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      • KCI등재

        터널의 정량적 안정성 평가를 위한 숏크리트 모델링 방법 비교 검증에 관한 연구

        유광호,이민호,박연준,You, Kwang-Ho,Lee, Min-Ho,Park, Yeon-Jun 한국터널지하공간학회 2007 한국터널지하공간학회논문집 Vol.9 No.2

        지보재의 파괴가 고려된 터널의 안전율을 산정하는 방법으로 숏크리트 내에 발생하는 응력이 허용응력을 초과하면 숏크리트가 파괴된다고 가정하고 전단강도 감소기법을 이용하여 지반과 숏크리트의 파괴를 고려한 안전율을 구하는 방법이 유광호 등(2000)에 의해 제시되 바 있고, 유광호 등(2005)과 한동식 등(2006)에 의해 꾸준히 수정 보완되었다. 본 논문에서는 터널의 안전율을 산정함에 있어 시공단계를 고려할 수 있도록 기존 routine을 수정 보완하였다. 또한, 전단강도 감소기법을 사용하여 연속체요소와 보요소로 숏크리트를 모델링하고, 허용응력설계법에 근거하여 파괴를 판단함으로서 터널의 안전율을 정량적으로 산정하는 기존 연구와의 비교를 통해 적정 숏크리트의 모델링 방법을 제시하고자 한다. A method was suggested by You et al. (2000) to calculate safety factor of a tunnel based on numerical analysis with the shear strength reduction technique. In the method, the shotcrete is assumed to fail when its stress exceeds the allowable stress. The proposed method had been steadily developed by You et al. (2005) and Han et al. (2006). In this study, the previous routine was corrected so that tunnel construction sequences could be considered in calculating the safety factor of a tunnel. In addition, a proper way to model shotcrete is to be suggested by comparing with the previous studies.

      • KCI등재

        터널 배면의 간극수압이 해저터널의 안정성에 미치는 영향

        유광호,이광훈,You, Kwang-Ho,Lee, Kwang-Hoon 한국터널지하공간학회 2006 한국터널지하공간학회논문집 Vol.8 No.4

        In this study, it was analyzed how the pore pressure behind a subsea tunnel influences on the stability of the tunnel. The tunnel is located in the soft rock layer, and a soft sandy layer and weathered soil layer are located on the top of it. Coupled numerical analyses are performed for both drained and undrained condition with varying coefficients of lateral earth pressure. In the case of undrained conditions, the stability of the tunnel was analyzed with different thicknesses of shotcrete. On the other hand, a sensitivity analysis was performed with different hydraulic conductivities and porosities of the shotcrete for the drained conditions. The stability of a subsea tunnel was evaluated in terms of safety factor suggested by You et al.(2000, 2001, 2005) based on the shear strength reduction technique. In this paper, the safety factor of a tunnel was calculated under steady state flow condition during hydro-mechanical coupled analysis. As a result, it was found that the stability of a subsea tunnel could be rather increased by allowing a proper amount of groundwater inflow into a subsea tunnel. 본 연구에서는 연약한 지반에 속하는 모래지반과 풍화토가 터널상부에 존재하며 연암층에 위치하는 해저터널을 대상으로 터널 배면의 간극수압이 터널의 안정성에 미치는 영향을 분석하였다. 이를 위해 비배수 조건과 배수조건을 가정하여 연계해석을 수행하였다. 비배수 터널의 경우에도 숏크리트 두께를 달리하여 안정성을 비교하였으며, 배수 터널의 경우는 숏크리트의 투수계수와 공극률을 달리하여 민감도분석을 수행하였다. 해저터널의 안정성은 유광호 등(2000, 2001, 2005)에 의해 제안된 전단강도감소 기법을 사용하여 수치적으로 구해지는 안전율을 사용하였다. 본 연구에서는 수리-역학적 연계해석 시 시공단계별 정상류 상태를 먼저 재현하고 터널의 안전율을 구했다. 연구결과 터널내로의 지하수 유입량을 어느 정도 허용함으로써 오히려 터널의 안정성이 높아짐을 확인할 수 있었다.

      • 官僚制 理論의 變遷에 관한 考察

        柳光鎬 尙志大學校 1983 論文集 Vol.4 No.-

        It has become a commonplace to emphasize proliferation of large-scale organization in modern society as A Etzioni put it, "We are born in organizations, educated by organizations, and most of us spend much of our lives working for organizations." it means that manner of existence and conditions of human being depend on the operation of complicated organization machinery which is also known to bureaucracy. The aim of this thesis is to examine the evolution of bureaucracy's theories from the nineteenth-century to Post-industrial society. This thesis consists of five parts including conclusion and it may be outlined quite simply as follows. In the problem setting, the necessity and the scope of inquiry are indicated. The second part of this thesis is examined the emergence of the concept of bureaucracy. In the third part which starts with such theorists as Marx, Mosca, and Michels the main stress lies on the analysis of Weberian ideal type of bureaucracy. The fourth part which are posed a problem of alienation in post-industrial society deals with significant issues; those are rapid emergence of technocrats, the control over the bureaucracy, and the representative and innovation of bureaucracy.

      • KCI등재

        필라폭이 병설터널의 안정성에 미치는 영향 평가

        유광호,김종규,You, Kwang-Ho,Kim, Jong-Gyu 한국터널지하공간학회 2011 한국터널지하공간학회논문집 Vol.13 No.2

        최근 들어 방재 및 환경훼손 측면을 고려하여 병설터널의 시공 사례가 증가하고 있다. 병설터널의 굴착 시 필라(Pillar)부에 응력이 집중되어 터널의 안정성이 저하된다. 필라부의 거동에 대한 기존 연구들은 주로 수치해석과 실내 모형 실험을 통한 병설터널의 거동평가 및 지표침하 경향 분석 등에 국한되어 있어서, 필라부의 정량적 안정성 평가에는 한계가 있다. 따라서 본 연구에서는 병설터널의 필라폭이 터널의 안정성에 미치는 영향을 정량적으로 살펴보았다. 이를 위해 토피고가 다른 두 단면에 대해 전단강도 감소법을 이용한 수치해석적 방법으로 구한 터널 전체 안전율, Matsuda 등이 제안한 식을 이용하여 구한 필라부 국부안전율, 및 필라부의 강도/응력비를 산정하고 결과를 분석하였다. 합리적인 병설터널의 필라부 설계를 위해, 평균 강도/응력비, Matsuda 제안식에 의한 안전율, 수치해석적으로 구한 전체 안전율이 독립적으로 사용되기보다는 유기적으로 사용되어야 할 것으로 판단되었다. Recently, considering the aspects of disaster prevention and environmental damage, the construction of a twin tunnel is increasing. When constructing a twin tunnel, the stresses are concentrated at the pillar so that stability of the tunnel is decreased. Since the previous studies on the behavior of a twin tunnel pillar are mainly restricted to the estimation of the tunnel behavior and the analysis of surface settlement, there is a limit to a quantitative stability estimation of the pillar. Therefore, it was quantitatively investigated how the pillar width of a twin tunnel affects its stability. To ensure this end, global tunnel safety factors obtained numerically using shear strength reduction technique, local safety factors of a pillar using the equation that Matsuda et al. suggested, and strength/stress ratios of the pillar were estimated and their results were analyzed for two sections with different rock covers. For a reasonable design of a twin tunnel pillar, it was turned out that strength/stress ratio, the local pillar safety factor, and global tunnel safety factor should be used interrelatedly rather than independently.

      • 합성작업능력을 고려한 버력 처리시간 예측

        유광호 水原大學校 2012 論文集 Vol.26 No.-

        Tunnel muck is occurred due to excavation work, earthquake, and blasting etc. and its volume usually becomes larger than that of the original state. The muck should be taken out of a tunnel by construction equipments so that the tunnel is restored quickly. In this study, a methodology was suggested to estimate muck hauling time by considering bulking factor of soils and compound work capacity of construction equipments such as tractor shovel and dump trucks. It was explained step by step with an example. When more than two hauling equipments are used, they were assumed to start simultaneously right after loading them all. For more practical application, a simulation technique is required to consider variable work times and complicated mutual relation of each equipment.

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