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          위험지각이 망설임(Hesitation)에 미치는 영향

          이창복(Chang-Bok Lee), 이기종(Kee-Jong Lee) 한국관광연구학회 2017 관광연구저널 Vol.31 No.5

          우리는 세계도처에 산재해 있는 전쟁, 테러, 질병, 범죄, 기후변화로 인한 자연재해 등을 다양한 최첨단 정보전달 도구들을 통해 신속하게 접하는 세상에 살고 있다. 때문에 과거에는 이러한 특정한 위험들은 우리 생활과 관련이 없다고 여겨왔지만, 최근 연속 발생된 뉴욕, 파리, 벨기에 등 도시들의 테러와 사스, 신종 인플루엔자, 메르스 등의 질병, 그리고 지진이 없다고 여겨진 한국 울산의 지진, 일본의 쓰나미, 매년 증가하는 폭염주의보, 혹한, 태풍, 허리케인 등의 기후변화로 인한 자연재해가 주변에서 발생되고 있어 더 이상 남의 이야기가 아닌 현실로 다가왔다. 언제 어디서 일어날지 모르는 이러한 위험들로 인해 관광객들은 위험을 지각하게 되며, 목적지 선택과 구매의도에 앞서 망설임(Hesitation)을 경험하게 된다. 하지만 이 분야에서의 연구는 오랫동안 위험지각이 관광객의 목적지 선택과 구매의도에만 초점이 맞추어져 왔었고, 망설임(Hesitation)과 관련된 연구는 관광분야에서는 아직까지 부족한 실정이다. 본 연구는 관광객들이 목적지를 선택하기 전에 위험지각과 망설임(Hesitation)의 관계와 영향에 대해 고찰하고자 했다. 최근 3년 이내에 해외여행 경험이 있는 국내 여행객을 대상으로 설문조사를 실시한 결과 314개의 유효표본이 실증분석에 적용되었다. 분석결과 심리적, 신체적, 기후변화의 위험요인 모두 망설임(Hesitation)에 높은 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이는 관광분야에 종사하는 마케터로 하여금 관광객의 망설임(Hesitation)을 낮추기 위해 위험지각을 감소시키는 다양한 접근법과 노력이 필요하다는 것을 시사한다. 또한 이 영향 관계에 있어서 선행연구에 근거한 관광객 사전지식을 조절변수로 투입 하였는데, 신체적 위험요인은 망설임(Hesitation)에 조절 영향을 미치지 않았지만, 정신적 위험요인과 기후변화 위험요인은 망설임(Hesitation)에 조절 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이는 관광객 위험지각이 망설임(Hesitation)에 유의한 영향을 미치며, 관광객 사전지식은 이 관계를 조절시킬 수 있음을 시사한다. Because of risks posed by war, terrorism, disease, crime, and climate change, tourists experience a sense of danger and hesitation prior to destination selection and purchase intent. However, studies in this area have long been focused on tourists" destination selection and purchase intentions as a result of risk perception, and studies related to the hesitation factor are still lacking in the field of tourism. The purpose of this study is to investigate the relationship between risk perception and hesitation before tourists choose a destination. From the results of a questionnaire survey targeted at domestic travelers who had travelled abroad within the previous three years, 314 valid samples were applied to the empirical analysis. The results showed that psychological, physical, and risk factors of climate change highly influence hesitation. This suggests that a variety of approaches and efforts are needed by marketers in the tourism sector to reduce risk perceptions to lower tourists" hesitation. In addition, based on previous research, prior knowledge of tourists was used as a control variable in this influence relationship. While physical risk factors did not have any influence on hesitation, mental risk factors and climate change risk factors were found to affect control of hesitation. This implies that tourists' risk perception positively affects hesitation, and tourists' prior knowledge can control this relationship.

        • KCI등재
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          포항 로란-C 송신 신호의 기준위상 오프셋 측정

          이창복(Chang Bok Lee), 원성호(Sung Ho Won), 이종구(Jong Koo Lee), 김영재(Young Jae Kim), 이상정(Sang Jeong Lee), 양성훈(Sung-hoon Yang) 한국항해항만학회 2012 한국항해항만학회지 Vol.36 No.6

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          eLoran (enhanced Long Range Navigation)의 구축을 위해서는 로란시스템 설비업그레이드, 시스템 정보데이터 채널추가, dLoran (differential Loran) 사이트, ASF(Additional Secondary Factor) 데이터베이스 등이 필요하다. 특히 eLoran 송신국들의 정확한 UTC (세계협 정시, Coordinated Universal Time) 동기는 eLoran 시스템의 항법성능 향상을 위해 필수적이다. 따라서 송신국들의 정확한 UTC 동기를 위해서는 송신국의 절대 지연시간 측정 및 모니터링이 필요하며, 측정된 송신국 지연시간의 변화량을 보정정보로 이용자에게 제공하여야 한다. 본 연구에서는 포항 LORAN-C 송신국(9930M)을 대상으로 수신지점에서의 TOA(Time of Arrival) 산출을 위한 송신신호의 기준시점을 측정하는 방법을 제시하였고 지연측정 시스템 및 송출신호 위상 모니터링 시스템을 개발하여 포항 송신국의 기준시점을 평가하였다. 측정결과 포항 송신국의 기준점 오프셋은 –2.23 μs로 측정되었으며 송신 로란펄스의 위상을 관측한 결과 1 개월간에 약 0.3 μs 정도 흐르는 것이 관측되어 로란의 PNT(Positioning, Navigation and Timing) 활용을 위해 위상 모니터링과 보상이 필수적임을 알 수 있었다. In order to establish eLoran (enhanced Long Range Navigation) system, it needs the advancement of receiver, transmitter, data channel addition for Loran information, differential Loran sites for compensating Loran-c signal and ASFs (Additional Secondary Factors) database, etc. In addition, the precise synchronization of transmitting station to the UTC (Coordinated Universal Time) is essential if Loran delivers the high absolute accuracy of navigation demanded for maritime harbor entrance. For better timing synchronization to the UTC among transmitting stations, it is necessary to measure and monitor the transmission delay of the station, and the correction information of the transmitting station should be provided to the user's receivers. In this paper we presented the measurement method of absolute delay of Pohang Loran transmitting station and developed a time delay measurement system and a phase monitoring system for Loran station. We achieved -2.23 us as a result of the absolute phase delay of Pohang station and the drift of Loran pulse of the station was measured about 0.3 us for a month period. Therefore it is necessary to measure the delay offset of transmitting station and to compensate the drift of the Loran signal for the high accuracy application of PNT (Positioning, Navigation and Timing).

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          내륙 differential ASF 측정을 통한 Loran-C 시각 정확도 향상

          이창복(Chang Bok Lee), 황상욱(Sang Wook Hwang), 이종구(Jong Koo Lee), 이영규(Young Kyu Lee), 이상정(Sang Jeong Lee), 양성훈(Sung hoon Yang) 한국항해항만학회 2016 한국항해항만학회지 Vol.40 No.1

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          본 연구에서는 내륙에서 수신한 로란 9930M 포항 송신국의 로란신호를 이용하여 Loran differential ASF를 측정하였고, 이를 통해 로란 신호의 시각동기 정확도를 향상시켰다. Differential ASF는 한국표준과학연구원(KRISS)의 UTC(KRIS) 기준 TOA 데이터에서 충남대학교와 국립해양측위정보원에 설치된 원자시계를 기준으로 동시에 측정된 TOA 데이터를 각각 차분함으로써 구하였다. 자기장 안테나를 이용한 충남대학교에서의 60분 평균 TOA 측정결과는 0.1 μs 이내의 변동성을 보였고 국립해양측위정보원에서의 TOA 측정결과는 0.05 μs 이내의 변동성을 보였다. 또한 충남대학교와 국립해양측위정보원에서의 60분 평균 differential ASF 측정결과는 수신국의 주변 환경 영향에 의해 최대 0.1 μs 정도까지 시각 변동성을 나타냈다. 따라서 UTC(KRIS)를 기준으로 측정한 TOA 데이터로 충남대학교와 국립해양측위정보원 측정 데이터를 각각 보상하면 differential ASF 변화가 상쇄되어 로란 신호를 이용한 시각동기 정확도를 10 ns 정도 이내로 향상시킬 수 있다. 그리고 세슘원자시계를 기준으로 포항 송신국 로란 신호의 기준위상과 KRISS에서의 로란 수신기의 출력 기준위상을 측정하여 두 지점 사이의 ASF는 약 3.5 μs로 나타났다. In this study we measured a differential ASF to improve the accuracy of time synchronization with the signal transmitted from Pohang 9930M Loran station. We obtained the differential ASF which is calculated from a difference of the TOA measurements between KRISS and Chungnam National University(CNU), and KRISS and National Maritime PNT Office respectively. The TOA measurement at KRISS was measured by UTC(KRIS) reference clock and other sites were measured by atomic clocks respectively. The time variations of differential ASF measurements at CNU and National Maritime PNT Office were within 0.1 μs and 0.05 μs respectively. And we found the time variations of 0.1 μs depending on the surrounding radio-wave environments from the differential ASF measurements of 60 minute moving averages. We can improve the accuracy of time synchronization of the local clock to within 10 ns by compensating the differential ASF through removing the common component of ASF. And we measured the absolute ASF between the Pohang transmit station and KRISS by the measurement technique of absolute time delay using a cesium atomic clock. The average ASF between two points is about 3.5 μs.

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          eLoran 송신국 배치 최적화 방안 연구

          이창복(Chang-Bok Lee), 신미영(Mi-Young Shin), 황상욱(Sang-Wook Hwang), 이상정(Sang-Jeong Lee), 양성훈(Sung-hoon Yang) 한국항해항만학회 2013 한국항해항만학회지 Vol.37 No.1

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          eLoran에서의 항법 성능을 결정하는 주요 오차요인은 수신기의 eLoran 측정치인 TOA 측정치 오차와 수신기와 송신국들 사이의 기하학적인 배치(GDOP)에 의한 오차로 구분할 수 있다. TOA 측정치의 오차 보정을 위해서는 dLoran 기준국에서 측정한 ASF 변동값을 LDC를 통해 이용자에게 제공하면 가능하다. 또한 송신국들의 기하학적 배치에 따른 위치측정 정확도는 DOP로 결정되며 송신국의 최적의 기하적인 배치는 항법 정확도를 향상시킨다. 본 연구에서는 eLoran 구축에 대비하여 우수한 항법 성능을 갖는 데 필요한 eLoran 송신국의 기하학적인 배치를 결정하였고, 최대 6 개까지 송신국을 배치할 경우에 대해 각각의 항법 성능을 평가하였다. 제안된 eLoran 송신국 배치 방안은 항만에서 항법 및 시간주파수 와 관련하여 요구하는 HEA 정확도를 만족하는 eLoran 시스템을 구축할 때에 활용될 수 있다. In the eLoran navigation system, the dominant deterioration factors of navigation accuracy are the TOA measurement errors on user receiver and the GDOP between the receiver and the transmitters. But if the ASF data measured at dLoran reference station are provided for users through the Loran data channel, it will be possible to correct the TOA measurement errors. The position accuracy can be determined by the DOP depending on the geometry of receiver-transmitters, and their optimal placement improves the navigation accuracy. In this study we determined the geometric placement in case of up to six stations, and evaluated the performance of position accuracy for the receiver-transmitter geometry set of eLoran stations. The proposed geometry of eLoran stations can be referred for the construction of eLoran infrastructure meeting the capability of HEA for maritime, and time/frequency users in Korea.

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          3요인 모델(TFM)을 적용한 여행상품 선택속성에 관한 연구

          이창복(Lee, Chang-Bok) 한국관광레저학회 2018 관광레저연구 Vol.30 No.2

          Globally, the travel industry is growing due to changes in lifestyle and environment. However, studies on selection attributes of travel products using the Three-Factor Model (TFM) are still lacking. This study investigated the selection attributes of travel products for travelers who have experienced overseas travel through travel agency within recent 3 years. We applied the TFM to the selection attributes of travel products, and analyzed the symmetric and asymmetric relations by the dummy regression analysis and effect relationship validation method. Seven factors were found to be relevant: the information in distinction factors; the service, destination, convenience, and price in essential factors; the transportation and travel agency in universal factors. Among the methods in the TFM, dummy regression analysis was more accurate for evaluating satisfaction and dissatisfaction than the effect relationship validation method.

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          시각비교를 위한 eLoran 수신기 지연측정 기술

          이창복(Chang-Bok Lee), 이종구(Jong-Koo Lee), 이영규(Young-Kyu Lee), 황상욱(Sang-wook Hwang), 양성훈(Sung-Hoon Yang) 한국항해항만학회 2016 한국항해항만학회지 Vol.40 No.6

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          eLoran은 측위, 항법, 시각 분야에서 요구 정확도에 따라 GPS의 대체 또는 백업시스템으로 사용될 수 있다. eLoran 송신국들은 UTC에 동기 되어 있으므로 TOA를 근거로 한 all-in-view 수신이 가능하여 높은 정확도의 시각 동기와 항법이 가능하다. 또한 LDC를 통해 송신국및 dLoran 보정 정보 등을 방송함으로써 향상된 PNT를 제공한다. 본 논문에서는 eLoran을 이용한 정밀 시각비교 측정에 필수적인 eLoran 타이밍 수신기의 지연 시간에 관련된 것들을 측정하여 보정값으로 반영하는 기술을 제시하였다. 송신기 종단의 전류 결합기로부터 로란 신호를 추출하여 3 번째 사이클과 교차하는 지점에서 펄스를 생성하는 장치를 구성하고 그 펄스를 기준으로 지연 시간을 측정하는 장치를 구현하였다. 수신기 지연은 상용 eLoran 수신기와 능동형 자기장, 전기장 안테나와 수동형 루프 안테나를 사용하여 각각의 안테나를 연결하였을 때의 지연시간을 측정하였다. 이와 같은 방법으로 교정된 eLoran 타이밍 수신기를 공통시계 비교법에 이용하면 GNSS 이용 시각비교의 백업 시스템으로서 정밀한 시각비교가 필요한 분야에 활용할 수 있다. ELoran Systems can provide Position, Navigation, and Time services with comparable performance to Global Positioning Systems (GPS) as a back up or alternative system. High timing and navigation performance can be achieved by eLoran signals because eLoran receivers use all-in-view reception. This incorporates Time of Arrival (TOA) signals from all stations in the service range because each eLoran station is synchronized to Coordinated Universal Time (UTC). Transmission station information and the differential Loran correction data are transmitted via an additional Loran Data Channel (LDC) on the transmitted eLoran signal such that eLoran provides improved Position Navigation and Timing (PNT) over legacy Loran. In this paper, we propose a technique for adapting the delay time compensation values in eLoran timing receivers to provide precise time comparison. For this purpose, we have designed a system that measures time delay from the crossing point of the third cycle extracted from the current transformer at the end point of the transmitter. The receiver delay was measured by connecting an active H-field, an E-field and a passive loop antenna to a commercial eLoran timing receiver. The common-view time transfer technique using the calibrated eLoran timing receiver improved the eLoran transfer time. A eLoran timing receiver calibrated by this method can be utilized in the field for precise time comparison as a GNSS backup.

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          포항 로란-C(9930M) 이용 영일만 dLoran 측정

          이창복(Chang Bok Lee), 이종구(Jong Koo Lee), 이영규(Young Kyu Lee), 황상욱(Sang-wook Hwang), 이상정(Sang Jeong Lee), 양성훈(Sung-hoon Yang) 한국항해항만학회 2014 한국항해항만학회지 Vol.38 No.3

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          dLoran과 ASF 데이터 맵 그리고 로란 데이터 채널은 eLoran 시스템의 중요한 3 요소이다. dLoran은 eLoran 기술의 핵심 기술로 ASF 보정을 통해 항법 정확도를 향상시키는 기술이다. 이러한 dLoran 보정을 통해 항만 접안(HEA)시에 8∼20 m 정확도의 항법 성능을 얻을 수 있다. 본 연구에서는 로란 9930M 체인 중에 주국인 포항 송신국의 신호를 이용하여 dLoran 측정을 하였다. 영일만 해상을 대상으로 dLoran 기준국을 포항 호미곶 표지관리소에 설치하고 시험용 수신기를 흥환 해수욕장에 설치하여 dLoran 측정의 유효성을 평가하였다. 그 결과 표지관리소 dLoran 기준국의 TOA 측정 데이터와 흥환 시험국의 이용자 수신기 TOA 측정 데이터의 하루 동안의 차분 데이터는 약 10∼30 ns (거리오차: 3∼9 m) 이내로 일치하고 있어서 이 dLoran 측정 데이터로 이용자의 ASF 측정값을 보정하면 eLoran의 항만 접안에서의 항법 정확도를 만족할 수 있다. There are three essential components of eLoran: dLoran, data map of ASF, and the Loran data channel. Particularly, dLoran improves navigation accuracy, which is the core technology of eLoran systems. The requirement of HEA's absolute accuracy, less than 20 meters, can be satisfied via dLoran measurements and their corrections. In this study, dLoran measurements using the Pohang Loran-C (9930M) station signal were conducted at Yeongil Bay. We established a dLoran reference station at Homigot Management Office for navigation aids within the Bay. We estimated the effectiveness of the dLoran between the reference site (Homigot Management Office) and a test site (Heunghwan beach) by measuring TOAs. We verified that the TOA data measured at these two regions were highly correlated. The temporal differences in the data between the dLoran reference station and test site were about 10∼30 ns per day, which is equivalent to a ranging error of 3∼9 m. This result shows that eLoran can meet the requirement of 8∼20 meters position accuracy for maritime HEA by correcting the ASF at the user's receiver.

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