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유한요소해석을 통한 유연기판 위의 금속 박막의 최대 굽힘 변형률 예측
이종협,김영천 한국마이크로전자및패키징학회 2024 마이크로전자 및 패키징학회지 Vol.31 No.1
유연소자를 이용한 전자제품은 실사용환경에서 가혹한 기계적 변형을 경험한다. 이에 따라 유연소자의 기계적신뢰성에 대한 연구가 많은 연구자들의 관심을 받고 있다. 본 연구에서는 유연기판에 증착된 금속 박막의 최대 굽힘 변형률을 예측하기 위하여 기존에 사용하는 굽힘 변형률 모델과 유한요소해석을 이용하였다. 박막의 소재 및 두께, 기판의두께를 달리하여 유한요소해석으로 굽힘 실험을 모사하였고, 기존 모델로 예측된 변형률과 해석결과를 서로 비교하였다. 굽힘 변형 시 박막 첨단과 주위의 변형률 분포를 확인하였고, 굽힘 정도에 따른 기존 모델의 오차율을 정리하였다. 신규수학적 모델을 제시하여 각 경우의 수에 따른 상수를 제시하였다. Electronic products utilizing flexible devices experience harsh mechanical deformations in real-use environments. As a result, researches on the mechanical reliability of these flexible devices have attracted considerable interest among researchers. This study employed previous bending strain models and finite element analysis to predict the maximum bending strain of metal films deposited on flexible substrates. Bending experiments were simulated using finite element analysis with variations in the material and thickness of the thin films, and the substrate thickness. The results were compared with the strains predicted by existing models. The distribution of strain on the surface of film was observed, and the error rate of the existing model was analyzed during bending. Additionally, a modified model was proposed, providing mathematical constants for each case.
NONLINEAR MODEL PREDICTIVE CONTROL FOR PATH TRACKING IN HIGH-SPEED CORNER ENTRY SITUATIONS
이종협,최세범 한국자동차공학회 2022 International journal of automotive technology Vol.23 No.5
Path tracking control is one of the essential controls for lateral positioning controls such as collision avoidance and lane keeping and changing. In severe situations in which the tire force reaches its limit, such as entering a corner at high speed or in a low-friction situation, not only accurate path tracking but also stable driving must be ensured. In this paper, an integrated braking and steering controller for path tracking is proposed in consideration of the road friction limit. In particular, individual tire forces were predicted using the vehicle and the tire models, and the results were directly compared with the road friction. A nonlinear model predictive controller (NMPC) was utilized for constrained optimal control using nonlinear models. The proposed controller is verified through vehicle simulators Carsim and MATLAB Simulink. Results show the effectiveness of the proposed controller: it guarantees stable driving and accurate tracking performance.
다양한 호 서비스를 고려한 분산형 중계교환기의 과부하 제어 기법
이종협 한국정보통신학회 2006 한국정보통신학회논문지 Vol.10 No.5
Even many kinds of Internet-based services have been generated due to the great development of the Internet, PSTN still exists in the center of the national infrastructure network and the transit exchanges will be maintained the core roles in PSTN for many years in the future. These transit exchanges often suffer from unexpected overload situation because they have to process Intelligent Network calls and mobile calls additionally as well as POTS (Plain Old Telephone Service). In this paper, we suggest an efficient overload control algorithm for the distributed transit switching system under the various types of call services. We also show that this algorithm can be implemented easily cooperating with the network management control functions. The simulation technique is used to show that the proposed algorithm effectively controls calls and maintains safely the call processor's load under the various kinds of overload situations. 국가 기반망의 중심인 PSTN (Public Switched Telephone Network)을 구성하는 핵심 장치인 중계교환기는 과거의 단순 음성 호 처리뿐 아니라 지능망 호 및 이동 호 서비스를 위한 추가적인 처리 기능이 부가됨으로 인해 과거에 예측하지 못한 과부하 현상이 종종 발생되고 있다. 본 논문에서는 음성 호만을 고려한 중계교환기 과부하 제어 기능만으로는 현재의 교환기에서 망 내의 트래픽 폭주를 올바르게 제어할 수 없다는 한계점을 제시하고 이를 해결하기 위해, 다양한 호의 특성에 따른 과부하 제어 및 예방적 폭주 제어 기능 중 하나인 망 관리 제어 기능과의 연계를 통한 효율적인 중계교환기 과부하 제어 알고리듬을 제시하였다. 제안 된 과부하 제어 알고리듬에서는 과부하 상태 발생 시 무조건 적인 호 제한을 하지 않고 과부하를 유발시키는 호의 종류를 구분하여 과부하에 미치는 영향의 정도에 따른 선택적 호 제한 기능을 사용하였다. 이러한 알고리듬을 통해 과부하 상태에서도 긴급 호와 같은 중요한 호들은 제한을 하지 않도록 할 수 있는 효과도 함께 나타내었다. 시뮬레이션 결과, 본 논문에서 제안된 알고리듬은 다양한 형태의 호들이 입력되는 과부하 조건하에서도 효과적으로 호를 제어하여 중계교환기의 상태를 정상으로 유지함을 볼 수 있었다.
이종협,신성문,Lee, Jong-Hyeop,Sin, Seong-Mun 한국전자통신연구원 1993 전자통신동향분석 Vol.8 No.1
음성통신에 주력해온 기존의 통신망은 음성, 데이터 및 비디오 등의 다양한 정보를 고속으로 전달할 수 있는 광대역 통신망으로 발전되어 가고 있다. 기존의 통신망에서 가입자 액세스망은 단국교환기를 중심으로 모든 단말 장치에 각각 하나의 라인이 연결되는 스타 형태로 구성되어 있으며 가입자 액세스망에는 현재 페어 케이블이 설치되어 있다. 그러나 이러한 시설로는 초당 수백 메가비트 정도의 정보를 전달한다는 것이 불가능하며 따라서 광케이블의 출현이 불가피하게 되었다. 또한 전체 통신망의 40 - 50% 에 이르는 가입자 액세스망의 투자비를 감안할 때 이의 경제적인 구축 전략은 상당히 중요한 문제로 대두되었다. 본 고에서는 광대역 가입자 액세스망의 구조 및 진화 전략을 통신 선진국을 중심으로 고찰하였으며 각국의 전략을 비교, 분석함으로써 국내에서의 광대역 가입자 액세스망 구축 전략 수립에 참고가 되도록 하였다.
비-포스터 회로가 결합된 UHF 대역 CRLH 전송선 안테나 설계
이종협,이용혁,최성로,정재영,박용배 한국전자파학회 2019 한국전자파학회논문지 Vol.30 No.7
In this paper, we propose an ultra high frequency(UHF) band military antenna using composite right/left handed(CRLH) transmission lines and non-Foster circuits. The antenna uses the zeroth-order characteristic of the CRLH transmission line in order to miniaturize the antenna. The non-Foster circuit’s negative capacitance can offset the input reactance of the antenna to improve bandwidth. The size of the CRLH transmission line antenna is 20.9×13.2×1.6 mm3 and the size of the non-Foster circuit is 20×14.4×1.6 mm3. The measured received power of the antenna is improved by an average of 19.96 dB at 250~500 MHz.