우리나라의 各種 出生力指標에 儀한 出生力 椎移에 關한 分析

이준협 서울大學校 1986 국내석사

2030 전기차 전력수요에 따른 화력발전소 인근 대기질 영향분석

이준협 건국대학교 대학원 2024 국내석사

지속적인 환경문제로 인해 기후와 대기질 분야에 대한 관심도가 증가하고 있다. 두 분야는 긴밀하게 연관되어 있어 서로에게 부정적인 영향을 일으키는 부분적인 상충 효과를 일으킬 수 있다. 따라서 두 분야에 대한 정책의 공편익 개념은 국내에서도 제기되어 고려되고 있다. 24년 탄소중립기본법 시행에 따라 정부는 2030년도 기준 전기자동차 420만 대 이상 보급을 목표하고 있다. 하지만 실질적인 대기질·기후변화를 고려한 전기자동차의 기준은 부족한 상황이다. 본 연구는 전기자동차 보급에 따른 전력 수요량이 대기질에 미치는 외부효과를 산정해 미래 두 분야에 대한 통합환경관리를 위한 전비기준의 도입을 제안하였다. 전비기준 산정 방법의 경우 현재의 PTW (Pump-to-Wheel)을 고려하여 전기자동차의 탄소발자국을 0으로 규정하는 방식이 아닌 앞으로 도입될 자동차 LCA (Life Cycle Assessment) 산정 방법 중 탄소발자국 비율이 가장 높은 WTW (Well-to-Wheel)을 적용하여 탄소발자국 실적에 비례한 전비기준을 산정하였다. 현 중량기반 기업평균연비기준의 문제점으로 인해 강화될 기준을 전기자동차에 적용하여 전비기준의 영향을 비교하였다. 2030년 수송부문 탄소발자국 전망을 확인하였을 때, 현재보다 656%의 탄소발자국을 배출하는 것으로 모사되었고, 강화된 전비기준을 도입하였을 때, 탄소발자국이 7.03% 감소하였다. 또한 현재 화력발전소 인근지역 대기질과 비교해 2030년에 대기질은 최대 2% 악화되었고, 강화된 전비기준을 도입하였을 때, 14.53% 감소하였다. 이는 미래 보급될 전기자동차에 대해 전비기준을 도입·강화하게 된다면 기후변화와 대기질 분야에 대한 공편익을 만들 수 있어, 미래 국내 LCA 도입 시 기존 기준의 문제점에 대한 해결방안이 될 수 있을 것으로 보인다. Due to escalating environmental concerns, attention towards climate change mitigation and air quality improvement is intensifying. However, these policy areas are closely intertwined and can present trade-offs, where actions in one sector negatively impact the other. Therefore, the concept of co-benefits for both areas is being considered in Korea. Following implementation of the Carbon Neutrality Act, South Korea aims to have more than 4.2 million electric vehicles on the road by 2030. However, standards for electric vehicles that comprehensively address both air quality and climate change are currently lacking. This study proposes the introduction of energy efficiency standards for electric vehicles to facilitate integrated environmental management in both areas by calculating the external effect of electricity demand on air quality due to the supply of electric vehicles. Unlike the current standard, which only considers the PTW (Pump-to-Wheel) stage and defines the carbon footprint of electric vehicles as zero, this study employs a WTW (Well-to-Wheel) life cycle assessment approach. This approach is chosen because WTW has the highest carbon footprint ratio among LCA (Life Cycle Assessment) methods and is proportional to carbon footprint performance for standards. To address limitations of the current weight-based average energy efficiency standards for companies, this study applies and analyzes the impact of strengthened standards for electric vehicles. Simulation results project a 656% increase in the transportation sector's carbon footprint by 2030 compared to current levels. However, applying strengthened energy efficiency standards is projected to mitigate this increase, leading to a 7.03% reduction in carbon footprint compared to the electric vehicle standards scenario. Additionally, while air quality is predicted to deteriorate by up to 2% compared to Ambient Air Quality Standards in areas near current thermal power plants, implementing strengthened energy efficiency standards could lead to a 14.53% improvement compared to the electric vehicle standards scenario. These findings suggest that implementing and strengthening fuel efficiency standards for electric vehicles, which are expected to see increased adoption in the future, can generate public co-benefits in climate change mitigation and air quality improvement. Thus, this approach presents a solution to limitations of existing standards when LCA is implemented in Korea in the future.

미국, 유럽, 일본, 한국 제도 비교를 통한 첨단바이오의약품 장기안전성 확보 방안 연구

이준협 동국대학교 일반대학원 2024 국내석사

(A) 14b 30MS/s range-scaled composite pipeline ADC with a wide input range

이준협 서강대학교 대학원 2015 국내석사

This work proposes a low-power 14b 30MS/s range-scaled composite pipeline ADC for various high-end CIS applications. The proposed ADC replaces the front-end SHA and first-stage flash ADC of conventional pipeline ADCs with a SAR ADC, which reduces power, noise, non-linearity, and sampling-time mismatch simultaneously. The proposed range-scaling technique in the front-end SAR ADC properly manipulates a wide-range input signal of 3.0VP-P at a 1.8V supply voltage without high-voltage thick-gate-oxide transistors. A single amplifier in the proposed ADC is shared on behalf of the first- and second-stage residue amplifiers to reduce chip area and power consumption. Two separate reference drivers for the front-end SAR ADC and the remaining analog circuits reduce signal disturbance between circuit blocks with different specifications caused by high-speed switching operation of the SAR ADC. The prototype 14b 30MS/s ADC in a 0.18um CMOS shows a measured DNL and INL within 0.88LSB and 3.28LSB, respectively, with a maximum SNDR of 65.43dB and SFDR of 78.85dB at a 30MS/s sampling rate. The ADC with an active die area of 1.43mm2 consumes 20.5mW at 30MS/s and a 1.8V supply voltage, corresponding to a figure-of-merit of 0.45pJ/conversion-step. 본 논문에서는 다양한 CIS 응용을 위해 광폭 입력 신호를 고해상도로 처리하며 동시에 낮은 전력을 소모하는 14비트 30MS/s 0.18um CMOS 복합 파이프라인 ADC를 제안한다. 제안하는 ADC는 기존의 파이프라인 ADC의 입력 단 SHA 및 첫 번째 단 flash ADC를 SAR ADC로 대체하는 복합적인 구조의 파이프라인 구조를 사용함으로써, 많은 전력을 소모하며 입력 잡음에 영항을 주는 SHA를 제거하는 동시에 SHA-free 구조에서 발생하는 샘플링 부정합 문제를 최소화한다. 입력 단 SAR ADC에 적용된 레인지-스케일링 기법은 별도의 고전압 소자를 사용하지 않고 3.0VP-P의 광폭 입력 신호를 1.8V의 전원전압으로 처리하여 ADC의 전력 효율을 극대화하였다. 전체 ADC 전력 소모에서 큰 비중을 차지하는 첫 번째 단 및 두 번째 단의 잔류전압 증폭기를 공유하여 전력 소모 및 면적을 최소화하였다. 제반 아날로그 회로블록과 SAR 동작에 사용되는 기준전압 구동회로를 각각 분리하여 고속의 SAR 동작으로 인한 주요 회로블록들 간의 기준전압 간섭 문제를 최소화하였다. 제안하는 14비트 30MS/s ADC는 0.18um CMOS 공정으로 제작되었으며, 면적은 1.43mm2이다. 측정된 DNL 및 INL은 각각 최대 0.88LSB 및 3.28LSB의 수준을 보이며, 동적 성능으로는 30MS/s의 동작 속도에서 65.43dB의 SNDR 및 78.85dB의 SFDR을 나타낸다. 시제품 ADC는 1.8V의 전원전압 및 30MS/s의 동작 속도에서 20.5mW의 전력을 소모하며, FoM은 0.45pJ/conversion-step이다.

베타3-아드레날린성 수용체 유전자 다형에 따른 혈중 기질 및 안정시 대사량의 비교

李埈協 성균관대학교 일반대학원 2005 국내석사

The purpose of the current study was to compare anthropometrics, obesity indices, cardiorespiratory fitness, and obesity-related between non-obese and obese groups across the β3-adrenergic receptor gene polymorphism. Apparently healthy Subjects (non-obese = 53, obese=37, aged 20-30 year old) were recruited via flyers and local advertisements on a campus news letter. Following an overnight fasting, the subjects visited to our laboratory three times on separate days. On the first visit, anthropometrics and body composition were measured. Venous blood samples were taken for genomic DNA extraction to determine the β3-adrenergic receptor genotypes by using polymerase chain reaction. On the second visit, 20-ml of fasting venous blood samples was collected from an antecubital vein into EDTA-treated collection tubes for blood lipids (TC, HDL-C, FFA, TG, and LDLC), glucose, analyses. Minute maximum oxygen consumption and maximum heart rate were measured on a motor-driven treadmill by using the Bruce protocol. On the final visit, resting metabolic rate was determined via an indirect calorimetry by using a metabolic cart. The results were as follows; 1. The relative frequencies of the b3-AR genotypes were not significantly different between the obese and non-obese groups. 2. Within the obese group, the TA heterozygotes had significantly higher values in body weight, fat free mass, BMI, %BF, waist circumference, and waist-to-hip ratio than the TT homozygotes, while no such differences were found in the non-obese group. 3. There was a significant group by genotype interaction in mean RMR values such that in the obese group, the TA heterozygotes had a higher value than the TT homozygotes, while no significant genotype difference was found in the non-obse group. 4. There were significant group differences in blood pressure and lipoprotein-lipids between the obese and non-obese groups such that the former had higher SBP, DBP, MAP, TC, and LDL-C values, but a lower HDL-C values than the latter. The current findings of the study suggest that the β3-AR gene polymorphism can magnify a genetic predisposition to obesity and obesity-related metabolic syndrome.

초음파 센서를 이용한 항타 말뚝의 관입량 측정 연구

이준협 경기대학교 공학대학원 2020 국내석사

In the process of measuring the bearing capacity of the piling during driving, as it is measured manually, in the measurement process, the operator may lead to an accident or death due to various reasons, such as wire breakage and detachment of the hammer guide. In this study, the purpose of this study is to investigate whether the method of checking the penetration and rebound of piles using non-contact equipment, rather than manual work, is suitable for practical use, and if it needs to be improved, what needs to be improved. As a result of this study, it was found that the difference between the measured rebound and penetration manually measured and the measured amount of penetration of the non-contact rebound checker was not significant. However, subjective satisfaction and body part satisfaction evaluation showed that manual work was more convenient than non-contact penetration and rebound measuring devices. This is expected to have the effect of increasing the time required in the measurement method of the new method (non-contact measuring device) and the increase in the number of subjects, proficiency in existing work, and immatureness in the new method. 말뚝은 타격을 가하여 주위의 지반을 배제하면서 지반내부에 설치되는 부분이며 구조물로부터의 하중 및 응력을 지반에 전달 및 지지하는 역할을 하는 것을 말한다. 말뚝기초는 기초 슬래브가 말뚝으로 지지된 기초를 말하며 기초저면을 지지할 지반이 필요한 지내를 가지지 못하는 경우에 지반의 상황, 구조물의 구조, 규모, 공기, 하중등을 고려하여 사용된다.(박종현, 2009) 이러한 말뚝 시공현장에서 항타 작업시 말뚝의 지지력 측정하는 과정에서 수작업으로 측정함에 따라 측정 과정에서 와이어 파단 및 함마 가이드 이탈등 다양한 이유로 인해 측정자가 사고 및 사망사고에까지 이르는 일이 발생한다. 본 연구에서는 이러한 위험에 노출되어 있는 작업을 수작업이 아닌 비접촉식 장비를 사용하여 말뚝의 관입량 및 리바운드를 체크하는 방법이 실용화하는데 적합한지, 개선해야 한다면 어떠한 점들을 개선해야 하는지에 대해 연구하고자 한다. 본 연구 결과, 수작업으로 측정한 리바운드 및 관입량 측정값과 비접촉식 리바운드 체크기기의 관입량 측정값에 대해 차이가 유의하지 않은 것으로 나타났다. 다만, 주관적 만족도와 신체 부위별 만족도 평가에서는 수작업이 비접촉식 관입량 및 리바운드 측정기기보다 편리한 것으로 나타났다. 이는 신규 방식(비접촉식 관입량 리바운드 측정기기)의 측정 방법에서 소요되는 시간 및 피험자수가 증가함에 따른 요구사항이 중첩되며, 기존 작업에 대한 숙련도 및 신규 방식에 대한 미숙함의 영향이 있을 것으로 판단된다.

적대적 생성 네트워크(GAN)를 활용한 주조품 분류 정확도 향상에 관한 연구

이준협 고려대학교 기술경영전문대학원 2021 국내석사

4차 산업혁명이 들어서면서 딥러닝의 발전이 가속화되고 있다. 특히, 딥러닝은 자연어 인식, 영상, 이미지 및 시계열 예측 분야 등 여러 방면에서 활용이 되고 있다. 컴퓨터는 원하는 결과값을 얻기 위해서 사전에 입력한 데이터를 기반으로 여러 훈련 과정을 거쳐 스스로 학습한다. 이를 통해 사람이 행하던 작업을 더욱더 신속하고 효율적으로 일을 처리할 수 있도록 도와준다. 대표적인 딥러닝 활용 분야는 이미지 분류 분야가 있다. 이미지 분류에 대한 적합한 네트워크 등이 무수히 개발되고 있으며, 대표적으로 Convolutional Neural Network(CNN) 기법을 통해서 영상 분류작업이 진행된다. 하지만 딥러닝 연구에서 데이터 셋이 충분히 확보되지 않은 경우가 존재한다. 적정량의 데이터를 통해 네트워크를 학습시켜야 최상의 정확도가 나오지만, 최적의 데이터 셋을 구축하기엔 많은 어려움과 제약이 존재한다. 주조 공법을 통해 제품을 제조하여 대기업에 납품하는 회사들은 주로 중소기업에 해당되며, 해당 회사들은 주조 물품들에 대한 양품/불량품을 분류하기 위해 최근까지 직접 품질 검사자를 통해 품질관리를 실시한다. 현재 높은 품질을 유지하기 위해선 검사자가 양품과 불량품을 구분하기 위한 시간 및 비용이 소요되며, 이 또한 검사자의 부정확성으로 인해 불량품이 양품으로 오인되어 양산되는 경우가 많다. 기존 품질 수준을 높이기 위한 방법으로 대부분 검사자의 경험에 의해 품질의 높고 낮음이 결정된다. 이미지 딥러닝을 통해 양품/불량품을 검출하는 네트워크를 구축해 품질검사를 대체할 수 있지만, 중소기업의 특징상 양품/불량품에 대한 충분한 데이터 셋을 확보하기엔 부족하다. 본 논문에서, 이러한 문제를 해결하고자 딥러닝 방법을 통해 양품과 불량품을 검출하는 딥러닝 학습구조를 도입해 품질 검수 비용 및 정확성 문제를 해결하였다. 주조 공법을 통해 생성된 임펠러(Impeller) 제품에 대해 양품/불량품 여부를 제한된 데이터만으로도 높은 정확도를 구현하며 분류가 가능함을 보여준다. 제한된 이미지 데이터가 제공된 상황에서 Classic Augmentation과 Generative Adversarial Networks (GAN)를 통해 이미지를 증강시켜 각 방법론에 대한 분류 정확도를 비교하였다. 제한된 이미지만으로도 많은 데이터 셋이 제공된 상황보다 더 높은 성능으로 분류 가능하다는 점을 확인하였다.

성별에 따른 target force levels에 대한 주관적 평가의 정확도 분석

이준협 성균관대학교 일반대학원 2018 국내석사

산업 현장 또는 실험실에서 악력을 활용한 과업이 빈번하게 수행되고 있으나, 악력에 대해 작업자가 보다 직접적인 주관적 평가에 대한 연구의 부재로 작업자의 신체적인 부담이 불가피한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 남성과 여성의 target force levels에 따른 발휘 악력의 주관적 평가(%MVCs) 오차율을 평가하고, 20-30대 작업자의 악력에 대한 기존 Borg’s CR-10 scale를 Validation 및 Calibration을 수행하고자 한다. 총 40명(남성 20명, 여성 20명)의 건강한 피험자가 본 실험에 참여하여 최대 악력(Maximum Voluntary Contraction: MVC)을 측정하고, 무작위로 제시하는 target force levels(10%, 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80% and 90% MVCs)의 발휘 악력에 대한 주관적 평가(%MVCs)의 오차율을 target force level당 2회씩 총 18회 평가하였다. 실험 결과, 주효과인 성별은 target force levels(%MVCs)에 대한 악력의 주관적 평가 오차율에 통계적으로 유의하지 않았다. Target force levels(%MVCs)의 발휘 악력과 주관적 평가의 오차율에 대한 일치도의 경우, target force 50, 90%MVCs에서만 유사한 주관적 평가를 하였으며, target force 50%MVC를 기준으로 상대적으로 낮은 taget force 10~40%MVCs에서는 Under-estimation으로 평가하였으며, 상대적으로 높은 target force 60~80%MVCs에서는 Over-estimation으로 평가하였다. 또한, 주관적 평가(%MVCs)를 통한 악력의 Borg’s CR-10 scale의 Validation 결과, target force 50, 90%MVCs를 제외하고 발휘 악력에 대한 Borg’s CR-10 scale calibration이 필요하다고 생각된다. 본 연구결과는, 작업 설계시 Borg’s CR-10 scale 평가에 대한 실제 발휘 힘 도출의 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 예상된다.

Types of Corporate Innovation System and Firm Performance in the Service and Manufacturing Sector in Korea

이준협 서울대학교 대학원 2010 국내박사

쯔비터이온 고분자 전해질을 이용한 수계 아연 이온 전지의 전기화학적 특성에 관한 연구

이준협 연세대학교 일반대학원 2024 국내석사

최근 신재생 에너지의 효율적인 보급을 위해 에너지 저장 시스템으로 기존의 리튬 이온 전지 대비 안정성이 높고 친환경적인 수계 아연 이온 전지가 차세대 에너지 저장 시스템으로 각광받고 있다. 그러나 수계 아연 이온 전지는 아연 음극으로부터 발생하는 덴드라이트 성장과 부동태화 층 형성, 부식, 수소 발생 반응과 같은 부반응으로 인해 상용화에 어려움을 겪고 있다. 수계 아연 이온 전지에서의 부반응에 의한 성능 저하는 물을 전해질로 사용하기 때문에 발생하며 이를 해결하기 위해 현재 기존의 액체 전해질을 대체할 수 있는 반-고체 형태의 고분자 전해질에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 따라서 본 연구에서는 이러한 문제들을 해결하기 위해 수계 아연 이온 전지용 고분자 전해질로써 아크릴아마이드(AM)와 쯔비터이온성 모노머인 2-메타크릴로일옥시에틸 포스포릴콜린(MPC)을 공중합시킨 PAMPC 고분자 전해질을 개발하였다. 개발된 고분자 전해질은 UV 중합을 통해 합성되었으며 액체 전해질이 고분자 매트릭스 내에 고정되어 있는 형태로 존재하기 때문에 기존 액체 전해질로부터 발생하는 부반응을 효과적으로 억제할 수 있다. 이와 더불어 고분자 전해질 내 쯔비터이온 모노머인 MPC는 외부 전기장 하에 양이온과 음이온이 분리된 이온 수송 채널을 형성하여 액체 전해질 대비 높은 이온 전도도와 아연 전이 수를 나타낼 수 있다. 이러한 효과는 전극-전해질 계면에서 이온 분포를 균일화하고 농도 분극을 감소시켜 Zn//Zn 대칭 셀로 구성된 도금/박리 과정에서 500 시간 이상 가역적인 아연 음극을 유지할 수 있게 하였다. 또한, PAMPC 고분자 전해질을 사용한 Zn//V2O5 전지는 0.1 Ag-1의 낮은 전류 조건에서도 100 사이클 후 초기 용량의 36.5%를 유지한 액체 전해질 대비 87.7%라는 매우 우수한 용량 유지율을 보였으며, 높은 전류 밀도에서도 우수한 율속 특성을 나타내었다. 마지막으로 가공성과 유연성이 뛰어난 고분자 전해질을 적용한 파우치 형태의 전지는 1 Ag-1의 전류 조건에서도 코인 형태의 전지와 동일한 성능을 나타내었으며 안정적으로 순환할 수 있음을 확인하였다. 또한 구부리기, 망치질, 절단, 담그기와 같은 가혹한 내구성 테스트 이후에도 전자 장치에 안정적으로 전류를 공급할 수 있음을 확인하였다. Aqueous zinc-ion batteries have been gaining attention recently as the next-generation energy storage system for efficient deployment of renewable energy sources, surpassing traditional lithium-ion batteries in terms of stability and environmental friendliness. However, despite these advantages, challenges remain in their commercialization due to issues such as dendrite growth and corrosion arising from the zinc anode, as well as side reactions like hydrogen evolution reaction. The performance degradation in aqueous zinc-ion batteries due to side reactions occurs because water is used as the electrolyte. To address this drawbacks, recent research is currently being conducted on polymer electrolytes that can replace the existing liquid electrolytes. Hence, in this study has shown a polymer electrolyte for aqueous zinc-ion batteries by copolymerizing acrylamide (AM) and 2-methacryloyloxyethyl phosphorylcholine (MPC). The developed polymer electrolyte was synthesized through UV polymerization and exists in the form of a liquid electrolyte immobilized within the polymer matrix. This configuration effectively suppresses side reactions that occur with conventional liquid electrolytes, leading to an enhanced stability. Furthermore, the zwitterionic monomer MPC in the polymer matrix forms ion transport channels under an external electric field, facilitating high ionic conductivity and Zn2+ transference number compared to liquid electrolytes. This property uniformly distributes ions at the electrode-electrolyte interface, reducing concentration polarization and maintaining reversible zinc anode performance in a zinc symmetric cell for over 500 hours. Furthermore, Zn//V2O5 battery using PAMPC polymer electrolyte showed an excellent capacity retention rate of 87.7% compared to 36.5% for liquid electrolytes, even under low current conditions of 0.1 Ag-1 and maintained superior rate performance at high current densities. The pouch-type battery with this flexible and processable polymer electrolyte operated stably at 1 Ag-1 current conditions. Lastly, the flexible quasi-solid-state pouch battery continuously supplied stable power to the device even after undergoing hammering, cutting, soaking, and bending tests. These features indicate its potential for application in flexible wearable devices, suggesting that it can maintain high stability and performance even under harsh conditions.