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부산항 컨테이너부두에 대형 컨테이너선의 안전접안조종을 위한 연구
윤점동,윤종휘,이춘기,Yoon, Jeom-Dong,Yun, Jong-Hwui,Lee, Chun-Ki 해양환경안전학회 2007 해양환경안전학회지 Vol.13 No.2
이 연구의 목적은 부산항에 입항하는 대형 컨테이너 선박의 안전 접안 조종을 위한 한계풍속을 설정하는데 있다. 계산결과, 정상풍속 13.5m/sec 이하의 바람에서는 예선 4500H.P.의 Z. peller 2척을 이용하여 안전 접안 조선하는데 큰 위험이 없음을 알았다. 그러나 돌풍율 25%를 포함한 강풍 16.9m/sec 이상의 기상상태에서는 선박조종이 위험하게 됨을 알았고, 돌풍율을 포함하여 풍속이 16.9m/sec 에 달하는 강풍 하에서 대형 컨테이너 선박을 부득이 접안 조종할 때는 4500 H.P. Z. peller 3 척으로 조선보조를 받아야 함을 알았다. In this paper, the authors calculated maneuvering motions of a large container vessel approaching to the newly built container piers to get alongside to her berth in Busan harbour. The motion calculations were done by using fixed coordinate system and the object of the calculations is to check the maneuvering motions are safe or not for berthing the large vessel to her berth. The result of calculations manifested that a large container vessel can get alongside to the piers without any difficulty under normal weather conditions by using 2 Z. Peller tug boats of 4500 H.P. each and also these demonstrated it is difficult to conduct and get her alongside to the piers under rough weather conditions of wind force 16.9m/sec or more. Under rough weather conditions of 6 by Beaufort scale the average wind velocity is about 13.5m and if we add 25% increase of the normal velocity to it, the wind will becomes a gust of 16.9m/sec. So it is advisable to avoid conducting a large container vessel to the pier under the rough weather conditions of 6 or more by Beaufort scale. Also, it is better to use 3 Z. peller tug boats of 4500 H.P. each under the above mentioned rough weather in a case of unavoidable circumstances.
근접 항해하는 선박의 상호작용과 충돌시간 계산에 관한 연구
이춘기(Chun-Ki Lee),윤점동(Jeom-Dong Yoon),강일권(Il-Kwon Kang) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.-
항내 혹은 협수로와 같은 제한수역에서 근접하여 항해중인 두 선박간의 상호 유체력 및 모멘트가 선박조종운동에 상당히 크게 영향을 준다는 것은 잘 알려져 있다. 두 선박간의 상호간섭력은 종방향 거리, 횡방향 거리 및 두선박의 속도의 함수로서 가정 될 수 있다. 본 연구에서는 근접 항해중인 추월선박과 피 추월선박간의 상호유체력을 계산하고, 두 선박간의 횡방향 및 종방향 거리와 속도, 그리고 타 사용으로 인한 접근상황 및 충돌시간에 대해서 검토, 고찰하였다. It is well known that the ship manoeuvring motion is greatly affected by hydrodynamic forces and moments acting between two vessels passing too close to each other in confined water, such as in a harbour or narrow channel. This interaction between two vessels could be assumed to be the functions of the longitudinal distance, transverse distance and their speeds. The aim of this study is to calculate the interaction between two vessels passing close to each other on parallel courses by simulation, and to estimate the effect of rudder action and time of collision through simulation under the condition of various longitudinal distances and different speed-ratios of the two vessels.
이춘기(Chun-Ki Lee),윤점동(Jeom-Dong Yoon) 한국항해항만학회 2004 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.3 No.-
제한수역에서 선박조종시 선박간에 생기는 상호간섭력과 또한 이러한 선박들이 측벽으로부터 받는 간섭력은 항로설계 및 선박조종운동의 관점에서 보았을 때 대단히 중요한 문제이다. 이 논문에서는 측벽 부근을 항해하는 두 척의 대형선박에 미치는 측벽의 간섭 영향에 대해서 다루었다. 이 논문의 목적은 협수로나 천수로와 같은 제한수로에서 근접하여 항해하는 선박들이 안전조종 운동을 할 수 있도록 상호 간섭력을 최소화 할 수 있는 선박의 속력 및 선박과 선박 및 측벽 상호간의 거리에 대한 계산을 행하고, 제한된 항로에서 안전하게 항해할 수 있는 기준을 마련하는데 있다. The manoeuvring of vessels and hydrodynamic interaction between them and bank wall in restricted waterways have been treated as important factors in channel design and safe piloting in the water areas. This paper examines the interaction forces and moments acting on two vessels running closely in the proximity of bank wall. The object of this paper is to propose a guideline of safe velocity of vessels and distance between them for navigating safely in confined sea areas.
병항(並航) 2선박간의 상호작용과 안전항과(安全航過)에 관한 연구
이춘기(Chun-Ki Lee),윤점동(Jeom-Dong Yoon) 한국항해항만학회 2005 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.3 No.-
선박이 수로 측벽부근을 항해할 경우, 수로 측벽은 선박에 작용하는 유체력과 모멘트를 유발시킨다. 이와 마찬가지로 근접 항해중인 두 선박간에도 상호간섭력이 작용한다. 수로 측벽부근을 항해하는 경우와 근접 항해중인 두 선박의 경우의 주요 차이는 선박의 경우에 비하여 수로 측벽은 길고 일정한 형태를 갖추고 있다. 두 선박간의 상호간섭력은 종방향 거리 χ<sub>0</sub>, 횡방향 거리 y<sub>0</sub> 및 두선박의 속도의 함수로서 가정 될 수 있다. 저자는 근접 항해중인 두 선박간의 간섭력을 계산하고, 두 선박간의 횡방향 및 종방향 거리와 속도에 따른 안전 항과 거리에 대해서 검토, 고찰하였다. When a vessel passes near a channel boundary, the boundary creates forces and moments acting on the vessel. With the same reason passing of two vessels closely gives some effects to each other. The principal difference between the above two cases is that the channel boundary is long and constant shape compared to those of vessels. The interaction forces and moments between two vessels could be assumed to be functions of the longitudinal distance χ<sub>0</sub>, transverse distance y<sub>0</sub> and speeds of the two vessels. Passage of one vessel close to another is important operationally from the viewpoint of replenishment at sea, avoidance of collisions and passage of two vessels in restricted channels. The authors studied the interactions between two vessels running closely and calculated safe conducting distances according to separated distances and speeds of the two vessels.
Hydrodynamic Forces between Vessels and Safe Maneuvering under Wind-Effect in Confined Waters
이춘기(Chun-Ki Lee),윤점동(Jeom-Dong Yoon) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.춘계
It is well known that the ship maneuvering motion is greatly affected by hydrodynamic forces and moments acting between two ships passing too close to each other in confined waters, such as in a harbor or narrow channel. This hydrodynamic forces and moments can be assumed to be the functions of the longitudinal and transverse distance along with their speeds. The aim of the present research is to develop a guideline of ship velocity and safe distance between ships to avoid the influence of the hydrodynamic forces and moments and to navigate ships safely in confined waters. From the perspective of marine safety, considering the interaction and wind effect as a parameter, an overtaking and overtaken vessel navigating too close to each other under the condition of wind direction from 80º to 150º should be cautioned with high alert, regardless of ship types. Also, regardless of the ship-velocity ratio and ship types, ered safely without deviating from the original course under the following conditions; the transverse distance between two vessels is approximately kept at 1.0 times of ship length and 5 through 10 degrees of range in maximum rudder angle.
제한수역에서 강조류하에 근접항행중인 선박간의 안전조선(安全繰船)에 관한 연구
이춘기(Chun-Ki Lee),윤점동(Jeom-Dong Yoon) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2 No.추계
이 연구의 목적은 안전항행을 위하여 제한수역에서 바람 및 강조류하에 근접항행중인 두 대형선박에게 요구되어지는 두 선박간의 종방향, 횡방향 및 속도에 따른 안전항과거리에 대해서 검토, 고찰하고자 한다. The aim of the present research is to develop a guideline of a safe conducting distance according to separated distance and velocity of the two vessels to navigate safely in restricted waterways. The authors studied the hydrodynamic forces between two vessels running closely and calculated safe conducting distances according to separated distance and speeds of the vessels under the condition of wind and strong current.
근접 항해하는 선박의 상호작용과 충돌시간 계산에 관한 연구
이춘기(Chun-Ki Lee),윤점동(Jeom-Dong Yoon),강일권(Il-Kwon Kang) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회지 Vol.30 No.5
항내 혹은 협수로와 같은 제한수역에서 근접하여 항해중인 두 선박간의 상호 유체력 및 모멘트가 선박조종운동에 상당히 크게 영향을 준다는 것은 잘 알려져 있다. 두 선박간의 상호간섭력은 종방향 거리,횡방향 거리 및 두 선박의 속도의 함수로서 가정될 수 있다. 본 연구에서는 근접 항해중인 추월선박과 피 추월선박간의 상호유체력을 계산하고,두 선박간의 횡방향 및 종방향 거리와 속도, 그리고 타 사용으로 인한 접근 상황 및 충돌시간에 대해서 검토, 고찰하였다. It is well known that the ship manoeuvring motion is greatly affected by hydrodynamic forces and moments acting between two vessels passing too close to each other in confined waters, such as in a harbour or narrow channel. This interaction between two vessels could be assumed to be the functions of the longitudinal distance, transverse distance and their speeds. The aim of this study is to calculate the interaction between two vessels passing close to each other on parallel courses by simulation, and to estìmate the effect of rudder action and time of collision through simulation under the condition of various longitudinal distances and different speed-ratios of the two vessels.