아시안 하이웨이의 교통정보 서비스 제공을 위한 제반사항 검토

이환필 한국ITS학회 2019 한국ITS학회 학술대회 Vol.2019 No.04

국내와 일본 휴게소 비교분석을 통한 국내 휴게소 발전방안 연구

이환필,김동균,김덕녕,박신 한국도로학회 2016 한국도로학회 학술발표회 논문집 Vol.2016 No.06

고속도로 휴게소는 고속도로 이용자의 휴식을 위한 공간으로 현재 졸음쉼터, 간이 휴게소, 일반 휴게 소, 화물차 휴게소 등 다양한 유형으로 구분할 수 있다. 국내 휴게소의 경우 일부 휴게소에서 도로 이용 시 휴식을 제공하는 기본적인 기능에 국한되지 않고 즐길거리, 볼거리, 살거리 등을 제공하는 등의 다양 한 변화를 시도하고는 있다. 휴게소 분야의 선진사례인 일본의 경우 고속도로 휴게소와 연계시설인 하이웨이 오아시스, 휴게소의 기능과 지역커뮤니티의 기능을 보유한 국도 휴게소인 미치노에키 등이 활발히 운영 중에 있으며 일본의 다양성과 전문성, 규모를 벤치마킹해야 할 필요가 있다. 이러한 배경에서 본 연구는 본 연구에서는 국내 휴게소의 발전방안을 제시하고 향후 휴게소 발전방안 에 대한 의사결정시 참고할 수 있는 현실성 있는 세부모델을 제시하는 것을 목적으로 한다. 현황 및 사례 분석을 위하여 국내 테마휴게소에 대한 현장조사를 통해 휴게소 운영현황, 시설, 이용객 의 이용패턴 등을 인터뷰 및 현장조사하였고 휴게소 운영상의 문제점을 도출하였다. 또한, 일본 휴게소에 대한 사례조사를 통해 고속도로 정규휴게소, 간이휴게소, 하이웨이 오아시스와 국도 휴게소 미치노에키의 운영 특징 및 현황을 파악하였다. 일본 및 국내 휴게소의 비교분석을 통해 국내 휴게소가 가지는 한계점 과 발전방안 수립을 위한 시사점을 도출하였다. 이와 함께, 기존 휴게소 관련 선행연구를 검토하여 발전 방안 수립시 참고자료로 활용하였다. 현황 분석 및 시사점 도출을 통해 국내 휴게소 발전방안을 크게 ⅰ)테마 휴게소 강화 ⅱ)IT 기술을 적 용한 휴게소 서비스의 고도화 및 관리 과학화 ⅲ)휴게소 인프라를 통한 지역협력을 발전방안으로 제시 하였다. 첫 번째 발전방안인 테마휴게소의 강화방안을 위해 휴게소의 특성화를 추진하기 위한 개선모델인 애니 메이션 캐릭터 휴게소를 개선모델로 제시하였다. 두 번째 발전방안인 IT 기술을 적용한 휴게소 서비스의 고도화 및 관리 과학화 방안의 세부 모델로는 ICT, 빅데이터 기술을 적용한 스마트 휴게소의 도입 모델을 제시하였다. 마지막으로 휴게소 인프라를 통한 지역협력 발전방안으로는 휴게소 시설의 개방을 현실적인 대안으로 제시하였다.

하이패스 DSRC 기반의 경로통행시간 산정을 위한 공간적 집계방안 산정에 관한 연구

이환필,심상우,최윤택,김동인 한국도로학회 2014 한국도로학회논문집 Vol.16 No.3

PURPOSES: This investigational survey is to observe a proper spatial aggregation method for path travel time estimation using the hi-passDSRC system. METHODS: The links which connect the nodes of section detectors location are used for path travel time estimation traditionally. It makessome problem such as increasing accumulation errors and processing times. In this background, the new links composition methods for spatialaggregation are considered by using some types of nodes as IC, JC, RSE combination. Path travel times estimated by new aggregation methodsare compared with PBM travel times by MAE, MAPE and statistical hypothesis tests. RESULTS : The results of minimum sample size and missing rate for 5 minutes aggregation interval are satisfied except for JC link pathtravel time in Seoul TG~Kuemho JC. Thus, it was additionally observed for minimum sample size satisfaction. In 15, 30 minutes and 1 houraggregation intervals, all conditions are satisfied by the minimum sample size criteria. For accuracy test and statistical hypothesis test, it hasbeen proved that RSE, Conzone, IC, JC links have equivalent errors and statistical characteristics. CONCLUSIONS : There are some errors between the PBM and the LBM methods that come from dropping vehicles by rest areas. Consequently, this survey result means each of links compositions are available for the estimation of path travel time when PBM vehicles are missed.

군집주행에서의 센터 기능 정립사례 분석과 시사점

이환필,백승걸 대한교통학회 2020 대한교통학회 학술대회지 Vol.83 No.-

고속도로 차량검지기 이력자료 활용을 위한 전처리과정 개선

이환필,남궁성,김수희,김진 한국ITS학회 2013 한국ITS학회논문지 Vol.12 No.1

그간 차량검지기로부터 수집되는 다양한 정보는 주로 실시간 자료로 이용되었으나 최근 교통데이터 이력자료의 활용방안에 대한 중요성이 증대되고 있다. 이러한 배경에서 본 연구는 차량검지기자료의 이력자료 활용을 위한 전처리 개선에 대한 연구를 수행하였다. 실제 교통현상과 가장 가까운 데이터 처리를 목적으로 세부처리로직을 개선하였다. 평가결과 기존 전처리 과정보다 개선 전처리 과정이 실제값에 가까운 결과를 나타내는 것으로 분석되었다. While the vehicle detector is collected from a variety of information was mainly used as a real-time data. Recently scheme of application for archived traffic data has become increasingly important. In this background, this research were conducted on the improvement of the preprocessing for archived traffic data application. The purpose of improving specific preprocessing was reflect transportation phenomena by traffic data. As evaluation result, improvement preprocessing was close to the actual value than exist preprocessing

고속도로 톨게이트 진입제어용 효과분석 툴의 개발

이환필,윤일수,오영태,김수희 한국ITS학회 2012 한국ITS학회논문지 Vol.11 No.3

본 연구에서는 고속도로 교통류 관리를 위해 현재 시행중인 톨게이트 진입제어기법에 대해서 교통관리자가 교통상황의 변동에 따라 능동적으로 대처할 수 있도록 정보를 제공할 수 있는 톨게이트 진입제어의 효과분석 툴을 개발하였다. 개발을 위해 현재 시행되고 있는 한국도로공사 톨게이트 진입제어기법의 문제점을 진단하여 검지체계, 혼잡판단지표, 판단기준, 혼잡관리단위를 개선하였고 톨게이트 진입제어를 위한 절차를 수립하였다. 개발효과분석 툴은 개선된 톨게이트 진입제어 시행절차를 구현할 수 있도록 크게 교통상황 진단, 톨게이트 조절, 통행속도 산출 부문으로 구성하였다. 효과분석을 위해 톨게이트 진입제어과정을 구현한 효과분석 툴을 이용, 분석을 수행하였으며 혼잡기준속도를 80km/h로 적용하였을 때 톨게이트 진입제어 미시행시 및 기존 한국도로공사방안에 비해 통행속도가 각 21.5%, 8.8% 개선되는 것을 확인하였다. This paper aims at developing an active expressway entrance control effectiveness analysis tool which operators can utilize and manage traffic based on current traffic condition. For this, after identifying the current problems of tollgate-based entrance policy being used, a new set of decision element such as congestion index, decision criteria for congestion, and congestion management unit has been proposed together with the procedure of newly developed tollgate control policy. Three key parts developed are traffic condition identification module, tollgate metering module, and travel speed calculation module. Some measures of effectiveness were also identified and the newly developed effectiveness analysis tool produced better result. According to classification of traffic condition by reference speed as 80km/h, the improved tollgate entrance procedure increased 21.5% in average travel speed compared with Do-Nothing case and also increased 8.8% compared with current entrance control method.

압축파 검사 모듈을 이용한 돌발상황 검지 모형의 개발

이환필,김수희,오영태,김남선 대한교통학회 2004 대한교통학회지 Vol.22 No.6

본 연구는 고속도로 구간의 돌발상황 검지 모형에서 돌발상황과 비슷한 특성으로 오경보를 일으키게 되는 유사 돌발상황의 하나인 압축파 상태를 검지하기 위한 모형의 개발에 있다. 연구는 현재 고속도로 교통관리시스템(FTMS)에 사용되는 다목적 돌발상황 검지 모형(APID)의 압축파 검사를 기반으로 이를 압축파 검사를 수행하지 않는 타 모형(DES, DELOS)에 적용가능하도록 모듈화시켜 오경보 발생 건수가 감소하는지 확인하는 과정으로 수행되었다.평가에 있어서는 모형의 민감도 측면에 초점을 두고 polling cycle별로 분석을 수행하였으며 각 polling cycle별로 모형이 교통상황을 얼마나 반영하는지에 대하여 평가하였다. 또한 기존, 개발 모형들에 대한 전반적인 검지율와 오검지율, 평균 검지시간을 산정 하도록 하였다. 개발 모형을 적용한 결과 혼잡상태에서 발생하는 오경보 횟수가 상당부분 감소하여 오검지율이 개선되었으며 검지율, 평균검지시간에는 큰 변화가 없었다. 따라서 본 모형을 이용하여 실제 고속도로 교통 관리 시스템에도 적용시 개선효과를 얻을 수 있을 것이라 판단된다.

측정불확도를 적용한 차량검지기 속도측정 성능평가방법 개발

이환필,김용만,강동윤 한국도로학회 2012 한국도로학회논문집 Vol.14 No.2

In this study, a method for evaluating the performance of speed measurements was developed to assess the qualities of a vehicle detector. The evaluation method considers measurement errors that are reflected in a reference speed. For this, the concept of uncertainty in measurement was applied to the development method. Other factors such as precedent study, statistical processing techniques, and speed measurement performance method of traffic enforcement equipment and vehicle detection systems were also reviewed. Through this process,the problems of the existing evaluation methods were derived and developed for the new performance evaluation method. Vehicle detectors that are installed in the field were evaluated using the traditional assessment methods and the developed method. As a result, for traditional assessment methods, it was found that evaluation criteria are acceptable, while developed method’s criteria are not acceptable. This means that traditional assessment methods do not sufficiently consider errors in measurement, so it has potential to over-estimate for performance of evaluation equipment. On the other hand, it was represented that the developed method should include variable factor such as errors in measurement and more precise compared to traditional assessment methods. 본 연구에서는 차량검지기의 속도측정 성능평가방법을 개발하였다. 개발된 성능평가방법에서는 오차요인들을 기준속도에 반영하며 측정불확도의 개념을 적용하였다. 기존연구, 통계적 처리기법, 기존교통단속장비 및 차량검지시스템의 속도측정 성능평가방법 등에 대한 고찰을 통해 기존평가방법의 문제점을 도출하고 개선된 성능평가방법을 개발하였다, 실제 현장에 설치된 차량검지기에 대해서 기존평가방법과 개발방법을 적용해본 결과 기존평가방법은 평가기준에 적합하나 개발방법은 평가기준을 만족시키지 못하고 있다. 이러한 결과는 기존성능평가방법이 측정 시의 오차요인들을 충분히 고려하지 못해서 평가대상장비의성능을 고평가할 가능성이 있음을 의미하며, 반면에 개발모형은 측정 시의 변동요인인 오차를 고려하므로 기존평가방법 보다정확함을 나타낸다.

소셜네트워크서비스(SNS)상의 도로재난 현황정보 조사 및 분석

이환필,김수희,이승환,이상현 한국ITS학회 2014 한국ITS학회 학술대회 Vol.2014 No.10

차량검지기 이력자료 활용을 위한 전처리과정 개선

이환필,남궁성,김수희,김진 한국ITS학회 2012 한국ITS학회 학술대회 Vol.2012 No.1