광저장 장치 기술개요 및 시장동향

이윤철,Lee, Yun-Cheol 한국광산업진흥회 2001 광산업정보 Vol.3 No.-

글로벌 네트워크 전략에 관한 연구 : 항공운송산업 및 해운산업을 중심으로

이윤철 ( Yun Cheol Lee ),양지연 ( Ji Yeon Yang ) 한국항공경영학회 2008 한국항공경영학회지 Vol.6 No.3

선박기인 온실가스 배출에 대한 IMO의 규제와 이행방향

이윤철(Yun-Cheol Lee),두현욱(Hyun-Wook Doo) 한국항해항만학회 2011 한국항해항만학회지 Vol.35 No.5

교토의정서에서 국제항해 선박의 온실가스 배출규제문제를 IMO에 위임하여 현재 IMO MEPC에서 논의중에 있다. 유엔해양법협약에 따라 모든 국가들은 해양환경보호를 위한 동등한 의무와 책임을 부담하여야 하며, 항만국은 입항하는 외국적 선박을 비차별적 원칙에 따라 통제하도록 하고 있다. 그러나 교토의정서의 기본협약인 기후변화협약은 온실가스 배출의 역사적 책임을 일부 선진국에 부과하는 차별적 공동책임을 기본원칙으로 내세우고 있기 때문에 IMO가 마련하고 있는 선박기인 온실가스 배출규제의 동등한 의무와 책임 원칙과 상반되는 양상을 보이고 있다. 따라서 이 논문에서는 기후변화협약의 발전과정과 기본원칙을 살펴보고 IMO의 선박기인 온실가스 배출규제 최근동향을 통하여 유엔해양법협약과 IMO의 규제에 있어 국제법상 제기될 수 있는 문제점을 검토하여 선박기인 온실가스 규제를 유엔해양법협약과 IMO 협약의 원칙에 따라 현실적으로 구현할 수 있는 이론적 기초와 함께 이행수단을 제공하고자 한다. Traditionally, UNCLOS stipulates that States have the obligation and responsibility to protect and preserve the marine environment and exercise their rights in Principle of Non-Discrimination with respect to foreign ships visiting to port states. UNFCCC and Kyoto protocol established Common but Differentiated Responsibility as the basis which is established on the historic responsibility. The principle in which IMO is presently developing the regulations of Green House Gas emitted from ships is contradict with the principle of UNFCCC regime. In this paper, the development and the principle of UNFCCC and Kyoto protocol is surveyed and it provides the tendency of the IMO activities regarding GHG emission from ships. Also, through consideration of the problems and restrictions drawn from comparison between two principles, the conclusion suggests the fundamental theory and implementation means in order to carry out the purpose of IMO regulations in accordance with the principles of UNCLOS and IMO Convention.

우리나라 도선제도에 관한 법제 고찰

이윤철(Yun-Cheol Lee),민영훈(Young-Hun Min),임채현(Chae-Hyun Lim) 한국해사법학회 2007 해사법연구 Vol.19 No.1

  법률상 우리나라 도선제도의 목적은 우리나라 항만구역, 즉 도선구에서 선박운항의 안전을 도모하고 항만의 효율적인 운영에 기여하는 것이고, 도선사는 이러한 법률상의 목적을 달성하기 위해 도선서비스를 제공한다. 그리고 과거 도선법상에 규정되어진 도선사 재교육은 이러한 목적을 달성하는데 중요한 역할을 담당하고 있었다. 하지만 1999년 이후 우리나라는 규제완화와 실효성의 부족이라는 근거로 도선법상의 재교육에 관한 조항을 삭제하였다. 이것은 도선사의 재교육에 대한 강제성의 부재와 도선사의 재교육 기피라는 문제점을 낳게 되고, 결국 도선구에서의 선박운항의 안전을 제공하기 위한 도선사의 지속적인 자질 향상에 문제점을 초래하였다.<BR>  이러한 문제는 도선사의 책임 문제와도 연관되어지게 되는데, 자질이 부족한 도선사가 선박을 운항함으로 도선사고로 이어지게 됨으로, 사고에 대한 책임에 대해 도선사의 업무상 과실책임을 묻게 되는 것이다. 현재 우리나라는 도선사고에 대한 재판이 장기간에 걸쳐 이루어지는 것을 근거로 도선사고에 대한 행정심판 및 민형사상 재판을 함께 진행한다. 이것은 도선사고를 일반 민형사상의 재판과 동일하게 다룸으로 결국 도선사에게 과중한 민형사상 책임을 지우게 되는 문제점을 낳게 한다. 이것은 영국을 비롯한 해운 선진국들이 도선사고에 대해 도선사의 책임을 경감하는 세계적인 추세를 역행하는 것이다.<BR>  이에 본고에서는 도선사의 재교육 문제와 민형사상 책임에 대해서 국내외의 규정들을 알아봄으로 우리 도선제도에 대한 법적인 개선방향을 제시하고자 한다.   Maritime pilots play an important role in promoting maritime safety and protecting the marine environment. But international community does not intend to become involved with either the certification or the licensing of pilots or with the systems of pilotage practised in various States because each pilotage area needs highly specialized experience and local knowledge on the part of the pilot.<BR>  On this matter the Pilotage Act of the Republic of Korea removed the Article related to re-education system of pilot for mitigation of regulation and lack of effectiveness in 1999. Subsequently, the absence of re-education system causes the problem in continuous developing ability of pilots keeping step with the development of ship"s technology. Moreover, such an inability of pilots concerns with the liability of pilot in case of pilotage accidents of ships specially in relation to the criminal and civil trial process of pilotage accidents.<BR>  Thus, this paper considers the legal system for pilot"s re-education and criminal and civil trial process in the Republic of Korea.

PSSA내 국제해협에서의 강제도선에 대한 유엔해양법협약상 검토

이윤철(Yun-Cheol Lee) 한국마린엔지니어링학회 2006 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 Vol.2006 No.-

International law provides for fundamental navigational rights called the right of transit passage in international straits as defined by UNCLOS. However, the Australian government published Marine Notice 8/2006 and the associated Australian Marine Orders Part 54 which requires ships transiting the Torres Strait to engage the services of a pilot and imposes significant penalties for non-compliance on the basis of the IMO MEPC 133(53) which is just a resolution as a recommendation. This paper aims to study legal aspects in UNCLOS on the pilotage in the Torres Strait following the extension of the Great Barrier Reef PSSA neighbouring Australia.

선박관리업 활성화를 위한 관련법령 개선방안

이윤철(Yun-Cheol Lee),여숙경(Sook-Kyung Yeo) 한국해사법학회 2006 해사법연구 Vol.18 No.2

  우리나라의 선박관리업은 해운업의 한 분야로서 선박관리업자가 해운법의 규정에 따라 선박소유자로부터 선박관리, 선원관리 및 해상보험 등의 업무를 수탁하여 대행하는 사업으로, 그동안 선박관리회사의 대부분은 선원관리를 중심으로 사업을 영위해 오고 있다. 그런데 우리나라 선박관리회사의 경우 선원공급 위주의 선원관리업과 대형선사의 자사서비스를 기반으로 하는 선박관리업의 태생적 한계에 따른 영세성을 극복하지 못하고 있는 실정이다. 이는 현행법상 선박관리업의 업무영역 제한규정 때문에 선박관리업이 세계적인 선진국형 선박관리업의 시황에 맞추어 발전하기가 어려운 실정이다. 따라서 이 논문은 우리나라 선박관리업의 활성화를 위한 기초연구로서 해운법 등 현행 국내법상 불합리한 사항에 대한 개선방안을 제시한다.   The ship management industry in Korea is on the decrease since the latter half of 1980s. The ship management companies have been confronted with severe business crisis because of the pressure in rising costs, marine environmental pollution, evasion of becoming crew, etc. In particular, the ship management industry in Korea does not get out of small-scale business because of the restriction of business scope in accordance with the existing laws and regulations. Therefore, this paper aims at studying on the revision of the related laws and regulations for revitalization of ship management companies.

항공우주산업의 기업전략 및 정부정책에 대한 국제비교연구

이윤철 ( Yun Cheol Lee ),임상민 ( Sang Min Lim ) 한국항공운항학회 2006 한국항공운항학회지 Vol.14 No.2

첨단산업의 후발국가 catch-up 전략에 관한 연구 : 우주산업의 기술학습과정을 중심으로 Focusing on Technology Learning Process

이윤철 ( Yun Cheol Lee ),임창호 ( Chang Ho Lim ),김지희 ( Ji Hee Kim ),성윤영 ( Yoon Young Sung ) 한국항공경영학회 2007 한국항공경영학회지 Vol.5 No.2

선박관리업 관련 법제상 문제점 및 개선방안

이윤철(Yun-Cheol Lee) 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.공동학술

A ship operation broadly breaks down into the acquisition of the ships, securing income from the ships, operating the ships and running the business. For all ships and shipowners, ship management and administration functions have to be performed inter-relatedly. However, one of the important thing is that all of these functions to be undertaken by a third party manager rather than in-house manager for competent and competitive management in international shipping market. Where the decision is taken to outsource management functions the services devolved normally fall one of the two main remits such as commercial ship management and technical management. In this paper, I suggest some considerations on the legal amendments in terms of business, sub-contract, employing right of crew in order to develop the national ship management industry to cope with the international ship management, which will be conducive to the Korea shipping industry in the long run.

우리나라 항만국통제제도에 대한 개선방안 연구

이윤철(Yun-Cheol Lee),김진권(Jin-Kwon Kim),전해동(Hae-Dong Jeon) 한국해사법학회 2006 해사법연구 Vol.18 No.1

Port State Control (PSC) is the harmonized international inspection system of foreign ships in national ports including territorial seas to verify that the condition of the ship and its equipment comply with the requirements of international regulations and that the ship is manned and operated under these rules. So it requires appropriate Port State Control Officers(PSCOs) to execute this inspection system. However PSCOs in Korea is insufficient in number compared with their workloads, which is based on research about PSC"s man power and organization of marine advanced countries such as USA, Japan, China, Australia, UK. On the other hand, analysis on systematic problem of PSC showed that it requires the Act on Port State Control, the training and education of PSCOs, balanced implementation of PSC and enforcement of international activities, establishment of assistant system to PSCOs, qualitative improvement of PSC, establishment of the Department/Team of PSC.