공동주택단지 그린에너지 계획

홍원표(Won-Pyo Hong),이기홍(Gi-Hong Lee) 한국조명·전기설비학회 2011 한국조명·전기설비학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11

This paper proposes the green energy planning of apartment building complex. Microgrid concept has been proposed as a systematic approach to integrated community energy supply system and hybrid energy system with renewable sources and a small scale CCHP(combined cooling, heating & power) system. It aim to provide a conceptual energy planning solution for apartment building complex.

토목섬유와 말뚝으로 복합지지된 성토지반의 아칭효과에 관한 실험적 연구

홍원표(Hong Won Pyo),이재호(Lee Jae Ho),이석봉(Lee Seok Bong) 대한토목학회 2005 대한토목학회 학술대회 Vol.2005 No.10

거제 국산초등학교 교사개축 기본계획연구

홍원화 ( Won Hwa Hong ),이상홍 ( Sang Hong Lee ) 한국교육시설학회 2007 교육시설 Vol.14 No.2

성토지지말뚝의 내부지반에 작용하는 하중저감효과에 관한 해석법 연구

홍원표(Hong Won Pyo),이재호(Lee Jae Ho),이광우(Lee Kwang Wu) 대한토목학회 2004 대한토목학회 학술대회 Vol.2004 No.10

토목섬유 보강 성토지지말뚝의 설계사례 연구

홍원표(Won Pyo Hong),이재호(Jae Ho Lee),조삼덕(Sam-Deok Cho),이광우(Kwang Wu Lee) 한국토목섬유학회 2006 한국토목섬유학회 학술발표회 Vol.2006 No.4

Geosynthetic-reinforced and pile-supported (GRPS) systems have been used for several application fields in foreign countries. A series of researches have been performed to evaluate the effects of GRPS system in the internal field which is supposed damage due to lateral soil movement in soft ground. This paper describes a design case of GRPS system which is used as countermeasure against lateral movement of piled bridge abutment on soft ground. Useful design method for GRPS system is proposed through a design case

빌딩자동제어 시스템 개방화를 위한 Web 네트워크 활용방안

홍원표(Won Pyo Hong),이원규(Won Kyu Lee),박원국(Won Guk Park) 한국조명·전기설비학회 2000 한국조명·전기설비학회 학술대회논문집 Vol.2000 No.-

This paper proposes the new concept & design method and implementation of LonWorks network system for remote monitoring & lighting dimming control and telemetry using Web network. The Experimental LonWorks network system for telemetry & remote monitoring and control are designed and fabricated. As a result, it is verified that LonWorks is open, interoperable, reliable network system from the experimental results, especially, it seamlessly links the data and control networks, allowing the IP(internet) network to be treated as an extension of the LonWorks networks, and vice versa.

트렌치굴착으로 인한 지반변형에 미치는 상재하중의 영향

홍원표(Hong Won-Pyo),이문구(Lee Moon-ku),윤중만(Yun Jung-Mann),이재호(Lee Jae-Ho) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 C Vol.27 No.3

A series of model tests were performed to investigate the deformation of ground, in which surcharges were loaded on the ground surface during trench excavation for diaphragm walls. An apparatus was manufactured to observe the failure pattern of a slurry-supported trench in sandy ground. Ground deformations including settlement and lateral displacement of the surrounding ground adjacent to the trench were carefully monitored during excavation. Experimental observations indicated that the settlement of ground were affected greatly by surcharge loads. Especially, the considerable settlement occurred when the surcharge was loaded within the Rankine active zone. The higher settlement was obtained when the surcharge was closer to the trench. However, the influence area of settlement increased while the surcharge was loaded far from the trench. Also, the lateral wall face of excavated trench was bulged with lowering the slurry level and then the upper part of trench failed finally. Considering the surcharges, the empirical settlement envelope was discussed to predict the deformation behavior of the adjacent ground due to the trench excavation reasonably. 지중연속벽 시공을 위한 트렌치 굴착시 굴착면에 인접한 구조물의 하중이 굴착배면지반 변형거동에 미치는 영향을 규명하고 안전한 이격거리를 조사하기 위하여 일련의 모형실험을 실시하였다. 트렌치 굴착 모형실험장치를 제작하였으며, 모형실험 시 계측시스템을 이용하여 트렌치 굴착시 굴착배면지반의 침하를 측정하였다. 모형실험결과 상재하중은 굴착배면지반에 매우 큰 영향을 끼치는 것으로 나타났다. 특히, Rankine의 주동영역내에 상재하중이 재하된 경우 트렌치 굴착시 굴착배면지반에서의 침하량은 급격하게 증가하며, 상재하중의 이격거리가 굴착면으로부터 가까울수록 침하량은 크게 발생되었다. 또한 상재하중의 이격거리가 굴착면으로부터 멀어질수록 침하의 영향범위는 확대되었다. 한편, 트렌치 굴착완료후 굴착면내 안정액의 수위를 저하시킬 경우 굴칙측벽에서는 벌징이 발생하여, 종국에는 굴착면 상부에서 지반붕괴가 발생되었다. 상재하중의 영향을 고려하여 트렌치굴착에 따른 주변지반의 거동을 합리적으로 평가하기 위한 침하기준선을 논의한다.

도심지 마이크로그리드 계획 및 운용기술

홍원표(Won-Pyo Hong),이기홍(Gi-Hong Lee) 한국조명·전기설비학회 2011 한국조명·전기설비학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11

This paper proposes the planning and operational technology of urban microgrid. The presented key technology is the several types of microgrid, the solutions for green city, and a new microgrid energy management comprised the hybrid energy systems with the renewable energy system(RES) and combined cooling, heating and power(CCHP) system.

측방유동지반상 말뚝기초교대의 측방이동 평가

홍원표(Hong Won Pyo),이광우(Lee Kwang Wu),조삼덕(Cho Sam Deok),이재호(Lee Jae Ho) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 C Vol.27 No.5

국내현장에서 수집된 43개 교대의 측방이동 실측자료에 대한 분석을 통해 말뚝기초교대의 측방이동을 간편하게 평가할 수 있는 방안을 제안한다. 실측된 교대측방변위를 고려하여 연약지반의 비배수전단강도와 교대배면에 작용하는 상재압의 관계를 분석한 결과, 교대 배변의 뒤채움으로 인한 상재압이 연약지반 비배수전단강도의 3배보다 작은 경우에는 실측된 교대변위가 국내 교대의 측방이동 허용치인 15㎜ 이내인 것으로 나타나, 교대 유지관리에 문제가 발생하지 않았다. 그러나 상재압이 연약지반 비배수전단강도의 3배~8.3배인 경우는, 교대변위가 15㎜~50㎜ 발생하는 것으로 나타났다. 따라서 이 경우 교대의 측방이동을 고려한 설계를 수행함으로써, 교대 측방변위를 허용치인 15㎜ 이하로 감소시켜야 한다. 특히 상재압이 비배수전단강도의 8.3배 이상이면, 50㎜ 이상의 심각한 교대변위가 발생할 수 있기 때문에, 적절한 교대 측방이동 대책공법이 강구되어야 하는 것으로 나타났다. 이러한 결과는 상재압과 비배수전단강도의 상관관계를 나타내는 사면지반의 안정수를 이용하면 측방유동지반상 말뚝기초교대의 측방이동 가능성을 간편하게 평가할 수 있음을 의미한다. 반면에 측방유동지수와 측방이동판정지수는 교대 실측변위 및 사면안전율과 상관성이 높지 않았다. 이는 경험지수만으로 교대의 측방이동 여부를 판정하는 것은 합리적이지 않음을 의미한다. 따라서 교대를 포함한 사면의 안정수가 3보다 크면, 교대기초말뚝의 사면안정 기여효과와 교대의 허용측방변위를 반영한 사면안정해석을 통해 교대 측방이동 여부를 면밀히 검토해야 한다. Field monitoring data for forty three piled bridge-abutments were investigated to suggest an evaluation method on lateral movement of the abutments. As the results of the investigation, if the surcharge pressure by backfills behind the piled-bridge abutment is less than 3 times the undrained shear strength of the soft grounds, the lateral displacement of the abutments was within 15 ㎜. Therefore, the abutment can be maintained without any problems because the abutment will move laterally within an allowable movement range. However, if the surcharge pressure is between 3 times and 8.3 times the undrained shear strength of the soft grounds, the abutments moved laterally between 15 ㎜ and 50 ㎜. In this case, the lateral displacement of the abutment should be considered on the design because the displacement may be considerable. Moreover, if the surcharge pressure behind the abutments is greater than 8.3 times the undrained shear strength of the soft grounds, the lateral displacement of the abutments could be more than 50 ㎜. In this case, a reasonable countermeasure should be applied to prevent excessive lateral displacement of the abutment, or the design of the abutment should be changed because the lateral movement is severe enough to severely damage the abutment. In tum, the stability number, which is the ratio of the surcharge pressure to the undrained shear strength can be used as the simplified empirical index to evaluate the possibility of lateral movement of abutments. However, both the lateral flow index and the lateral movement judgement index do not always show good relationship with not only the lateral displacement of the abutments but also the safety factor of slopes. Therefore, It is not always suitable to predict the lateral movement of abutments by using only conventional empirical indexes. These empirical indexes should be used together with the safety factor of slope with consideration of the allowable limit of the lateral displacement of the abutment.

동적 콘 관입기를 이용한 철도궤도 하부구조물 평가 연구

홍원택(Won-Taek Hong),김상엽(Sang Yeob Kim),강성훈(Seong Hun Kang),이성진(Sung Jin Lee),장승엽(Seung Yup Jang),이종섭(Jong-Sub Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

철도궤도 하부구조물의 상태변화는 궤도 자체의 뒤틀림 및 침하를 야기한다. 본 연구에서는 현재 운영중에 있는 자갈도상 고속철도에 대하여 동적 콘 관입기를 적용하여 하부구조물의 상태를 평가하고자 하였다. 관입 시 자갈층에 의한 뒤틀림을 최소화하기 위하여 롯드 및 원추가 확장된 동적 콘 관입기가 제작되었으며, 실험 전반에 걸쳐 DCPI가 측정되었다. 실험결과, 각 구간에서의 평균 DCPI는 심도 0~28cm의 경우 12~31mm/blow, 28~85cm의 경우 2.5~3.5mm/blow, 85cm이상의 경우 1~1.75mm/blow로 측정되어 심도가 깊어짐에 따라 값이 작아지는 경향을 보였다. 동적 콘 관입기는 경량화된 장비이므로 신속한 실험수행이 가능하여, 기 운영중인 철도궤도 하부구조물 평가에 유용한 방법이 될 것이다. The changes of the track substructure cause distortion of tracks and settlement of track sub structure. In this study, dynamic cone penetrometer is applied to evaluate the condition of operating highspeed railway track substructure. To minimize the distortion of the rod, a cone penetrometer is made which has expanded diameter. In the field test, dynamic cone penetration index(DCPI) is measured. Experimental result shows that the DCPI varies from 12 to 31mm/blow for penetration depths of 0 to 28cm, 2.5 to 3.5mm/blow for penetration depths 28 to 85cm, and 1 to 1.75mm/blow for penetration depths more than 85cm. Dynamic cone penetrometer can perform rapid tests and also may be a useful method to evaluate the operating high-speed railway track substructure owing to lightweight and efficient testing procedure.