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- 저자 : 이경훈(Lee Kyunghoon) (검색결과 96 건)
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이경훈(Kyunghoon Lee),김준규(Junkyu Kim),김영필(Youngpil Kim),조영기(Younggi jo),김회용(Hoiyoung Kim) 한국자동차공학회 2018 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2018 No.6
본 논문은 현재 집배용으로 사용되고 있는 이륜차의 필드고장사례분석을 통해 선정된 안전관련 중요도가 높은 브레이크 부품의 품질 및 성능을 실험적 분석 방법을 통해 검증하는데 목적을 두고 있다. 브레이크 다이나모를 이용하여 벤치마킹 제품, OEM 정품, A/S 제공품의 3가지 샘플을 대상으로 상대적인 성능비교를 통해, 브레이크 마모 및 성능저하 요인을 파악하였다. 또한, 실환경에서 여러 가지 조건이 반영된 패드 마모량 측정을 통해 시험적인 방법과 결과를 비교하고 검증하였으며 최종적으로 성능 개선 방향을 제시하였다.
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Statistical Analysis of Augmented Hansel-Spittel Constitutive Model Parameters
Kyunghoon Lee(이경훈),Ji Hoon Kim(김지훈),Beom-Soo Kang(강범수) 대한기계학회 2017 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2017 No.11
Previous research on the Hansel-Spittel constitutive model enhanced the constitutive model with extra terms accounting for unresolved deterministic trends missed by the original Hansel-Spittel constitutive model. To further examine the augmented Hansel-Spittel constitutive model, we applied statistical analysis to the constitutive parameters with the help of statistical hypothesis testing. As a result, a partial F-test on the augmented Hansel-Spittel model parameters showed that the augmented parameters are statistically significant. In addition, a t-test on the last augmented Hansel-Spittel model parameter revealed that the last parameter is statistically insignificant, thus can be removed.
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Model parameter identification of the Hansel-Spitttel flow stress equation by statistical regression
Kyunghoon Lee(이경훈),Woojin Song(송우진) 대한기계학회 2015 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2015 No.11
For forming simulation flow stress modeling is imperative in emulating the mechanical behavior of a material of interest. Flow stress models are typically determined by model parameter identification via least squares methods. Instead, this research tackles the same problem of model parameters identification by statistical regression. To determine the parameters of a flow stress model, this research presumes an additive noise model for experimental strain and stress measurements in a log space. Based on a probabilistic formulation, this research draws on the method of maximum likelihood to derive the parameters of a flow stress model. For illustration, we used the Hansel-Spittel flow stress equation with strain and stress measurements of AA1070 aluminum alloys. We found that the fitted Hansel-Spittel flow stress model agrees well with the strain and stress measurements.
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상용차 현가부품 장착용 센서 가속내구수명 평가에 관한 연구
이경훈(Kyunghoon Lee),박민수(Minsu Park),김준규(Junkyu Kim),김회용(Hoiyoung Kim) 한국자동차공학회 2014 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2014 No.5
A suspension mounting sensor, an axial load sensor, for commercial vehicles is generally used to detect and prevent the overloading of commercial vehicles. Drivers can be aware of the gross weight and the axial load of vehicles in their driver seats. As for the assessment of the sensor durability, RLDA tests have been performed to measure 3-axis accelerations of the mount position at the nearest point from a target sensor. Both the FDS(Fatigue damage spectrum) and operation profile of target PSD from the acceleration data can be used for high frequency vibration tests . The damage levels of the operation profiles have been amplified by the load scaling method considering the ERS(Extreme response spectrum) for reduce test duration.
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이경훈(Kyunghoon Lee),김준규(Junkyu Kim),조영기(Younggi Jo),이민호(Minho Lee) 한국자동차공학회 2020 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2020 No.11
현재 초소형 전기차 핵심부품의 국산화율 향상을 위해 조향, 제동 및 현가계를 포함하는 하부차체(Underbody)와 전기구동(EPT), 에너지저장, 전력변환시스템 및 E/E 아키텍처 등을 포함한 공용플랫폼 개발을 진행하고 있다. 본 연구에서는 가속내구시험법을 적용하여 공용 플랫폼의 내구신뢰성을 평가하는데 목적을 두고 있다. 대상차량의 RLDA(Road Load Data Acquisition) 데이터 및 Proving Ground 특수로 하중 데이터를 수집하고, 도로별 주행 하중 분석을 통하여 사용자조건을고려한 실도로 기반 4만㎞ 기준 내구프로파일을 개발하였다. 개발된 내구 프로파일은 해석을 위한 기반 데이터로 사용되고, 차후 도입예정인 가속내구시험기(4-Post Road simulator)와 실차내구평가에 활용될 계획이다.
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초고강도 강판을 사용한 외팔보 굽힘 공정에서의 탄성 회복량의 정량적 분석
이경훈(Kyunghoon Lee),성지현(Ji Hyun Sung) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2012 No.5
The usage of ultra high strength steel(UHSS) in automotive industry is increasing due to its high weight reduction. The main problem in designing with UHSS is higher elastic recovery amount from its higher yield stress but similar elastic modulus against mild steel. Several hundred simulations are performed by using DEFORM-2D to understand and predict elastic recovery amount in multi stage cantilever bending process. Several design parameters are indentified and suggested to for process design without elastic recovery.
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