IMO 선박 조종성 기준의 계산 및 타당성에 관한 연구

이춘기(Chun-Ki Lee),윤점동(Jeom-Dong Yoon) 한국항해항만학회 2005 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.-

대형선박의 충돌 혹은 좌초와 같은 많은 해양사고는 선박의 조종성능 부족으로 인하여 발생되고 있다. 따라서 IMO(국제해사기구)에서는 1994년 제18회 총회에서 결의서 A.751(18)로서 선박조종성에 대한 잠정기준을 채택하였고, 이 기준은 1994년 7월 1일 이후 건조된 길이 100M 이상의 선박 또는 길이에 관계없이 모든 케미컬탱커 및 개스운반선에 대하여 적용된다. IMO 조종성기준은 크게 설계단계에서의 선회성능과 보침성능 및 최단정지성능으로 대별된다. 이 논문에서는 몇 척의 대형선박에 대한 최초 설계단계에서의 자료를 이용하여 조종성능에 관한 계산 및 시뮬레이션을 행하고, 계산된 결과를 모형실험 결과와 비교, 검토하였으며, IMO 조종성기준의 타당성에 관하여 검토 고찰하였다. Many sea accidents such as collisions and groundings of vessels were occurred due to the lack of sufficient manoeuvring capability of vessels. Therefore IMO adopted "The interim standards of ship manoeuvrability by Resolution A 751(18) and the standards have been applied to vessels of 100m or more in length and all chemical tankers and gas carriers regardless of the length, which were constructed on or after 1 July 1994. The IMO manoeuvrability standards are divided into three kinds as bellows; (1) Turning capability standards : Estimated values in design stage are to be certified by turning circle test of the actual vessel. (2) course keeping quality standards: Estimated values in design stage are to be certified by 10[ and 20[ Zig-Zag tests of the actual vessel. (3) Shortest stopping distance standards : Estimated values in design stage are to be certified by the shortest stopping distance tested by the actual vessel. In this paper, the authors computed the values of the manoeuvring standards of several vessels from their original design and compared them with those results from experiments of the model ships and also examined the values and conclude about the validity of IMO manoeuvrability standards.

측벽 부근을 항해하는 선박과 측벽간의 상호 간섭력에 관한 연구

이춘기 ( Chun Ki Lee ),강일권 ( Il Kwon Kang ) 한국어업기술학회 2004 수산해양기술연구 Vol.40 No.1

근접 항해하는 선박의 상호작용과 충돌시간 계산에 관한 연구

이춘기(Chun-Ki Lee),윤점동(Jeom-Dong Yoon),강일권(Il-Kwon Kang) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.-

항내 혹은 협수로와 같은 제한수역에서 근접하여 항해중인 두 선박간의 상호 유체력 및 모멘트가 선박조종운동에 상당히 크게 영향을 준다는 것은 잘 알려져 있다. 두 선박간의 상호간섭력은 종방향 거리, 횡방향 거리 및 두선박의 속도의 함수로서 가정 될 수 있다. 본 연구에서는 근접 항해중인 추월선박과 피 추월선박간의 상호유체력을 계산하고, 두 선박간의 횡방향 및 종방향 거리와 속도, 그리고 타 사용으로 인한 접근상황 및 충돌시간에 대해서 검토, 고찰하였다. It is well known that the ship manoeuvring motion is greatly affected by hydrodynamic forces and moments acting between two vessels passing too close to each other in confined water, such as in a harbour or narrow channel. This interaction between two vessels could be assumed to be the functions of the longitudinal distance, transverse distance and their speeds. The aim of this study is to calculate the interaction between two vessels passing close to each other on parallel courses by simulation, and to estimate the effect of rudder action and time of collision through simulation under the condition of various longitudinal distances and different speed-ratios of the two vessels.

천수역에서 외력하에 근접 항행중인 선박의 안전조선에 관한 연구

이춘기(Chun-Ki Lee) 한국항해항만학회 2010 한국항해항만학회지 Vol.34 No.10

이 연구는 천수역에서 강한 바람과 조류하에 근접 항행중인 두 선박간의 상호유체력이 선박조종운동에 미치는 영향에 대해서 다룬다. 천수역에서 추월 및 피추월관계에 있는 대형선박의 조종운동은 바람 , 조류 및 두 선박간의 상호유체력으로 인하여 상당히 복잡해진다. 이 연구의 목적은 안전항행을 위하여 천수역에서 강한 바람 및 조류하에 근접 항행중인 두 대형선박에게 요구되어지는 두 선박간의 속도에 따른 안전항과거리에 대해서 검토, 고찰하고자 한다. This paper focuses on the effects of hydrodynamic forces between overtaking and overtaken vessels moving under the influences of external forces, such as strong wind and current in shallow water, in which condition the ship handling may become very complex. The purpose of this paper is to develop a guideline for safe conducting distance between two ships according to the velocity and the significance of external disturbances.

제한수역에서 근접 항해하는 선박의 상호작용과 안전항해거리에 관한 연구

이춘기(Chun-Ki Lee) 한국항해항만학회 2005 한국항해항만학회지 Vol.29 No.8

선박이 수로 측벽부근을 항해할 경우, 수로 측벽은 선박에 작용하는 유체력과 모멘트를 유발시킨다. 이와 마찬가지로 근접 항해중인 두 선박간에도 상호간섭력이 작용한다. 수로 측벽부근을 항해하는 경우와 근접 항해중인 두 선박의 경우의 주요 차이는 선박의 경우에 비하여 수로 측벽은 길고 일정한 형태를 갖추고 있다. 두 선박간의 상호간섭력은 종방향 거리 χ₀, 횡방향 거리 y₀ 및 두선박의 속도의 함수로서 가정 될 수 있다. 본 연구에서는 근접 항해중인 두 선박간의 간섭력을 계산하고, 두 선박간의 횡방향 및 종방향 거리와 속도에 따른 안전 항과 거리에 대해서 검토, 고찰하였다. When a vessel passes near a channel boundary, the boundary creates forces and moments acting on the vessel. With the same reason passing of two vessels closely gives same effects to each other. The principal difference between the above two cases is that the channel boundary is long and constant shape compαred to those of vessels. The interaction forces and moments between two vessels could be assumed to be functions of the longitudinal distance χ₀, transverse distance y₀ and speeds of the two vessels. Passage of two vessel close to another is important operationally from the viewpoint of replenishment at sea, avoidance of collisions and passage of two vessels in restricted channels. The authors studied the interactions between two vessels running closely and calculated safe conducting distances according to separated distances and speeds of the two vessels.

제한수역에서 측벽부근을 항해하는 두 선박간의 상호영향

이춘기(Chun-Ki Lee),윤점동(Jeom-Dong Yoon) 한국항해항만학회 2004 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.3 No.-

제한수역에서 선박조종시 선박간에 생기는 상호간섭력과 또한 이러한 선박들이 측벽으로부터 받는 간섭력은 항로설계 및 선박조종운동의 관점에서 보았을 때 대단히 중요한 문제이다. 이 논문에서는 측벽 부근을 항해하는 두 척의 대형선박에 미치는 측벽의 간섭 영향에 대해서 다루었다. 이 논문의 목적은 협수로나 천수로와 같은 제한수로에서 근접하여 항해하는 선박들이 안전조종 운동을 할 수 있도록 상호 간섭력을 최소화 할 수 있는 선박의 속력 및 선박과 선박 및 측벽 상호간의 거리에 대한 계산을 행하고, 제한된 항로에서 안전하게 항해할 수 있는 기준을 마련하는데 있다. The manoeuvring of vessels and hydrodynamic interaction between them and bank wall in restricted waterways have been treated as important factors in channel design and safe piloting in the water areas. This paper examines the interaction forces and moments acting on two vessels running closely in the proximity of bank wall. The object of this paper is to propose a guideline of safe velocity of vessels and distance between them for navigating safely in confined sea areas.

2 차원 이방성 구조의 MT 반응

이춘기(Chun Ki Lee),권병두(Byoung Doo Kwon) 대한지구물리학회 1999 지구물리 Vol.2 No.2

N/A

신행정수도 이전에 따른 쟁점 및 과제

이춘기(Lee Chun-Ki) 한국도시행정학회 2004 도시 행정 학보 Vol.17 No.1

The government regards establishing a New Administrative Capital as the trigger of well-balanced development of the provinces so that it can solve the huge-capital problems and the standstill of the provinces. We expect healthy development of the territories, opportunity to get provincial competitiveness and abolition of capital-centered fixed idea of people by establishing a New Administrative Capital. The process of establishing a New Administrative Capital is divided into three. Governmental planning of New Administrative Capital, Concrete propulsion of the construction, and Completion of New Administrative Capital. Our expectation can be actualized when this process is cautiously and harmoniously propelled. The government found 'New Administrative Capital Establishment Committee' and started to select the building site. The committee will compare about9 selected sites with experts' consultant , disclose total evaluation of each sites in July, and decide the best-fitted site for New Administrative Capital in August. This discourse will deal with the issue and problems with New Administrative Capital establishing and discuss site-selection with the comparison of each site's characteristic.

Assessment of Safe Navigation Including the Effect of Ship-Ship Interaction in Restricted Waterways

Chun-Ki Lee(이춘기) 한국항해항만학회 2003 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.-

이 논문에서는 제한수역에서 항행하는 대형선박들간의 안전항해를 위하여, 해난사고 방지에 필요한 선박들간의 적절한 안전 속력 및 거리를 확보하기 위하여, 두 선박간의 속도비, 선장비, 횡방향 거리 및 종방향 거리를 변수로 하여 조종운동에 관한 시뮬레이션을 행하였다. 이상의 수치 계산 결과는 대형선박들의 왕래가 빈번한 폭주해역에서의 해상교통안전의 측면에서 볼 때 상당히 유용할 것이다. This paper is mainly concerned with the assessment of safe navigation between ships moving each other in restricted waterways. The manoeuvring simulation was conducted parametrically to propose an appropriate safe speed and distance, which is required to avoid sea accident under the different conditions, such as ship-velocity ratios, ship-length ratios, separation and stagger between ships. The manoeuvring characteristics based on this investigation will be very useful for keeping the safety of navigation from the practical point of ships design and traffic control in confined water.

쾌속여객선의 POD 형상에 따른 압력과 속도 분포에 관한 연구

이춘기(Chun-Ki LEE),임태우(Tae-Woo LIM),문성배(Seong-Bae MOON) 한국수산해양교육학회 2014 水産海洋敎育硏究 Vol.26 No.4