터널 입구부 안전시설물 안전성 증대방안 연구

이점호,김장욱,김덕수,이수범,Lee, Jeom-Ho,Kim, Jang-Wook,Kim, Deok-Soo,Lee, Soo-Beom 한국도로학회 2008 한국도로학회논문집 Vol.10 No.4

본 연구에서는 도로의 증가와 더불어 급속히 증가하고 있는 터널에서 차량이 터널에 진입할 때의 속도편차를 분석하여 터널입구부의 안전성을 증진할 수 있는 방안에 대하여 연구하였다. 터널의 존재는 운전자에게 그 자체만으로서 단순한 오르막 경사보다 더 큰 속도 감소를 유발하며, 터널 입구부에서 발생하는 차량 충돌사고는 다른 도로구간에서 발생하는 사고와 비교해 볼 때 피해가 더 크다. 따라서 사고로 인한 피해를 경감시키기 위해 터널 입구부에 PE방호벽이나 가드레일 등의 안전시설을 설치하고 있지만, 운전자에게 이것은 또 다른 장애물로 인식될 수 있다. 터널 입구부에 설치되어 있는 안전시설물의 형태는 크게 PE방호벽, 가드레일, PE 드럼 등이 있으나, 본 연구에서는 고속도로터널 입구에 일반적으로 가장 많이 설치되어 있는PE방호벽과 운전자에게 장애물로 인식될 수 있는 이러한 안전시설물이 설치되어 있지 않은 경우로 크게 구분하였다. 또한 터널 내부로 진입 할 때 갓길을 포함 우측방여유폭의 차이가 큰 경우와 작은 경우로 구분하였다. 4가지 형태의 터널 입구부에서의 차량속도와 일반도로구간에서의 YDS(차량검지체계)로 수집된 속도의 차이를 분석에 사용하였다. 통계적 검증을 통하여 안전시설물 설치 형태와 우측방여유폭의 차이에 따른 각 Case별 유의성을 검토하여 터널 입구부 안전성 증진을 위한 대안을 제시하고자 한다. Since rapidly increase of tunnel with increasing of expressway, the study on safety improvement of safety device at entrance of expressway tunnels is necessary. The existence of tunnel occurs more speed reduction than an upward slope by itself, the collision accident of tunnel entrance causes heavier damage than that of general accident on the road. So, many kinds of safety devices such as poly-ethylene barrier, guard-rail are placed on the road side. But these devices affect the drivers as an obstacle. Although there are various safety devices that are placed at tunnel entrance, this study is related to following 2-cases. One is that the poly-ethylene barrier is placed and the other is that a safety devices is not placed. The reason that these two cases are selected, is that poly-ethylene barrier is usually placed at many tunnel entrances and safety devices can affect the drivers as an obstacle. This study is related to the difference of right-hand side clearance between inside tunnel and outside tunnel, too. The average difference observed car speed and VDS(vehicle detect system) speed nearby the tunnel is analysed. Through the statistical analysis of the average difference, this study suggests an alternatives on safety improvement of safety devices at entrance of expressway tunnels. It is concluded that the small difference of right-hand side clearance is desirable to drivers when a poly-ethylene barrier is placed. And when the difference of right-hand side clearance is large, no safety devices is desirable, and when the difference of right-hand side clearance is small, poly-ethylene barrier should be placed to improve safety.

학술논문 : 북한의 특구전략과 군사전략의 상관성 연구 -전환기 경제와 안보의 복합적 위기관리-

이점호 ( Jeom Ho Lee ) 한국군사학회 2015 군사논단 Vol.84 No.-

North Korea had tried to overcome a crisis by continuing political and ideological control, even though the country had recognized its chronic inefficiency of centrally planned economy. However, the North has sought new national strategy with special economic zones, one of the major factors of market economy. Strengthening the regime and surmounting international isolation by attracting foreign capital, it has attempted strategy to restore its regime. In other words, the paper explains why the country has chosen the strategy to restore the regime by supporting military strategy through special economic zones. It has tried to stabilize the system and solve the contradiction of its economy system with the strategy in that period. Regarding political burden of the leaders as a minor factor, previous studies of the special economic zones only focus on economic efficiency. As a result, this paper analyses ‘political and military’ field which has not been important to solve the problem with new concept of the interrelationship of special economic zone and military strategy in ‘national strategy.’ The purpose of this thesis is to prove that leaders of North Korea have chosen special economic zones in the brink of extinction of the regime in the end of cold war era. The paper also proved that North Korea’s economic strategy is close correlation to the military strategy such as nuke. In conclusion, the purpose of the North’s special economic zone strategy is operating with subordinate mechanism to build a military force by solving its capital deficiency and underdevelopment. Therefore, the change of the economic strategy is not for the systemic transition but for reinforcing security by reinforcing its own system to restore socialistic economy.

차량신호등 위치 조정을 통한 교차로 안전성 강화방안 연구

이점호(Jeom Ho Lee),강규동(Kang, Kyu-Dong),정진형 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-

정부에서는 교통사고 잦은 곳 개선사업을 1988년부터 꾸준히 추진해 오면서 매년 적게는 10%대 내외에서 크게는 28~40%대까지 교통사고 사망자를 줄여오는 커다란 성과를 거두어 왔으나 2000년 들어서는 교통사고 사망자 및 사고건수 감소 폭이 크게 줄어든 것이 사실이다. 따라서 본 연구는 신호 교차로의 기하구조 개선과 함께 신호교차로의 차량신호등위치조정에 따른 조정 전/후 교통사고 감소효과를 비교분석하고 향후 차량신호등위치조정과 더불어 실제 황색시간, All Red현시조정에 대해서도 검토하고자 한다.

도로주행 시뮬레이터를 이용한 교차로 신호등 설치 위치에 관한 연구

이석기(Lee, Seok-Gi),김종민(Kim, Jong-Min),이점호(Jeom Ho Lee) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-

도로에서 교차로는 사고가 빈번하게 발생하여 교통안전상 취약할 뿐만 아니라 교통소통에서도 사고를 유발하는 요소로 교통안전 및 운영상 주의가 요구되는 지역이며 국내 ‘교통사고 잦은 곳’으로 선정된 10,125곳 중 8,233곳(81.3%)이 교차로이다. 현재 대부분의 신호교차로 설치된 신호등은 정지선으로부터 전방 10∼40m 범위에 설치하는 규정에 의해 교차로 건너에 설치되고 있다. 하지만 이러한 신호등에서는 현시가 녹색신호에서 황색신호로 바뀔 때 딜레마구간 (Dilemma Zone)을 가장한 진입차량과 교차방향에서 신호를 예측하고 먼저 출발한 차량과 교차로 내에서 충돌사고가 빈번하게 발생하고 있다. 또한 신호등의 위치가 교차로 건너에 설치된 기존의 교차로에서는 운전자가 교차로 진입전의 주의가 신호등에 집중되어 황색신호 시 정지선을 넘어 정지하는 등 정지선에 정확히 정지하는데 어려움이 있다. 본 연구는 신호교차로에서 많이 발생하고 있는 교차로 내 직각충돌을 예방할 수 있도록, 교차로 건너에 설치된 신호기를 교차로 접근부에 이설하여 교차로의 딜레마구간을 제거하는 신호등위치 개선안을 제안하고, 도로주행 시뮬레이터를 통한 주행실험을 통해 개선효과에 대해 검토하였다.

평면곡선부의 차량속도 및 교통사고 영향분석연구

최재성,이점호(Jeom Ho Lee),이동민(Dong min Lee) 대한교통학회 1999 대한교통학회 학술대회지 Vol.36 No.-

본 연구는 평면곡선부의 차량속도변화와 교통사고에 대한 영향을 분석하기 위해 수행되었으며, 이를 위해 곡선반경별로 진입부 직선도로 - 곡선부 - 이탈부 직선도로로 구분하여 각 주행속도를 산정하였다. 본 연구에서는 선행차량에 의해 영향을 받지 않는 속도를 이용하여 평면곡선부 기하구조의 영향을 분석하였다. 이러한 곡선부의 주행속도를 분석한 결과, 곡선반경별 최저속도와 그 속도가 나타나는 위치를 분석하였고, 해당 도로구간의 교통사고자료를 분석하여 평면곡선부의 차량주행속도변화와 교통사고 발생간의 관계를 규명하였다. 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 운전자들은 곡선시작지점에 도착하기 전에 충분히 속도를 줄이고, 곡선부에서 가장 낮은 속도가 나타나는 위치는 곡선시점의 후방에서 나타나고 이는 운전자의 시거에 의한 영향이다. 둘째, 곡선부에서의 속도변화폭이 클수록 사고위험성은 크고 실제 교통사고의 발생건수도 높다. 본 연구의 결과에 의해 도로 주행의 안전성을 고려한 평가지표를 개발할 수 있으며, 이에 의한 일관성 있는 도로설계를 유도할 수 있다.

효율적인 교통사고정보 관리를 위한 GSIS DB 구축 및 활용에 관한 연구

이근상(Lee Geun-Sang),임승현(Lim Seung-Hyeon),이점호(Lee Jeom-Ho),조기성(Cho Gi-Sung) 대한토목학회 2001 대한토목학회논문집 D Vol.21 No.6D

만생종 총체사료용 벼 신품종 '목우'

이상복,양창인,이점호,김명기,신영섭,이규성,최용환,정오영,전용희,홍하철,김연규,정국현,정지웅,김준환,손지영,Lee, Sang-Bok,Yang, Chang-Ihn,Lee, Jeom-Ho,Kim, Myeong-Ki,Shin, Young-Seop,Lee, Kyu-Seong,Choi, Yong-Hwan,Jeong, O-Young,Jeon, Yong-Hee,Hong 한국초지조사료학회 2013 한국초지조사료학회지 Vol.33 No.2

'목우'는 총체사료용 벼 품종을 육성할 목적으로 1999년 하계에 다산벼를 모본으로 하고 수원 431호와 IR71190-45-2-1을 교배한 $F_1$을 부본으로 삼원교배하여 계통육종법으로 전개 후 2009년 총체사료용 벼로 육성하였다. 주요 농업적 특성은 중부와 영남평야지 보통기 재배에서 출수기가 평균 9월 2일로 녹양보다 17일 늦은 만생종이고 벼 키 (간장)는 92 cm로 장간이며, 주당수수는 11개, 천립중은 21.7 g으로 녹양보다 가볍다. 만생종 품종으로 숙기가 늦기 때문에 생육후기 기상이 불량할 경우 출수가 지연될 수 있는 산간지, 냉수용출답 및 만식재배는 피하는 것이 좋으며 충분한 생육일수를 확보하는 것이 총체수량성을 높이고 충실한 종자를 생산하는데 유리하다. 또한 주당수수가 적기 때문에 $m^2$당 27주 이상 밀식재배가 필요하며 내비성이 있으므로 질소 시비량을 180 kg/ha 수준으로 유지하는 것이 유리하다. 재해저항성은 잎도열병, 흰잎마름병, 바이러스병에 복합저항성이나 목도열병과 벼멸구에는 약하다. 총체벼 품종으로서 사료가치는 조단백질 5.4%, 가소화양분총량 61.6%으로 양호한 편이나 녹양보다 낮은 경향이며 총체수량성은 건물기준으로 10 a당 평균 1,956 kg으로 녹양보다 38% 증수되는 경향을 보였다. 이 품종의 재배에 알맞은 지역은 중부평야, 영남평야지가 적합하며 후기 기상이 좋은 지역이 안전하다. 'Mogwoo', a new high yield and whole crop silage rice (Oryza sativa L.) cultivar, was developed by the rice breeding team of the National Institute of Crop Science, RDA, Suwon, Korea, from 1999 to 2009, and was released in 2010. It was derived in 1999 from a cross between Dasanbyeo, having a high yield, and Suweon431/IR71190-45-2-1. A promising line, SR25848-C99-1-2-1, selected by the pedigree breeding method, was designated the name of 'Suweon 519' in 2007. This cultivar has about 155 days of growth period from seeding to heading, and is tolerance to lodging, with erect pubescent leaves as well as a long and thick culm. This cultivar has the same number of tillers per hill and higher spikelet numbers per panicle compared to Nokyang. 'Mogwoo' has longer leaves compared with other Tongil-type varieties. This new variety is resistant to grain shattering, leaf blast, bacterial leaf blight, and small brown planthopper. The biomass yield of 'Mogwoo' was 1,956 kg/10a in a regional test over three years. The result shows that 'Mogwoo' is adaptable to central and south-east plain areas of Korea.

차량 주행속도를 반영한 도로 평면선형설계 기법 연구

최재성,김상엽,이점호,황경성,Choi, Jai-Sung,Kim, Sang-Youp,Lee, Jeom-Ho,Hwang, Kyung-Sung 한국도로학회 2008 한국도로학회논문집 Vol.10 No.2

At present engineers use the highway design speed concept to develop the horizontal alignment. This concept has a strength of attaining consistent horizontal alignments because of its use of a single speed value. Yet it shows a critical weakness that when opened the operating speed for the vehicles on the road can be a lot different than the design speed. To resolve this, many countries already develop the horizontal alignment by adopting procedures that weigh vehicle operating speeds, and this research joins them by developing an operating speed based horizontal alignment design. We have collected vehicle speed samples over the nation, selected some speed influential design elements by doing a statistical analysis, provided a set of models for two-lane roads and four lane roads, and showed a stepwise feedback procedure by doing a case study. It is underscored that in the case study the proposed procedure has scaled down the speed inconsistency problem, and we are of opinion that our procedure would coin both investment efficiency and speed consistency in future highway projects. 현재 우리나라에서 도로 평면선형 설계를 위해 도로설계속도 개념을 사용하고 있다. 도로설계속도 개념은 단 한 개 도로 설계속도를 사용하기 때문에 도로 기하구조 수준이 일정해진다는 강점을 갖고 있으나, 도로 건설 후 그 도로를 주행하는 실제 차량 속도가 설계속도와 달리 나타날 수 있다는 약점을 갖고 있기도 하다. 본 연구에서는 이 약점을 보완하기 위해, 이미 여러 나라에서 사용 중인 주행속도 예측모형에 근거한 평면 선형설계기법을 제안한다. 본 연구에서는 이를 위해 우리나라 전역에서 표본을 선택하여 차량 속도조사를 수행했고, 속도에 영향을 미치는 도로설계요소를 통계분석을 통해 선정하여 양방향 2차로와 4차로 일반국도에 대한 차량 주행속도 모형을 제시했으며, 그 모형을 도로 평면선형설계에 적용하는 과정을 제시했다. 한편 새로운 기법에 대한 유효성을 밝히기 위한 실제 사례분석에서 새로운 기법은 기존 기법이 갖고 있는 약점을 해소하는 것으로 밝혀졌다. 향후 우리나라 도로 건설 사업에서 본 연구에서 제안한 평면선형 설계기법을 적용하면 도로 투자 효율성이 높아지고, 더 높은 설계일관성을 확보할 수 있을 것으로 판단한다.

종실과 잎이 매끄러운 중만생 고 바이오매스 사료용 벼 ‘중모1038’

안억근(Eok-Keun Ahn),이점호(Jeom-Ho Lee),양창인(Chang-Ihn Yang),정응기(Eung-Gi Jeong),이상복(Sang-Bok Lee),원용재(Yong-Jae Won),최용환(Yong-Hwan Choi),손지영(Ji-Young Shon),신영섭(Young-Seop Shin),윤미라(Mi-Ra Yoon),이규성(Gyu-Sung L 한국육종학회 2016 한국육종학회지 Vol.48 No.3

‘Jungmo1038 , a mid-late maturing, high dry matter yielding rice (Oryza sativa L.) cultivar with glabrous leaf and hull, was developed for whole crop silage (WCS) use. It was derived from a cross between ‘SR24592-HB2319’ with high biomass, smooth leaf and hull and good germinability in low temperature and new plant type (NPT), ‘IR73165-B-6-1-1‘ which had low tillering trait, large panicle, dark green leaf, thick and sturdy stem and vigorous root system. This cultivar had about 125 days growth period from seeding to heading, 99㎝ culm length, 20㎝ panicle length, 13 panicles per hill, 119 spikelets per panicle and 1,000-grain weight of 23.3 g as brown rice in central plain region, Suwon. This hairless WCS rice variety was weak to cold stresses similar to ‘Nokyang’ but was resistant to lodging in the field, strong to viviparous germination and good to low temperature germination. In addition, ‘Jungmo1038’ was resistant to leaf and neck blast but susceptible to bacterial blight, rice stripe virus and brown planthopper. Its average dry matter yield for three years reached 17.2 MT/ha, 21% higher than that of ‘Nokyang’. This glabrous cultivar had 6.6% crude protein and 62.4% total digestible nutrients a little low compared to ‘Nokyang’. In Korea peninsular, Jungmo1038 grows well in central and southern plain and is good to harvest between 15 to 30 days after heading to improve its feeding value and digestion rate of livestock(Grant No. 5634).

등숙기의 차광 처리에 의한 광합성능 및 쌀 수량 변화

이민희(Min Hee Lee),강신구(Shin-Gu Kang),상완규(Wan-Gyu Sang),구본일(Bon-Il Ku),김영두(Young-Doo Kim),박홍규(Hong-Kyu Park),이점호(Jeom-Ho Lee) 충남대학교 농업과학연구소 2014 농업과학연구 Vol.41 No.4

최근 육성된 고품질 벼 품종인 보람찬, 호품 및 호농을 공시하여 질소 시비량(9, 18 kg/10a) 및 출수 직후 차광처리(50, 70%)에 의한 등숙기 일조부족이 광합성 특성 변화와 수량 및 수량구성형질 등에 미치는 영향을 검토한 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 등숙기 차광처리에 의해 Fv/Fm 및 SPAD값은 차광률이 높을수록 그 감소율이 적었으며, 질소 시비량을 증가에 따른 유의적인 변화는 없었다. 다른 품종과 달리 호농의 경우 18 kg 처리시 자연광에서 자란 시료에서도 감소율이 완만하게 나타났다. 2. 등숙기 차광처리에 의해 천립중과 수량은 차광에 따라 감소하였고, 차광률에 따라 더 높은 감소율을 보였다. 천립중은 세 품종 중 보람찬이 가장 많이 감소하는 경향을 보였다. 차광 70% 처리시 질소 시비량의 증수에 따라서 감소율이 더 급격히 나타나 등숙기 일조부족에 질소질 비료의 추가시용은 비효율적임을 알 수 있었다. 3. 등숙기 차광처리시 백미 단백질 함량은 증가하였고 50% 차광 보다 70% 차광에서 높았으며, 호농이 보람찬 과 호품에 비해 단백질 함량의 변화가 적었다. 4. 등숙기 차광처리시 아밀로스 함량 변화는 감소하는 경향을 보였으며, 호농이 보람찬과 호품에 비해 변화가 적었다. 5. 등숙기 차광처리에 따른 쌀의 품위 분석 결과 보람찬과 호품은 차광에 의해 완전립 비율이 차광율 70%일 때 64.8-70.9%로 크게 감소하였는데 이는 분상질립의 증가로 인한 것으로 판단된다. Light intensity is one of the most important requirements for plant growth, affecting growth, development, survival, and crop productivity. Sunlight is the main energy source on Earth which is energy used by photosynthesis to convert light energy to chemical energy. In this study, the light use efficiency and photosynthetic characteristics of high-quality rice cultivars were evaluated after shading on ripening stage. For the study, we treated of three levels of shade (0, 50 and 70%) on rice at ripening stage and two levels of nitrogen (9 and 18 kg/10a) used three high yielding rice cultivars, such as Boramchan, Hopum, and Honong. The shade was given for the respective plots from heading up to harvesting. We were performed to determine growth survey, SPAD and chlorophyll fluorescence every 10 days interval after shading on ripening stage. At harvest stage, grain yield and yield components were determined. Results of analysis of the results representing the maximum photosynthetic efficiency of PSII, Fv/Fm, and SPAD were decreased by depending on the time at full sunlight. But shade treatments were not changed and a significant difference among cultivars did not appear. Compared with the full sunlight, shade treatments significantly delayed ripening rate and decreased rice quality of cultivated rice. Therefore, rice yield, can be reduced in proportion to the shading density is apparent, the rate of decrease was not observed difference between varieties, when protected from light 70%, and decreased to less than 50%. The adverse effects of low light intensity on the yield and yield components were not able to significantly minimize by the nitrogen level.