숏크리트 타설장비

김용일,이내용 한국터널지하공간학회 2002 자연, 터널 그리고 지하공간 Vol.4 No.4

이암ㆍ셰일 지역세어의 사면시공사례

김용일,황낙연,이내용,백기현,노종륜 한국암반공학회 2004 한국암반공학회 학술대회 및 세미나 자료집 Vol.- No.-

영동선 동백산-도계간 장대터널 시공사례 연구

김용일,윤영훈,조상국,양종화,이내용,Kim, Yong-Il,Yoon, Young-Hoon,Cho, Sang-Kook,Yang, Jong-Hwa,Lee, Nai-Yong 한국터널지하공간학회 2002 터널기술 Vol.4 No.2

본 논문은 영동선 동백산역에서 도계역사이를 연결하는 장대터널 (솔안터널)의 시공사례에 대한 연구결과를 제시하였다. 본 터널은 완공시 길이 16.2Km로 국내최장터널이 된다. 본 터널 현장은 단층, 공동 및 함탄층으로 구성된 지질학적으로 복잡한 지역에 위치한다. 2번사갱 굴착을 위하여 사전에 전기비저항탐사 및 지하레이다탐사 등의 지구물리학적인 탐사방법이 단층, 공동 및 함탄층을 사전에 찾아내는데 활용되었으며, 이 방법은 상당한성과가 있었다. 이 물리탐사결과 및 현지 시추자료는 터널 보강설계를 개선하기 위한 자료로 활용되었다. 강관다단 그라우팅 방법은 단층 및 공동이 발달한 지역에서 좋은 보강 및 그라우팅효과를 발휘함이 입증되었다. 함탄층에서는 스웰렉스 록볼트와 공내 몰탈 그라우팅을 병행한 방법이 효과적임이 확인되었다. This paper presents a case study on the construction of a long tunnel named as "Solan tunnel", which connects between Mt. Dongbaek station and Dokye station in the Youngdong Railroad. The tunnel will be the longest tunnel with length of 16.4 km in Korea when completed. The tunnel site is located in a complex geological region with faults, cavities and coal measures. In construction of adit No. 2, geophysical investigation methods such as electrical resistivity method and GPR(Ground Penetration Radar) were used to detect faults, cavities and coal measures in advance with some success. The geophysical investigation results and in-situ boring data were used as feedback to improve tunnel reinforcement design. Also, the tube umbrellas of grouted steel pipes were found to have a good reinforcement and grouting effects in zones of faults, cavities. In zones of coal measures, swellex rockbolts with mortar grouting were verified as successful.

영동선 동백산-도계간 장대터널 시공사례 연구

김용일,윤영훈,조상국,양종화,이내용 사단법인 한국터널지하공간학회 2002 한국터널지하공간학회논문집 Vol.4 No.2

본 논문은 영동선 동백산역에서 도계역사이를 연결하는 장대터널 (솔안터널)의 시공사례에 대한 연구결과를 제시하였다. 본 터널은 완공시 길이 16.2Km로 국내최장터널이 된다. 본 터널 현장은 단층, 공동 및 함탄층으로 구성된 지질학적으로 복잡한 지역에 위치한다. 2번사갱 굴착을 위하여 사전에 전기비저항탐사 및 지하레이다탐사 등의 지구물리학적인 탐사방법이 단층, 공동 및 함탄층을 사전에 찾아내는데 활용되었으며, 이 방법은 상당한 성과가 있었다. 이 물리탐사결과 및 현지 시추자료는 터널 보강설계를 개선하기 위한 자료로 활용되었다. 강관다단 그라우팅 방법은 단층 및 공동이 발달한 지역에서 좋은 보강 및 그라우팅효과를 발휘함이 입증되었다. 함탄층에서는 스웰렉스 록볼트와 공내 몰탈 그라우팅을 병행한 방법이 효과적임이 확인되었다. This paper presents a case study on the construction of a long tunnel named as Solan tunnel , which connects between Mt. Dongbaek station and Dokye station in the Youngdong Railroad. The tunnel will be the longest tunnel with length of 16.4 km in Korea when completed. The tunnel site is located in a complex geological region with faults, cavities and coal measures. In construction of adit No. 2, geophysical investigation methods such as electrical resistivity method and GPR(Ground Penetration Radar) were used to detect faults, cavities and coal measures in advance with some success. The geophysical investigation results and in-situ boring data were used as feedback to improve tunnel reinforcement design. Also, the tube umbrellas of grouted steel pipes were found to have a good reinforcement and grouting effects in zones of faults, cavities. In zones of coal measures, swellex rockbolts with mortar grouting were verified as successful.

영동선 동백산-도계간 터널내 반사법 탄성파탐사 적용사례

김영일,조상국,양종화,김장수,이내용,Kim, Yong-Il,Cho, Sang-Kook,Yang, Jong-Hwa,Kim, Jang-Soo,Lee, Nai-Yong 한국터널지하공간학회 2003 터널기술 Vol.5 No.1

영동선 동백산-도계간 철도이설공사 중 제2사갱과 본선 접속부에서 실시한 반사법 탄성파 탐사(TSP, HSP)를 통하여 터널내 불연속면에 대한 존재 유무를 확인하고 발파 및 굴진 등 시공 및 안정성 확보에 만전을 기하고자 한다. Seismic Reflection Methods (TSP, HSP) have been applied in the junction between 2nd Adit and Main Tunnel (Solan Tunnel) of Youngdiong Railroad (Mt. Dongbaek~Dokye). In this paper, methods and case study will be introduced to predict discontinuties in the tunnel before excavation by the Seismic Reflection Methods (TSP, HSP)and secure construction stability of the tunnel in blasting and excavation.

영동선 동백산-도계간 터널내 반사법 탄성파탐사 적용사례

김용일,조상국,양종화,김장수,이내용 사단법인 한국터널지하공간학회 2003 한국터널지하공간학회논문집 Vol.5 No.1

Seismic Reflection Methods (TSP, HSP) have been applied in the junction between 2nd Adit and Main Tunnel (Solan Tunnel) of Youngdiong Railroad (Mt. Dongbaek~Dokye). In this paper, methods and case study will be introduced to predict discontinuties in the tunnel before excavation by the Seismic Reflection Methods (TSP, HSP)and secure construction stability of the tunnel in blasting and excavation. 영동선 동백산-도계간 철도이설공사 중 제2사갱과 본선 접속부에서 실시한 반사법 탄성파 탐사(TSP, HSP)를 통하여 터널내 불연속면에 대한 존재 유무를 확인하고 발파 및 굴진 등 시공 및 안정성 확보에 만전을 기하고자 한다.

편두통환자와 건강인의 삼일체형 분류 비교

김영혜 ( Younq Hae Kim ),이내용 ( Nae Young Lee ),강연황 ( Youn Whang Kang ) 경희대학교 동서의학연구소 2009 동서간호학연구지 Vol.15 No.2

건강인과 편두통환자를 대상으로 집단 간 삼일체형을 비교 분석하여 아래의 결과를 얻었다. 첫째, 연구 대상자의 운기체형에 의한 좌우측 삼일체형을 비교하면 건강인의 죄측 삼일체형에서 양실증이 36.6%,신실증이 35.2%, 음실증이 28.2%로 각각 나타났고, 우측에서 신실증 45.8%, 양실증 37.4%, 음실증 16.8%의 순으로 나타났다. 건강 인은 양실증, 신실증 혹은 신실증,양실증이 음실증보다 훨씬 더 많았으며 좌우 동일체질은 매우 적었다. 이번 연구에서 운기체 형조견집으로 오운육기를 조사한 바 좌우가 같은 경우가 거의 없다는 것을 알게 되었다. 편두통환자의 좌우 삼일체형에서는 먼저, 좌측에서 음실증이 46.7%로 가장 많았고 그 다음으로 양설증이 35.4%, 신실증이 17.9%의 순으로 나타났다. 우측에서는 음실증이 47.9%로 가장 많았고 신설증 29.3%, 양실증 22.8%의 순으로 나타났다. 즉 편두통 환자의 좌우측은 모두 음실증이 가장 많은 분포를 보였다. 편두통 환자집단에서는 좌측 혹은 우측 모두 음실증 체형이 월등하게 많았고, 건강인 집단에서는 좌우 모두 양실증 체형이 많았다. 이는 음실증 체형이 양실증 체형에 비해 전형적 편두통 유발 요인이 될 수 있음을 시사하는 것으로, Joo 등(2003)의 연구에서 편두통 환자들의 체형을 운기체형조견집 또는 복진 법으로 분별했을때 음실증이 많았던 결과와 일치한다. 이는 삼 일체형 상으로 음실증의 반응이 있는 사람들에게는 편두통이 더 많이 발생하여 체형이 음실증일 경우 양실증인 경우에 비해 편두통에 좀더 취약한 것으로 생각된다. 이는 Park과 Yoo (2005), Lee (2009), Schwartz (2003)의 연구에서 음실증이 있는 쪽으로 오는 편두통의 경우에는 더욱 쉽게 진단할 수 있었으며 치료도 효과적이었다는 것과 같은 맥락에서 이해될 수 있다. Park과 Yoo (2005)의 연구에서 건강인 여성의 28.6%가 음실증 체형인 것에 비해 편두통 여성 환자의 빈도가 55.0%로 월등하게 높았던 점을 보아도 음실증 소인을 가진 사람이 기후, 환경, 음식, 스트레스 등에 노출되면 내부인자의 발동(Kim, 2005)으로 편두통을 유발할 수 있음을 유추할 수 있다. 침구학의 경락이론과 두통의 관계를 연구한 Park과 Yoo (2002)의 결과에서는 두통의 부위가 인체의 두부에 있는 경락중에 담경락, 방광경락, 비장경락, 페경락과 관련 있다고 보고 하면서 편두통은 두부에 한정된 병이 아니라, 오장육부의 균형 상태 이상으로 장부의 부조화라고 제안하였다. 본 연구에서도 편두통 환자의 삼일체형의 분포에 차이가 있어 Park과Yoo (2002)의 결과와 일치하였다. 삼일체형은 환경 인자에 의한 장부의 전체적인 균형과 조화 상태를 파악하여 공통적으로 발생 되는 장부의 허실을 함께 묶어 분별하는 것(Yoo,2007)이므로, 여러 유발요인과 환경인자들을 미연에 방지하면 편두통을 해 소하는데 도움이 될 것이다. 같은 맥락에서 Park과Yoo (2002), Yoo (2004; 2007)는 편두통과 동반되는 여러 질환들도 음실증 체형과 관련 있는 장부의 기능조절이 질병예방이나 건강증진의 한 방법이 될 수 있다고 하였다. 즉 음실증 체형과 관련 있는 심장, 비장, 폐, 담, 방광을 조절하면 훨씬 편두통을 관리하기가 쉽다는 의미도 된다. Kim (2005)에 따르면 한의학에서는 장부의 강약이 정해져 서 태어난 이상 체질이 일생동안 변하지 않고, Rhee, Choi와 Park (2006)의 연구에서도 체질에 따라, 감수성, 업무취향, 식사속도, 추위더위에 민감한 정도, 소화력, 양약부작용, 음식기호도, 돼지고기 알레르기 등에 차이를 보임을 확인할 수 있었다. 이와 같은 맥락에서 출생 후 환경과 유전인자에서 오는 체형상 음실증인 사람은 증상을 호소하지 않더라도 언젠가는 편 두통에 노출될 수 있음을 유추할 수 있다. 지금까지는 이런 잠 재적 편두통 환자를 간호 중재하는 데에 있어 체질에 대한 간호 학적 접근은 이루어진 바가 없다. 그러나 이미 한의학에서 체질 이란 잘 정리된 개념이므로 제질 특히 삼일체형을 간호학적으로 조명해 볼 가치가 있다. 구제적으로는 Yoo (2007)의 연구에서 제안한 바와 같이 한 의학의 양생 개념 즉, 도덕수양, 마음조양, 음식양생, 활동과 휴식양생, 운동양생, 수면양생, 계절양생, 성생활양생에서 간호 개념을 도입할 수 있을 것이다. 또 체질론에 기미론을 적용하여 질병 치료와 예방에 식이요법을 강조(Song, 2004)하는 방 법이 있다. 구체적으로는 Bok, Lee과 Song (2005)이 제안한 것처럼 기미론(氣味論)에 근거하여 음성과 양성 경향의 음식으 로 나누고 이것을 체질에 맞추어 양인은 기를 하강시키는 방법을 취하여 음성 음식으로 조화를 이루고, 음인은 기를 상승시키 는 방법으로 양성 경향의 음식으로 균형을 이루어 인체 음양의 균형을 맞추고 건강을 유지 증진시키는 방법을 적용해 볼 수도 있겠다. 좀더 전문적인 한의학적 접근으로 서금요법의 삼일체 형에 대한 수지침과 자침을 이용한 보사법 등의 통치처방과 음식요법, 운동요법, 뜸요법, 발지압판밟기, 사이버수지요법 등을 병용(Yoo, 2007)하면 효과적으로 편두통을 예방 관리할 수 있을 것이다. 그래서 각 개인의 삼일체형을 미리 알고 있으면 질병(편두통)에 대한 예방과 건강증진에 있어서 활용할 수 있을 것이다. 더욱이 이 연구는 제형을 고려한 편두통 관리를 위한 기초 근거 자료가 될 젓이다. This study examines the relationship between the occurrence of migraine headaches and three constitution types of Korean Hand Therapy (Seogeum Therapy). Methods: A total of 684 subjects comprised the study data: 500 healthy indi-viduals and 184 migraine sufferers. The data were analyzed according to three constitution types of Seogeum Therapy. The subjects were classified according to their constitution types and body sides. Results: There were significant differences be-tween the three types. Among the healthy group, the Yang Type and Shin Type Constitutions were more predominant than the Eum Type; the Yang and Shin Types were also more predominant than Eum Type with respect to both sides of the body. Among the migraine sufferers, the Eum Type Constitution was more predominant than the Eum Type; the Eum Type was also more predominant than the other types with respect to both sides of the body. Conclusions: These results suggest that the Eum Type Constitution might be associated with migraine headaches.

영동선 동백산-도계간 장대터널(솔안터널) 시공사례 연구

김용일,윤영훈,조상국,양종화,이내용 한국암반공학회 2002 한국암반공학회 학술대회 및 세미나 자료집 Vol.- No.-

석회암층의 터널관통사례

김용일,황낙연,정두석,홍종상,이내용 한국암반공학회 2007 한국암반공학회 학술대회 및 세미나 자료집 Vol.- No.-

본 논문은 영동선 동백산역에서 도계역 사이를 연결하는 국내 최장터널(l6.2km)인 솔안터널의 굴착사례를 소개하고자 한다. 본 현장은 퇴적암지대로서 단충, 공동 및 함탄층으로 구성된 복잡한 지질구조를 가지고 있다. 이러한 지질구조 중 석회암 지대에서 터널 굴착시 예기치 못한 유수에 의해 지반공학적 문제점이 발생하였다. 본 터널은 석회암충 내 공동 및 단층의 영향으로 지하수위의 저하 및 토사유실이 발생하여 지표침하를 가져왔다. 이에 따른 정밀조사를 통한 원인 분석과 대책을 소개하고, 석회암의 특성을 반영한 침하 재발방지방안을 제시하고자 한다. This paper presents a case study on the excavation of a long tunnel(16.2㎞) named as "Sol-An tunnel", which connects between Mt. Dongbaek station and Dokye station in the Young-dong Railroad. This site is located in a complex geological region with faults, cavities and coal measures as sedimentary rocks area. It occurred geotechnical problems unexpectedly by running water when tunnelling in limestone area within those geological structures. This tunnel caused surface settlements through the decrease of ground water level and soil washed-out affecting by cavities and faults within limestone formation. This paper presents a analysis of source through a close investigation and measures. And also, does preventive measures about returns of settlements reflected by properties of limestones.

Front-Jacking공법에 의한 대전역사 하부 관통사례

김용일,황낙연,정두석,차종휘,이내용 한국암반공학회 2006 한국암반공학회 학술대회 및 세미나 자료집 Vol.- No.-

철도지하횡단공사는 횡단구조물 축조시 개착식과 비개착식 공법으로 구별되는데 개착식 공법은 열차의 비운행시간을 고려하여 시공하는 극히 제한적인 공법인데 반하여 비개착식은 열차의 속도 및 운행시간에 제약을 받지 않는 특징을 갖고 있으며 안전하고 신속한 시공의 장점을 갖고 있다. 비개착식 공법 중 Front Jacking 공법은 소구경의 강관을 압입하여 구조물과의 마찰력과 토압을 최소화 시킨 후 현장에서 제작한 전단면 Precast Box 선단부에 PC강연선과 유압Jack을 이용하여 박스를 지중에 견인하는 공법으로 시공시 안정성과 열차의 정시성 확보가 유리하여 많이 적용되고 있다. 이 공법은 박스단면의 크기 및 연장, 지반조건에 관계없이 시공가능하며 친환경적인 시공을 할 수 있다. 본 고에서는 Front Jacking 공법이 적용된 대전동서관통대로의 철도횡단 시공사례를 소개하고자 한다. The crossing construction under railroad have two methods which are cut and cover and trenchless method. First, cut and cover method is an extremely limited method concerning non-running time. Whereas, trenchless method is free from restriction such as train speed and running time, and has the strong points of safe and rapid construction. Front Jacking method, one of the trenchless methods, is frequently applied recently due to its stability during construction and vantage of assuring schedule reliability. The procedure is that after minimizing interlocking friction with structure and earth pressure due to jacking the small steel tube, pulling the precast box manufactured at the field in the ground using PC strand and hydraulic Jack. This method is able to be applied regardless of section size and length of box and condition of ground. And that is also pro-environmental. This paper presents the case of Daejeon E. W. perforate Road Project applied with the Front Jacking method.