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전기 오토바이 견인모터인 In-Wheel Type IPMSM의 운전 영역에 대한 연구
이기덕(Ki-Doek Lee),김원호(Won-Ho Kim),장익상(Ik-Sang Jang),이재준(Jae-Jun Lee),이주(Ju Lee) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2011 No.5
Interior permanent magnet synchronous motor(IPMSM) is usually applied to traction motor in the hybrid electric vehicle(HEV) and the electric vehicle(EV) due to its high power density and wide speed range. In this paper, Interior permanent magnet synchronous motor(IPMSM) with concentrated winding for 110㏄ electric motorcycle is introduced. Optimum design is performed so as to satisfy wide speed operation range. And output characteristics is analyzed according to shoe height in many variables. Because partial magnetic saturation in shoe affects the harmonics, output characteristics of motor could be confirmed that a significant change. As a result, the new shape and the optimal design parameters considering the partial magnetic saturation is obtained. Compared with the base model, wide operating range was confirmed.
Hybrid Humvee 구동모터의 극수/슬롯수 조합에 따른 출력 특성 비교
이기덕(Kidoek Lee),김원호(Wonho Kim),이재준(Jaejun Lee),한정호(Jungho Han),정태철(Taechul Jeong),이주(Ju Lee) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
Interior permanent magnet synchronous motor(IPMSM) is usually applied to traction motor in the hybrid electric vehicle(HEV) due to its high power density and wide speed range. In this paper, Interior permanent magnet synchronous motor(IPMSM) for Hybrid Humvee is introduced. Four models with constraint condition is dealt with analysis of the characteristics according to the combinations of number of poles and slots. After analysis of the designed motor, the resulting values are compared with each other.
Hybrid Humvee 구동모터의 극수/슬롯수 조합에 따른 출력 특성 비교
이기덕(Ki-Doek Lee),김원호(Won-Ho Kim),이재준(Jae_Jun Lee),한정호(Jung-Ho Han),정태철(Tae-Chul Jeong),이주(Ju Lee) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.7
Interior permanent magnet synchronous motor(IPMSM) is usually applied to traction motor in the hybrid electric vehicle(HEV) due to its high power density and wide speed range. In this paper, Interior permanent magnet synchronous motor(IPMSM) for Hybrid Humvee is introduced. Four models with constraint condition is dealt with analysis of the characteristics according to the combinations of number of poles and slots. After analysis of the designed motor, the resulting values are compared with each other.
Halbach magnet array 구조를 이용한 철도차량용 구동 전동기의 출력밀도 향상 설계 방법
이기덕(Ki-Doek Lee),전현우(Hyun-Woo Jun),이주(Ju Lee),이형우(Hyung-Woo Lee) 대한전기학회 2014 전기학회논문지 Vol.63 No.12
Generally, traction motors for railway vehicles are inferior to that of electric vehicle in terms of output density. Traction motors for railway vehicles are relatively free of spatial constraints than motors electric vehicles, but in terms of whole system efficiency, increasing output density of traction motor is helpful. In this paper, using Halbach magnet array structure, output density of traction motor for 40kW class tram was elevated. This paper introduce detailed design process of the Halbach magnet array structure applied model, and check the affects on output characteristics by parameters like rotor shape, airgap diameter and pole ratio. Also, electrical output characteristics were compared between typical SPMSM model and Halbach magnet array model, which has same output size.
영구자석 고속전동기의 출력밀도 및 효율 향상을 위한 설계 기법
이기덕(Ki-Doek Lee),이주(Ju Lee),이형우(Hyung-Woo Lee) 대한전기학회 2014 전기학회논문지 Vol.63 No.3
This paper presents a design technique to improve the power density and efficiency of a permanent magnet high-speed motor by using the mono-PM rotor. The suggested model minimized rotor diameter and stack length which have a bad influence on shafting in the high-speed operation. Conventional and suggested motors are analyzed and compared by using FEM(Finite Element Method) to verify the effectiveness. The overall performance such as torque, losses, efficiency and power density and so on are investigated in detail. The results of the analysis deduced that the suggested mono-PM rotor design is superior to the conventional one.
호흡기 ; 만성기도질환에서 호기말 흉부 CT를 이용한 기관협착에 관한 연구
이상렬 ( Sang Ryul Lee ),송은주 ( Eun Ju Song ),백대현 ( Dae Hyun Baek ),이성혁 ( Sung Hyuk Lee ),이재형 ( Jae Hyung Lee ),이기덕 ( Ki Doek Lee ),이병훈 ( Byoung Hoon Lee ),김상훈 ( Sang Hoon Kim ) 대한내과학회 2009 대한내과학회지 Vol.76 No.2
목적: 기관과 기관지와 같은 대기도는 호기시에 어느 정도의 협착이 정상적으로도 발생하게 된다. 이와 같은 호시기 대기도의 협착이 만성 기도질환에서 정상인과 차이가 있는지에 대하여는 알려진 바가 많지 않다. 따라서 저자들은 만성 기도질환으로 흉부 CT 촬영을 하였던 환자에서 호기말 CT 영상을 이용한 기관협착 양상을 알아보고자 하였다. 방법: 만성 기도질환으로 흉부 고해상 CT와 폐활량검사를 시행받았던 모든 경우에서 호기말 scan을 확인할 수 있었던 환자 45명과 정상 대조군 22명을 대상으로 하였다. 호기말 CT에서 대동맥궁 위치의 스캔을 선택하고 흡기말 스캔 중 같은 위치의 스캔을 선정하여 의료용 영상 프로그램 내 측정도구로 각각의 기관내부 면적과 전후 직경을 측정하였고, 측정된 기관내부 면적과 전후 직경의 호기시에 줄어 드는 정도를 백분율로 표시하여 이를 폐활량 검사 등의 임 상지표와 비교분석 하였다. 결과: 호기말 평균 기관내부 면적 감소율은 환자군에서 13.3%, 정상 대조군에서 9.0%이었으며, 호기말 기관 전후직경 감소율은 각각 11.8%와 9.6%였다. 기관내부 면적 감소율은 기관지확장증에서 평균 14.3%로 가장 많았으나 질환군에 따른 호기시 기관내부 면적 감소율에 유의한 차이는 없었다. 기관내부 면적 감소율 28% 이상의 협착소견이 있었던 경우는 3명(6.7%)이었으며 이들의 기저질환은 만성폐쇄성폐 질환이 2명, 기관지확장증이 1명이었다. 환자군과 정상 대조군을 포함하는 전체인원을 대상으로 하여 분석하였을 때 기관내부 면적 감소율은 강제폐활량 예측치 %(r =-0.33, p=0.01), 1초간 강제날숨량 예측치 %(r =-0.27, p=0.03)와 상관관계를 보였으나, 전후직경 감소율은 폐활량지표와 의미 있는 관련성을 보이지 않았다. 결론: 흉부 CT를 이용하여 측정된 호기말 기관 내부면적의 감소는 만성 기도질환에서 정상군에 비하여 심하였으며 이는 폐기능과 관련이 있었다. Background/Aims: Partial tracheal narrowing can occur during expiration in the normal population. It is not certain whether the trachea collapses more readily in chronic airway disease. We evaluated the tracheal narrowing at end-expiration using computed tomography (CT). Methods: We investigated 45 patients and 22 normal subjects who underwent high-resolution CT and pulmonary function tests. In each subject, two CT images at the same level of the aortic arch were compared: one at end-inspiration and the other at end-expiration. The cross-sectional area and sagittal diameter of the trachea were measured using a hand-tracing method, using the in-program measuring tools of Medical Image Viewer, and the percentage changes of each value were calculated. Results: Of the 45 patients with chronic airway disease, 21 had chronic obstructive pulmonary disease, 16 had bronchial asthma, and 8 had bronchiectasis. The mean change in the cross-sectional area was 13.3% in the patients and 9.0% in the normal subjects (p<0.05), and the mean change in sagittal diameter was 11.8 and 9.6%, respectively (p>0.05). The decrease in tracheal cross-sectional area was greatest in bronchiectasis, while the greatest decrease in sagittal diameter was in bronchial asthma. There was no significant difference in tracheal collapsibility among the disease groups. The percent change in the tracheal cross-sectional area was correlated with the % predicted FVC (r = -0.033, p<0.05) and FEV1 (r = 0.277, p<0.05) in both the patients and normal controls. Conclusions: The decrease in tracheal cross-sectional area at end-expiration measured using chest CT was greater in chronic airway disease than in normal subjects, and was associated with ventilatory function. (Korean J Med 76:172-178, 2009)
송은주 ( Eun Ju Song ),백대현 ( Dae Hyun Baek ),정준영 ( Jun Young Jung ),이상렬 ( Sang Ryul Lee ),이명하 ( Myong Ha Lee ),이성혁 ( Sung Hyuk Lee ),이재형 ( Jae Hyung Lee ),이기덕 ( Ki Deok Lee ),이병훈 ( Byoung Hoon Lee ),김상훈 대한결핵 및 호흡기학회 2008 Tuberculosis and Respiratory Diseases Vol.64 No.6
연구배경: 결핵환자에서 항결핵제 치료 중 초기에 병변의 호전 이후 방사선학적, 임상적으로 이전의 병변이 악화 되거나 새로운 병변이 발생하는 경우를 역설적 반응이라 정의한다. 결핵흉막염에서의 역설적 반응 발생과 이와 관련된 인자에 대해서 알려진 바는 많지 않다. 방 법: 2004년 1월부터 2006년 12월까지 결핵흉막염으로 진단받고 4개월 이상 항결핵제를 복용한 환자를 대상으로 하였다. 항결핵제 투약 전과 투약 후 흉부 방사선의 변화를 연속적으로 살펴보고 치료시작 2주 후에 이전의 병변의 악화나 새로운 병변이 생긴 경우를 역설적 반응이 발생한 것으로 판정하였다. 역설적 반응군이 발생하였던 환자군과 발생하지 않았던 환자군 간의 임상적인 특성과 흉수, 혈액 검사를 비교하였다. 결 과: 대상환자 77명 중 역설적 반응을 보인 환자는 16명(21%)이었다. 역설적 반응을 보인 시기는 항결핵제 사용 후 평균 38.6일이었으며, 병변의 크기가 줄어드는데 걸리는 시간은 평균 32.1일이었다. 역설적 반응은 젊은환자에서(30.5세 vs 39.0세), 그리고 흉수의 백혈구 중 림프구의 백분율이 높았던 경우에서(82.1% vs 69.6%) 많이 발생하였다. 결 론: 결핵흉막염의 항결핵제 치료 중에 발생하는 역설적 반응은 드물지 않았으며 환자의 연령과 흉수의 백혈구 중 림프구의 백분율이 역설적 반응의 발생빈도와 관련이 있었다. Background: A paradoxical response is defined as the radiological and clinical worsening of a previous lesion or the development of new lesion after initial improvement during theprocess of antituberculous treatment. The related factors for the development of a paradoxical response in patients with tuberculous pleurisy are not certain. Methods: We selected patients with tuberculous pleurisy who had been treated for more than 4 months. The changes onthe serial chest X-ray findings before and after treatment were reviewed. Paradoxical responses were regarded as any worsening or development of new lesion at least 2 weeks after the initiation of treatment. The baseline clinical characteristics and laboratory findings of the peripheral blood and pleural fluid were compared between the patients with a paradoxical response and the patients without a paradoxical response. Results: Paradoxical responses appeared in sixteen patients (21%) among the 77 patients.It took a mean of 38.6 days after the treatment and the time to resolve the paradoxical response was a mean of 32.1 days. For the patients with a paradoxical response, the median age was younger (30.5 years vs 39.0 years, respectively) and the lymphocytic percentage of white blood cells in the pleural fluid was higher (82.1% vs 69.6%, respectively) than for the patients without a paradoxical response. Conclusion: The development of a paradoxical response during the treatment of patients with tuberculous pleurisy was not rare and this was related with the age of the patients and the percentage of lymphocytic white blood cells in the pleural fluid.
전자기 유도방식의 부상력을 이용한 오프 더 그라운드 모빌리티용 구동모듈 기술개발
이기덕(Ki-Doek Lee),서정무(Jung-Moo Seo),유세현(Se-Hyun Rhyu) 대한전기학회 2022 전기의 세계 Vol.71 No.7
전자기 유도(Electromagnetic Induction)현상을 기반으로 부상력을 발생시켜 자유롭게 이동할 수 있는 퍼스널 모빌리티용 자기부상 구동모듈 기술. Magnetic levitation driving module technology for personal mobility that can move freely by generating levitation force based on electromagnetic induction.