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헬스케어 시설 종사자의 조직지원인식이 조직효과성에 미치는 영향 : 동기부여, 리더십, 조직민주성, 조직학습 병렬 다중매개효과분석
윤일현 대한산업경영학회 2021 산업융합연구 Vol.19 No.2
본 연구는 코로나19와 같은 팬데믹 상황에서 헬스케어 시설 종사자가 지각하고 있는 조직지원인식과 조직효 과성과의 관계에서 동기부여, 리더십, 조직민주성, 조직학습을 병렬 다중매개 효과를 나타내는지를 검증하는데 있 다. 헬스케어 시설 종사자 210명을 대상으로 조직지원인식, 동기부여, 리더십, 조직민주성, 조직학습, 조직효과성에 대해 설문조사를 실시하였다. 그 결과 첫째, 조직지원인식, 동기부여, 리더십, 조직민주성, 조직학습, 조직효과성은 모두 유의한 상관관계를 가지고 있었다. 둘째, 리더십, 조직민주성, 조직학습은 병렬 다중매개효과가 있었다. 즉, 조 직지원인식은 조직효과성에 영향을 미치지만, 리더십, 조직민주성, 조직학습에 의해서도 조직효과성에 영향을 주었 다. 셋째, 다중 매개효과의 크기는 리더십, 조직민주성, 조직학습 순으로 나타났다. 이에 헬스케어 시설에서 종사자 들과 신뢰를 바탕으로 종사자들이 시설운영 참여의 민주성과 리더십, 위기대응매뉴얼을 기반으로 하는 조직학습이 체계적으로 이루어지는 시스템이 필요할 것으로 사료된다. The purpose of this study was to investigate the effects of Perceived Organizational Support on organizational effectiveness of healthcare workers. The study was expanded through the analysis of parallel multiple mediator effects of Motivation, Leadership, Organizational Democracy, and Organizational Learning. This study was conducted on 210 employees of healthcare facilities. First, Perceived Organizational Support, motivation, leadership, organizational democracy, organizational learning, and organizational effectiveness all had significant correlations. Second, leadership, organizational democracy, and organizational learning had an analysis of Multi media effects. Third, the order of magnitude of Analysis of Multi mediate Effects was leadership, organizational democracy, and organizational learning. Therefore, health care facilities should be based on trust with workers.
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세계주식시장의 상호연관성에 관한 연구 : 한국, 독일 및 미국의 사례분석
윤일현 경성대학교 산업개발연구소 2014 산업혁신연구 Vol.30 No.1
본 연구는 세계주식시장의 상호관련성을 살펴보기 위하여 각 대륙을 대표하는 한국, 독일 및 미국의 주식시장의 수익률을 바탕으로 2000년부터 2013년 5월까지의 각 주식시장의 일간자료를 2008년의 글로벌 금융위기 이전과 이후로 구분하여 비교분석하였다. 기초통계량분석을 통하여 한국의 주식시장 수익률변동성이 가장 강하게 나타났고 독일과 미국 주식시장이 가장 높은 상관관계를 갖고 있다는 것이 발견되었다. 단위근 검정을 통해 각 국가의 주가지수데이터는 비정상 시계열이며, 1차 차분한 일일수익률변수는 단위근이 없는 안정적인 시계열임을 확인하였다. Johansen 공적분 검정결과는 장기적인 균형관계를 나타내는 공적분 벡터가 존재하지 않는 것으로 나타났으며, VAR모형 분석으로 한국, 독일 및 미국 등 세 주식시장의 수익률은 각각 상대방 시장의 과거 수익률에 의해서 영향을 받는 것으로 나타났다. 충격반응함수를 통해서 세계의 주식시장은 길어도 2-3일정도의 단기적인 영향은 상호간에 미치지만 그 이후에는 즉각적으로 소멸하여 장기적인 영향은 전무하다고 볼 수 있다. 분산분해분석 결과 한국과 독일의 주식시장 간에는 10기 동안 80%이상의 자체설명력을 갖고 있으며 미국의 주가수익률은 자체설명력이 50%에 머무르고 있음을 확인하였다. 주식시장 간 영향력분석을 위해 그랜저인과관계검정을 하였는데 한국-미국, 독일-미국 주식시장은 양방향의 인과관계가 있는 것으로 나타났고 한국-독일의 경우는 일방향의 인과관계로서 독일주식시장은 한국주식시장의 영향을 받지 않는 것으로 나타났다. 특히 금융위기이전에 비하여 위기이후에는 미국주식시장이 한국의 주가수익률에 의해 상대적으로 더 강한 영향을 받고 있는 것으로 나타났다.
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윤일현 대전대학교 사회과학연구소 1993 社會科學論文集 Vol.12 No.2
貿易去來는 국내 商去來에 비하여 상품의 이동거리가 멀고 또 賣買當事者는 언어, 관습, 법률, 화폐제도 등을 달리하고 있으므로 貿易去來에 따른 危險은 국내 상거래에 비하여 훨씬 크고 복잡하다. 貿易去來에서 발생하는 주요위험으로는 信用危險, 非常危險, 企業危險, 換危險, 運送危險 등이 있다. 이 중 信用危險, 非常危險, 企業危險은 우리나라에서는 수출보험에서 담보가가능하며, 運送危險은 해상보험에서 담보가 가능하다. 換危險은 어느 보험에서도 담보되어 지지 않고 先物換制度를 이용함으로써 환율변동에 따른 위험을 피할 수 있다. 連送危險이란 매매화물이 매도인의 손을 떠나 매수인에게 인도될 때가지의 운송도중에 발생할 여러가지 위험 을 의미하며, 이러한 위험에 대비하여 保險者와 보험계약이 체결된다. 운송위험은 운송방법의 변화에 따라서 변하게 마련이며 동시에 위험의 질적, 양적 변경에 따라 運送契杓과 保險約契도 대폭 수정되거나 전연 새로운 계약으로 대체된다. 운송방법은 1960년대 들어 커다란 변화를 맞게 되었는 데 그것이 바로 화물(특히 잡화)의 포장, 항만하역비 둥 諸經費의 절감과 수송시간의 단축 및 손해발생의 감소를 도모하기 위하여 개발된 컨테이너에 의한 운송이다.1970년대에 들어와서는 컨테이너에 의한 운송이 더욱 증가하면서 소위 單位運送(unit load transport) 과 複合運送이 발전하게 되었다. 이에 따라 陸·梅·空이 결합된 複合運送이 크게 각광받기에 이르렀고 그것이 국제상관습 및 무역거래의 여러 분야에 많은 변화를 초래하였다. 우리나라의 경우에도 ’91년도에 海上物動물 중 컨테이너화물이 차지하는 비중이 약 17%. 컨테이너화물에 의한 운임수입이 전체운임수입 중 약 34%를 차지하였으며. 2.348.475 TEU의 컨테이너를 수송하여 수송량에서 세계 제9위를 차지하고 있다. 이와 같이 국제운송분야에서 컨테이너의 출현으로 輸送革命은 일어났지만, 그것을 뒷받침할國際條約또는 法的規制의 정비는 지지부진하다. 국제복합운송에서의 운송인책임에 관한 國際條約으로서 1980년의 유엔國際物件複合運送條約(United Nations Convention on International Transport of Goods) 이 성립되었지만, 同條約은 그 성립과정에서 얄 수 있듯이 개발도상국의 주도하에 채택되었다. 따라서 선진국입장에서는 내용적으로 문제가 많은 조약이기 때문에 발효될 가농성이 회박하기까지 하다. 한편 상기 條約과는 별도로 國際商業會議所가 1973년 復合運送券證統一規則(Uniform Rulesfor a Combined Transport Document)을 제정하였다. 그러나 同 規則은 민간단체인 國際商業會議所가 제정하였기 때문에 복합운송인과 화주사이에 운송계약을 체결할 때 양 당사자의 합의에 기초를 두고 시행되고 있으며 법적 구속력은 없다. 이러한 상황에서 국제복합운송과 관련하여 연구할 분야는 많지만 本稿에서는 복합운송이 무역거래조건 및 대금결제조건에 미친 영향과 화물보험과의 문제점 등을 검토해 보고자 한다. 아울러 우리나라의 복합운송제도 및 현재 통용되고 있는 복합운송증권을 중심으로 복합운송인의 실제운송인에 대한 內部求償問題및 운송경로 둥의 自由載量權에 따른 화물보험문제를 살펴본 후 그 개선책도 모색해 보고자 한다.
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윤일현 大田大學校 社會科學硏究所 2004 社會科學論文集 Vol.23 No.1
해양수산부는 해사중재만을 전담하는 해사중재원을 설립하기 위하여 해양수산개발원에 연구용역을 의뢰하는 등 구체적으로 실행에 옮기고 있는 중이다. 해양수산부가 우리나라에도 해사중재원이 설립되어야 한다는 논거는 일본에도 해사중재만을 전담하는 동경해사중재위원회(TOMAC)이 있다는 것이다. 그러나 TOMAC이 지난 10년간 해사중재신청을 받은 건수는 년평균 15건, 중재판정을 내린 건수는 7건에 불과하다. 그 이유는 해운업이 지닌 국제성에서 찾을 수 있다. 실제로 용선계약에서 사용되고 있는 NYPE나 GENCON 서식에는 뉴욕중재나 런던중재가 명문화되어 국제적으로 통용되고 있는 것이 해운업계의 관례이다. 따라서 우리나라에 해사중재원을 별도로 설립하기 보다는 대한상사중재원의 해사중재 기능을 강화하는 것이 바람직할 것이다. Our government is now gomg to establish a maritime arbitration institution which handles only maritime arbitration suggesting the ground that there is a maritime arbitration institution called TOMAC(the Tokyo Maritime Arbitration Commission) in Japan. Accoring to the statistics of the Japan Shipping Exchange, Inc., however, TOMAC received only 15 cases of maritime arbitration and made 7 cases of arbitral award per yearly average during last decade. The reason why TOMAC handled only a few cases IS connected with the characteristics of the maritime industry. It has a strong internationalization compared with the other industry. Actually, NYPE and GENCON type used worldwide in a charter party has a London or New York arbitration clause. Accordingly, I think that it is more desirable to strengthen the function of the Korean Commercial Arbitration Board for handling maritime arbitration much more specially than to establish a new maritime arbitration institution in our country.
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