초보운전자의 운전능력 자기평가 결과와 운전행동 간 관계

오주석(OH, Ju Seok),류준범(RYU, Jun Beom) 대한교통학회 2018 대한교통학회 학술대회지 Vol.79 No.-

본 연구에서는 운전자 집단을 실제 운전경력과 본인이 주관적으로 평가하는 운전경력 수준을 기준으로 네 집단으로 나누어 운전자집단 간 우리나라 교통문화나 제도에 대해 가지는 태도, 주관적으로 지각하는 심리적 부담감이나 교통사고 발생위험, 교통사고 및 법규위반 경험 등을 비교하였다. 집단 분류과정에서 운전자들의 초보운전 여부를 가리기 위한 조작적 정의로 도로교통법 상 초보운전자 정의가 아닌 ‘실제 운전경력 2년’을 적용한 결과, 실제 운전경력과 본인에 대한 운전경력 평가가 일치하지 않는 집단들이 구분 되었으며, 이 중 운전경력은 부족하나 본인을 경력운전자로 여기는 ‘과대평가군’이 전체의 5% 정도로 확인되었다. 과대평가군은 상대적으로 교통상황에서의 사고위험을 과소평가하고 여러 운전상황에 대해 높은 자신감을 보였지만, 오히려 교통사고 및 일부 법규 위반의 경험수준이 높은 나타났다. 즉, 초보운전자라고 해서 모두 동일한 위험행동 원인을 가지고 있거나 위험의 정도가 유사하지 않으며 초보운전자 집단 내에서도 특별히 관리가 강화되어야 할 집단이 존재한다고 볼 수 있다.

소음 분석용 데이터 생성을 위한 고해상도 도시공간모델의 일반화

오소정(Oh Sojung),민성홍(Min Seong Hong),홍주석(Hong Ju Seok),이임평(Lee Impyeong) 대한토목학회 2007 대한토목학회 학술대회 Vol.2007 No.10

롤러식 양파 파종기의 동적 시뮬레이션

황석준 ( Seok Joon Hwang ),강효석 ( Hyo Seok Kang ),오아용 ( Ah Yong Oh ),남주석 ( Ju Seok Nam ) 한국농업기계학회 2017 한국농업기계학회 학술발표논문집 Vol.22 No.1

본 연구에서는 롤러식 양파 파종기의 작동 특성 파악을 위한 동적 시뮬레이션을 수행하였다. 롤러식양파 파종기의 주요부는 롤러와 포트트레이로 구성된다. 양파 파종기의 작동 특성 파악을 위해 동력전달경로의 구성요소와 각 주요부의 속도를 분석한 결과 동력원인 모터의 출력은 체인과 스프라켓을 통해 포트트레이와 롤러에 전달되며 모터에서의 회전속도는 1770rpm으로 감속기를 통해 출력축의 회전속도는 17.7rpm으로 감소한다. 이론적으로 도출한 포트트레이의 이동속도는 74.98mm/s, 롤러의 회전속도는 22.13rpm으로 나타났다. 시뮬레이션을 수행하기 위해 스캐너를 이용하여 롤러식 파종기를 실측했으며 후에 3D모델링을 진행하였다. 시뮬레이션 해석조건은 파종기의 실제 작동방식을 고려하여 롤러1과 3은 포트트레이와 면대면 접촉을 통해 회전하도록 설정하였고 롤러2와 롤러4는 동력전달경로에 포함된 스프라켓과 기어의 잇수비를 반영하여 회전속도를 도출하여 적용하였다. 시뮬레이션 결과 롤러의 회전속도는 파악하기 모두 22.13rpm으로 수식에 근거하여 도출한 값과 계측 값이 같음을 확인하였다. 또한 파종 깊이를 결정하는 요소인 롤러의 상토 압축 정도를 위하여 롤러궤적 시뮬레이션을 통해 롤러 끝 단의궤적을 분석하였는데 롤러궤적 분석 결과 롤러의 끝 단은 약 9.8mm 깊이로 내려가는 것을 확인하였다.

호이스트 및 크레인에 적용 가능한 안전후크와 X-jog 제품 설계 및 제작

나현호,김도정,최주석,오우준,박제웅,이천호,Na, Hyun-Ho,Kim, Do-Jung,Choi, Ju-Seok,Oh, Woo-Jun,Park, Jae-Woong,Lee, Chon-Ho 해양환경안전학회 2015 해양환경안전학회지 Vol.21 No.1

본 연구에서는 크레인 작업시 발생하는 재해발생 사례를 토대로 호이스트의 중량물 이탈 방지에 대한 연구를 수행하였으며, 안전고리의 결합으로 구성된 종래의 체결방식을 벗어나 구조물의 무게에 의한 자동 체결 및 결합 방식의 후크 및 특수목적을 가진 X-jog를 설계 및 제작하여 현장에 적용하고자 하였다. 주요 기구부의 3차원 상세설계와 구조해석을 통해 Safety Hook와 X-jog의 미소변형과 허용응력 이하의 구조안정성을 확인하였으며, 안전율은 일반적인 구조설계시 고려되는 안전율 1.2를 상회하는 평균 1.5를 나타냄을 확인하였다. 따라서, 본 연구에서의 Safety Hook와 X-jog는 구조물이 호이스트와 크레인에 부착되어 운용되어질시 구조적 안정성은 충분할 것으로 판단된다. In this study, we performed a study on prevention of the escape hoist heavy objects on the basis of the case of a disaster occurring during crane operations. A safety hook of the automatic fastening and coupling method by the conventional coupling method, the weight of the outside consisting of a combination of a safety ring structure was designed and manufactured. The main mechanism three-dimensional detail design and structural analysis confirmed the structure and stability of small strain than the allowable stress of the Safety Hook with X-jog through. Safety factor was confirmed to represent the average 1.5 to 1.2 higher than the safety factor to be considered in the general design structure. Therefore, Safety Hook and X-jog in the present study is to be operated upon structural stability is a structure attached to the hoist and crane are considered sufficient.

기구학적 구속조건과 탄성요소를 가진 현가계의 모드해석

이장무(Jang Moo Lee),강주석(Ju Seok Kang),윤중락(Jung Rak Yun),배상우(Sangwoo Bae),탁태오(Tae Oh Tak) 한국자동차공학회 2000 한국 자동차공학회논문집 Vol.8 No.1

과속운전 결과기대가 과속운전 의도 및 행동에 미치는 영향

양모현 ( Yang Mo-hyun ),오주석 ( Oh Ju-seok ) 한국도로교통공단 2017 교통안전연구 Vol.36 No.-

과속운전은 다른 교통법규 위반에 비하여 치사율이 높을 뿐 아니라 운전자의 의도적인 법규위반 행태로서 많은 주목을 받고 있다. 과속운전에 대한 운전자의 심리적 요인을 규명하기 위하여 그동안 계획된 행동이론이 주로 적용되어 왔으나, 과속운전 행위에 영향을 미칠 수 있는 과속운전 결과에 대한 긍정적 또는 부정적 기대는 상대적으로 간과되어 왔다. 따라서 본 연구에서는 과속운전에 영향을 미치는 심리적 요인을 살펴보기 위하여, 계획된 행동 이론 이외에 목표지향행위 이론에서 제안한 정적 및 부적 결과기대 변수 등이 과속운전 의도 및 행동에 유의미한 영향을 주는지를 검증하였다. 국내운전자 338명을 대상으로 한 설문자료에 대해서 과속운전 의도와 행동을 준거변인으로 하고 계획된 행동이론 및 결과기대 등 대안이론 변수들을 예측변인으로 한 중다회귀분석을 실시하였다. 연구결과, 과속운전 의도에서는 계획된 행동이론 변수의 영향을 통제하고도 정적 및 부적결과가 유의한 증분을 설명하였으나 과속운전 행동에서는 그렇지 못하였다. 이상의 결과를 살펴보면, 과속운전을 함으로써 얻을 수 있는 결과에 대한 긍정 및 부정적 기대는 과속운전 의도를 유의하게 설명하였으나 과속운전 행동에는 의도를 매개한 간접 경로로만 영향을 주었다. Over-speeding is very risky driving behavior and also regulatory offence behavior with drivers’ intention. So far, several theories such as theory of planned behavior have been mainly applying to reveal how drivers’ psychological factors affect over-speeding behavior, but positive and negative expectancy about the results of over-speeding are not considered relatively. Therefore, this study was performed to exam how drivers’ psychological factors affect over-speeding behavior. Goal-oriented behavior theory, as well as theory of planned were applied to confirm whether drivers’ expectancy determine over-speeding intention and behavior or not. Multiple regression analysis was performed using 338 drivers’ data, and the results showed that drivers’ positive or negative expectation about the results of over-speeding were significant factors to explain over-speeding intention, but were only significant factors to explain over-speeding behavior mediating intention indirectly.

GA를 이용한 레이저 용접 공정변수 최적화에 대한 연구

윤태종(Tae Jong Yun),오원빈(Won Bin Oh),이보람(Bo Ram Lee),이충우(Chong Woo Lee),나현호(Hyeon Ho Na),최주석(Ju Seok Choi),김일수(Ill Soo Kim) 대한기계학회 2021 大韓機械學會論文集A Vol.45 No.4

LNG(liguefied natural gas)는 여타의 화석연료에 비해 환경 부담이 작은 청정에너지의 장점 때문에 그 사용량은 세계적으로 증가하는 추세이며, 저장탱크, 파이프라인, 수송용 LNG 선박의 수요가 크게 증가하고 있다. 현재 LNG 탱크선의 30~40%가 곡선으로 이루어져 있는 LNG 탱크선에 대한 맞대기의 용접 한계를 극복하기 위한 용접부 형상 및 용접법의 변화가 필요하다. 본 연구에서는 맞대기 용접의 한계를 극복하고 고품질의 용접부 품질을 위해 필렛 형상의 레이저 용접을 수행하였으며, 필렛 용접부의 용입 형상에 대한 데이터를 활용하여 용접공정변수의 최적화를 최종목표로 하였다. 용접 공정변수의 최적화를 위해 유전자 알고리즘의 목적함수 및 제한함수를 선정하였다. 또한 GA를 이용하여 최적의 파이버 레이저 필렛 용접 공정변수를 도출하였으며, 알고리즘의 오차 분석을 통해 알고리즘의 신뢰성을 확보하였다. The use of liquified natural gas (LNG) is increasing globally because of its advantages as a clean source of energy with lower environmental burden compared to other fossil fuels. The demand for storage tanks, pipelines, and LNG transportation vessels is increasing significantly. About 30~40% of the current LNG tankers are curved and hence require butt welding. To overcome the limitations of butt welding, it is necessary to change the weld shape and welding method. In this study, fillet-shaped laser welding was performed to overcome the limitations of butt welding and to achieve high-quality welds. The ultimate goal was to optimize the welding process parameters by utilizing data on the penetration shape of the fillet weld. For optimization of welding process variables, the objective and limiting functions of the genetic algorithms were selected. In addition, the optimal fiber laser fillet welding process parameters were derived using the genetic algorithm, and the reliability of the algorithm was secured through error analysis of the algorithm.

Propolis 에탄올 추출물의 품질특성 및 기능성

서권일(Kwon-Il Seo),오인석(In-Suk Oh),오동환(Dong-Hwan Oh),최성희(Seong-Hee Choi),손미예(Mi-Yae Shon),문주석(Ju-Seok Moon) 한국식품영양과학회 2000 한국식품영양과학회지 Vol.29 No.6

Propolis의 품질특성 및 기능성을 알아보기 위하여 우리나라 원료 3종(문경, 산청 및 순천)과 수입원료 1종(S사 제품)의 propolis를 80% 에탄올로 추출하여 최대흡수파장과 total flavonoid함량을 측정하고, 항균, 수소공여능, 아질산염소거능 및 linoleic acid에 대한 과산화물가를 측정하였다. Propolis 추출물의 최대흡수파장은 208~212 nm이었으며, 다음으로 292~294 nm에서도 큰 흡수파장을 나타내었다. 문경, 산청 및 순천지역의 total flavonoid함량은 16.30~21.87 mg/g이었으나, 시료간에는 함량차이가 크게 나타나지 않았다. 4종의 시험균주에 대한 항균 test 결과 시험균주 모두에서 강한 항균활성을 나타내었고, 그중 특히 Salmonella typhimurium 균주에 대하여 가장 강한 항균활성을 나타내었으며, 시료간에 큰 차이는 없었다. 수소공여능은 65.94~78.67%로 대체로 0.1% BHT보다 높게 나타났고, 아질산염소거능은 62.93~83.24%로 나타났으며, 우리나라에서 채취한 3종의 시료가 수입시료인 S사 제품에 비하여 수소공여능 및 아질산염 소거능 모두 높게 나타났다. Linoleic acid에 대한 과산화물가는 대조구에 비하여 현저히 낮게 나타나 수입원료 1종과 우리나라 채취 3종의 제품 모두 항산화 효과가 우수한 것으로 확인할 수 있었다. Quality characteristics and functional properties of four kinds of propolis collected from 4 different regions were compared. Ethanol extract of propolis (EEP) showed high absorbance of UV at 208~212 nm and at 292~294 nm. Total flavonoid contents of 4 propolis were at a range of 16.30~21.87 mg/g. However, no significant difference in the flavonoid content was observed among four kinds of sample. All EEP showed the high antimicrobial activities, especially against Salmonella typhimurium. Hydrogen donating activities of the EEP were high appear 65.94 to 78.67% in all samples. The EEP from Sunchon showed the highest activity of hydrogen donation among samples. All extracts had the higher nitrite- scavenging activity than 0.1% BHT. Compared to control, a significant decrease in lipid oxidation was found in all 4 extracts.

GBO를 이용한 9% Ni Steel의 필렛 레이저 용접 공정 최적화

윤태종(Tae-Jong Yun),오원빈(Won-Bin Oh),이보람(Bo-Ram Lee),이충우(Chung-Woo Lee),나현호(Hyun-Ho Na),최주석(Ju-Seok Choi),김일수(Ill-Soo Kim) 대한용접·접합학회 2020 대한용접·접합학회지 Vol.38 No.5

Because more than 90% of the domestic manufacturing processes for the Liquefied Natural Gas (LNG) storage tanks rely on welding and processing technologies, the advancement of welding and processing technologies is directly connected to the productivity and therefore the advancement is critical to be competitive in the domestic shipbuilding industry. The welding technology using a laser light source is a more advanced technology than conventional arc welding in terms of workability, precision, and productivity. Although its application area is currently limited, this technology has been emerging as an important assembly tool in the manufacturing process of shipbuilding and offshore structures in the future. Because the LNG storage tank is a cryogenic structure, 9% nickel steel is widely used to manufacture the tank for both room temperature and low-temperature environments due to its excellent mechanical properties and fatigue strength. In terms of strength, 9% Ni steel is equivalent to 680 MPa-level high-tensile strength steel, and is usually used in applications where the operating temperature is below -150℃, such as LNG tanks with QT treatment. The 9% Ni steel has higher strength and better weldability than A5083-O aluminum alloy, has better impact toughness at cryogenic temperatures than SUS304L, and is economic. Therefore, 9% Ni steel is widely used to manufacture LNG tanks. Previous studies on the 9% Ni steel are based on butt welding, and research has been conducted according to the welding process. However, because 30-40% of LNG storage tanks are formed in a curved shape, research on the fillet welding process to overcome the limitations of butt welding has not been actively conducted to date. More specifically, research on the development of an algorithm for setting process variables, which is the core technology of fillet welding, needs to be conducted. Therefore, in this study, fiber laser welding, which is a fillet shape, is studied and performed using 9% Ni steel. The main objective of this study is to optimize the welding process variables by predicting weld properties. To derive the optimal process variables, the GBO algorithm was developed based on mathematical models. Finally, the developed algorithm showed an average error rate of 0.01831%, which ensures the high reliability of the optimal process variables.

굴곡 융착면을 이용한 고밀도폴리에틸렌 관의 버트 융착 공정에서의 열유체 거동 수치모사

유재현 ( Jae Hyun Yoo ),최선웅 ( Sunwoong Choi ),안경현 ( Kyung Hyun Ahn ),오주석 ( Ju Seok Oh ) 한국화학공학회 2017 Korean Chemical Engineering Research(HWAHAK KONGHA Vol.55 No.4

폴리머 재질의 관을 융착 시키기 위해서는 버트 융착 공정을 거치는데, 최근 융착면에 굴곡을 주어 융착 강도를 높이고자 하는 시도가 있었다. 본 연구에서는 융착면의 굴곡이 폴리머의 열유체 거동 및 융착 강도에 어떠한 영향을 미칠 것인지 2차원 축대칭 평면에서 유한요소법을 사용하여 살펴보았으며, 고밀도폴리에틸렌 관을 대상으로 하였다. 열유화 단계에서 융착면의 형상을 따라 굴곡진 상경계면이 나타남을 확인할 수 있었다. 접합 단계에서는 굴곡진 상경계면과 융착면 사이에서의 멜트의 압착 흐름이 나타남을 확인할 수 있었으며, 굴곡융착부의 낮은 전단율은 관의 축과 수직 방향 배향을 완화시켜 융착부 강도 향상에 도움을 줄 수 있을 것으로 예상된다. Butt-fusion welding process is used to join the polymeric pipes. Recently, some researchers suggest the curved surface to enhance a welding quality. We investigated how curved welding surface affects heat and flow behaviors of polymer melt during the process in 2D axisymmetric domain with finite element method, and discussed the effect to the welding quality. In this study, we considered HDPE pipes. In heat soak stage, curved phase interface between the melt and solid is shown along the shape of welding surface. In jointing stage, squeezing flow is generated between curved welding surface and phase interface. The low shear rate in fusion domain reduces the alignment of polymer to the perpendicular direction of pipes, and then this phenomenon is expected to help to enhance the welding quality.