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이충배,정용균 한국통상정보학회 1999 통상정보연구 Vol.1 No.2
인터넷, PC통신 등과 같은 전자적인 수단에 의한 상거래가 활성화되면서 효율적인 물류업계의 대응전략이 요구되고 있다. 전자상거래하에서는 상류부문 예를 들어 상품의 주문 및 결제가 전자적으로 이루어지기 때문에 고객들은 물류서비스에서도 신속한 배송을 원하게 되었다. 또한 물류활동은 상거래 관련 당사자간의 수많은 정보가 유통되게 되기 때문에 물류부문도 이러한 정보의 흐름에 신속한 접속이 요구된다. 본 연구는 전자상거래하에서 물류의 효율적 관리를 위하여 사이버 물류시스템의 구축을 모색하는 방안을 제시하는 데 있다. 사이버 물류시스템이 구축되면 물류관련 당사자간을 인터넷을 통한 연계성이 확보됨으로써 정보의 원활한 흐름이 가능해지며 이로 인해 전체 물류시스템의 효율화가 증진될 것이며, 이로 인해 국내외 전자상거래의 활성화에 크게 기여할 것으로 예상된다.
이충배,홍은경 중앙대학교 산업경영연구소 1999 산업경영연구 Vol.8 No.2
고객요구의 변화에 따른 생산체제의 변화, JIT 시스템의 중요성 증대, 무역의 증가, 고부가가치 산업의 발달, 전자상거래 도래에 따른 유통체제의 변화 등으로 인해 국제 소화물 운송에 대한소요가 계속적으로 증가하고 있다. 본 연구는 국제소화물 운송업체들 중 선두주자인 FedEx, UPS, DHL의 경쟁우위 전략을 분석하는 데 있다. 이들 업체들은 최근 정보화, 서비스 지역의 확대 및 사업영역의 확장 등의 부문에서 경쟁업체들에 비하여 우위를 점하기 위한 전략을 적극적으로 추진하고 있다. 이들 업체들은 전세계를 대상으로 고도의 물류서비스를 제공하기 위하여 정보화, 통합화를 가속화시키고 있으며, 지역적으로는 현지 업체들과의 제휴를 통해 해당 지역의 시장을 공략하고 있다. 물류환경의 변화와 국제소화물 운송업체들의 대응전략은 우리 운송업체들의 향후 진로에 많은 시사점을 제공해 줄 수 있을 것이다. Demand for international express delivery service is rapidly growing by changes of commercial environments such as production method. JIT system, high-value added industries and distribution structure. electronic commercial transactions. In response international express delivery service companies such as FedEx, UPS and DHL are introducing and adopting new strategies i.e. enhancing information technologies, diversification for comprehensive logistics service, market expansion. This study aims to compare and analyze the strategies of international express delivery service companies. In conclusion, most companies are making aggressive investment plans for IT, diversification market expansion in order to cope with new business environments such as electronic commerce. This study suggests that Korean express companies mostly small-scale, hold a Korean market with establishing joint venture, strategic alliance with international express companies.
우리나라 컨테이너 환적화물의 기종점 물동량의 변동성에 관한 연구
이충배 한국국제상학회 2019 國際商學 Vol.34 No.1
주로 지선 루트에서 중심항만으로 그리고 중심항만에서 지역항만으로 이송되어 규모의 경제효과를 추구하는 컨테이너 화물의 환적(transhipment)은 선사들의 경영전략에 중요한 요소이다. 환적 컨테이너 물동량은 해당 항만에게는 주요 물동량의 공급원이 되기 때문에 항만의 수입과위상에 중요한 영향을 미친다. 글로벌 금융위기 이후 세계 무역의 감소, 중국항만의 신설과 대형화, 선박의 대형화, 해운제휴의 재편성 등의 환경변화는 우리나라 컨테이너 환적물동량에 많은 변화를 일으키고 있다. 우리나라 대표항만인 부산항 전체 컨테이너 물동량에서 환적이 차지하는 비중이 2017년 기준으로약 50%에 달하고 있기 때문에 환적 컨테이너 수출입 물동량의 변동성은 부산항의 위상에 중요한 요인이 되고 있다. 본 연구는 부산항과 광양항의 컨테이너 환적 물동량의 구조 및 변동성 추이를 상대 국별, 항만별 분석을 통해 항만 당국과 선사에게 환적화물 유치에 대한 시사점을 제시하는 데 목적이 있다. 분석을 위해 변이할당분석(Shift-Share Analysis), 기종점분석(O/D), 보스턴컨설팅그룹 매트릭스 분석(BCG Matrix) 등을 활용하였다. 연구 결과 부산항의 경우 지속적으로 관심을 기울여야 할 대상국으로는 중국, 미국 그리고일본으로 나타났다. 항만(Star에 위치)으로 Tianjinxingang, Vancourver, Seatle, Xiamen, Laem Chabang항 그리고 광양항은 Hochiminh, Yokohama, Kotka, Osaka, Vizag(India)항 등으로 나타났다. 이와 더불어 적극적인 유치활동을 기울여야 할 항만(Question Mark에 위치)으로는 신흥항만들인 Tamakomai, Jakarta, Yantian(Shenzhen), Laem Chabang항 등으로 분석되었다. Purpose : This study aims to present the implications for the port authorities and shipping companies to attract transshipment cargoes by analyzing the structural changes of container transshipment cargoes in Busan and Gwangyang port. Research design, data, methodology : Several techniques such as shift-share effects, Origin/Destination analysis and Boston Consulting Group Matrix are employed to investigate the volatility of container cargo volume by partner's country and port. Results : The result of the BCG matrix analysis shows that Tianjinxingang, Vancouver, Seatle, Xiamen and Laem Chabang port that positioned on the Star should be considered the most important ports for Busan port to attract container transhipment cargoes while Hochiminh, Yokohama, Kotaka, Osaka and Vizag(India) are major targeted ports for Gwangyang port. The ports that should positively attract transshipment cargoes by Busan Port and Gwangyang Port are large ports located in China, North America and Japan. Conclusions : Busan and Gwangyang port should promote active marketing activities for Tomakomai, Jakarta, Yantian(Shenzhen), and Laem Chabang, which are located in Question Marks of the BCG matrix.