http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
이환필(Lee, Hwan-Pil),오영태,이철기 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.53 No.-
급속한 자동차대수 증가에 비해 교통공급시설의 미진한 증가로 교통수요가 용량을 초과하는 현실을 초래하고 있으며, 교통체증의 완화라는 현안 문제를 해결하기 위해서 교통시설 확충방안, 효율 극대화 방안이 모색되고 있다. 교통시설 확충방안은 한정된 가용재원이라는 측면에서 시간적, 공간적으로 많은 제약이 있으므로, 첨단과학기술을 통해 정보수집, 정보처리, 정보제공 등을 수행하는 지능형교통시스템(Intelligent Transport Systems : 이하 ITS)의 중요도가 높게 인식되고 있는 상황이다. ITS 시스템의 구축으로 파급될 수 있는 효과는 매우 다양하게 나타날 수 있으며, 이용자나 운영자에게 제공되는 통행시간 절감, 운행비용 감소 등의 직접적인 효과와 대기오염, 소음 감소 등의 불특정 다수에게 제공되는 간접적인 효과로 구분할 수 있다. 이러한 ITS 사업은 국내 지자체에 활발하게 진행되고 있으며 몇몇의 도시를 제외하고는 체계적인 ITS 사업에 대한 효과분석이 이루어지지 않은 실정이다. 본 연구는 이러한 ITS 사업의 효과분석 방법론에 대하여 국·내외의 ITS 사업평가 사례를 참조하여 Case Study를 통하여 과학적이고 합리적인 연구를 통해 ITS 도입에 따른 직·간접적인 효과를 파악하는 효과분석 방법론을 제시하는 것을 그 목표로 한다.
하이패스 교통정보시스템 기반의 차량통행궤적 및 경로통행시간 산출 알고리즘 개발
이환필(LEE, Hwan Pil),김동균(KIM, Dong Gyun) 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-
본 연구는 하이패스 교통정보시스템의 수집데이터를 이용, 고속도로를 이용차량의 통행궤적을 생성하여 경로통행정보를 산출하는 알고리즘을 개발하는데 목적이 있다. 알고리즘 개발을 위하여 경로추적방식을 특정구간 내에서는 진출입이 불가능한 Conzone 방식으로 구성하였고 Conzone의 순차적 배열을 통해 통행궤적 생성과 민자구간 통과경로의 통행생성까지 가능토록 설계하였다. 개발 알고리즘을 통한 데이터 처리 후 상세분석을 실시한 결과 경로배분율은 통행시의 혼잡상태와 상관관계가 있는 것으로 분석되었다.
CVM을 이용한 영동고속도로 버스전용차로 내 친환경차 주행 허가에 대한 가치 추정
김인영,박상민,김경현,이환필,윤일수,Kim, Inyoung,Park, Sangmin,Kim, Kyung Hyun,Lee, Hwanpil,Yun, Ilsoo 한국ITS학회 2021 한국ITS학회논문지 Vol.20 No.2
영동고속도로 버스전용차로는 2017년 '신갈분기점~여주분기점' 구간에서 시행되었으나 전체 차로의 용량이 감소하고, 통행시간이 증가하여 '신갈분기점~덕평나들목' 구간으로 축소되었다. 대중교통 활성화 및 환경문제 개선 차원에서 버스전용차로 운영 효율을 높이기 위해 본 연구에서는 영동고속도로 버스전용차로 내 친환경차 주행 허가에 대한 가치를 평가하고자 이용자의 지불의사액 및 사회적 편익을 산정하였다. 친환경차 이용자와 고속도로 이용 경험이 있는 운전자 두 그룹을 대상으로 설문조사를 수행하였으며, 조건부 가치측정법을 이용하여 지불의사액을 추정하였다. 분석 결과, 친환경차 이용자의 평균 WTP는 218.7(원/km·인) 고속도로 이용 경험이 있는 운전자는 235.5(원/km·인)로 추정되었다. 또한, 2019년 기준 직접 편익은 친환경차 운전자가 약 79억 원, 고속도로 이용 경험이 있는 운전자가 약 85억 원으로 추정되었다. 마지막으로 통행시간 절감 편익에서는 약 80억 원의 편익이 있는 것으로 나타났다. The exclusive bus lanes in the Yeongdong Expressway were implemented in the Singal to Yeoju section in 2017, but the capacity of both exclusive bus lanes and general-purpose lanes of the Yeongdong Expressway decreased and the travel time increased, reducing it to the Singal to Deokpyeong section. Therefore, it is necessary to increase the efficiency of exclusive bus lanes to revitalize public transportation and improve environmental problems. This study calculated the willingness to pay and the social benefits of permission for Green cars to drive on exclusive bus lanes in Yeongdong Expressway. A survey was conducted on two groups of Green car users and Expressway users, and the willingness to pay was estimated using the CVM method. As a result, the average WTP of Green car users were estimated to be 218.7(won/km·person), and that of Expressway users were estimated to be approximately 235.5(won/km·person). The direct benefits were estimated to be approximately 7.9 billion won for Green car users, and 8.5 billion won for Expressway users in 2019. Finally, the value of time saving was estimated to be approximately 8.0 billion won.