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      • KCI등재후보

        공급사슬관리(SCM)의 핵심성공요인과 추진유형이 기업의 경영성과에 미치는 영향 : 균형성과표(BSC)를 활용한 성과측정

        이재식 대한경영정보학회 2009 경영과 정보연구 Vol.28 No.1

        공급사슬관리(Supply Chain Management: SCM)는 새로운 정보기술의 재배치를 통해 조직을 재구축하고, 상품과 서비스가 경쟁력을 갖도록 전략적 제휴를 통해 기업의 업무 효율성을 강화시켜주는 협업전략으로 경영성과를 창출해주는 혁신기법이라 할 수 있다. 미국, 유럽, 일본 등에서 활발하게 추진되어온 SCM은 1990년대 후반부터 우리나라에 적극적으로 도입되기 시작하여 최근까지 상당한 기업들이 도입하여 운영하고 있다. 또한 효과적인 SCM의 활성화를 위하여 기업 전반의 핵심성공요인 도출 및 경영성과에 대한 설계에 대해서도 연구가 진행되고 있다. 따라서 SCM이 국내에 도입된 지 10년이 지난 현 시점에서 SCM이 기업의 경영성과에 실제로 기여하고 있는지를 알아보아야 할 필요성이 제기된다. 한편 SCM의 성과측정에 있어서 과거에는 비용, 자산회전율 등 재무중심의 성과측정치를 사용하였다. 이러한 성과측정은 다양한 측면을 고려하지 못하였기 때문에 문제의 발생소지가 있음으로, 이에 대한 대안으로 최근 들어 SCM 성과측정에 균형성과표(Balanced Scorecard: BSC)를 이용하려는 시도가 있었다(Brewer and Speh, 2000). Kaplan and Norton(1992)에 의해 개발된 BSC는 기업의 전략적 목표와 밀접하게 연관되어 있는 소수의 지표를 선정하고 이를 측정 관리하는 방법으로, 기존의 재무중심의 성과측정의 한계를 극복하기 위한 대안이 될 수 있다.

      • KCI등재

        경로에 대한 심적회전 빈도와 계열위치가 심적회전 수행에 미치는 영향: 운전자의 연령대별 비교

        이재식 한국자료분석학회 2017 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.19 No.6

        This study investigated the differential effects of frequency of mental rotation (FMR) and serial position of mental rotation (SPMR) for directional information on mental rotation (MR) performance in various age groups of drivers range from 30s to 80s. Nine intersections were made by cross 3 horizontal lines and 3 vertical lines. Among the intersections, one was marked as a departure point, and the other was marked as a destination point. The results are followings. First, as FMR was increased, error rate in MR task was significantly increased, and this tendency was more salient in older age groups. Second, the drivers in all age groups tended to show more incorrect MR in the late SPMR condition than the earlier SPMR. Similar to the result for FMR, the amount in increase of error rates for the older drivers was larger as SPMR moved to the later position. The results suggested that MR task for spatial information can be sensitive to evaluate the drivers’ visuospatial working memory capacity which is essential in safe and efficient driving. 출발지점부터 목적지점까지의 방향정보에 대한 심적회전의 빈도와 심적회전의 계열위치를 달리한 시공간 작업기억 과제를 사용하여 다양한 연령대의 운전자들이 보인 심적회전 과제에서의 수행을 비교하였다. 출발지점으로부터 목적지점까지의 회전 방향에 대한 공간적 표상은 3개의 좌우방향 도로와 3개의 상하방향 도로가 교차하는 9개의 지점 중 임의의 두 지점을 출발지점과 목표지점으로 각각 표시한 후 이 두 지점을 연결한 경로를 통해 제시하였다. 출발지점에서 목적지점까지의 경로상에 위치한 각 교차로에서는 좌방향 혹은 우방향으로의 심적회전이 요구되었다. 30대부터 80대의 운전자들이 보인 심적회전 수행에서 어떠한 차이를 선택반응에서의 오반응율을 기준으로 분석하였다. 주요 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 목적지점까지 도달하기 위해 요구되는 심적회전의 빈도가 증가할수록 심적회전 과제 수행에서의 오반응율이 유의하게 증가하였고, 이러한 경향은 연령대가 증가할수록 더 뚜렷하였다. 둘째, 심적회전의 계열위치가 초반부에서 후반부로 이동할수록 심적회전에서의 오반응율이 증가하였다. 특히, 심적회전 계열위치의 효과는 연령대가 증가할수록 더 커져 연령대가 증가할수록 오반응율의 증가폭이 더 컸다. 본 연구의 결과는 운전자들의 연령대에 따라 시공간 작업기억에 기초한 심적회전 과제 수행이 달라질 수 있다는 것과 고령대의 운전자의 경우에는 심적회전의 난이도 증가에 따라 심적회전 과제에서의 수행이 더 민감하게 저하될 수 있음을 시사한다.

      • KCI등재후보

        지식경영 기반구조가 지식경영활동과 경영성과에 미치는 영향

        이재식 대한경영정보학회 2009 경영과 정보연구 Vol.28 No.4

        본 연구는 국내 기업에 있어서 지식경영 기반구조가 지식경영활동과 기업의 경영성과에 어떠한 영향을 미치는지를 균형성과표(BSC) 모형을 통해 실증적으로 규명하고자 하였다. 그 결과, 조직구조 요인을 제외하고 조직문화, 조직관리, 정보기술 등의 지식경영 기반구조 요인은 지식경영활동에 유의적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 한편 지식경영활동은 재무성과를 제외하고 고객, 내부프로세스, 학습및 성장관점의 경영성과에 유의적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이러한 본 연구의 시사점 및 기여점을 정리하면 다음과 같다. 첫째, 기존 연구의 지식경영 평가는 재무적인 성과에 주안점을 두고 이루어짐에 따라 전사적 차원에서의 경영성과 측정에 한계가 있었다. 이에 본 연구는 지식경영의 도입과 추진을 통하여 나타나는 기업의 경영성과를 장기적 목표와 단기적 목표 간의 균형을 통한 객관적 측정을 도모하는 경영성과 평가도구인 BSC를 활용하여 비재무적 및 재무적 성과를 4가지 관점에서 분석함으로써 실질적이고 구체적인 지식경영 효과측정이 가능하게 되었다. 그 결과 지식경영활동이 경영성과에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났으므로 우리나라 기업들이 지식경영을 도입 추진하여 지속적으로 운영해야 할 당위성과 필요성을 제시해 준 연구라고 할 수 있다. 둘째, 본 연구의 실증분석에서 도출된 지식경영 기반구조와 지식경영활동과의 관계, 성과측정 지표는 기업들이 더욱 체계적이고 효율적인 지식경영 도입 및 실천이 이루어질 수 있도록 가이드라인 역할과, 동종 경쟁기업간 비교할 수 있는 기본 틀을 제시할 것으로 기대된다.

      • KCI등재

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