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- 저자 : 임홍재 (검색결과 343 건)
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임홍재,오석전,조해동,유영락,김남규,정환영 中央醫學社 1984 中央醫學 Vol.47 No.6
Aneurysmal bone cyst, a benign non-neoplastic lesion of bone containing distened channels or cavities filled with blood, is rare in skull. The pathogenesis of this lesion remains obscure. Two cases of aneurysmal bone cyst of calvaria are presented. One affected the roof of orbit and extended intracranially. The other involved occipital bone as a peculiar cystic lesion containing herniated brain tissue. Diagnosis was made with. their blown- out findings of plain x-rays, surgical and pathological findings. Total surgical removal was accomplished in both cases in one stage. The postope-rative outcomes were uneventful in both cases. Angiograms, computerized tomography brain scans and tissue pathology were presented.
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2,400 MPa PS 강연선을 이용한 프리텐션 부재의 전달길이에 대한 실험적 연구
임홍재,김진국,양준모 한국방재학회 2015 한국방재학회논문집 Vol.15 No.2
Steel strand for prestressing (PS strand) has higher strength than any other structural steel used in infra-structures because it is used for prestressing concrete. Higher strength strand can be more effectively used in structures. Recently, newly developed 2,400 MPa PS strand is increasing its application by substituting for 1,860 MPa grade in the post-tensioned structures. However, there has not been regulation nor research on the use of 2,400 MPa strand in pretensioned prestressed concrete structures. In this study, 28 pretensioned prestressed concrete specimens were fabricated using 2,400 MPa strand. From the release test, the influence on the transfer length with respect to compressive strength of concrete, steel fiber volume ratio, reinforcement of stirrup, and pretension loading type was analyzed. 최근 2,400 MPa의 고강도 PS 강재 개발에 따라 기존의 1,860 MPa 강도의 PS 강재를 대체한 구조물 적용 사례가 증가하고 있다. 특히고강도 긴장재를 사용한 프리스트레스트 콘크리트 구조물의 경우 현재 고성능 재료 적용에 따른 규정이 마련되어 있지 않아, 향후 시공 타당성을 위한 현행 규준 개선이 필요한 시점이다. 본 연구에서는 2,400 MPa 고강도 PS 강연선 사용에 따른 프리텐션 콘크리트 부재의 응력 전달 영역의 길이 평가를 위한 실험 연구를 수행하였다. 부재 양단의 긴장력 도입 방법을 달리한 프리텐션 부재를 전달길이에 영향을 미치는 변수에 따라 총 28개 제작하였으며, 콘크리트 압축강도, 강연선의 인장강도, 강섬유 보강 여부, 스트럽 보강 및 배치길이 등 주요 변수를 달리한 전달길이 측정 실험 결과 분석으로부터 2,400 MPa PS 강연선 적용 시 프리텐션 콘크리트 부재의 전달길이에 영향을 미치는 주요 변수를 평가하였다.
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Evaluation of freezing and thawing damage of concrete using a nonlinear ultrasonic method
임홍재,박선종,김재홍,곽효경 국제구조공학회 2016 Smart Structures and Systems, An International Jou Vol.17 No.1
Freezing and thawing cycles induce deterioration and strength degradation of concrete structures. This study presumes that a large quantity of contact-type defects develop due to the freezing and thawing cycles of concrete and evaluates the degree of defects based on a nonlinearity parameter. The nonlinearity parameter was obtained by an impact-modulation technique, one of the nonlinear ultrasonic methods. It is then used as an indicator of the degree of contact-type defects. Five types of damaged samples were fabricated according to different freezing and thawing cycles, and the occurrence of opening or cracks on a micro-scale was visually verified via scanning electron microscopy. Dynamic modulus and wave velocity were also measured for a sensitivity comparison with the obtained nonlinearity parameter. The possibility of evaluating strength degradation was also investigated based on a simple correlation of the experimental results.
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Improved prestressed concrete girder with hybrid segments system
임홍재,양준모,김진국 국제구조공학회 2018 Structural Engineering and Mechanics, An Int'l Jou Vol.65 No.2
The prestressed concrete (PSC) technology that was first developed by Freyssinet has significantly improved over the past century in terms of materials and structural design in order to build longer, slender, and more economic structures. The application of prestressing method in structures, which is determined by the pre-tension or post-tension processes, is also affected by the surrounding conditions such as the construction site, workforce skills, and local transportation regulations. This study proposes a prestressed concrete girder design based on a hybrid segment concept. The adopted approach combines both pre-tension and post-tension methods along a simple span bridge girder. The girder was designed using newly developed 2400 MPa PS strands and 60 MPa high-strength concrete. The new concept and high strength materials allowed longer span, lower girder depth, less materials, and slender design without affecting the lateral stability of the girder. In order to validate the applicability of the proposed hybrid prestressed segments girder, a full-scale 35 m girder was fabricated, and experimental tests were performed under various fatigue and static loading conditions. The experimental results confirmed the feasibility of the proposed long-span girder as its performance meets the railway girder standards. In addition, the comparison between the measured load-displacement curve and the simulation results indicate that simulation analysis can predict the behavior of hybrid segments girders.
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임홍재 한국소음진동공학회 1993 소음 진동 Vol.3 No.1
이제까지 저진동 차체 설계에 관한 해석 및 설계기술에 대한 동향을 간략히 살펴보았다. 앞에서도 밝혔듯이 최근들어 차동차의 차체를 최적화 설계기법을 이용 하여 수많은 경우의 수에 대한 설계개선을 시도하는 것이 현실적으로 가능해졌다. 이와같은 최적화기법을 사용하여 설계과정이 전산화된다면 시험을 통해서만 가능하던 일련의 설계과정을 컴퓨터 시뮬레이션을 통하여 해결함으로써 설계에 소요되는 시간 을 파격적으로 단축시키고 아울러 더 좋은 설계를 만들어 낼 기회를 그만큼 더 증대 시킬 것이다. 요즈음 선진국의 자동차업계에서는 초기 차체 설계과정의 속도가 더 빨라지고 설계에 소요되는 시간은 줄어드는 경향이 있다. 그러나 자동차 설계가 점점 더 복잡하여져서 엔지니어가 설계를 최적화하기 위헤서는 어떤 단계가 필요한지를 알기가 점점 더 어려워지고 있다. 이제는 설계를 평가하는데 걸리는 시간보다는 설계 과정을 통제 및 관리하여 그 설계를 어떻게 잘 개선할 수 있는가 하는 것이 엔지니어 의 능력을 평가하는 데 더 중요한 기준이 될 것이다. 여기에서는 언급되지 않았지만 최근 들어와서 플라스틱, 알루미늄, 복합재 등 여러가지의 신소재들을 차체의 재료 로 사용하기 위한 연구가 활발히 검토되고 있거나 이미 실용화 단계에 와 있는 것도 있다. 이러한 신소재를 사용하여 저진동 차체를 설계하기 위해서는 새로운 제작 및 가공기술의 개발이 선행되어야 함은 물론이고 앞에서 서술한 해석 및 설계기술이 뒷받침 되어야 한다는 것은 두 말할 나위가 없겠다.
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임홍재,성상준,이상범 한국소음진동공학회 2001 한국소음진동공학회 논문집 Vol.11 No.1
In this paper, an integrated system for dynamic analysis and optimal design of engine mount systems is presented. The system can simulate static and dynamic behaviors of engine mount systems and optimize design parameters such as mount stiffness, mounting locations with desired design targets of frequency or displacement. A FF-engine with an automatic transmission is used to demonstrate the analysis and optimal design capabilities of the proposed design system.
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