여단급 KCTC 훈련 결과 빅데이터를 활용한 대대급 이하 지휘관(자)의 생존분석 - 보병대대 방어작전을 중심으로

윤진성,문호석 한국군사과학기술학회 2024 한국군사과학기술학회지 Vol.27 No.1

. In this study, we conducted a survival analysis on battalion-level commanders(leaders), focusing on infantry battalion defensive operations using the big data of brigade-level KCTC(Korea Combat Training Center) training results. Unlike previous studies, we utilized the brigade-level KCTC training results data for the first time to conduct a survival analysis, and the research subjects were battalion-level commanders(leaders), which can affect the battle. At this time, the battle results were defined, and through cluster analysis, infantry battalions were divided into excellent, average, and insufficient units, and the difference in the survival rate of the commanders was analyzed through the Kaplan-Meier survival analysis. This provided an opportunity to objectively compare the differences between excellent and insufficient units. Subsequently, factors affecting the survival of commanders were derived using the Cox proportional hazard model, and it was possible to confirm the influencing factors from various angles by also using the survival tree model. Significance and limitations confirmed in the research process were presented as policy suggestions and future research directions.

도로동공 탐지를 위한 지표투과레이더의 신호패턴에 관한 연구

윤진성,백종은,최연우,최현,이창민 한국도로학회 2016 한국도로학회논문집 Vol.18 No.6

OBJECTIVES: The objective of this study is to detect road cavities using multi-channel 3D ground penetrating radar (GPR) tests owned by the Seoul Metropolitan Government. METHODS: Ground-penetrating radar tests were conducted on 204 road-cavity test sections, and the GPR signal patterns were analyzed to classify signal shape, amplitude, and phase change. RESULTS : The shapes of the GPR signals of road-cavity sections were circular or ellipsoidal in the plane image of the 3D GPR results. However, in the longitudinal or transverse direction, the signals showed mostly unsymmetrical (or symmetrical in some cases) parabolic shapes. The amplitude of the GPR signals reflected from road cavities was stronger than that from other media. No particular pattern of the amplitude was found because of nonuniform medium and utilities nearby. In many cases where road cavities extended to the bottom of the asphalt concrete layer, the signal phase was reversed. However, no reversed signal was found in subbase, subgrade, or deeper locations. CONCLUSIONS: For detecting road cavities, the results of the GPR signal-pattern analysis can be applied. In general, GPR signals on road cavity-sections had unsymmetrical hyperbolic shape, relatively stronger amplitude, and reversed phase. Owing to the uncertainties of underground materials, utilities, and road cavities, GPR signal interpretation was difficult. To perform quantitative analysis for road cavity detection, additional GPR tests and signal pattern analysis need to be conducted.

INFORMATION - 서울시 도로함몰 예방대책 및 관리방안

윤진성,Yun, Jin-Seong 한국방재협회 2017 방재저널 Vol.19 No.5

서울시 행정동별 도시공간구조 특성이 수송부문 탄소 배출량 발생에 미치는 영향요인 연구: 가구(街區)단위 미시통행량 산출모형을 적용하여

윤진성 한국지역개발학회 2023 韓國地域開發學會誌 Vol.35 No.1

This study calculated road traffic carbon emissions based on micro-road traffic volume within urban block for Tier 3 application, and multiple regression analysis was conducted to confirm the influence factors of the urban spatial structure characteristics of each administrative division in Seoul on carbon emissions. As a result of the analysis, First, as a result of deriving the influencing factors of carbon emissions according to the application of the Tier 3 calculation formula, it was derived in a direction similar to that of previous studies, so it is necessary to apply the Tier 3 calculation formula to estimate carbon emissions in microscopic space units. Second, in order to reduce carbon emissions, mixed land use in the form of a compact city is required, and in terms of land use, areas that are not in the form of a compact city may appear. Therefore, it is necessary to gradually reflect land use characteristics. Third, in traffic characteristics, of highways (including urban freeway) and number of bus station was found to be a factor that increased carbon emissions. Since transportation infrastructure appears differently according to the characteristics of urban spatial structure, it is necessary to propose urban transportation policies considering the scope of application and policy effects. As a result of the analysis of this study, in order to reduce carbon, urban spatial structure policies according to gradual changes in land use characteristics and urban transportation policies considering them must be implemented.

CMOS Avalanche 광검출기를 이용한 Radio-over-Fiber 시스템

윤진성,최우영 한국통신학회 2009 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.6

서로 조금씩 알아가고, 서로의 복을 기분 좋게 나누어 갖는 것 - 공연창작집단 뛰다의 미국 피츠버그 아동극축제 -

윤진성 국제아동청소년연극협회 2005 아동청소년극포럼 Vol.12 No.-

절충교역에 대한 미국의 입장(2)

윤진성,Yun, Jin-Seong 한국방위산업진흥회 1997 國防과 技術 Vol.- No.220

이 자료는 미국의 감사원 격인 일반회계사무소(GAO)에서 미 상원의 군사업무 획득 및 기술소위원회의 요청에 따라 검토보고한 자료를 인용하였으며 원 보고서의 내용에 충실하고자 보고주체를 원문대로 GAO로 하였다. GAO(General Accounting Office)는 미 입법부내의 독립기관으로 연방정부의 모든 사업에 대해 회계감사, 조사, 감찰 및 평가 임무를 수행하고 있으며, 이들 업무는 국회의 요청이나 GAO에 특별히 임무 수행, 혹은 기본입법소요에 대처하기 위해 이루어지며, 이들의 보고서는 국회의원이나 국회의 각종 위원회의 증거자료로 제공된다.

도로동공 탐사를 위한 GPR 신호 패턴 분석

윤진성,이창민,백종은,박대근,김태우 한국도로학회 2016 한국도로학회 학술발표회 논문집 Vol.2016 No.06

최근 도로하부에 생성된 동공으로 인한 도로함몰이 빈번하게 발생되고 있다. 동공의 주요 발생 요인으 로는 굴착복구 시 다짐불량, 노후 하수관 파손, 대형공사장 지하수처리 미비 등으로 알려져 있다. 서울시 에서는 도로함몰을 사전에 예방하기 위하여 지표투과레이더(GPR, Ground Penetrating Radar)를 이용 한 동공탐사를 2015년부터 본격적으로 실시하였다. GPR 시험에서는 전자기파가 유전율이 상이한 재료 경계부에서 반사되는 특성을 이용하여 포장층 두께, 지하매설물의 위치 등을 탐지할 수 있다. GPR 안테 나는 주파수 대역, 채널 수, 설치방법 등에 따라 다양한 형식을 가진다. 서울시의 경우 도로함몰로 발전할 확률이 높은 1.5m 내외의 얕은 심도의 동공을 탐지하기 위하여 250MHz 또는 500MHz 접촉식 안테나를 사용하고 있다. 조사연장이 긴 차도에는 조사 효율성이 높은 16채널 안테나를 사용하고, 좁은 폭의 차도 및 보도에는 단채널 안테나를 사용하고 있다. 본 연구에서는 서울시에서 실시한 GPR 시험으로부터 획득 한 GPR 신호로부터 동공 및 지하매설물, 자갈 등을 구분하기 위한 정성적 패턴 분석을 실시하였다. 일반 적으로 원형, 연속적인 형태를 가지는 하수관에서 반사된 GPR 신호는 위로 볼록한 포물선 형상으로 되어 있고 반사강도가 크게 나타난다. 반면 동공 대부분은 비정형, 불연속 형태이므로 신호패턴이 찌그러진 비 대칭형 포물선으로 나타내고, 반사파의 강도가 약하거나 (+)신호와 (–)신호가 뒤바뀌는 경향으로 나타났 다. 또한 지하매설물은 1.0~1.5m 사이에 위치하므로 약 30cm 두께의 아스팔트 포장층에서 1.0m 이상 깊은 곳에서 신호가 나타난다. 반면 동공의 경우 포장층 직하부에 주로 존재하므로 포물선의 상부가 포장 층에 가까이 나타났다. 그러나 포장하부에 존재하는 건설폐기물, 자갈 등도 동공신호와 유사하게 나타나 므로 탐지율을 향상시키기 위해서는 더 많은 GPR 신호 패턴이 필요하다.

절충교역에 대한 미국의 입장(1)

윤진성,Yun, Jin-Seong 한국방위산업진흥회 1997 國防과 技術 Vol.- No.219

이 자료는 미국의 감사원 격인 일반회계사무소(GAO)에서 미 상원의 군사업무 획득 및 기술소위원회의 요청에 따라 검토보고한 자료를 인용하였으며 원 보고서의 내용에 충실하고자 보고주체를 원문대로 GAO로 하였다. GAO(General Accounting Office)는 미입법부내의 독립기관으로 연방정부의 모든 사업에 대해 회계감사, 조사, 감찰 및 평가 임무를 수행하고 있으며, 이들 업무는 국회의 요청이나 GAO에 특별히 임무 수행, 혹은 기본입법소요에 대처하기 위해 이루어지며, 이들의 보고서는 국회의원이나 국회의 각종 위원회의 증거자료로 제공된다.

물체의 윤곽선 추출을 위한 진동 스네이크

윤진성,김관중,김계영,백두원,Yoon, Jin-Sung,Kim, Kwan-Jung,Kim, Gye-Young,Paik, Doo-Won 한국정보처리학회 2003 정보처리학회논문지B Vol.10 No.5

An active contour model called snake is powerful tool for object contour extraction. But, conventional snakes require exhaustive computing time, sometimes can´t extract complex shape contours due to the properties of energy function, and are also heavily dependent on the position and the shape of an initial snake. To solving these problems, we propose in this paper an improved snake called "shaking snake", based on a greedy algorithm. A shaking snake consist of two steps. According to their appropriateness, we in the first step move each points directly to locations where contours are likely to be located. In the second step, we then align some snake points with a tolerable bound in order to prevent local minima. These processes shake the proposed snake. In the experimental results, we show the process of shaking the proposed shake and comparable performance with a greedy snake. The proposed snake can extract complex shape contours very accurately and run fast, approximately by the factor of five times, than a greedy snake.