손해보험사에서의 현금흐름방식 적용에 관한 연구

이호형 숭실대학교 일반대학원 2009 국내석사

국문초록 손해보험사에서의 현금흐름방식 적용에 관한 연구 정보통계보험수리학과 이호형 指 導 敎 授 이창수 2009년 말부터 생명보험과 손해보험의 장기보험상품을 대상으로 현금흐름방식을 도입할 예정이다. 현금흐름방식이란 회사가 보험상품을 개발 시 보험가격 산출에 필요한 최적가정을 이용하여 보험기간에 예상되는 미래 현금흐름을 추정하고 동 현금흐름이 회사가 해당 상품의 판매를 통해 기대하는 목표이익, 영업전략 등을 충족하도록 보험상품의 가격을 산출하여 보험계약의 가치를 평가하고 의사결정에 반영하는 방식을 말한다. 보험상품의 가격결정에 미치는 요소들이 점점 더 다양화되는 현 시장상황에서 현금흐름방식의 도입은 당연한 처사라고 할 수 있다. 하지만 아직 자동차, 화재, 해상보험 등과 같은 보험기간이 단기인 일반손해보험분야의 경우에는 현금흐름방식의 도입을 염두 해두고 있지 않을뿐더러 이에 대한 연구도 전무한 실정이다. 본 논문의 목적은 현금흐름방식이 일반손해보험분야에서 어떠한 방향으로 적용될 수 있는가에 대해 현실적인 사례를 통하여 보임으로써, 도입에 따른 효과와 필요성을 제시하는데 그 의의가 있다. ABSTRACT A study on the Application of Cash Flow Modeling to the Pricing in Property and Casualty Insurance LEE, HO-HYOUNG Department of Statistics and Actuarial Science Graduate School Soongsil University Cash Flow Modeling will be introduced to life insurance and casualty insurance with respect to long term insurance products from the end of 2009. Cash Flow Modeling is that when developing insurance products, the insurance company estimates future cash flow in policy year with proper assumption which is required in insurance products' pricing. Due to insurance products's pricing by taking the company's profit planning and management strategy into consideration, the insurance company can evaluate the value of insurance contracts and reflect to decision making by this method. Nowadays insurance products' pricing is influenced by more and more various factors, so the Cash Flow Modeling's introduction is urgent. Although there is no any research about Cash Flow Modeling in general short term casualty and property field. For instance, automobile insurance, property insurance, marine insurance etc. The objective of this paper is to present how to apply the Cash Flow Modeling in general casualty and property insurance field by case study, and then implicate effectiveness and necessity of the method's introduction.

公示地價 導入에 따른 綜合土地稅課標 運營方案 硏究

이호형 서울大學校 行政大學院 1991 국내석사

국어과 교육에서의 '언어문화' 연구

이호형 동국대학교 대학원 2008 국내석사

This study stipulates that Korean language education is Language-culture education, and the aim of that education is an improvement of cultural literacy, makes the learner's learning procedures of language-culture experiences by categorizes contents and methods of language-culture education. Improvement of a communicative competence which is emphasized in Korean language education is not cultivated by the cognitive skill learning, but brought up effectively when it has to consider about a situational or sociocultural context. First of all, this study takes a good look at the very complex concept about a culture in a connection with a language. As a result, a culture does not include a language, so the relationship between a culture and a language is a mutual relation which makes influence each other. So, this study stipulate that a mutual relation between a language and a culture is Language-culture, this study demonstrate that Language-culture has a dynamic power which is worked by a quality of the center of a circle and the center of a sphere, with a quality of the present and the tradition at once. And this language-culture can be established a major object of Korean language education with satisfying a periodical, social needs of a culture education. In consequence, this study emphasizes that Korean language education has to be Language-culture education. And also, this study suggests that Language-culture education's aim is a cultural literacy, a communicative competence, which is improved by learners who get a productive accommodation and a critical creativity when they participate in a community's language-culture. At this time, a cultural literacy also has a dynamic structure same as Language-culture, this could be understood of an existing condition that a functional literacy and a critical literacy which is a subcategory of a cultural literacy, compete with each other. And the next, for making content's components of Language-culture education, this study review special qualities of Language-culture in Korean language education curriculum from the first to the revised. As a result, Korean language education curriculum present 'language use skill, text, value, attitude, context, media' as special qualities of Language-culture the while, and through these special qualities, there are 'Knowledge, Activity, Attitude' as a content's components of Language-culture education. These content's components were not done teaching & learning independently in a real education field with works in correlative condition each other, they were done teaching & learning by integrative in a view of mutual repletion. The method of language-culture education proves a procedure of a learner experiencing Language-culture through presenting a learner's language-culture experience step by step. The first step is an accommodation of Language-culture through a reading activity. A learner could experience understanding and accommodating a social context of a text through reading in this step. The first step is an accommodation of Language-culture through a reading activity. A learner could experience understanding and accommodating a social context of a text through reading in this step. The second step is Language-culture collision through a discussion, an argumentation activity. Each learner could experience of making clear their own position by doing an activity which is giving and taking a social contexts and meanings in Language-culture of their own. The last step is Language-culture's formation through a writing activity. A learner could experience a procedure of agreeing of an exiting language-culture or creating a new language-culture differed from an existing language-culture through showing their inner standpoint about Language-culture. These steps have a circular structure, so formed language-culture by these steps needs an accommodation to new learners. By the way, in each step of Language-culture experience, a teacher actively has a role to encourage a learning environment, to help students to set their clear position by an argument with them. But, this study has a several limitation in a re-conceptualization from Korean language education to Language-culture education. First, this study does not look around all the aspects of culture which related to Korean language education. This study discusses by selecting a culture's concept and condition which could make help to this study among the various concepts and conditions of a culture. So, the concept and condition in this study does not speak for all cultures discussing in Korean language education. Second, this study has a boundary of a discussion just in Korean language education, so it could not be generalizing to a cultural education in Korean language education for foreign learners. Korean language education for foreign learners accommodates a cultural theory more positively than Korean language education in a close reason. This study selects some parts of them and tries comparison and assistant role with Korean language education. So it needs to be investigated minutely for a helpful relationship between Korean language education and Korean language education for foreign learners. Third, Language-culture education develops to a classroom lesson because this study doesn't have a discussion about an evaluation of Language-culture education. All discussions about Korean language education have to develop to a classroom lesson environment. But this study just suggests a model for that. From these limitations, this study tells a fundamental direction for one step forward advancing Korean language education to Language-culture education. In conclusion, a concrete practical plan which couldn't't be dealt with in this study will be made by continuous scrutiny.

우리나라 製造業의 物流管理 시스템 運營에 관한 硏究

이호형 成均館大學校 貿易大學院 1992 국내석사

建設工事의 産業災害 豫防對策에 關한 硏究

이호형 朝鮮大學校 産業大學院 1992 국내석사

Nowadays, in the constraction projects human power has been replaced by machinery. Construction works using the enlarged, state-of-the-art and new technology include so many potential dangers that workers should be protected from not only the injury of life but also property through the education of safty to them. Industry disasters in the construction fields occur when Construction Controller urges worker to do over-worklood, save the Constructio cost and make an efficiency up Unreasonally. In order to prevent from this disaster, Construction manager should do legal and moral responsibility for his workers and their family, but he ignores his duty. Beyond that the study of analysis about the preliminary safty poliy of life loss, worker's physical adaptation and conception about safty has seldom been processed. In this sense the law maker should estabilish the principle of presliminary safty. My study material is going to propose the information and materials about how we can protect worker from injury and provide the statistic amalysis by the worker's body to be disable. By solving the above problems, we can reach to the disater-free society and advanced welfare country, as we call it.

교통환기력을 고려한 종류식 도로터널의 제연설비 성능검증 방안에 대한 연구

이호형 강원대학교 방재전문대학원 2024 국내박사

도로터널에 설치되는 제연설비는 도로터널에서 발생 가능한 재해 중 터널 붕괴를 제외하고 가장 위험한 상황인 화재를 대비하기 위한 설비로써 화재 상황을 대처하기 위한 가장 근본적이고 기본적인 설비라 할 수 있다. 하지만, 도로터널에 설치된 제연설비는 터널 준공 당시 설치 이후 육안점검(조임 및 체결상태, 부식에 관한 육안체크 등) 및 기초적인 작동점검 등의 비교적 간단한 유지관리만 진행되고 있는 실정이다. 하지만, 제연설비가 설치되고 시간이 경과됨에 따라 제연설비가 발휘할 수 있는 성능이 저하될 우려가 있고, 이에 대한 정량적인 검증방법이 필요한 실정이다. “도로터널 방재·환기시설 설치 및 관리지침”에서도 이를 우려하여 제연설비의 성능검증을 마련하고 제연설비의 성능저하를 방지할 수 있도록 관리적인 측면을 규정하고 있으나, 상세한 방법이 제시되어있지 않고, 도로터널의 제연성능을 검증 및 평가하기 위하여 고려해야할 요소(교통환기력, 자연풍, 환기저항계수 등)에 대하여 명확한 언급이 없어 도로터널 제연설비의 정량적인 검증방안의 마련이 필요하다. 도로터널의 제연능력과 관련된 연구는 현재 국내·외에서 다양한 분야에서 활발하게 진행 중이다. 대부분의 연구는 도로터널의 제연방식에 따른 종류식, 횡류식의 제·배연 특성에 대한 연구가 주류를 이루고 있으며, 벽면마찰계수, 자연풍 등의 도로터널 내 공통적인 고려인자에 대한 연구 역시 활발히 진행 중이다. 반면, 도로터널 제연설비의 성능검증과 관련된 사항은 현행 “도로터널 방재·환기시설 설치 및 관리지침”에 개정되어 신설된 2016년 이후 상세한 연구는 전무하다. 하지만 관련 규정에 의해 의무적으로 수행되어야 하는 사항임에도 불구하고 학술적인 연구가 상대적으로 미비하여 공학적인 접근에 따라 발생 가능한 사항을 분석하고 제도개선을 할 수 있는 연구가 필요한 것으로 분석된다. 본 연구에서는 운영중 종류식 도로터널 제연설비의 성능검증을 수행하기 위하여 도로터널에 적용되고 있는 압력평형식을 기반으로 5가지에 대한 제연설비의 성능검증 방안을 제시하였으며, 8개 터널에 대한 실험 측정을 통해 도출된 제연설비의 성능검증 방안을 적용 및 결과분석을 통해 적정한 운영중 종류식 도로터널 제연설비의 성능검증 방안을 도출하였다. 본 연구에 따른 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 도로터널의 전체 단면에 유도되는 풍속에 대한 검토를 통해 평균풍속이라 판단될 수 있는 영역을 시뮬레이션을 통해 분석하였다. 일방향 2차로 터널에서 평균풍속은 터널 바닥으로부터 높이방향 3m의 중앙점을 기준으로 폭방향으로 4.3m 이격된 위치에서 나타나는 것으로 분석되었다. 해당 위치는 실제 도로터널에서 유지관리를 위해 설치되는 공동구를 벗어나 최외곽측 주행차로의 중앙부근으로 판단된다. 2. 운영중 종류식 도로터널 제연설비의 성능검증을 방안을 마련하기 위하여 도로터널에 적용 중인 압력평형식을 기반으로 교통환기력의 고려 유무, 교통환기력의 변화여부 등에 따라 총 5가지에 대한 제연설비의 성능검증 방안을 마련하였다. · 방안1 : 기본형(교통환기력을 고려하지 않는 경우) · 방안2 : α형(교통환기력 변화가 없는 경우) · 방안3 : β-1형(Jet-Fan 풍속증가에 따른 교통환기력 감소효과를 고려한 경우) · 방안4 : β-2형(Jet-Fan 풍속증가에 따른 교통환기력 감소효과를 제트팬 대당 승압력으로 고려한 경우) · 방안5 : β-3형(Jet-Fan 풍속증가에 따른 교통환기력 감소효과를 임계풍속 환산에 따른 제트팬 승압력으로 고려한 경우) 3. 8개소의 운영중 도로터널에 실험 및 측정을 통해 도출된 5가지의 운영중 종류식 도로터널의 제연설비 성능검증 방안을 적용하고 분석하였다. 분석결과 운영중 종류식 도로터널에 적정한 검증방안은 풍속증가에 따른 교통환기력의 감소효과를 제트팬 대당 승압력으로 고려한 β-2형이 적정한 것으로 판단되었다. 본 연구에서 도출한 운영중 종류식 도로터널 제연설비의 성능검증 방안에 대하여 현행 관련 규정에서 의무적으로 수행하고 있는 도로터널 제연설비의 성능검증에 보다 공학적인 접근을 통한 분석에 기여하고, 화재시 도로터널의 인적, 물적 피해를 최소화 하고 향후 보다 안전한 도로터널 환경조성에 이바지 하고자 한다. Smoke control equipment installed in road tunnels is equipment to prepare for fire, which is the most dangerous disaster that can occur in road tunnels, excluding tunnel collapse, and can be said to be the most fundamental and basic equipment to deal with fire situations. However, the smoke control equipment installed in the road tunnel is only undergoing relatively simple maintenance such as visual inspection (visual inspection of tightening and fastening status, corrosion, etc.) and basic operation inspection after installation at the time of tunnel completion. However, there is a risk that the performance of the smoke control equipment may decrease as time passes after the smoke control equipment is installed, and a quantitative verification method for this is needed. Concerning this, the “Road Tunnel Disaster Prevention and Ventilation Facilities Installation and Management Guidelines” establishes performance verification of smoke control equipment and stipulates management aspects to prevent performance degradation of smoke control equipment, but no detailed method is provided. There is no clear mention of the factors to be considered in order to verify and evaluate the smoke control performance of road tunnels (traffic ventilation power, natural wind, ventilation resistance coefficient, etc.), so it is necessary to prepare a quantitative verification method for road tunnel smoke control equipment. Research related to the smoke control capacity of road tunnels is currently being actively conducted in various fields both domestically and internationally. Most research is focused on the ventilation and smoke control characteristics of vertical and cross-flow ventilation systems according to the ventilation method of road tunnels, and research on common factors considered in road tunnels such as wall friction coefficient and natural wind is also actively conducted. It's in progress. On the other hand, there has been no detailed research on matters related to performance verification of road tunnel smoke control facilities since 2016, when the current “Road Tunnel Disaster Prevention and Ventilation Facility Installation and Management Guidelines” were revised and newly established. However, although it is a matter that must be performed compulsorily according to related regulations, academic research is relatively insufficient, and it is analyzed that research that can analyze possible issues and improve the system according to an engineering approach is needed. In this study, in order to verify the performance of vertical road tunnel smoke control equipment during operation, a performance verification method for five types of smoke control equipment was presented based on the pressure balance equation applied to road tunnels, and experiments were conducted on eight tunnels. By applying the performance verification method of the smoke control system derived through measurement and analyzing the results, a performance verification method of the vertical road tunnel smoke control system during appropriate operation was derived. The results of this study are summarized as follows. 1. By examining the wind speed induced across the entire cross section of the road tunnel, the area that can be judged to be the average wind speed was analyzed through simulation. It was analyzed that the average wind speed in a one-way two-lane tunnel occurs at a location 4.3m apart in the width direction based on the center point 3m in the height direction from the bottom of the tunnel. The location is judged to be near the center of the outermost driving lane, outside the common tunnel installed for maintenance in an actual road tunnel. 2. In order to prepare a plan to verify the performance of vertical road tunnel smoke control equipment during operation, a total of 5 types of smoke control equipment are installed based on the pressure balance formula being applied to road tunnels, depending on whether traffic ventilation power is considered and whether traffic ventilation power is changed. A performance verification plan was prepared. · Plan 1: Basic type (when traffic ventilation is not considered) · Plan 2: Type α (when there is no change in traffic ventilation) · Plan 3: Type β-1 (when considering the effect of reducing traffic ventilation due to increase in jet-fan wind speed) · Method 4: Type β-2 (when the effect of reducing traffic ventilation due to increase in jet-fan wind speed is considered as the pressure boosting power per jet fan) · Method 5: Type β-3 (when considering the effect of reducing traffic ventilation due to an increase in jet-fan wind speed into the jet fan pressure boosting force according to critical wind speed conversion) 3. Five types of smoke control facility performance verification methods for operational type road tunnels derived through experiments and measurements were applied and analyzed to eight operational road tunnels. As a result of the analysis, it was determined that the appropriate verification method for a vertical road tunnel during operation is the β-2 type, which considers the effect of reducing traffic ventilation due to increase in wind speed through the pressure boosting power per jet fan. Regarding the performance verification plan of the in-operation vertical road tunnel smoke control system derived from this study, it contributes to the analysis through a more engineering approach to the performance verification of the road tunnel smoke control system, which is mandatory under the current related regulations, and to the analysis of the road tunnel smoke control system in case of fire. We aim to minimize human and material damage to tunnels and contribute to creating a safer road tunnel environment in the future.

청년승계농의 농장운영에 대한 부모와 갈등의 근거이론적 연구

이호형 전북대학교 대학원 2025 국내석사

본 연구에서는 청년승계농이 부모의 농장을 승계받는 과정에서 발생하는 여러 갈등의 구조를 질적 연구로 이해하고자 한다. 청년승계농은 개인의 의지 혹은 부모의 추천에 의해서 부모의 농장 경영을 승계받게 된다. 그 과정에서 이양자(부모)와 승계자(자녀) 간의 농가 운영에 대한 갈등이 발생하게 되는데 이러한 과정을 Strauss·Corbin(1998)의 근거이론 방법을 적용하여 실체이론을 개발하였다. 연구 참여자는 부모와 함께 거주 혹은 경영 분리 이후 같은 마을에서 함께 살고 있는 청년승계농으로 총 10명을 대상으로 했다. 인터뷰는 2024년 3월부터 10월까지 진행됐으며, 청년승계농의 농장에서 개별 심층 인터뷰로 약 1~2시간 실시했다. 자료분석은 초기 개방코딩 과정에서 코딩 프로그램인 타게트(Taguette)를 활용하여 개념화 작업을 진행했다. Strauss·Corbin(1998)의 근거이론의 연구 과정에 따라 개방코딩, 축코딩, 선택코딩, 핵심범주화 등의 과정을 거쳐 분석을 실시하였다. 그 결과 227개의 개념이 도출되었고, 227개 중 공통되거나 유사한 항목을 엮어 173개의 하위범주를 구분했다. 이를 다시 공통되거나 유사한 내용을 묶어 34개의 상위범주를 설정했다. 과정분석를 통해 시간의 흐름에 따라 발전하는 상호작용의 순차적 진행과 구조적 조건의 변화를 추적하여 현상에 대한 반응, 대처, 조절에 관계하는 상호작용의 연속적인 연결을 진행하였다. 그 결과 청년승계농이 부모의 농장 운영에 대한 갈등 과정을 ➀참여단계, ➁수긍단계 ➂갈등단계 ➃대응단계 등 4단계로 구분지었다. 선택코딩에서 핵심범주는 ‘부모의 자녀가 아닌 한 사람의 농부로서 인정받기’로 확인할 수 있었으며, 청년승계농의 경영 승계 참가 방식 및 부모와의 갈등 대응 방식에 따라 ‘독립형’, ‘공동체 흡수형’, ‘수긍형’ 등 3가지의 유형분석을 실시하였다. 본 연구의 결과를 정리하면 다음과 같다. 첫째, 본 연구는 근거이론적 연구를 통해 양적 연구방법으로 설명하기 어려운 인간의 복잡한 갈등 현상, 구조, 맥락을 설명하고 분석하여 실체이론을 개발했다. 둘째, 본 연구에서는 승계자(청년승계농)와 이양자(부모) 간의 갈등 관계를 4단계의 과정 단계로 구분하고, 일련의 과정에서의 단계별 해석과 분석을 진행했다. 셋째, 본 연구를 통해 청년승계농의 농장 운영에 대한 부모갈등은 승계농을 자녀로 바라보는 부모와 한 사람의 농부로 인정받기 원하는 승계농의 입장 차이에서 발생한다는 것을 확인했다. 넷째, 청년승계농의 갈등 대처에 대한 과정 분석을 통해 승계농의 갈등 유형을 ‘독립형’, ‘공동체 흡수형’, ‘수긍형’ 3가지로 구분하였다. 다섯째, 상황모형을 통해 현상 또는 핵심범주와 관련하여 행위자가 그를 둘러싼 미시·중범위·거시차원에서 어떻게 상호작용했는가를 모형으로 제시했다.

열처리 조건에 따른 고 Sn 구리주석 합금의 미세조직 및 물성 변화

이호형 忠南大學校 大學院 2022 국내석사

주석 함량이 높은 Cu-Sn 합금에서는 금속간 화합물이 쉽게 생성되고 연성이 저하된다. 한국에서는 문화적 가치와 다양한 장점을 지닌 Cu-22Sn 합금이 식기 및 생활용품의 소재로 사용되어 왔다. 그러나 Cu-22Sn 합금은 낮은 연성으로 인해 생산성이 낮고 비용이 많이 드는 단점이 있다. 본 연구의 목적은 Cu-22Sn 합금의 연성을 개선하고 단점을 보완하여 양산에 적합한 조건을 찾는 것이다. Cu-Sn 평형상태도에 따르면 Cu-22Sn 합금은 열처리 온도 범위에 따라 여러 상을 가지고 있다. 알파상과 베타 프라임상 또는 알파상과 감마 프라임상 경계에서 생성된 층을 발견하였고, 주석 함량이 높기 때문에 주석 편석 층이라고 명명하였다. 이 주석 편석층의 존재가 연성 저하의 원인이라고 판단하였다. 따라서 열처리 조건의 변화에 ​​따른 미세구조 및 상 변화와 기계적 물성을 명확히 이해하여 주석편석층을 제거하거나 감소시키도록 냉각속도 조건을 변경하였다. 열간 압연된 Cu-22Sn 시편을 절단하고 750 °C에서 10시간 동안 균질화 처리를 진행하였다. 미세구조 및 상변화를 확인하기 위해 OM, SEM, XRD 및 EBSD 분석을 수행하였고 기계적 물성 변화를 확인하기 위해 인장 및 경도 시험을 수행하였다. 또한, 냉각속도의 차이를 주기 위해 한쪽이 기울어진 시편을 준비하였다. 냉각속도를 측정하기 위해 시편에 여러 개의 열전대를 용접하여 시편표면과 중심부의 온도데이터를 수집하였다. 온도 데이터로부터 냉각 속도의 차이를 계산하고 각 부분을 주사형 전자현미경으로 분석하였다. 그 결과 주석 편석층의 변화를 관찰할 수 있었다. In the Cu-Sn alloy with a high tin content, intermetallic compounds are easily generated and ductility is deteriorated. In Korea, Cu-22Sn alloy, which has cultural values and various advantages, is used as a material for tableware and household items. However, Cu-22Sn alloys are less productive and expensive because of their low ductility. The goal of this study is to find conditions suitable for mass production by improving the ductility of Cu-22Sn alloy and compensating for its shortcomings. According to the phase diagram, Cu-22Sn alloys have several phases depending on the temperature range of heat treatment. We found layers that were produced at the boundary between alpha and beta’ phase or alpha phase and gamma’ phase. Because of its high tin content, it was termed the tin segregation layer. It was judged that the presence of the tin segregation layer was the cause of lowering the ductility. Therefore, the conditions of the cooling rate were changed to remove or reduce the tin segregation layer by clearly understanding the changes in the microstructure and phase and the mechanical properties according to the change of the heat treatment conditions. The hot-rolled Cu-22Sn specimen was cut and homogenized at 750 °C for 10 hours. OM, SEM, XRD, and EBSD analysis were performed to confirm microstructure and phase changes, and tensile and hardness tests were performed to confirm changes in mechanical properties. In addition, in order to make a difference in the cooling rate, a specimen with one side inclined was prepared. To measure the cooling rate, several thermocouples were welded to the specimen, and temperature data of the specimen surface and center were collected. The difference in cooling rate was calculated from the temperature data, and each part was analyzed with a scanning electron microscope. As a result, the change in the tin segregation layer could be observed.

무역정보시스템을 통한 전자무역 활성화에 관한 연구 : ERP,ASP를 중심으로

이호형 경희대학교 대학원 2003 국내석사

NFC 인식 및 초기화 과정 개선을 위한 연구

이호형 高麗大學校 工學大學院 2013 국내석사

요 약 최근 모바일 시장은 스마트 폰의 가세로 빠른 속도로 확장 되어 가고 있다. 모바일 지갑이라 불리는 NFC를 적용한 단말 역시 스마트 폰에 많은 적용이 되어 이미 시장에 선을 보였으며, 차츰 더 적용이 될 전망이다. 모바일 단말은 한정된 배터리 전원을 사용하기 때문에 전력 소비 측면에서 많은 제약을 가지고 있으며, 이를 위하여 개발 업체에서는 많은 노력을 기울이고 있다. 본 논문에서는 NFC에 대한 특화된 인식 및 초기화 방안을 제안함으로써, 시뮬레이션 및 실험을 통해 전력 소비 및 인식률 측면에서 많은 향상이 있음을 확인할 수 있었다.