시스템의 기술구현도 중요하지만, 앞으로 이용할 대상자의 감성, 감각이나 사고방식을 과학적으로 측정하고 조사할 필요가 있다. 따라서 본 연구에서는 광주 도시철도 녹동역에 시범 설치된 RPSD에 대하여 이 시스템을 설계하는데 있어서 고려할 휴먼펙터를 분석하였다. 그리고 평상시 RPSD가 내려진 상태, 철도진입시 올라간 작동원리를 보고 안전(불안)한지, 높낮이가 안정적인가, 개방감(압박감)이 있는지, 견고한지 등 전체적으로 어떤 인상을 받았는지 등에 관한 감성평가를 실시하였다. Recently, the study on the commercialization technology of Rope Platform Screen Door (RPSD) is on the process. The study is specifically on RPSD, which the rope screen ascends to allow passage with securing safety of passenger and the condition of aboveground station. For this human-centered design of RPSD, it is important to present system technology. However, it is also necessary to scientifically measure and research the emotions, senses or minds of users in the future. Therefore, this study analyzed the human factors to be considered with designing the system on RPSD, which is installed in Nokdong Station on Gwangju Subway as a trial. Moreover, the emotional evaluation was done by analyzing the factors as how they are effected in general; it processed by checking whether it is safe, height of rope is stable, it has openness (pressure) or strong by examining the moments that a set of ropes blocks rail from platform, and when train is arrived.

Sr.페라이트의 자기특성 개선에 관한 연구

정병두,문현욱,서강수,신용진 한국전기전자재료학회 1992 電氣電子材料學會誌 Vol.5 No.3

본 논문은 이방성 Sr.페라이트의 자기특성의 개선에 관하여 연구한 것이다. 시편은 SrO.nFe$_{2}$O$_{3}$의 기본조성으로서 비화학양론적 영역인 n=5.9를 택하였다. 그리고 보자력을 증가시키기 위하여 기본첨가제로서 0.7wt% CaCO$_{3}$와 0.3% wt% SiO$_{2}$를 첨가하여 하소시킨 다음 $Na_{2}$SiO$_{3}$의 량을 변화시키면서 복합첨가하였다. 한편, 위의 시료(기본첨가제와 0.5wt% $Na_{2}$SiO$_{3}$)에 Cr$_{2}$O$_{3}$ 및 $Al_{2}$O$_{3}$를 단독 및 복합첨가한 결과, 0.5wt% $Al_{2}$O$_{3}$가 단독첨가되었을 경우, 좋은 자기특성을 나타내었다. 본 연구에서 시행한 복합첨가방식에 의한 Sr.페라이트의 자기특성의 조사를 통하여 등방성의 경우, 기본조성과 기본첨가제와 0.5wt% $Na_{2}$SiO$_{3}$와 0.5wt% $Al_{2}$O$_{3}$조성에서 (BH)$_{max}$=1.15MGOe, 그리고 이방성의 경우, (BH)$_{max}$=3.23MGOe를 얻었으며 시료를 이방성화하므로서 자기특성면에서 등방성인 경우의 2~3배의 개선효과를 얻었다. 그리고 소결온도는 1210.deg.C에서 가장 좋은 특성을 나타내었으며 큐리온도는 등방성의 경우 T$_{c}$=410~420.deg.C에서 이방성의 경우 T$_{c}$=439~445.deg.C로서 약 30.deg.C가 향상되었다.

커뮤니티도로의계획및설계기법에관한연구

정병두 국토연구원 2003 국토연구 Vol.37 No.-

In the 1990's, traffic calming was applied in many countries in Europe, as well as in Japan's community zones of residental areas to reduce the speed of traffic, and is soon going to be a reality all over the world. In Korea, Site Transportation Management is going on in Seoul, and will be extended to encompass all local areas, various types of horizontal deflections have been used in traffic calming schemes, so the guidelines of such schemes should be prepared and carefully studied. Therefore, in this study not only are traffic calming schemes introduced, but detail is given on design and implementation of standard chicane type. In addition, a variety of on-road chicane schemes are described in terms of design and layouts, the effect on speed reduction to introduce the community road.